超级军网盘点世界各国现役破冰船，装备2W吨雪龙号的我朝妥妥地世 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/23 20:30:16
破冰船一般常用两种破冰方法，当冰层不超过1.5米时，多采用“连续式”破冰法。主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎；如果冰层较厚，则采用“冲撞式”破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块，如此周而复始。
破冰船的长宽比例同一般海船大不一样，纵向短，横向宽，这样可以辟开较宽的航道。现代破冰船船头外壳用至少5厘米厚的钢板制成，里面用密集的型钢构件支撑，船身吃水线部位用抗撞击的合金钢加固。
1864年，俄国人将一艘小轮船“派洛特”号改装成世界第一艘破冰船。北半球很多国家都装备有破冰船，一些靠近北极的国家还拥有专门的极地破冰船。俄罗斯、美国、加拿大、日本、芬兰等国都拥有自己的破冰船，我国的“雪龙”号也是极地破冰船。
中国破冰船
“雪龙”号极地科考船是在购进的乌克兰破冰船基础上改进而来，1994年服役，已完成多次南极航行。“雪龙”号长167米，宽22.6米，深13.5米，吃水9米，满载排水量21025吨，最大航速18节，续航力20000海里。主机13200千瓦，载重10225吨。
“雪龙”号装备先进导航、定位系统，有能容纳2架直升飞机的平台和机库。连续破冰厚度1.1米，设有海洋物理、化学、生物、气象和洁净实验室200平方米，配备先进大洋调查设备。可搭载80名考察人员赴极地工作。装备声纳、自动采水和高分辨卫星云图系统，随船直升机2架。
俄罗斯破冰船
“北极”级（Arktika）核动力破冰船是世界上最大的破冰船（左图上），首舰1985年服役。可在北极圈内深水海域使用，破冰厚度2米。共建4艘，全长159米，宽30米，排水量25000吨，设计破冰厚度2.8米，总功率为75000马力，编制138人。“北极”级是第一艘到达北极点的水面舰船。
Taymyr级大型核动力破冰船（左图下），船体由芬兰建造，共建造2艘，1989—1990年服役。全长150.2米，宽29.2米，吃水9米，满载排水量23460吨，编制110人，装备1台反应堆功率48000马力，航速22节。装备1架卡-32直升机，可持续破1.8米厚冰。
Kapitan Nikolayev级破冰船，由芬兰建造，共3艘，1978—1981年服役。全长129.4米，宽26.5米，吃水8.5米，满载排水量14917吨，航速19节，续航力10500海里/16节，装备1架卡-32直升机。
Kapitan Sorokin级大型破冰船，由芬兰建造，共2艘，全长138米，宽30.5米，吃水8.5米，满载排水量17000吨，航速19节，搭载1架卡-32直升机。
Magadan级破冰船，由芬兰建造，共2艘，1982-1983年服役。全长92米，宽21.4米，吃水6.5米，满载排水量6210吨，航速16.5节，续航力15000海里/16节。
Moskva级破冰船，由芬兰建造，共3艘，1960—1969年服役。全长122.2米，宽24.5米，吃水10.5米，满载排水量15360吨，航速18节，续航力20000海里/14节，装备2架卡-32直升机。
Yermak级破冰船，由芬兰建造，共3艘，1974—1975年服役。全长134.8米，宽26米，吃水11米，满载排水量20241吨，航速19.5节，续航力40000海里/15节。
芬兰破冰船
Karhu级破冰船（左图），共建3艘，芬兰2艘，爱沙尼亚1艘，1986—1987年服役。全长99米，宽24.2米，吃水8米，满载排水量9200吨，编制28人，柴电动力功率48000马力，航速18.5节。
Tarmo级破冰船，共建3艘，芬兰1艘，其余分别转让给拉脱维亚和爱沙尼亚。全长85.7米，宽21.7米，吃水7.3米，满载排水量4890吨，编制45人，柴电动力功率12000马力，航速17节，续航力7000海里/17节。
