超级军网求证--国产ARJ21下月首次试飞 批量生产或推迟半年
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:39:21
国产ARJ21下月首次试飞 批量生产或推迟半年
2008-08-30 02:36:34 东方网 【 浏览字号： 大 中 小 】 点击发表评论
标签： 支线飞机
国产支线飞机ARJ21首飞倒计时 山东航空成首个客户
陈姗姗
一两个月后，我国第一架具有自主知识产权的喷气支线客机——ARJ21-700有望首次飞上天空进行试飞。昨天，《第一财经日报》从成立不久的中国商用飞机有限责任公司(下称“中国商飞”)获悉，ARJ21-700的一架飞机已经正式从上海的飞机总装厂转入了试飞站，这也是试飞前的最后一步。与此同时，我国的大飞机项目可行性论证工作也已经展开。
最近，中国商飞在上海飞机制造厂的总装厂房里举行了ARJ21-700转入试飞站的交接仪式，ARJ21项目前副总设计师周济生昨天告诉《第一财经日报》，转入试飞站是飞机首飞前的最后一个阶段。这个期间，飞机将要在地面进行各个系统的最后检查和测试，当所有状态满足首飞的要求后，就可以进行试飞过程的第一次首飞。
周济生介绍，按照惯例，地面检测时间最短需要1～2个月，最长则需要根据飞机的状态决定，而首飞后的试飞工作也要进行多次，一般要持续一年到一年半。
据了解，第一批ARJ21-700飞机共5架，其中有3架要用来试飞，同时1架做试飞前的净力试验，另1架做试飞前的疲劳试验。
由中国自行研制生产的喷气支线客机ARJ21-700是我国首架拥有自主知识产权的新型支线飞机，座位数为78～90座，飞机采用超临界机翼等先进技术，设计航程1200至2000海里，能够为中国98%以上的国内航段提供直飞服务，可以满足我国西部地区复杂地形和高原环境的使用要求。
事实上，去年12月，ARJ21-700飞机已经宣布了完成总装下线，本计划在今年3月就可以进行首飞，不过，由于关键系统供应商未能按时提供试验条件， ARJ21飞机的首飞时间一直推迟至今。
按照此前的计划，2009年9月第一架ARJ21飞机将交付给第一个用户山东航空公司，2009年审定工作全部完成后，ARJ21将进入批量生产阶段。如今看来，山东航空要使用第一架ARJ21飞机还要多等半年。
虽然还没有飞上天空，但ARJ21飞机在国内外已获得数十架订单，预售价在2700万至2900万美元之间，与国际市场上同类型的支线飞机相比，ARJ21在预售价上会占有优势。不过，相关航空专家指出，按照航空销售惯例，大型支线飞机至少销售300架才可能收回成本。
而支线飞机的下线和首飞，相关技术和经验也将有助于今后我国大飞机项目的研制。周济生告诉记者，在ARJ21飞机项目运作过程中，中国首次以主承包商身份，在全球范围内通过招标方式选择能共担风险、共同发展的供应商，预计大飞机也将会继续采取这种模式，尤其是发动机这一部件，先期中国可能无法自行研制和生产。
随着大飞机公司中国商用飞机公司的正式组建，大飞机研制工作也在陆续展开。据记者了解，目前，大飞机的主要制造商也已浮出水面。中航二集团旗下的陕飞集团和哈飞集团，以及中国一航旗下的西飞集团、沈飞集团和成飞集团并肩成为大飞机五大主制造商。另外，中国商飞已全面启动了大型客机的技术方案论证工作和预发展工作, 而大飞机材料国产化可行性研讨会也刚刚举行。
（第一财经日报）国产ARJ21下月首次试飞 批量生产或推迟半年
2008-08-30 02:36:34 东方网 【 浏览字号： 大 中 小 】 点击发表评论
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国产支线飞机ARJ21首飞倒计时 山东航空成首个客户
陈姗姗
一两个月后，我国第一架具有自主知识产权的喷气支线客机——ARJ21-700有望首次飞上天空进行试飞。昨天，《第一财经日报》从成立不久的中国商用飞机有限责任公司(下称“中国商飞”)获悉，ARJ21-700的一架飞机已经正式从上海的飞机总装厂转入了试飞站，这也是试飞前的最后一步。与此同时，我国的大飞机项目可行性论证工作也已经展开。
最近，中国商飞在上海飞机制造厂的总装厂房里举行了ARJ21-700转入试飞站的交接仪式，ARJ21项目前副总设计师周济生昨天告诉《第一财经日报》，转入试飞站是飞机首飞前的最后一个阶段。这个期间，飞机将要在地面进行各个系统的最后检查和测试，当所有状态满足首飞的要求后，就可以进行试飞过程的第一次首飞。
