超级军网《航空档案》6A关于ARJ-21的文章其实很有意义
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:10:18
看到JCF和ROUTER在上一个关于这篇文章的帖子里吵了一架，大家冷静啊，其实我觉得这篇文章的内容挺不错的，对运十的观点多少有点主观，但是可能作者本身是参与过这件事的可能比较痛心吧，另外运十的成果全放弃确实可惜，我们的航空工业重型号（说白了我觉得是重经费），轻视技术积累是长期的问题了，其实不光是航空工业，很多其他的装备制造业也存在同样的问题。所以文章中提到航空工业的问题其实是国家工业体制的问题，我很赞成！！
想想文章的其他观点，我觉得大部分都是比较客观的，J-10的大尺寸钛合金锻件是进口的也是众所周知的事，想想整个航空工业确实拿不出什么自己的拿手东西，一系列的关键技术都依赖国外，就发动机吧，太行定型有段时间了可使用呢！！！！现役的不都还在用AL-31F,现在看J-11B也不还在用原装货。
ARJ真的可以看成是航空工业自救的一次机会，也是中国民用航空最后的契机，如果失败那么中国民用航空工业基本再无翻身之时，无论如何国家要下决心坚持下去，国内各使用方也的支持，如果这个都搞不成，那比这个无论技术还是管理都复杂的多的大飞机项目就更没有成功的可能了！！！！看到JCF和ROUTER在上一个关于这篇文章的帖子里吵了一架，大家冷静啊，其实我觉得这篇文章的内容挺不错的，对运十的观点多少有点主观，但是可能作者本身是参与过这件事的可能比较痛心吧，另外运十的成果全放弃确实可惜，我们的航空工业重型号（说白了我觉得是重经费），轻视技术积累是长期的问题了，其实不光是航空工业，很多其他的装备制造业也存在同样的问题。所以文章中提到航空工业的问题其实是国家工业体制的问题，我很赞成！！
想想文章的其他观点，我觉得大部分都是比较客观的，J-10的大尺寸钛合金锻件是进口的也是众所周知的事，想想整个航空工业确实拿不出什么自己的拿手东西，一系列的关键技术都依赖国外，就发动机吧，太行定型有段时间了可使用呢！！！！现役的不都还在用AL-31F,现在看J-11B也不还在用原装货。
ARJ真的可以看成是航空工业自救的一次机会，也是中国民用航空最后的契机，如果失败那么中国民用航空工业基本再无翻身之时，无论如何国家要下决心坚持下去，国内各使用方也的支持，如果这个都搞不成，那比这个无论技术还是管理都复杂的多的大飞机项目就更没有成功的可能了！！！！
想想文章的其他观点，我觉得大部分都是比较客观的，J-10的大尺寸钛合金锻件是进口的也是众所周知的事，想想整个航空工业确实拿不出什么自己的拿手东西，一系列的关键技术都依赖国外，就发动机吧，太行定型有段时间了可使用呢！！！！现役的不都还在用AL-31F,现在看J-11B也不还在用原装货。
ARJ真的可以看成是航空工业自救的一次机会，也是中国民用航空最后的契机，如果失败那么中国民用航空工业基本再无翻身之时，无论如何国家要下决心坚持下去，国内各使用方也的支持，如果这个都搞不成，那比这个无论技术还是管理都复杂的多的大飞机项目就更没有成功的可能了！！！！看到JCF和ROUTER在上一个关于这篇文章的帖子里吵了一架，大家冷静啊，其实我觉得这篇文章的内容挺不错的，对运十的观点多少有点主观，但是可能作者本身是参与过这件事的可能比较痛心吧，另外运十的成果全放弃确实可惜，我们的航空工业重型号（说白了我觉得是重经费），轻视技术积累是长期的问题了，其实不光是航空工业，很多其他的装备制造业也存在同样的问题。所以文章中提到航空工业的问题其实是国家工业体制的问题，我很赞成！！