Urho级破冰船，共建2艘，1975-1976年服役。全长104.6米，宽23.8米，吃水8米，满载排水量9500吨，编制47人，柴电动力功率48000马力，航速18节。
加拿大破冰船
1100型破冰船（左图）是加拿大海上警卫队破冰船，共建6艘，1986—1987年服役，全长83米，宽16.2米，吃水5.8米，满载排水量 4662吨，编制25人，柴电动力功率15000马力，航速16节，续航力6500海里/15节。装备1架贝尔206型直升机。。
1200型破冰船，共建4艘，1978—1988年服役，全长98.1米，宽19.1米，吃水7.1米，满载排水量8180吨。
1300型破冰船，共建造1艘，1969年服役，全长119.6米，宽24.4米，吃水9.8米，满载排水量14500吨。
Terry Fox级远洋破冰船，共建1艘，全长88米，宽17.8米，吃水8.3米，满载排水量7100吨，全柴动力功率23200马力，航速16节，续航力1920海里/15节。
美国破冰船
Healy号（WAGB-20）破冰船（左图），1997年下水，1999年服役。船长128米，宽25米，吃水9.8米，最大航速18节，满载排水16700吨，是美国最大的破冰船，主要作为高纬度科学研究平台和执行冰区护航任务。
Polar级极地破冰船，共建造2艘，1976—1978年服役。全长121.6米，宽25.6米，吃水9.8米，满载排水量13190吨，编制134人，燃气动力率81000马力，航速20节，续航力28275海里/13节，装备2架直升机。
日本破冰船
白濑号（AGB-5002）破冰船（左图），1982年服役。满载排水量17600吨，长134米，宽28米，吃水9.2米，动力30000马力，航速19节，续航力25000海里/15节，舰员170人，搭载3架直升机，可载运1000吨货物。
富士号（AGB-5001）破冰船，1965年服役，排水量5250吨，航速17节，破冰厚度0.8米，长100米，宽22米，吃水8.1米，编制200人，货运能力500吨。
瑞典破冰船
Atle级破冰船，满载排水量9500吨，四轴推进，航速19节。
德国破冰船
极星号（Polarstern）科考破冰船。
h t t p://news.xinhuanet.com/mil/2010-01/26/content_12872237.h t m 破冰船一般常用两种破冰方法，当冰层不超过1.5米时，多采用“连续式”破冰法。主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎；如果冰层较厚，则采用“冲撞式”破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块，如此周而复始。
破冰船的长宽比例同一般海船大不一样，纵向短，横向宽，这样可以辟开较宽的航道。现代破冰船船头外壳用至少5厘米厚的钢板制成，里面用密集的型钢构件支撑，船身吃水线部位用抗撞击的合金钢加固。
1864年，俄国人将一艘小轮船“派洛特”号改装成世界第一艘破冰船。北半球很多国家都装备有破冰船，一些靠近北极的国家还拥有专门的极地破冰船。俄罗斯、美国、加拿大、日本、芬兰等国都拥有自己的破冰船，我国的“雪龙”号也是极地破冰船。
中国破冰船
“雪龙”号极地科考船是在购进的乌克兰破冰船基础上改进而来，1994年服役，已完成多次南极航行。“雪龙”号长167米，宽22.6米，深13.5米，吃水9米，满载排水量21025吨，最大航速18节，续航力20000海里。主机13200千瓦，载重10225吨。
“雪龙”号装备先进导航、定位系统，有能容纳2架直升飞机的平台和机库。连续破冰厚度1.1米，设有海洋物理、化学、生物、气象和洁净实验室200平方米，配备先进大洋调查设备。可搭载80名考察人员赴极地工作。装备声纳、自动采水和高分辨卫星云图系统，随船直升机2架。
俄罗斯破冰船
“北极”级（Arktika）核动力破冰船是世界上最大的破冰船（左图上），首舰1985年服役。可在北极圈内深水海域使用，破冰厚度2米。共建4艘，全长159米，宽30米，排水量25000吨，设计破冰厚度2.8米，总功率为75000马力，编制138人。“北极”级是第一艘到达北极点的水面舰船。