周济生介绍，按照惯例，地面检测时间最短需要1～2个月，最长则需要根据飞机的状态决定，而首飞后的试飞工作也要进行多次，一般要持续一年到一年半。
据了解，第一批ARJ21-700飞机共5架，其中有3架要用来试飞，同时1架做试飞前的净力试验，另1架做试飞前的疲劳试验。
由中国自行研制生产的喷气支线客机ARJ21-700是我国首架拥有自主知识产权的新型支线飞机，座位数为78～90座，飞机采用超临界机翼等先进技术，设计航程1200至2000海里，能够为中国98%以上的国内航段提供直飞服务，可以满足我国西部地区复杂地形和高原环境的使用要求。
事实上，去年12月，ARJ21-700飞机已经宣布了完成总装下线，本计划在今年3月就可以进行首飞，不过，由于关键系统供应商未能按时提供试验条件， ARJ21飞机的首飞时间一直推迟至今。
按照此前的计划，2009年9月第一架ARJ21飞机将交付给第一个用户山东航空公司，2009年审定工作全部完成后，ARJ21将进入批量生产阶段。如今看来，山东航空要使用第一架ARJ21飞机还要多等半年。
虽然还没有飞上天空，但ARJ21飞机在国内外已获得数十架订单，预售价在2700万至2900万美元之间，与国际市场上同类型的支线飞机相比，ARJ21在预售价上会占有优势。不过，相关航空专家指出，按照航空销售惯例，大型支线飞机至少销售300架才可能收回成本。
而支线飞机的下线和首飞，相关技术和经验也将有助于今后我国大飞机项目的研制。周济生告诉记者，在ARJ21飞机项目运作过程中，中国首次以主承包商身份，在全球范围内通过招标方式选择能共担风险、共同发展的供应商，预计大飞机也将会继续采取这种模式，尤其是发动机这一部件，先期中国可能无法自行研制和生产。
随着大飞机公司中国商用飞机公司的正式组建，大飞机研制工作也在陆续展开。据记者了解，目前，大飞机的主要制造商也已浮出水面。中航二集团旗下的陕飞集团和哈飞集团，以及中国一航旗下的西飞集团、沈飞集团和成飞集团并肩成为大飞机五大主制造商。另外，中国商飞已全面启动了大型客机的技术方案论证工作和预发展工作, 而大飞机材料国产化可行性研讨会也刚刚举行。
（第一财经日报）
2008-08-30 02:36:34 东方网 【 浏览字号： 大 中 小 】 点击发表评论
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国产支线飞机ARJ21首飞倒计时 山东航空成首个客户
陈姗姗
一两个月后，我国第一架具有自主知识产权的喷气支线客机——ARJ21-700有望首次飞上天空进行试飞。昨天，《第一财经日报》从成立不久的中国商用飞机有限责任公司(下称“中国商飞”)获悉，ARJ21-700的一架飞机已经正式从上海的飞机总装厂转入了试飞站，这也是试飞前的最后一步。与此同时，我国的大飞机项目可行性论证工作也已经展开。
最近，中国商飞在上海飞机制造厂的总装厂房里举行了ARJ21-700转入试飞站的交接仪式，ARJ21项目前副总设计师周济生昨天告诉《第一财经日报》，转入试飞站是飞机首飞前的最后一个阶段。这个期间，飞机将要在地面进行各个系统的最后检查和测试，当所有状态满足首飞的要求后，就可以进行试飞过程的第一次首飞。
周济生介绍，按照惯例，地面检测时间最短需要1～2个月，最长则需要根据飞机的状态决定，而首飞后的试飞工作也要进行多次，一般要持续一年到一年半。
据了解，第一批ARJ21-700飞机共5架，其中有3架要用来试飞，同时1架做试飞前的净力试验，另1架做试飞前的疲劳试验。
由中国自行研制生产的喷气支线客机ARJ21-700是我国首架拥有自主知识产权的新型支线飞机，座位数为78～90座，飞机采用超临界机翼等先进技术，设计航程1200至2000海里，能够为中国98%以上的国内航段提供直飞服务，可以满足我国西部地区复杂地形和高原环境的使用要求。
事实上，去年12月，ARJ21-700飞机已经宣布了完成总装下线，本计划在今年3月就可以进行首飞，不过，由于关键系统供应商未能按时提供试验条件， ARJ21飞机的首飞时间一直推迟至今。
