超级军网美国航空巨头们的变迁
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:45:10
在美国航空工业发展的历史，曾经有过很多曾经名声显赫的公司，他们也曾经
设计制造过许多著名的飞机，甚至直到今天还如雷贯耳。但是其中的很多今天
已经不复存在，或者是和其它公司合并，这里整理了一下，也让大家了解一下
美国航空工业的发展和重组历程。欢迎大家纠正其中的错误，并予以补充。
看看历史上，再看看今天的航空巨头，会发现其中一些公司曾经面临破产命运，结果
却活了过来。另外一些曾经风光无限，现在却销声匿迹，这真是值得思考，
其中一些会在合并之后和单独存在期间均列出。甚至其中诺格还曾经打算和洛马
合并，要不是美国政府反对，简直就要出现一个防务行业的超级巨头了。其实
真的很喜欢那个群雄逐鹿的年代，而且不乏很多天才的设计。而今天，就剩了
这么几家。要是诺格当年在很多和洛马合并，那简直....
1.波音公司
波音公司(BOEING)是世界最大的航空航天公司。 其前身是１９１６年由威廉·波音创立的太平洋航空制品公司（水上飞机工厂，１９１２年取得美国国防部订货，专门制造军用飞机），１９３４年建立波音飞机公司，１９６１年改为波音公司。总部以前设在西雅图市，２００１年９月迁至伊利诺伊州的芝加哥市。制造飞机的工厂集中在华盛顿州和堪萨斯州。１９９６年，波音收购了罗克韦尔公司的防务及空间系统部，１９９７年，波音与麦道公司合并；２０００年１月，波音公司与通用汽车公司达成协议，出资３７．５亿美元收购其下属的休斯电子公司航天和通信业务部，从而使波音成为世界最大的商业卫星制造商。
波音公司不仅是全球最大的民用飞机和军用飞机制造商，也是最大的飞机出口商之一。
2.麦道公司
麦道飞机公司（McDonnell Douglas）是一个美国飞机制造商，它制造了一系列著名的民用和军用飞机。从1997年开始它是波音公司的一部分。
公司创立人是詹姆斯·史密斯·麦克唐纳和唐纳德· 威尔士·道格拉斯。两人都是麻省理工学院的毕业生，都曾在马丁飞机公司工作。1920年道格拉斯在洛杉矶建立戴维斯-道格拉斯公司以前是马丁飞机公司的主工程师。1921年他将他的合作人的股份买下来后将公司的名称改为道格拉斯飞机公司。 1928年麦克唐纳在威斯康辛州米尔瓦基建立了麦克唐纳与合作者公司。他想造一架供家庭使用的个人飞机。1929年的经济危机使他的计划破产，他的公司倒闭。他到马丁飞机公司工作。1938年他离开马丁公司在密苏里州的圣路易斯附近再次建立了一个自己的公司，麦克唐纳飞机公司。第二次世界大战中道格拉斯是一个重要的赢家。
从1942年到1945年该公司造了近三万架飞机，其职员增加到16万。该公司建造了一系列飞机，包括C- 47（对DC-3的改进）、A-20和A-26等。战后两个公司都因政府订货的停止和飞机过多而受挫。两家公司都大减人员，道格拉斯几乎解雇了10万人。道格拉斯在战争时期建立了一个空军思想库，这个组后来发展为兰德公司。
道格拉斯继续发展新飞机，包括非常成功的四引擎飞机DC-6（1946年）和它们的最后一架螺旋桨民用飞机DC-7（1953年）。此后公司转向喷气式推动，它们的第一架喷气式飞机是军用的：比较常规的F3D空中骑士（1948年）和更加“喷气时代”的F4D空中射线（1951年）。道格拉斯也开始造民用喷气式飞机，1958年推出DC-8来与波音707竞争。麦克唐纳也发展喷气式飞机，它比较小，因此也比较更加极端。通过它们成功的FH幽灵它成为海军的主要供货者，此后的F2H、F3H魔鬼和F-101伏都。