Taymyr级大型核动力破冰船（左图下），船体由芬兰建造，共建造2艘，1989—1990年服役。全长150.2米，宽29.2米，吃水9米，满载排水量23460吨，编制110人，装备1台反应堆功率48000马力，航速22节。装备1架卡-32直升机，可持续破1.8米厚冰。
Kapitan Nikolayev级破冰船，由芬兰建造，共3艘，1978—1981年服役。全长129.4米，宽26.5米，吃水8.5米，满载排水量14917吨，航速19节，续航力10500海里/16节，装备1架卡-32直升机。
Kapitan Sorokin级大型破冰船，由芬兰建造，共2艘，全长138米，宽30.5米，吃水8.5米，满载排水量17000吨，航速19节，搭载1架卡-32直升机。
Magadan级破冰船，由芬兰建造，共2艘，1982-1983年服役。全长92米，宽21.4米，吃水6.5米，满载排水量6210吨，航速16.5节，续航力15000海里/16节。
Moskva级破冰船，由芬兰建造，共3艘，1960—1969年服役。全长122.2米，宽24.5米，吃水10.5米，满载排水量15360吨，航速18节，续航力20000海里/14节，装备2架卡-32直升机。
Yermak级破冰船，由芬兰建造，共3艘，1974—1975年服役。全长134.8米，宽26米，吃水11米，满载排水量20241吨，航速19.5节，续航力40000海里/15节。
芬兰破冰船
Karhu级破冰船（左图），共建3艘，芬兰2艘，爱沙尼亚1艘，1986—1987年服役。全长99米，宽24.2米，吃水8米，满载排水量9200吨，编制28人，柴电动力功率48000马力，航速18.5节。
Tarmo级破冰船，共建3艘，芬兰1艘，其余分别转让给拉脱维亚和爱沙尼亚。全长85.7米，宽21.7米，吃水7.3米，满载排水量4890吨，编制45人，柴电动力功率12000马力，航速17节，续航力7000海里/17节。
Urho级破冰船，共建2艘，1975-1976年服役。全长104.6米，宽23.8米，吃水8米，满载排水量9500吨，编制47人，柴电动力功率48000马力，航速18节。
加拿大破冰船
1100型破冰船（左图）是加拿大海上警卫队破冰船，共建6艘，1986—1987年服役，全长83米，宽16.2米，吃水5.8米，满载排水量 4662吨，编制25人，柴电动力功率15000马力，航速16节，续航力6500海里/15节。装备1架贝尔206型直升机。。
1200型破冰船，共建4艘，1978—1988年服役，全长98.1米，宽19.1米，吃水7.1米，满载排水量8180吨。
1300型破冰船，共建造1艘，1969年服役，全长119.6米，宽24.4米，吃水9.8米，满载排水量14500吨。
Terry Fox级远洋破冰船，共建1艘，全长88米，宽17.8米，吃水8.3米，满载排水量7100吨，全柴动力功率23200马力，航速16节，续航力1920海里/15节。
美国破冰船
Healy号（WAGB-20）破冰船（左图），1997年下水，1999年服役。船长128米，宽25米，吃水9.8米，最大航速18节，满载排水16700吨，是美国最大的破冰船，主要作为高纬度科学研究平台和执行冰区护航任务。
Polar级极地破冰船，共建造2艘，1976—1978年服役。全长121.6米，宽25.6米，吃水9.8米，满载排水量13190吨，编制134人，燃气动力率81000马力，航速20节，续航力28275海里/13节，装备2架直升机。
日本破冰船
白濑号（AGB-5002）破冰船（左图），1982年服役。满载排水量17600吨，长134米，宽28米，吃水9.2米，动力30000马力，航速19节，续航力25000海里/15节，舰员170人，搭载3架直升机，可载运1000吨货物。
富士号（AGB-5001）破冰船，1965年服役，排水量5250吨，航速17节，破冰厚度0.8米，长100米，宽22米，吃水8.1米，编制200人，货运能力500吨。
瑞典破冰船
