超级军网多级串联燃气蒸汽弹射器的设想
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:29:07
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看到这里，想到我们的航母也吵的天翻地复，顺便请教一下，谁知道我们的电磁弹射器到什么地步了。。
有泄的跟呀。。没泄的打倒。。:D :D :D
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曲别针是说明有附件。。
可怜呀。。堂堂一个中尉连这都没搞明白。。:D :D :D
而我竟然助人为乐了。。好新奇哦。。:D :D :D
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谢谢！谢谢！中尉仅仅是资历安慰，资格还是差老远..................
鄙人太笨没看懂，10-15米长的燃气或蒸汽弹射单元如何串联实现至少70米以上的弹射行程，楼主不是想15米内就把战机弹飞吧，战机和人都耐不了那个过载的。
鄙人太笨没看懂，10-15米长的燃气或蒸汽弹射单元如何串联实现至少70米以上的弹射行程，楼主不是想15米内就把战机弹飞吧，战机和人都耐不了那个过载的。
“高频循环式闭气结构的原理设计
这个所谓的高频循环闭气结构从结构应该叫无摩擦往复式闭气结构。
无摩擦，是指其工作特点是在开闭气过程中，不于弹射器滑车发生摩擦。
往复式，是指其工作的机械动作过程；通过往复式的机械动作带动闭气部件实现开闭气。
具体来说， 就是通过单元式的开闭气结构在滑车的通过过程中， 由动作器件带动闭气部件在滑车到达前瞬间打开， 让滑车无障碍通过；滑车通过后，动作器件带动闭气部件瞬间关闭， 封闭蒸汽，利于蒸汽膨胀做功。
它的控制原理和电磁弹射器的控制原理是类似的。叫它高频循环式闭气结构是因为它的动作频率应该很高，同时，闭气部件要从弹射起点到弹射终点循环开-闭气，滑车复位时又要反方向循环，所以称为高频循环式闭气结构。
使用高频循环式闭气结构封闭弹射器做功气体，是以控制技术手段规避冶金技术难题的的方法。规避了高性能柔性钢带的技术/生产难度，同时完全避免了因使用柔性钢带而产生的磨损/检修/更换问题。高频循环式闭气结构也是模块化的单元体结构， 可相互互换， 当某单元发生故障时， 可由该航母上的维护人员在海上实行更换，即使无备件， 也可通过将故障单元与弹射器末段的无损单元互换实现故障影响最小化。大幅度提高了弹射器的检修间隔，减少检修时间，增加使用频率，提高了可靠性。”
这个东西要实现的难度，远比弹簧钢密封带要大
毕竟密封钢带只涉及冶金、机械加工行当
侬的所谓“高频循环式闭气结构”还要涉及一整套自动化控制设备
实在是太复杂了:L
ps：俺15年前就构思过一个类似的密封装置，到头来自己都觉得太复杂了:L
这个所谓的高频循环闭气结构从结构应该叫无摩擦往复式闭气结构。
无摩擦，是指其工作特点是在开闭气过程中，不于弹射器滑车发生摩擦。
往复式，是指其工作的机械动作过程；通过往复式的机械动作带动闭气部件实现开闭气。
具体来说， 就是通过单元式的开闭气结构在滑车的通过过程中， 由动作器件带动闭气部件在滑车到达前瞬间打开， 让滑车无障碍通过；滑车通过后，动作器件带动闭气部件瞬间关闭， 封闭蒸汽，利于蒸汽膨胀做功。
它的控制原理和电磁弹射器的控制原理是类似的。叫它高频循环式闭气结构是因为它的动作频率应该很高，同时，闭气部件要从弹射起点到弹射终点循环开-闭气，滑车复位时又要反方向循环，所以称为高频循环式闭气结构。
使用高频循环式闭气结构封闭弹射器做功气体，是以控制技术手段规避冶金技术难题的的方法。规避了高性能柔性钢带的技术/生产难度，同时完全避免了因使用柔性钢带而产生的磨损/检修/更换问题。高频循环式闭气结构也是模块化的单元体结构， 可相互互换， 当某单元发生故障时， 可由该航母上的维护人员在海上实行更换，即使无备件， 也可通过将故障单元与弹射器末段的无损单元互换实现故障影响最小化。大幅度提高了弹射器的检修间隔，减少检修时间，增加使用频率，提高了可靠性。”
这个东西要实现的难度，远比弹簧钢密封带要大
毕竟密封钢带只涉及冶金、机械加工行当
侬的所谓“高频循环式闭气结构”还要涉及一整套自动化控制设备
实在是太复杂了:L
ps：俺15年前就构思过一个类似的密封装置，到头来自己都觉得太复杂了:L
但这个“高频循环式闭气结构”涉及的一整套自动化控制设备与电磁弹射器的自动化控制设备是类似的， 只是功能不那么强大。
在整套弹射器中， 所有的自动化控制设备都完全可以是电磁弹射器自动化控制设备的简化或初级版本， 完全不需要另行研究， 直接拿现在研究中的电磁自动化控制设备就可以。
关键是多级串联燃气蒸汽弹射器应该是电磁弹射器的预研蒸汽版。也就是说用电磁弹射器的研究成果来制造一个低端产品，高低搭配!