朝鲜战争使麦克唐纳成为重要的军用飞机提供者，尤其其F-4幽灵II非常畅销（1958年）。两个公司都想进入新的火箭市场。道格拉斯从生产空对空导弹开始，后来成为雷神弹道导弹计划的主要合作者。麦克唐纳也生产火箭，还试验超音速飞行。这些研究为使它成为美国国家航空航天局的水星计划和双子座计划的合同。道格拉斯也获得美国国家航空航天局的合同，尤其是生产巨大的土星五号火箭的部分。两个公司都有许多雇员，但也都有不少问题。
道格拉斯受DC-8和DC-9的牵连，两个公司开始考虑合并。1963年双方开始谈判。1966年12月道格拉斯请麦克唐纳开价并接受了其价钱。1967 年4月28日两个公司正式合并成立麦道飞机公司。1968年公司开始生产DC-10，1971年首架交付。1977年公司开始推出后来称为MD-80的 DC-9后代系列。这个项目后来非常成功。下一架飞机是DC-10的后代MD-11。至今为止MD-11是世界上唯一的三喷气式飞机。从1986年开始共售出200架MD-11，但麦道与波音合并后MD-11不再出售，因为它与波音777竞争。麦道的最后一架飞机是1988年推出的MD-90。MD-90 比MD-80长。MD-95是一种缩短了的MD-90，它是与波音合并后唯一还被生产的麦道飞机（被改名为波音717）。
在这些年中麦道也生产了不少成功的军用飞机，包括F-15鹰式战斗机（1974年）和F/A-18黄蜂式战斗攻击机（1975年）以及BGM-109战斧式巡航导弹。1970年的石油危机对民用航空来说是一个巨大打击，麦道也不得不缩小，并开始使其产品多样化来减轻将来石油危机的影响。1984年麦道收购了修直升飞机公司并将它改名为麦道直升飞机公司。
3.道格拉斯飞机公司
4.麦克唐纳飞机公司
参2。
5.洛克希德·马丁公司
美国最大的国防工业承包商之一，洛克希德·马丁公司(以下简称洛·马)由原洛克希德公司和马丁·玛丽埃塔公司于1995年合并而成，
目前核心业务是航空、电子、信息技术、航天系统和导弹，主要产品包括美国海军所有潜射弹道导弹、战区高空区域防空系统、
通信卫星系统、F-16、F-22和F-35(JSF)等战斗机，U-2间谍侦察机、SR-71“黑鸟”战略侦察机，C一5系列“银河”大型军用运输机及岸基反潜机P-3系列、C-130系列军用运输机、军用电子系统、飞行训练辅助设备、火控系统和空中交通管制设备等，占据美国防部每年采购预算1／3的订货，控制了40%的世界防务市场，几乎包揽了美国所有军用卫星的生产和发射业务，成为世界级军火“巨头”。
6.洛克希德公司
美国飞机和导弹制造公司。1913年洛克希德兄弟开始设计和制造水上飞机，1916年取名洛克希德飞机公司。1932年6月转售给格罗斯兄弟，1977年改为现名。公司总部在加利福尼亚州的卡拉巴萨斯。
第二次世界大战期间，洛克希德公司依靠军火订货，取得巨额利润，并使公司急剧发展起来。长期以来，该公司一直是美国国防部最大的军火承包商之一。整个60年代里，公司的销售额中有88％来自于国防部。1971年，由于政府提供担保贷款，免于破产。70年代中期以后，洛克希德公司积极采取措施，
打进了宇航业和民用飞机市场，生产的产品和范围也趋于多样化。主要有各种类型的轰炸机、歼击机、军用和商用大型运输机、导弹、反潜艇飞机、卫星、宇宙空间系统、电子产品、信息系统、海洋系统和海洋采矿设备，飞机的改装和维修以及提供技术、金融、信息和管理等服务。公司的这些业务分布在航空系统、导弹和宇宙空间系统、电子设备系统四大类的12个公司。此外，还有负责国际销售业务的国际公司，从事购买和租赁业务的信贷公司，造船公司和与沙特合资公司。同时还积极在国外发展业务，进行投资，先后在澳大利亚、日本、加拿大、新加坡、瑞士等20多个国家和地区设有子公司或办事机构。
7.马丁飞机公司
马丁公司是美国老牌飞机公司，历史上以生产水上飞机和轰炸机闻名。值得一提的是波音，麦克唐纳，道格拉斯等公司的创始人都在这打过工。