Atle级破冰船，满载排水量9500吨，四轴推进，航速19节。
德国破冰船
极星号（Polarstern）科考破冰船。
h t t p://news.xinhuanet.com/mil/2010-01/26/content_12872237.h t m
破冰船的长宽比例同一般海船大不一样，纵向短，横向宽，这样可以辟开较宽的航道。现代破冰船船头外壳用至少5厘米厚的钢板制成，里面用密集的型钢构件支撑，船身吃水线部位用抗撞击的合金钢加固。
1864年，俄国人将一艘小轮船“派洛特”号改装成世界第一艘破冰船。北半球很多国家都装备有破冰船，一些靠近北极的国家还拥有专门的极地破冰船。俄罗斯、美国、加拿大、日本、芬兰等国都拥有自己的破冰船，我国的“雪龙”号也是极地破冰船。
中国破冰船
“雪龙”号极地科考船是在购进的乌克兰破冰船基础上改进而来，1994年服役，已完成多次南极航行。“雪龙”号长167米，宽22.6米，深13.5米，吃水9米，满载排水量21025吨，最大航速18节，续航力20000海里。主机13200千瓦，载重10225吨。
“雪龙”号装备先进导航、定位系统，有能容纳2架直升飞机的平台和机库。连续破冰厚度1.1米，设有海洋物理、化学、生物、气象和洁净实验室200平方米，配备先进大洋调查设备。可搭载80名考察人员赴极地工作。装备声纳、自动采水和高分辨卫星云图系统，随船直升机2架。
俄罗斯破冰船
“北极”级（Arktika）核动力破冰船是世界上最大的破冰船（左图上），首舰1985年服役。可在北极圈内深水海域使用，破冰厚度2米。共建4艘，全长159米，宽30米，排水量25000吨，设计破冰厚度2.8米，总功率为75000马力，编制138人。“北极”级是第一艘到达北极点的水面舰船。
Taymyr级大型核动力破冰船（左图下），船体由芬兰建造，共建造2艘，1989—1990年服役。全长150.2米，宽29.2米，吃水9米，满载排水量23460吨，编制110人，装备1台反应堆功率48000马力，航速22节。装备1架卡-32直升机，可持续破1.8米厚冰。
Kapitan Nikolayev级破冰船，由芬兰建造，共3艘，1978—1981年服役。全长129.4米，宽26.5米，吃水8.5米，满载排水量14917吨，航速19节，续航力10500海里/16节，装备1架卡-32直升机。
Kapitan Sorokin级大型破冰船，由芬兰建造，共2艘，全长138米，宽30.5米，吃水8.5米，满载排水量17000吨，航速19节，搭载1架卡-32直升机。
Magadan级破冰船，由芬兰建造，共2艘，1982-1983年服役。全长92米，宽21.4米，吃水6.5米，满载排水量6210吨，航速16.5节，续航力15000海里/16节。
Moskva级破冰船，由芬兰建造，共3艘，1960—1969年服役。全长122.2米，宽24.5米，吃水10.5米，满载排水量15360吨，航速18节，续航力20000海里/14节，装备2架卡-32直升机。
Yermak级破冰船，由芬兰建造，共3艘，1974—1975年服役。全长134.8米，宽26米，吃水11米，满载排水量20241吨，航速19.5节，续航力40000海里/15节。
芬兰破冰船
Karhu级破冰船（左图），共建3艘，芬兰2艘，爱沙尼亚1艘，1986—1987年服役。全长99米，宽24.2米，吃水8米，满载排水量9200吨，编制28人，柴电动力功率48000马力，航速18.5节。
Tarmo级破冰船，共建3艘，芬兰1艘，其余分别转让给拉脱维亚和爱沙尼亚。全长85.7米，宽21.7米，吃水7.3米，满载排水量4890吨，编制45人，柴电动力功率12000马力，航速17节，续航力7000海里/17节。
Urho级破冰船，共建2艘，1975-1976年服役。全长104.6米，宽23.8米，吃水8米，满载排水量9500吨，编制47人，柴电动力功率48000马力，航速18节。
加拿大破冰船
1100型破冰船（左图）是加拿大海上警卫队破冰船，共建6艘，1986—1987年服役，全长83米，宽16.2米，吃水5.8米，满载排水量 4662吨，编制25人，柴电动力功率15000马力，航速16节，续航力6500海里/15节。装备1架贝尔206型直升机。。