在整套弹射器中， 所有的自动化控制设备都完全可以是电磁弹射器自动化控制设备的简化或初级版本， 完全不需要另行研究， 直接拿现在研究中的电磁自动化控制设备就可以。
关键是多级串联燃气蒸汽弹射器应该是电磁弹射器的预研蒸汽版。也就是说用电磁弹射器的研究成果来制造一个低端产品，高低搭配!
这个设想主要是把蒸汽做功改成了燃气做功，开缝气缸还是省不了的。
对于开缝气缸的密封，利用现在的钢带密封方法更好。俺以前构思过，结果发现与现在的方法一模一样，看来殊途同归啊！
燃气的力是足够了，但燃气产生非常困难，主要是要有燃气，就要有燃料和氧化剂，最便宜的氧化剂当然是空气，但空气怎么变成能够推动飞机起飞的高压燃气，过程一点也不简单。由于这个过程的复杂，那么飞机的出动率可能就不高。
既然是燃气，其温度自然低不了，所以必须有降温措施。弹射还有减速问题。弹射结束后还有燃气释放问题，那个时候高温高压燃气释放，比较危险。如果想把燃气利用上，估计会增加燃气排空时间，从而增加起飞时间间隔，影响出动率。
总之，燃气弹射起飞，其难度和可用性上还比不上蒸汽弹射，蒸汽弹射的蒸汽可回收，温度也不太高，许多东西也比燃气好处理，也更容易实现。这也就是目前航母采用蒸汽弹射的原因吧！
对于开缝气缸的密封，利用现在的钢带密封方法更好。俺以前构思过，结果发现与现在的方法一模一样，看来殊途同归啊！
燃气的力是足够了，但燃气产生非常困难，主要是要有燃气，就要有燃料和氧化剂，最便宜的氧化剂当然是空气，但空气怎么变成能够推动飞机起飞的高压燃气，过程一点也不简单。由于这个过程的复杂，那么飞机的出动率可能就不高。
既然是燃气，其温度自然低不了，所以必须有降温措施。弹射还有减速问题。弹射结束后还有燃气释放问题，那个时候高温高压燃气释放，比较危险。如果想把燃气利用上，估计会增加燃气排空时间，从而增加起飞时间间隔，影响出动率。
总之，燃气弹射起飞，其难度和可用性上还比不上蒸汽弹射，蒸汽弹射的蒸汽可回收，温度也不太高，许多东西也比燃气好处理，也更容易实现。这也就是目前航母采用蒸汽弹射的原因吧！
这一套自动控制系统与在研的电磁弹射器的控制系统是相同的，区别在控制机械动作和控制电路动作而已。
说到冶金等等问题，恰恰是我们国家最没有能力完成的问题。使用自动控制系统就是为了规避我国的冶金和机械制造的弱点。
燃气和燃汽是不同的，很久以前看到的概念区别，就象直升机和直升飞机也不是一个概念。
直接做功的是燃气；加热水让水变成水蒸汽，让水蒸汽单独或与燃气混合做功的是燃汽。燃汽的优点是温度低，没有烧蚀性。
说到冶金等等问题，恰恰是我们国家最没有能力完成的问题。使用自动控制系统就是为了规避我国的冶金和机械制造的弱点。
燃气和燃汽是不同的，很久以前看到的概念区别，就象直升机和直升飞机也不是一个概念。
直接做功的是燃气；加热水让水变成水蒸汽，让水蒸汽单独或与燃气混合做功的是燃汽。燃汽的优点是温度低，没有烧蚀性。
各个缸体内的压力如何保持一致
再次仔细看了你的东西，感觉有许多可取之处，尤其是给燃气中加入水来提高推力，这个想法很好，也解决了温度问题。
关于密封问题，现在的密封带很好，结构上也简单，工程上，简单的东西就是好东西，好方案。
航母上的气缸是分段制造，然后组装。你的分段方法，最终还是要面对组装问题。只要是用气体弹射方法，这个是避免不了的。