想想文章的其他观点，我觉得大部分都是比较客观的，J-10的大尺寸钛合金锻件是进口的也是众所周知的事，想想整个航空工业确实拿不出什么自己的拿手东西，一系列的关键技术都依赖国外，就发动机吧，太行定型有段时间了可使用呢！！！！现役的不都还在用AL-31F,现在看J-11B也不还在用原装货。
ARJ真的可以看成是航空工业自救的一次机会，也是中国民用航空最后的契机，如果失败那么中国民用航空工业基本再无翻身之时，无论如何国家要下决心坚持下去，国内各使用方也的支持，如果这个都搞不成，那比这个无论技术还是管理都复杂的多的大飞机项目就更没有成功的可能了！！！！
搞成了也有很长路要走，毕竟技术掌握在公营单位那里，国家其实应该更加注意理论的积累与研究，技术更多的时候需要国家与企业去分享利润，最后逐步过渡到企业为主
楼主说法值得商榷：11B使用“太行”发动机是有证据的
按楼主的说法，这个“太行”服务保障队岂不是为“幻影产品”服务吗？？
谈点虚的，我们为什么总是这么自卑呢？？ 中国现在的悲剧之一（主要是文革造的孽）就是：上一代人的失落与遗憾在很多场合转化成了对我们这一代人和下一代人的不信任不理解，甚至是非常武断的批评。
据个例子：任何一个军友，如果您的儿女在干ARJ21，作为父亲母亲，您会写这样的文章吗？？！！一点鼓励都没有，有的只是酸酸的回忆和无情的批评，这和论坛上的那些“梅花党”“台巴子”有什么区别？？！！！
送一句洋文：Trust young Trust future
3月29日至30日，中国一航“太行”发动机2008年度工作会议在无锡召开，中国一航总经理林左鸣强调，今年是中国一航的质量服务保障年，全集团都要把质量和服务放在首要位置来抓，“太行”发动机更是重中之重。
一航总经理助理马福安主持会议。一航副总经理李玉海向“太行”服务保障队授旗。参研的企事业单位代表在会上庄严宣读了保证完成任务的责任状，并一一向林左鸣承诺完成任务。王欣、薄教平、岳留安、朱程、张光健和杨锐等上级及有关单位领导参加会议。
按楼主的说法，这个“太行”服务保障队岂不是为“幻影产品”服务吗？？
谈点虚的，我们为什么总是这么自卑呢？？ 中国现在的悲剧之一（主要是文革造的孽）就是：上一代人的失落与遗憾在很多场合转化成了对我们这一代人和下一代人的不信任不理解，甚至是非常武断的批评。
据个例子：任何一个军友，如果您的儿女在干ARJ21，作为父亲母亲，您会写这样的文章吗？？！！一点鼓励都没有，有的只是酸酸的回忆和无情的批评，这和论坛上的那些“梅花党”“台巴子”有什么区别？？！！！
送一句洋文：Trust young Trust future
原帖由 SUN0716 于 2008-6-6 09:25 发表
ARJ真的可以看成是航空工业自救的一次机会，也是中国民用航空最后的契机，如果失败那么中国民用航空工业基本再无翻身之时，无论如何国家要下决心坚持下去，国内各使用方也的支持，如果这个都搞不成，那比这个无论技术还是管理都复杂的多的大飞机项目就更没有成功的可能了！！！！
山鹰是贵航的自救工程……
原帖由 dark_knight 于 2008-6-6 14:33 发表
山鹰是贵航的自救工程……
作为贵州人，支持一下，话说某厂90年代没有得到国家一分钱投资。
贵航从新世纪以来又得到国家重视了。。。。。。:')
原帖由 月冷 于 2008-6-6 14:39 发表
作为贵州人，支持一下，话说某厂90年代没有得到国家一分钱投资。
贵航从新世纪以来又得到国家重视了。。。。。。:')
我倒是认识不少501的人
原帖由 dark_knight 于 2008-6-6 14:52 发表
我倒是认识不少501的人
501是搞什么的，这个，话说贵航代号011
他说的是金江厂，搞液压件的:D
贵航的无人机一直吹的比较厉害啊