1200型破冰船，共建4艘，1978—1988年服役，全长98.1米，宽19.1米，吃水7.1米，满载排水量8180吨。
1300型破冰船，共建造1艘，1969年服役，全长119.6米，宽24.4米，吃水9.8米，满载排水量14500吨。
Terry Fox级远洋破冰船，共建1艘，全长88米，宽17.8米，吃水8.3米，满载排水量7100吨，全柴动力功率23200马力，航速16节，续航力1920海里/15节。
美国破冰船
Healy号（WAGB-20）破冰船（左图），1997年下水，1999年服役。船长128米，宽25米，吃水9.8米，最大航速18节，满载排水16700吨，是美国最大的破冰船，主要作为高纬度科学研究平台和执行冰区护航任务。
Polar级极地破冰船，共建造2艘，1976—1978年服役。全长121.6米，宽25.6米，吃水9.8米，满载排水量13190吨，编制134人，燃气动力率81000马力，航速20节，续航力28275海里/13节，装备2架直升机。
日本破冰船
白濑号（AGB-5002）破冰船（左图），1982年服役。满载排水量17600吨，长134米，宽28米，吃水9.2米，动力30000马力，航速19节，续航力25000海里/15节，舰员170人，搭载3架直升机，可载运1000吨货物。
富士号（AGB-5001）破冰船，1965年服役，排水量5250吨，航速17节，破冰厚度0.8米，长100米，宽22米，吃水8.1米，编制200人，货运能力500吨。
瑞典破冰船
Atle级破冰船，满载排水量9500吨，四轴推进，航速19节。
德国破冰船
极星号（Polarstern）科考破冰船。
h t t p://news.xinhuanet.com/mil/2010-01/26/content_12872237.h t m 破冰船一般常用两种破冰方法，当冰层不超过1.5米时，多采用“连续式”破冰法。主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎；如果冰层较厚，则采用“冲撞式”破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块，如此周而复始。
破冰船的长宽比例同一般海船大不一样，纵向短，横向宽，这样可以辟开较宽的航道。现代破冰船船头外壳用至少5厘米厚的钢板制成，里面用密集的型钢构件支撑，船身吃水线部位用抗撞击的合金钢加固。
1864年，俄国人将一艘小轮船“派洛特”号改装成世界第一艘破冰船。北半球很多国家都装备有破冰船，一些靠近北极的国家还拥有专门的极地破冰船。俄罗斯、美国、加拿大、日本、芬兰等国都拥有自己的破冰船，我国的“雪龙”号也是极地破冰船。
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中国破冰船
“雪龙”号极地科考船是在购进的乌克兰破冰船基础上改进而来，1994年服役，已完成多次南极航行。“雪龙”号长167米，宽22.6米，深13.5米，吃水9米，满载排水量21025吨，最大航速18节，续航力20000海里。主机13200千瓦，载重10225吨。
“雪龙”号装备先进导航、定位系统，有能容纳2架直升飞机的平台和机库。连续破冰厚度1.1米，设有海洋物理、化学、生物、气象和洁净实验室200平方米，配备先进大洋调查设备。可搭载80名考察人员赴极地工作。装备声纳、自动采水和高分辨卫星云图系统，随船直升机2架。
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“北极”级（Arktika）核动力破冰船是世界上最大的破冰船（左图上），首舰1985年服役。可在北极圈内深水海域使用，破冰厚度2米。共建4艘，全长159米，宽30米，排水量25000吨，设计破冰厚度2.8米，总功率为75000马力，编制138人。“北极”级是第一艘到达北极点的水面舰船。