按照此前的计划，2009年9月第一架ARJ21飞机将交付给第一个用户山东航空公司，2009年审定工作全部完成后，ARJ21将进入批量生产阶段。如今看来，山东航空要使用第一架ARJ21飞机还要多等半年。
虽然还没有飞上天空，但ARJ21飞机在国内外已获得数十架订单，预售价在2700万至2900万美元之间，与国际市场上同类型的支线飞机相比，ARJ21在预售价上会占有优势。不过，相关航空专家指出，按照航空销售惯例，大型支线飞机至少销售300架才可能收回成本。
而支线飞机的下线和首飞，相关技术和经验也将有助于今后我国大飞机项目的研制。周济生告诉记者，在ARJ21飞机项目运作过程中，中国首次以主承包商身份，在全球范围内通过招标方式选择能共担风险、共同发展的供应商，预计大飞机也将会继续采取这种模式，尤其是发动机这一部件，先期中国可能无法自行研制和生产。
随着大飞机公司中国商用飞机公司的正式组建，大飞机研制工作也在陆续展开。据记者了解，目前，大飞机的主要制造商也已浮出水面。中航二集团旗下的陕飞集团和哈飞集团，以及中国一航旗下的西飞集团、沈飞集团和成飞集团并肩成为大飞机五大主制造商。另外，中国商飞已全面启动了大型客机的技术方案论证工作和预发展工作, 而大飞机材料国产化可行性研讨会也刚刚举行。
（第一财经日报）国产ARJ21下月首次试飞 批量生产或推迟半年
2008-08-30 02:36:34 东方网 【 浏览字号： 大 中 小 】 点击发表评论
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陈姗姗
一两个月后，我国第一架具有自主知识产权的喷气支线客机——ARJ21-700有望首次飞上天空进行试飞。昨天，《第一财经日报》从成立不久的中国商用飞机有限责任公司(下称“中国商飞”)获悉，ARJ21-700的一架飞机已经正式从上海的飞机总装厂转入了试飞站，这也是试飞前的最后一步。与此同时，我国的大飞机项目可行性论证工作也已经展开。
最近，中国商飞在上海飞机制造厂的总装厂房里举行了ARJ21-700转入试飞站的交接仪式，ARJ21项目前副总设计师周济生昨天告诉《第一财经日报》，转入试飞站是飞机首飞前的最后一个阶段。这个期间，飞机将要在地面进行各个系统的最后检查和测试，当所有状态满足首飞的要求后，就可以进行试飞过程的第一次首飞。
周济生介绍，按照惯例，地面检测时间最短需要1～2个月，最长则需要根据飞机的状态决定，而首飞后的试飞工作也要进行多次，一般要持续一年到一年半。
据了解，第一批ARJ21-700飞机共5架，其中有3架要用来试飞，同时1架做试飞前的净力试验，另1架做试飞前的疲劳试验。
由中国自行研制生产的喷气支线客机ARJ21-700是我国首架拥有自主知识产权的新型支线飞机，座位数为78～90座，飞机采用超临界机翼等先进技术，设计航程1200至2000海里，能够为中国98%以上的国内航段提供直飞服务，可以满足我国西部地区复杂地形和高原环境的使用要求。
事实上，去年12月，ARJ21-700飞机已经宣布了完成总装下线，本计划在今年3月就可以进行首飞，不过，由于关键系统供应商未能按时提供试验条件， ARJ21飞机的首飞时间一直推迟至今。
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虽然还没有飞上天空，但ARJ21飞机在国内外已获得数十架订单，预售价在2700万至2900万美元之间，与国际市场上同类型的支线飞机相比，ARJ21在预售价上会占有优势。不过，相关航空专家指出，按照航空销售惯例，大型支线飞机至少销售300架才可能收回成本。
而支线飞机的下线和首飞，相关技术和经验也将有助于今后我国大飞机项目的研制。周济生告诉记者，在ARJ21飞机项目运作过程中，中国首次以主承包商身份，在全球范围内通过招标方式选择能共担风险、共同发展的供应商，预计大飞机也将会继续采取这种模式，尤其是发动机这一部件，先期中国可能无法自行研制和生产。
随着大飞机公司中国商用飞机公司的正式组建，大飞机研制工作也在陆续展开。据记者了解，目前，大飞机的主要制造商也已浮出水面。中航二集团旗下的陕飞集团和哈飞集团，以及中国一航旗下的西飞集团、沈飞集团和成飞集团并肩成为大飞机五大主制造商。另外，中国商飞已全面启动了大型客机的技术方案论证工作和预发展工作, 而大飞机材料国产化可行性研讨会也刚刚举行。
（第一财经日报）
但愿一切顺利