你的方案最大的好处是解决了燃烧问题，即燃气产生问题。如果是传统的一个燃烧室结构，就需要一个稳定的、产生燃气速度可变的燃烧过程，因为飞机在做加速度运动，那么燃烧也是一个加速的过程。通过设置多个燃烧室，然后燃烧室再将燃气和蒸汽混合物冲进气缸，至少在理论上解决了根据活塞行程来进行可控燃烧这个问题。
你的方案的最大问题是阀门快速开启问题，因为需要在燃气发生器与活塞之间有多个阀门，后面的阀门打开的速度要非常快，否则活塞以几十米的速度运动，阀门打开速度慢的话，弹射就不可能实现。
在几毫秒内快速打开的阀门很少见，而且这个阀门的体积比较大，最好的办法是只有一个阀门，这就回到了气罐储气弹射的方案，即类似现在的蒸汽弹射方案。这样阀门少，也更容易控制，虽然弹射初期力很大，但整个弹射更可靠，因为在弹射之前，除了打开阀门外，其他的东西基本都能够解决了。
如果是用气罐储气，那么怎样产生高压气体就很重要了。同时也要做好保温工作。楼主的办法可以用来产生高压气体，不过要在成本上低于传统蒸汽，很难说。因为产生燃气最低的成本是空气，而空气要达到这么高的压力，就必须进行压缩，那么最好的办法就是象活塞发动机一样，只不过把气缸中的燃气早点排放，让其在高压时就进入气罐。
总之，一个设想要实现，面临着许多环节，各个环节都会引发新的问题。所以，虽然人们对蒸汽弹射有许多意见，但要用别的弹射来替代蒸汽弹射，真的很不容易。
关于密封问题，现在的密封带很好，结构上也简单，工程上，简单的东西就是好东西，好方案。
航母上的气缸是分段制造，然后组装。你的分段方法，最终还是要面对组装问题。只要是用气体弹射方法，这个是避免不了的。
你的方案最大的好处是解决了燃烧问题，即燃气产生问题。如果是传统的一个燃烧室结构，就需要一个稳定的、产生燃气速度可变的燃烧过程，因为飞机在做加速度运动，那么燃烧也是一个加速的过程。通过设置多个燃烧室，然后燃烧室再将燃气和蒸汽混合物冲进气缸，至少在理论上解决了根据活塞行程来进行可控燃烧这个问题。
你的方案的最大问题是阀门快速开启问题，因为需要在燃气发生器与活塞之间有多个阀门，后面的阀门打开的速度要非常快，否则活塞以几十米的速度运动，阀门打开速度慢的话，弹射就不可能实现。
在几毫秒内快速打开的阀门很少见，而且这个阀门的体积比较大，最好的办法是只有一个阀门，这就回到了气罐储气弹射的方案，即类似现在的蒸汽弹射方案。这样阀门少，也更容易控制，虽然弹射初期力很大，但整个弹射更可靠，因为在弹射之前，除了打开阀门外，其他的东西基本都能够解决了。
如果是用气罐储气，那么怎样产生高压气体就很重要了。同时也要做好保温工作。楼主的办法可以用来产生高压气体，不过要在成本上低于传统蒸汽，很难说。因为产生燃气最低的成本是空气，而空气要达到这么高的压力，就必须进行压缩，那么最好的办法就是象活塞发动机一样，只不过把气缸中的燃气早点排放，让其在高压时就进入气罐。
总之，一个设想要实现，面临着许多环节，各个环节都会引发新的问题。所以，虽然人们对蒸汽弹射有许多意见，但要用别的弹射来替代蒸汽弹射，真的很不容易。
还是用本教神器卷扬机吧。
请看以下资料。http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... %E4%2Bhb&page=1