超级军网《徘徊于雄鹰和鸡肋之间的JL-9和L15》
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:08:44
]]
板门弄斧一下
1、JL9换ws是个美好的噱头
2、L15没有军徽；
3、在J11、J10甚至是发财的压力下，土鳖不会选择这样的战斗机；
4、不加力，那么轻型多用途战斗机就不可能实现。发动机不保险，土鳖不要
1、JL9换ws是个美好的噱头
2、L15没有军徽；
3、在J11、J10甚至是发财的压力下，土鳖不会选择这样的战斗机；
4、不加力，那么轻型多用途战斗机就不可能实现。发动机不保险，土鳖不要
]]
JL9换ws不是不可能的,L-15要过共军的关,先得把心脏弄好~~~~~~~~~~~~:b :b
]]
反正共军已采购少量JL-9 。。。;P
按现有三级三机教练体制，JL9作为高端的高教机作用不仅是承上启下，更重要的是承前启后，不只是上接三代机同型教，还同时接二代机高级教练，作用不可替代，也为L15成熟赢得时间，但等大批三代机完成二代机换装，四代机渐近之即，JL9也就完成历史史命，新的L15也成熟了，新的教练体制也将正式行成！
为什么不把初教和中教机合一，3级改2级？
]]
]]
l-15如果不解决好自己的硬伤。就算是天顶星科技也无法装备plaaf
原帖由 goodle 于 2008-7-1 23:34 发表
JL9换涡扇可能，但没价值，不如FC-1同型教更有潜力和有价值！
AI-222已经是成熟动力，加个加力燃烧室有多大风险，多大难度？
JL-9换发后,再向小龙靠拢(采用一些小龙的现成技术)和再重新发展的一型FC-1的同型教有多大差距??
AI-222不是加个加力燃烧室有多大风险，多大难度,是多久能国产和国产后的品质如何??~~~~~~~~
原帖由 severl1983 于 2008-7-2 01:57 发表
为什么不把初教和中教机合一，3级改2级？
美国的通用航空太发达了。后备队伍庞大，素质也高，TG比不了。
PLA空军不会要L15，发动机受制于人，气动设计也不是自主研发。
原帖由 PL15 于 2008-7-2 09:02 发表
PLA空军不会要L15，发动机受制于人，气动设计也不是自主研发。
只要成本说的过去就要
只要小推进展好就要
要做轻型战斗机那就不要指望
其实做轻型战斗机也就是马扁银子的
也就和T50、hawk差不多了
原帖由 PL15 于 2008-7-2 09:02 发表
PLA空军不会要L15，发动机受制于人，气动设计也不是自主研发。
要如此的话，空军没有一架飞机可用了！
]]
原帖由 goodle 于 2008-7-2 09:42 发表
要如此的话，空军没有一架飞机可用了！
现役飞机必须有国产发动机可以替代。
]]
LS想法是好，但是没有可替代的发动机，这点连FC都比不上。
]]
原帖由 huitong 于 2008-7-2 00:58 发表
反正共军已采购少量JL-9 。。。;P
估计用来培训现在还在役的小7和8爷的飞行员,好歹是新机,总比之前尖叫7要强吧!;P
L15是目前我们唯一能看到上舰希望的教练机，肯定会装备的
老是说L15的硬伤，到底指的是什么？
国产化问题？
国产化问题？
原帖由 goodle 于 2008-7-2 10:24 发表
发动机成熟并国产化是个问题，但没那么严重，主力作战飞机都可以授人以柄，在自研发动机服役前长期使用进口动力，敏感性更低的教练机有何不可，要说技术难度小推比大推中推都小，自研也没什么不可，还有无人机动力， ...