Taymyr级大型核动力破冰船（左图下），船体由芬兰建造，共建造2艘，1989—1990年服役。全长150.2米，宽29.2米，吃水9米，满载排水量23460吨，编制110人，装备1台反应堆功率48000马力，航速22节。装备1架卡-32直升机，可持续破1.8米厚冰。
Kapitan Nikolayev级破冰船，由芬兰建造，共3艘，1978—1981年服役。全长129.4米，宽26.5米，吃水8.5米，满载排水量14917吨，航速19节，续航力10500海里/16节，装备1架卡-32直升机。
Kapitan Sorokin级大型破冰船，由芬兰建造，共2艘，全长138米，宽30.5米，吃水8.5米，满载排水量17000吨，航速19节，搭载1架卡-32直升机。
Magadan级破冰船，由芬兰建造，共2艘，1982-1983年服役。全长92米，宽21.4米，吃水6.5米，满载排水量6210吨，航速16.5节，续航力15000海里/16节。
Moskva级破冰船，由芬兰建造，共3艘，1960—1969年服役。全长122.2米，宽24.5米，吃水10.5米，满载排水量15360吨，航速18节，续航力20000海里/14节，装备2架卡-32直升机。
Yermak级破冰船，由芬兰建造，共3艘，1974—1975年服役。全长134.8米，宽26米，吃水11米，满载排水量20241吨，航速19.5节，续航力40000海里/15节。
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芬兰破冰船
Karhu级破冰船（左图），共建3艘，芬兰2艘，爱沙尼亚1艘，1986—1987年服役。全长99米，宽24.2米，吃水8米，满载排水量9200吨，编制28人，柴电动力功率48000马力，航速18.5节。
Tarmo级破冰船，共建3艘，芬兰1艘，其余分别转让给拉脱维亚和爱沙尼亚。全长85.7米，宽21.7米，吃水7.3米，满载排水量4890吨，编制45人，柴电动力功率12000马力，航速17节，续航力7000海里/17节。
Urho级破冰船，共建2艘，1975-1976年服役。全长104.6米，宽23.8米，吃水8米，满载排水量9500吨，编制47人，柴电动力功率48000马力，航速18节。
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加拿大破冰船
1100型破冰船（左图）是加拿大海上警卫队破冰船，共建6艘，1986—1987年服役，全长83米，宽16.2米，吃水5.8米，满载排水量 4662吨，编制25人，柴电动力功率15000马力，航速16节，续航力6500海里/15节。装备1架贝尔206型直升机。。
1200型破冰船，共建4艘，1978—1988年服役，全长98.1米，宽19.1米，吃水7.1米，满载排水量8180吨。
1300型破冰船，共建造1艘，1969年服役，全长119.6米，宽24.4米，吃水9.8米，满载排水量14500吨。
Terry Fox级远洋破冰船，共建1艘，全长88米，宽17.8米，吃水8.3米，满载排水量7100吨，全柴动力功率23200马力，航速16节，续航力1920海里/15节。
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美国破冰船
Healy号（WAGB-20）破冰船（左图），1997年下水，1999年服役。船长128米，宽25米，吃水9.8米，最大航速18节，满载排水16700吨，是美国最大的破冰船，主要作为高纬度科学研究平台和执行冰区护航任务。
Polar级极地破冰船，共建造2艘，1976—1978年服役。全长121.6米，宽25.6米，吃水9.8米，满载排水量13190吨，编制134人，燃气动力率81000马力，航速20节，续航力28275海里/13节，装备2架直升机。
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日本破冰船
白濑号（AGB-5002）破冰船（左图），1982年服役。满载排水量17600吨，长134米，宽28米，吃水9.2米，动力30000马力，航速19节，续航力25000海里/15节，舰员170人，搭载3架直升机，可载运1000吨货物。
