超级军网WW...YY
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:04:29
台北不退步才怪
為了降低自行車死亡率，北市政府最快年底將強制戴安全帽。可是，這樣真的能降低自行車出事率嗎？首善之都對交通的建設，永遠是路開越大越好，人行道夠用就好，看看幾條捷運施工路段，每天都有險象環生的畫面，人車爭道，施工圍籬每天換，要不車禍也難。政府不先想辦法提升道路品質，只會不斷的推卸責任給施工單位。再來，台北市的單車族究竟要騎在哪裡才對？我想我會得到的答案是：河濱公園建置一○六公里的腳踏車專用道，信義計畫區也設置了專用道，我想請問市長先生，有幾個人會經過河濱公園去上班？大多數的辦公室在信義商圈嗎？講明白一點，就算是購物也很少人騎單車去。作秀的政策，請不要拿來宣揚。要降低自行車死亡率，請先管管馬路亂源計程車、水準低落的公車和無視法規在市區橫行的重型車輛，最重要的是提供自行車安全合理的路權以及規範完整的法規。（作者為淡江大學統計系學生）台北不退步才怪
為了降低自行車死亡率，北市政府最快年底將強制戴安全帽。可是，這樣真的能降低自行車出事率嗎？首善之都對交通的建設，永遠是路開越大越好，人行道夠用就好，看看幾條捷運施工路段，每天都有險象環生的畫面，人車爭道，施工圍籬每天換，要不車禍也難。政府不先想辦法提升道路品質，只會不斷的推卸責任給施工單位。再來，台北市的單車族究竟要騎在哪裡才對？我想我會得到的答案是：河濱公園建置一○六公里的腳踏車專用道，信義計畫區也設置了專用道，我想請問市長先生，有幾個人會經過河濱公園去上班？大多數的辦公室在信義商圈嗎？講明白一點，就算是購物也很少人騎單車去。作秀的政策，請不要拿來宣揚。要降低自行車死亡率，請先管管馬路亂源計程車、水準低落的公車和無視法規在市區橫行的重型車輛，最重要的是提供自行車安全合理的路權以及規範完整的法規。（作者為淡江大學統計系學生）
為了降低自行車死亡率，北市政府最快年底將強制戴安全帽。可是，這樣真的能降低自行車出事率嗎？首善之都對交通的建設，永遠是路開越大越好，人行道夠用就好，看看幾條捷運施工路段，每天都有險象環生的畫面，人車爭道，施工圍籬每天換，要不車禍也難。政府不先想辦法提升道路品質，只會不斷的推卸責任給施工單位。再來，台北市的單車族究竟要騎在哪裡才對？我想我會得到的答案是：河濱公園建置一○六公里的腳踏車專用道，信義計畫區也設置了專用道，我想請問市長先生，有幾個人會經過河濱公園去上班？大多數的辦公室在信義商圈嗎？講明白一點，就算是購物也很少人騎單車去。作秀的政策，請不要拿來宣揚。要降低自行車死亡率，請先管管馬路亂源計程車、水準低落的公車和無視法規在市區橫行的重型車輛，最重要的是提供自行車安全合理的路權以及規範完整的法規。（作者為淡江大學統計系學生）台北不退步才怪
為了降低自行車死亡率，北市政府最快年底將強制戴安全帽。可是，這樣真的能降低自行車出事率嗎？首善之都對交通的建設，永遠是路開越大越好，人行道夠用就好，看看幾條捷運施工路段，每天都有險象環生的畫面，人車爭道，施工圍籬每天換，要不車禍也難。政府不先想辦法提升道路品質，只會不斷的推卸責任給施工單位。再來，台北市的單車族究竟要騎在哪裡才對？我想我會得到的答案是：河濱公園建置一○六公里的腳踏車專用道，信義計畫區也設置了專用道，我想請問市長先生，有幾個人會經過河濱公園去上班？大多數的辦公室在信義商圈嗎？講明白一點，就算是購物也很少人騎單車去。作秀的政策，請不要拿來宣揚。要降低自行車死亡率，請先管管馬路亂源計程車、水準低落的公車和無視法規在市區橫行的重型車輛，最重要的是提供自行車安全合理的路權以及規範完整的法規。（作者為淡江大學統計系學生）
看着像北京...