在这里打过工。
二战后在航天领域成就卓著，逐渐远离飞机研制领域，后来与洛克希德公司合并，简称洛· 马公司。马丁公司的创办人格林·路德·马丁，1886年1月17日生于美国依阿华州的马克斯堡。1909年，马丁制造出第一架飞机。
不久，马丁飞机公司正式创办，这是美国最早的飞机公司之一。 1933年，马丁公司研制出美国航空史上有名的B-10轰炸机，是二战前美国的主力轰炸机。二战期间，马丁公司研制出著名的B-26“掠夺者”中型轰炸机。B-26在二战中发挥了很大作用，总产量达到5000多架。此间，马丁公司还致力于研制水上飞机，如M-130、M-156大型水上客机，PBM系列反潜水上飞机等。
二战结束后，马丁公司曾转向民航飞机的生产，如马丁-202、-204，但由于竞争激烈没有取得很大成绩。军机方面，1951年研制出XB-48 大型喷气式轰炸机，但无法与波音公司的B-52相比。由于在军用机和民用机研制方面，马丁公司都占不了优势地位，因而40年代末就开始转向导弹和航天领域。在涉足航天领域时，马丁公司与其他公司合并，组成马丁－玛丽埃塔公司，
在美国航天界在相当重要的地位。1994年，马丁－玛丽埃塔公司又与洛克希德公司合并，组成洛克希德－马丁公司。
8.格鲁门公司
格鲁门航空航天公司是美国主要的航空航天器制造商之一。于1929年由里洛易·格鲁门和隹克·斯沃布尔创建。1994年同诺斯洛普公司合并成为诺斯洛普·格鲁门公司。
格鲁门和斯沃布尔原为洛宁飞行器工程公司员工，但后来洛宁飞行器工程公司被契石飞行器公司收购并从纽约市搬到宾夕法尼亚州。格鲁门和斯沃布尔决定退出，他们和其他几个人一起在长岛的baldwin开办了自己的公司，叫做格鲁门飞行器工程公司。
格鲁门公司的第一架飞机是为美国海军生产，使用可伸缩起落架的f1f双翼战斗机。随后格鲁门还设计了几种成功的飞机。由于格鲁门公司的产品的高可靠性，人们经常把格鲁门公司生产的飞机成为“格鲁门铁器”。
第二次世界大战期间，格鲁门是美国海军主要的舰载机来源。格鲁门第一架单翼舰上战斗机f4f野猫是以在竞标时输给f2m双翼机设继改良之后，重新获得军方采用，并且外销英国皇家海军使用，面对日本零式战机时，f4f是美国海军唯一能够打成平手的舰载机。f6f地狱猫是格鲁门针对零式战机所设计新机种，配合 tbf复仇者鱼雷轰炸机，成为美国海军在二次世界大战中期以后的作战主力。
在第二次世界大战结束前，格鲁门另外推出f7f双发动机舰上战斗机以及强调减轻重量的f8f熊猫战斗机，不过这两架飞机都没有机会在二战中发挥实力。f7f于韩战时期担任夜间战斗机的任务。由于格鲁门的产品与产量，日本损失的飞机中由三分之二是被格鲁门公司的产品击落的。
1949年格鲁门公司生产了该公司第一种喷射战斗机f9f，不过仍然是直线翼设计的f9f性能明显不及苏联的mig-15战斗机，因此空战的机会不如空军的f-86。格鲁门在喷射时代初期并不是很顺利，道格拉斯与钱斯-沃特两家公司分别以f-4和f-8两架战斗机称霸整个美国海军的战斗机市场，格鲁门在 1960年代陆续推出a-6攻击机、c-2舰上运输机与e-2空中预警机。直到1970年代以f-14雄猫正式回到舰载战斗机的市场。
格鲁门还是阿波罗登月计划的主要参与者，共制造了13个登月舱。在阿波罗计划结束后，格鲁门公司还参与了航天飞机的竞标，但是输给了洛克维尔。
1969年改名为格鲁门航空航天公司。
1980年代后期美国海军准备升级f-14，可是冷战结束导致国防经费大量删减，所有提升与后续发展计划几乎停摆，f-14成为格鲁门的最回响，1994年，格鲁门同诺斯洛普公司合并成为诺斯洛普·格鲁门公司。2006年f-14自美国海军正式退役，为格鲁门的舰载战斗机的设计与生产历史正式画上休止符。