富士号（AGB-5001）破冰船，1965年服役，排水量5250吨，航速17节，破冰厚度0.8米，长100米，宽22米，吃水8.1米，编制200人，货运能力500吨。
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瑞典破冰船
Atle级破冰船，满载排水量9500吨，四轴推进，航速19节。
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德国破冰船
极星号（Polarstern）科考破冰船。
h t t p://news.xinhuanet.com/mil/2010-01/26/content_12872237.h t m
雪龙只是抗冰型船，什么时候成破冰船了？
资料太旧了，有的船都退役几年了。
好高端的样子
破冰船外表像玩具
破冰船还是毛子的最厉害。
无意查到的雪龙的在线航线点位http://xuelong.chinare.cn/xuelong/index_en.php
线航线点位 真的还是假的啊。。。强大的。
兔爷应该自己再造几艘大型破冰船
给力个串串，又不是个人造的
随着北极航道的前景逐渐光明，各国破冰船的投入会加剧的，中国这方面乐观不得……
雪龙号 最高级的抗冰船，最低级的破冰船（这话可以自行百度下是谁说的）
破冰船可以在南极冰区当中，可以把陆缘冰，把冰以每小时几节的速度压碎，船一边压碎冰一边走 抗冰船就没有能够把冰破碎的能力，只能够尽量地绕开浮冰，和在冰区航行当中，碰到冰不至于伤害到它的
破冰船可以在南极冰区当中，可以把陆缘冰，把冰以每小时几节的速度压碎，船一边压碎冰一边走 抗冰船就没有能够把冰破碎的能力，只能够尽量地绕开浮冰，和在冰区航行当中，碰到冰不至于伤害到它的
美国的破冰船是海岸警卫队的，我们的雪龙是不是应该归海警局啊？
应该是归航天直属吧。
江苏网友 发表于 2013-3-16 11:21 ![]()
破冰船外表像玩具
嗯！船头的结构确实显得很憨的样子。
破冰船外表像玩具
嗯！船头的结构确实显得很憨的样子。
怎么按照帖子数据，雪龙号的千瓦换算成马力，比下面的差了那么多倍?
雪龙号还是不给力的，上次被困还是毛子来救的
雪龙号被困？
雪龙这是正往珀斯休整补给么
还是毛子的破冰船威武
我们准备新造的破冰船只有八千吨，这是出于什么考虑呢。
北极航道的开辟不是什么好事，只能说明温室效应、海平面上升。
觉得 还是新白濑漂亮 还是期待新破冰船
得、雪龙那个半吊子居然也能成专业户.....全靠一体浇注的艏柱和吨位.....
wshdyyyy 发表于 2013-3-16 14:36 ![]()
兔爷应该自己再造几艘大型破冰船
北海舰队貌似海冰系列有5艘，最近还有一艘退役给海巡
兔爷应该自己再造几艘大型破冰船
北海舰队貌似海冰系列有5艘，最近还有一艘退役给海巡
nsa2000 发表于 2013-3-16 21:48 ![]()
我们准备新造的破冰船只有八千吨，这是出于什么考虑呢。
需求牵引吧，造出来也只是科考船
另外猜测大型远洋破冰船的以前没造过，先造个比海冰系列大一倍的试试
我们准备新造的破冰船只有八千吨，这是出于什么考虑呢。
需求牵引吧，造出来也只是科考船
另外猜测大型远洋破冰船的以前没造过，先造个比海冰系列大一倍的试试
感觉美国佬可以用衣阿华级战列舰做破冰船
毛子核动力破冰船实在暴力至极
百科 发表于 2013-3-16 23:08 ![]()
北海舰队貌似海冰系列有5艘，最近还有一艘退役给海巡
那些都不大，几千吨，不是远洋型滴
北海舰队貌似海冰系列有5艘，最近还有一艘退役给海巡
那些都不大，几千吨，不是远洋型滴
不知撸主自信心从何而来。。。
wshdyyyy 发表于 2013-3-16 23:38 ![]()
那些都不大，几千吨，不是远洋型滴
4000吨上下，我审题不仔细
那些都不大，几千吨，不是远洋型滴
4000吨上下，我审题不仔细
雪龙实在是差点意思，那个破冰能力还不如在造的新8000吨破冰船呢
新破冰船比白濑要小 真不爽啊