但是现在的情况是：
国内没有任何单位为他们实现发动机的国产化，连计划都没有，用其它的国产发动机更是没谱。
FC用的中推已经公开试验。
当然是总被老生常挂在嘴上，用放大镜放大N倍的心脏病，进口AI-222K-25F加力发动机问题！:L
lizy的这篇文章通篇都是车轱辘话，来回说，怎么水平这么差呀。这些内容几年中已经反反复复说了200遍了，这文章是写给小学生的吧？
看到L15造了多少架原型机了吗？知道为什么吗？知道为什么定了那么多加力发动机吗？是因为有客户在那提要求呢。
Lizyu的文章真是臭
看到L15造了多少架原型机了吗？知道为什么吗？知道为什么定了那么多加力发动机吗？是因为有客户在那提要求呢。
Lizyu的文章真是臭
原帖由 icyblue 于 2008-7-2 11:13 发表
老是说L15的硬伤，到底指的是什么？
国产化问题？
发动机是乌克兰货，而且还在发展中，国内虽然有引进生产一说，似乎不能取得上面的认可
个人认为不看其他的任何外在原因，仅仅飞机本身可以算是国内飞机中最好的一款，不过洪都在核心区没人，说话不响，可能要走L-8的老路，墙里开花墙外香了。
另：打击l-15心脏病的人注意，l-8当年的心脏病问题更突出
另：打击l-15心脏病的人注意，l-8当年的心脏病问题更突出
]]
报告人：陈文浩，洪都航空总经理
2007年7月2日
公司新产品高级教练机L15已经研制成功，L15性能先进且训练费用只有同型教练机的1/6到1/10，未来该产品预计拥有500架以上的市场需求。
公司正在进行L7“雏鹰”新型初级教练机的研发，中国空军和航空驾校都对该产品非常感兴趣。
公司N5B农林通用型飞机03架下周一试飞，此款产品可进行超低空飞行，应用前景广阔。
Q1：L15现在生产的样机采用的都是乌克兰的发动机，未来公司能否保证供应渠道的稳定？
A1：公司已按照批量生产的需求量向乌克兰订购了发动机，乌克兰方面有意用发动机和公司L15进行交易。另外，发动机国产化的项目已经开始布局。
Q2：L15定型、列装、批量生产的时间在什么时候？采购数量如何？
A2：具体时间还未确定，但是公司一直在和军方进行紧密沟通，由于军方对高级教练机的迫切需求，时间不会太久。
Q3：一二航合并后洪都航空在集团中的地位如何？
A3：作为集团内唯一“厂所合一”，“机弹合一”，并生产了三分之一国产飞机的企业，洪都航空未来在新的航空工业集团中的地位肯定会得到加强。公司未来可能同成飞、沈飞一起成为新航空工业集团旗下的防务集团中的三大主要企业。
2007年7月2日
公司新产品高级教练机L15已经研制成功，L15性能先进且训练费用只有同型教练机的1/6到1/10，未来该产品预计拥有500架以上的市场需求。
公司正在进行L7“雏鹰”新型初级教练机的研发，中国空军和航空驾校都对该产品非常感兴趣。
公司N5B农林通用型飞机03架下周一试飞，此款产品可进行超低空飞行，应用前景广阔。
Q1：L15现在生产的样机采用的都是乌克兰的发动机，未来公司能否保证供应渠道的稳定？
A1：公司已按照批量生产的需求量向乌克兰订购了发动机，乌克兰方面有意用发动机和公司L15进行交易。另外，发动机国产化的项目已经开始布局。
Q2：L15定型、列装、批量生产的时间在什么时候？采购数量如何？
A2：具体时间还未确定，但是公司一直在和军方进行紧密沟通，由于军方对高级教练机的迫切需求，时间不会太久。
Q3：一二航合并后洪都航空在集团中的地位如何？
A3：作为集团内唯一“厂所合一”，“机弹合一”，并生产了三分之一国产飞机的企业，洪都航空未来在新的航空工业集团中的地位肯定会得到加强。公司未来可能同成飞、沈飞一起成为新航空工业集团旗下的防务集团中的三大主要企业。
原帖由 goodle 于 2008-7-2 11:39 发表
这种小发技术难度不大，如果真是不引进AI-222K-25F发动机技术，那就只有一种解释：记得好像当年苏27也没有引进AL31发动机技术的计划，曾为此郁闷过一回，现在都清楚了！除了L15还有无人机动力，直升机动力，小型通用 ...
TG的小型的WS动力会有，但是能装在L15上面的，尺寸，推力，控制都合适的发动机就没有了。
AI-222K-25F一定会被同化的，现在不会只为一种机机引进一种心脏了。
另，三代机越来越贵，天朝不会把有限的寿命让给训练消耗的。。。。。。
另，三代机越来越贵，天朝不会把有限的寿命让给训练消耗的。。。。。。
防务集团?是不是也要有动力集团?直升机集团?通用航空集团?
一二航合并会按事业部划分业务?
]]
发动机事业部好像已经有了，现在总算走上了核心机系列化发展的正路！
原帖由 severl1983 于 2008-7-2 01:57 发表
为什么不把初教和中教机合一，3级改2级？
就因为你这句话，空军很光火:L
公司正在进行L7“雏鹰”新型初级教练机的研发，中国空军和航空驾校都对该产品非常感兴趣。
L7“雏鹰”是替代CJ6，还是连JL8也替掉，有L7“雏鹰”资料么？
L7“雏鹰”是替代CJ6，还是连JL8也替掉，有L7“雏鹰”资料么？
只是替代cj8,是yak152的中国版,俄罗斯早就造好了，中国买个现成的，配件全是货架产品。