9.诺斯罗普公司
诺斯洛普公司是美国主要飞机制造商之一。由约翰·诺斯洛普创建。
诺斯洛普于1916年在洛克西德航空器制造公司（Loughead）得到其在航空界的第一个工作。1923年诺斯洛普加入了道格拉斯飞行器公司并成为首席工程师。1927年诺斯洛普回到了重新组建的洛克西德公司（Lockheed）。并设计了洛克西德织女星飞机。
1928年诺斯洛普创建了其自己的Avion公司，1930年被迫将公司卖给了联合飞行器和运输公司，成为诺斯洛普航空技术公司。1932年在唐纳德·道格拉斯的帮助下创办了诺斯洛普公司。该公司制造了两种非常成功的单翼机，伽马和德尔他。
1937年由于劳工问题原诺斯洛普公司成为道格拉斯公司的一部分。1939年诺斯洛普在加利福尼亚Hawthorne重新创建了新的诺斯洛普公司。在新的公司里，诺斯洛普把精力集中在飞翼的设计方面。诺斯洛普相信飞翼是飞行器设计的下一个重要阶段。其设计的飞翼包括N-1M、N-9M、YB-35、YB- 49等。但是只有到了在20世纪80年代使用飞翼设计的B-2隐形轰炸机才真正把飞翼的设计概念引入实用阶段。
1994年由于在先进战斗机和联合攻击机两个项目的竞争上输给了洛克西德·马丁公司，诺斯洛普公司同格鲁门公司合并成为诺斯洛普·格鲁门公司。
诺斯洛普公司的著名产品包括P-61黑寡妇夜间战斗机，F-5自由战士，F-20虎鲨，B-2，T-38。以及在竞争中输给F-22的YF-23黑寡妇II（同麦道合作）。
10.诺斯罗普格鲁门公司
1994年，上述两家公司合并，并且同年，诺思罗普·格鲁曼公司收购了沃特（Vought）飞机公司；1996年又收购了威斯汀豪斯电气公司的防务和电子系统分部；1997年完成了与防务信息技术（Logicon）公司的合并。1997年7月，诺思罗普·格鲁曼公司和洛克希德·马丁公司提出合并，以便进一步加强全球竞争力，但出于反垄断等的种种考虑，美国政府未予批准。
11.费柴尔德公司
费柴尔德于1925年由谢尔曼·费柴尔德创建，当时名为费柴尔德航空公司，或费柴尔德飞行器制造公司，位于纽约州Farmingdale和East Farmingdale。该公司生产了美国第一架使用了液压起落架和全包式座舱的飞机，费柴尔德FC-1。
1931年，费柴尔德搬到了马里兰州的Hagerstown。在第二次世界大战期间，费柴尔德生产了AT-21Gunner型双发飞机。
1949年，费柴尔德发动机与飞机公司开始生产C-123供应者型运输机。
1956年，费柴尔德获得了生产Fokker友谊型飞机的权力，共生产了206架这种飞机。
1964年，费柴尔德收购了席勒直升机并更名为费柴尔德席勒。
1965年，费柴尔德收购了共和航空。
1971年，公司更名为费柴尔德工业，并开始开发费柴尔德共和A-10雷电型攻击机。
1996年，费柴尔德被道尼尔收购，更名为费柴尔德道尼尔。
2002－2003年，费柴尔德被M7航空航天收购。
12、柯蒂斯-莱特公司
柯蒂斯-怀特公司(Curtiss Wright)曾经是美国领先的飞机制造商，但后来转为飞机零件制造，目前柯蒂斯-怀特公司主要制造致动器，阀门等流控制装置，以及进行金属热处理。
柯蒂斯-怀特公司于1929年由柯蒂斯飞机与发动机公司和怀特航空合并而成，资本达到7千5百万美元，是当时美国最大的航空制造企业。
1937年柯蒂斯-怀特公司推出了P-36型战斗机，这种战斗机是第二次世界大战早期最成功的战斗机之一。
柯蒂斯-怀特公司最成功的战斗机是P-40,这种战斗机在第二次世界大战期间制造了将近14000架。在中国参加战斗的飞虎队也使用这种飞机。柯蒂斯-怀特公司制造的C-46型运输机是另外一种在第二此世界大战期间同中国密切相关的飞机，这种飞机被用在跨越喜马拉雅山的物资运输。在第二次世界大战期间，柯蒂斯-怀特公司制造了超过29000架飞机。