那是他的氣話. 跟他什麼統計系學生身份無關好嗎.
在台北市騎自行車.就叫惹人嫌.叫你戴帽.就更麻煩了才叫痛苦吧?
我主張. 愛載不載自便.免得交警工作量加大.稅收又加大.
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交通不好.源於台北市舊城變新城的過程中.太快卻沒有動根骨.也就是一個小小的台北就由日據時代萬華.大稻埕等轉西區.轉東區.轉南區.一些舊址舊路等等沒有大動刀.擠成了一塊.一個城市的發展能這麼多變也就看出來.完全不是政府主導.而完全是政府跟著走而長年沒有規劃的結果(大規劃).
公車怪機車.機車怪計程車.計程車又怪公車.砂石車又怪警車.行人又怪自行車.你怪我我怪你.每種車都遭人嫌.
以前說. 道路小.車多.
這三五年. 交通好點了. 車少了點. 自行車還冒出來.有錢是吧?有路不會走.幾步路不會走也要騎車.六萬新台幣一台也有.
台北騎自行車. 那不是以前小時候的情況.
自行車誰不會. 有那麼多家庭就不用.總有道理.
實話就是不好講. 在台北市.你沒事騎什麼自行車. 行人討厭你知道嗎?
其他車種也不會有什麼好話.
更有那捷運. 車內擠得要命.偏偏有人拖部自行車進來(合規定的.).
.........
..........
不會講了啦. 在台北市騎自行車的. 不和大陸一個情形.
在台北市騎自行車.就叫惹人嫌.叫你戴帽.就更麻煩了才叫痛苦吧?
我主張. 愛載不載自便.免得交警工作量加大.稅收又加大.
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交通不好.源於台北市舊城變新城的過程中.太快卻沒有動根骨.也就是一個小小的台北就由日據時代萬華.大稻埕等轉西區.轉東區.轉南區.一些舊址舊路等等沒有大動刀.擠成了一塊.一個城市的發展能這麼多變也就看出來.完全不是政府主導.而完全是政府跟著走而長年沒有規劃的結果(大規劃).
公車怪機車.機車怪計程車.計程車又怪公車.砂石車又怪警車.行人又怪自行車.你怪我我怪你.每種車都遭人嫌.
以前說. 道路小.車多.
這三五年. 交通好點了. 車少了點. 自行車還冒出來.有錢是吧?有路不會走.幾步路不會走也要騎車.六萬新台幣一台也有.
台北騎自行車. 那不是以前小時候的情況.
自行車誰不會. 有那麼多家庭就不用.總有道理.
實話就是不好講. 在台北市.你沒事騎什麼自行車. 行人討厭你知道嗎?
其他車種也不會有什麼好話.
更有那捷運. 車內擠得要命.偏偏有人拖部自行車進來(合規定的.).
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不會講了啦. 在台北市騎自行車的. 不和大陸一個情形.
有幾個人會經過河濱公園去上班？大多數的辦公室在信義商圈嗎？
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你神經病去信義區還騎自行車. 你很有錢還是成心遭人嫌?
要騎自行車運動. 不去河濱公園.跑信義區幹嘛.;P
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你神經病去信義區還騎自行車. 你很有錢還是成心遭人嫌?
要騎自行車運動. 不去河濱公園.跑信義區幹嘛.;P
原来台北骑车不见得穷啊，确实和大陆不同。
最重要的是提供自行車安全合理的路權以及規範完整的法規
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唱高調而以.
真的定了. 自行車就沒活路了. 走廊不可騎自行車.咋辦??
模糊才叫真道理.要不然. 出門扛自行車. 扛到相關合法地點.
然後. 1,2,3. 開始騎.:D
太好笑了.
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唱高調而以.
真的定了. 自行車就沒活路了. 走廊不可騎自行車.咋辦??
模糊才叫真道理.要不然. 出門扛自行車. 扛到相關合法地點.
然後. 1,2,3. 開始騎.:D
太好笑了.