柯蒂斯-怀特公司向喷气式飞机转型的失败导致了其最终关闭了飞机制造部门并将飞机制造部门的资产卖给了北美人航空。
随后柯蒂斯-怀特公司主要生产民用航空器使用的发动机和螺旋桨。在民用航空器普遍使用喷气式发动机后柯蒂斯-怀特公司转向生产其他设备。
13.康维尔公司
1943 年 3 月，联合飞机公司（Consolidated Aircraft Corporation）和伏尔提飞机公司（Vultee Aircraft Incorporated）合并组成了联合-伏尔提飞机公司。
人们通常把新公司简称为康维尔，但其实 Convair 这个名字直到 1954 年才被正式注册为商标。该公司
后来有著名的F-102,F-106.但后来的历程不清楚。
14.以下公司的资料待补充
沃特公司（F-8的设计制造商），共和飞机公司（代表作F-105),北美（P51,XF-108,XB-70,好NB),
还有像伏尔提飞机公司这些。在美国航空工业发展的历史，曾经有过很多曾经名声显赫的公司，他们也曾经
设计制造过许多著名的飞机，甚至直到今天还如雷贯耳。但是其中的很多今天
已经不复存在，或者是和其它公司合并，这里整理了一下，也让大家了解一下
美国航空工业的发展和重组历程。欢迎大家纠正其中的错误，并予以补充。
看看历史上，再看看今天的航空巨头，会发现其中一些公司曾经面临破产命运，结果
却活了过来。另外一些曾经风光无限，现在却销声匿迹，这真是值得思考，
其中一些会在合并之后和单独存在期间均列出。甚至其中诺格还曾经打算和洛马
合并，要不是美国政府反对，简直就要出现一个防务行业的超级巨头了。其实
真的很喜欢那个群雄逐鹿的年代，而且不乏很多天才的设计。而今天，就剩了
这么几家。要是诺格当年在很多和洛马合并，那简直....
1.波音公司
波音公司(BOEING)是世界最大的航空航天公司。 其前身是１９１６年由威廉·波音创立的太平洋航空制品公司（水上飞机工厂，１９１２年取得美国国防部订货，专门制造军用飞机），１９３４年建立波音飞机公司，１９６１年改为波音公司。总部以前设在西雅图市，２００１年９月迁至伊利诺伊州的芝加哥市。制造飞机的工厂集中在华盛顿州和堪萨斯州。１９９６年，波音收购了罗克韦尔公司的防务及空间系统部，１９９７年，波音与麦道公司合并；２０００年１月，波音公司与通用汽车公司达成协议，出资３７．５亿美元收购其下属的休斯电子公司航天和通信业务部，从而使波音成为世界最大的商业卫星制造商。
波音公司不仅是全球最大的民用飞机和军用飞机制造商，也是最大的飞机出口商之一。
2.麦道公司
麦道飞机公司（McDonnell Douglas）是一个美国飞机制造商，它制造了一系列著名的民用和军用飞机。从1997年开始它是波音公司的一部分。
公司创立人是詹姆斯·史密斯·麦克唐纳和唐纳德· 威尔士·道格拉斯。两人都是麻省理工学院的毕业生，都曾在马丁飞机公司工作。1920年道格拉斯在洛杉矶建立戴维斯-道格拉斯公司以前是马丁飞机公司的主工程师。1921年他将他的合作人的股份买下来后将公司的名称改为道格拉斯飞机公司。 1928年麦克唐纳在威斯康辛州米尔瓦基建立了麦克唐纳与合作者公司。他想造一架供家庭使用的个人飞机。1929年的经济危机使他的计划破产，他的公司倒闭。他到马丁飞机公司工作。1938年他离开马丁公司在密苏里州的圣路易斯附近再次建立了一个自己的公司，麦克唐纳飞机公司。第二次世界大战中道格拉斯是一个重要的赢家。
从1942年到1945年该公司造了近三万架飞机，其职员增加到16万。该公司建造了一系列飞机，包括C- 47（对DC-3的改进）、A-20和A-26等。战后两个公司都因政府订货的停止和飞机过多而受挫。两家公司都大减人员，道格拉斯几乎解雇了10万人。道格拉斯在战争时期建立了一个空军思想库，这个组后来发展为兰德公司。
道格拉斯继续发展新飞机，包括非常成功的四引擎飞机DC-6（1946年）和它们的最后一架螺旋桨民用飞机DC-7（1953年）。此后公司转向喷气式推动，它们的第一架喷气式飞机是军用的：比较常规的F3D空中骑士（1948年）和更加“喷气时代”的F4D空中射线（1951年）。道格拉斯也开始造民用喷气式飞机，1958年推出DC-8来与波音707竞争。麦克唐纳也发展喷气式飞机，它比较小，因此也比较更加极端。通过它们成功的FH幽灵它成为海军的主要供货者，此后的F2H、F3H魔鬼和F-101伏都。
朝鲜战争使麦克唐纳成为重要的军用飞机提供者，尤其其F-4幽灵II非常畅销（1958年）。两个公司都想进入新的火箭市场。道格拉斯从生产空对空导弹开始，后来成为雷神弹道导弹计划的主要合作者。麦克唐纳也生产火箭，还试验超音速飞行。这些研究为使它成为美国国家航空航天局的水星计划和双子座计划的合同。道格拉斯也获得美国国家航空航天局的合同，尤其是生产巨大的土星五号火箭的部分。两个公司都有许多雇员，但也都有不少问题。
道格拉斯受DC-8和DC-9的牵连，两个公司开始考虑合并。1963年双方开始谈判。1966年12月道格拉斯请麦克唐纳开价并接受了其价钱。1967 年4月28日两个公司正式合并成立麦道飞机公司。1968年公司开始生产DC-10，1971年首架交付。1977年公司开始推出后来称为MD-80的 DC-9后代系列。这个项目后来非常成功。下一架飞机是DC-10的后代MD-11。至今为止MD-11是世界上唯一的三喷气式飞机。从1986年开始共售出200架MD-11，但麦道与波音合并后MD-11不再出售，因为它与波音777竞争。麦道的最后一架飞机是1988年推出的MD-90。MD-90 比MD-80长。MD-95是一种缩短了的MD-90，它是与波音合并后唯一还被生产的麦道飞机（被改名为波音717）。
在这些年中麦道也生产了不少成功的军用飞机，包括F-15鹰式战斗机（1974年）和F/A-18黄蜂式战斗攻击机（1975年）以及BGM-109战斧式巡航导弹。1970年的石油危机对民用航空来说是一个巨大打击，麦道也不得不缩小，并开始使其产品多样化来减轻将来石油危机的影响。1984年麦道收购了修直升飞机公司并将它改名为麦道直升飞机公司。
3.道格拉斯飞机公司
4.麦克唐纳飞机公司
参2。
5.洛克希德·马丁公司
美国最大的国防工业承包商之一，洛克希德·马丁公司(以下简称洛·马)由原洛克希德公司和马丁·玛丽埃塔公司于1995年合并而成，
目前核心业务是航空、电子、信息技术、航天系统和导弹，主要产品包括美国海军所有潜射弹道导弹、战区高空区域防空系统、
通信卫星系统、F-16、F-22和F-35(JSF)等战斗机，U-2间谍侦察机、SR-71“黑鸟”战略侦察机，C一5系列“银河”大型军用运输机及岸基反潜机P-3系列、C-130系列军用运输机、军用电子系统、飞行训练辅助设备、火控系统和空中交通管制设备等，占据美国防部每年采购预算1／3的订货，控制了40%的世界防务市场，几乎包揽了美国所有军用卫星的生产和发射业务，成为世界级军火“巨头”。
6.洛克希德公司
美国飞机和导弹制造公司。1913年洛克希德兄弟开始设计和制造水上飞机，1916年取名洛克希德飞机公司。1932年6月转售给格罗斯兄弟，1977年改为现名。公司总部在加利福尼亚州的卡拉巴萨斯。
第二次世界大战期间，洛克希德公司依靠军火订货，取得巨额利润，并使公司急剧发展起来。长期以来，该公司一直是美国国防部最大的军火承包商之一。整个60年代里，公司的销售额中有88％来自于国防部。1971年，由于政府提供担保贷款，免于破产。70年代中期以后，洛克希德公司积极采取措施，
打进了宇航业和民用飞机市场，生产的产品和范围也趋于多样化。主要有各种类型的轰炸机、歼击机、军用和商用大型运输机、导弹、反潜艇飞机、卫星、宇宙空间系统、电子产品、信息系统、海洋系统和海洋采矿设备，飞机的改装和维修以及提供技术、金融、信息和管理等服务。公司的这些业务分布在航空系统、导弹和宇宙空间系统、电子设备系统四大类的12个公司。此外，还有负责国际销售业务的国际公司，从事购买和租赁业务的信贷公司，造船公司和与沙特合资公司。同时还积极在国外发展业务，进行投资，先后在澳大利亚、日本、加拿大、新加坡、瑞士等20多个国家和地区设有子公司或办事机构。
7.马丁飞机公司
马丁公司是美国老牌飞机公司，历史上以生产水上飞机和轰炸机闻名。值得一提的是波音，麦克唐纳，道格拉斯等公司的创始人都在这打过工。
在这里打过工。
二战后在航天领域成就卓著，逐渐远离飞机研制领域，后来与洛克希德公司合并，简称洛· 马公司。马丁公司的创办人格林·路德·马丁，1886年1月17日生于美国依阿华州的马克斯堡。1909年，马丁制造出第一架飞机。
不久，马丁飞机公司正式创办，这是美国最早的飞机公司之一。 1933年，马丁公司研制出美国航空史上有名的B-10轰炸机，是二战前美国的主力轰炸机。二战期间，马丁公司研制出著名的B-26“掠夺者”中型轰炸机。B-26在二战中发挥了很大作用，总产量达到5000多架。此间，马丁公司还致力于研制水上飞机，如M-130、M-156大型水上客机，PBM系列反潜水上飞机等。
二战结束后，马丁公司曾转向民航飞机的生产，如马丁-202、-204，但由于竞争激烈没有取得很大成绩。军机方面，1951年研制出XB-48 大型喷气式轰炸机，但无法与波音公司的B-52相比。由于在军用机和民用机研制方面，马丁公司都占不了优势地位，因而40年代末就开始转向导弹和航天领域。在涉足航天领域时，马丁公司与其他公司合并，组成马丁－玛丽埃塔公司，
在美国航天界在相当重要的地位。1994年，马丁－玛丽埃塔公司又与洛克希德公司合并，组成洛克希德－马丁公司。
8.格鲁门公司
格鲁门航空航天公司是美国主要的航空航天器制造商之一。于1929年由里洛易·格鲁门和隹克·斯沃布尔创建。1994年同诺斯洛普公司合并成为诺斯洛普·格鲁门公司。
格鲁门和斯沃布尔原为洛宁飞行器工程公司员工，但后来洛宁飞行器工程公司被契石飞行器公司收购并从纽约市搬到宾夕法尼亚州。格鲁门和斯沃布尔决定退出，他们和其他几个人一起在长岛的baldwin开办了自己的公司，叫做格鲁门飞行器工程公司。
格鲁门公司的第一架飞机是为美国海军生产，使用可伸缩起落架的f1f双翼战斗机。随后格鲁门还设计了几种成功的飞机。由于格鲁门公司的产品的高可靠性，人们经常把格鲁门公司生产的飞机成为“格鲁门铁器”。
第二次世界大战期间，格鲁门是美国海军主要的舰载机来源。格鲁门第一架单翼舰上战斗机f4f野猫是以在竞标时输给f2m双翼机设继改良之后，重新获得军方采用，并且外销英国皇家海军使用，面对日本零式战机时，f4f是美国海军唯一能够打成平手的舰载机。f6f地狱猫是格鲁门针对零式战机所设计新机种，配合 tbf复仇者鱼雷轰炸机，成为美国海军在二次世界大战中期以后的作战主力。
在第二次世界大战结束前，格鲁门另外推出f7f双发动机舰上战斗机以及强调减轻重量的f8f熊猫战斗机，不过这两架飞机都没有机会在二战中发挥实力。f7f于韩战时期担任夜间战斗机的任务。由于格鲁门的产品与产量，日本损失的飞机中由三分之二是被格鲁门公司的产品击落的。
1949年格鲁门公司生产了该公司第一种喷射战斗机f9f，不过仍然是直线翼设计的f9f性能明显不及苏联的mig-15战斗机，因此空战的机会不如空军的f-86。格鲁门在喷射时代初期并不是很顺利，道格拉斯与钱斯-沃特两家公司分别以f-4和f-8两架战斗机称霸整个美国海军的战斗机市场，格鲁门在 1960年代陆续推出a-6攻击机、c-2舰上运输机与e-2空中预警机。直到1970年代以f-14雄猫正式回到舰载战斗机的市场。
格鲁门还是阿波罗登月计划的主要参与者，共制造了13个登月舱。在阿波罗计划结束后，格鲁门公司还参与了航天飞机的竞标，但是输给了洛克维尔。
1969年改名为格鲁门航空航天公司。
1980年代后期美国海军准备升级f-14，可是冷战结束导致国防经费大量删减，所有提升与后续发展计划几乎停摆，f-14成为格鲁门的最回响，1994年，格鲁门同诺斯洛普公司合并成为诺斯洛普·格鲁门公司。2006年f-14自美国海军正式退役，为格鲁门的舰载战斗机的设计与生产历史正式画上休止符。
9.诺斯罗普公司
诺斯洛普公司是美国主要飞机制造商之一。由约翰·诺斯洛普创建。
诺斯洛普于1916年在洛克西德航空器制造公司（Loughead）得到其在航空界的第一个工作。1923年诺斯洛普加入了道格拉斯飞行器公司并成为首席工程师。1927年诺斯洛普回到了重新组建的洛克西德公司（Lockheed）。并设计了洛克西德织女星飞机。
1928年诺斯洛普创建了其自己的Avion公司，1930年被迫将公司卖给了联合飞行器和运输公司，成为诺斯洛普航空技术公司。1932年在唐纳德·道格拉斯的帮助下创办了诺斯洛普公司。该公司制造了两种非常成功的单翼机，伽马和德尔他。
1937年由于劳工问题原诺斯洛普公司成为道格拉斯公司的一部分。1939年诺斯洛普在加利福尼亚Hawthorne重新创建了新的诺斯洛普公司。在新的公司里，诺斯洛普把精力集中在飞翼的设计方面。诺斯洛普相信飞翼是飞行器设计的下一个重要阶段。其设计的飞翼包括N-1M、N-9M、YB-35、YB- 49等。但是只有到了在20世纪80年代使用飞翼设计的B-2隐形轰炸机才真正把飞翼的设计概念引入实用阶段。
1994年由于在先进战斗机和联合攻击机两个项目的竞争上输给了洛克西德·马丁公司，诺斯洛普公司同格鲁门公司合并成为诺斯洛普·格鲁门公司。
诺斯洛普公司的著名产品包括P-61黑寡妇夜间战斗机，F-5自由战士，F-20虎鲨，B-2，T-38。以及在竞争中输给F-22的YF-23黑寡妇II（同麦道合作）。
10.诺斯罗普格鲁门公司
1994年，上述两家公司合并，并且同年，诺思罗普·格鲁曼公司收购了沃特（Vought）飞机公司；1996年又收购了威斯汀豪斯电气公司的防务和电子系统分部；1997年完成了与防务信息技术（Logicon）公司的合并。1997年7月，诺思罗普·格鲁曼公司和洛克希德·马丁公司提出合并，以便进一步加强全球竞争力，但出于反垄断等的种种考虑，美国政府未予批准。
11.费柴尔德公司
费柴尔德于1925年由谢尔曼·费柴尔德创建，当时名为费柴尔德航空公司，或费柴尔德飞行器制造公司，位于纽约州Farmingdale和East Farmingdale。该公司生产了美国第一架使用了液压起落架和全包式座舱的飞机，费柴尔德FC-1。
1931年，费柴尔德搬到了马里兰州的Hagerstown。在第二次世界大战期间，费柴尔德生产了AT-21Gunner型双发飞机。
1949年，费柴尔德发动机与飞机公司开始生产C-123供应者型运输机。
1956年，费柴尔德获得了生产Fokker友谊型飞机的权力，共生产了206架这种飞机。
1964年，费柴尔德收购了席勒直升机并更名为费柴尔德席勒。
1965年，费柴尔德收购了共和航空。
1971年，公司更名为费柴尔德工业，并开始开发费柴尔德共和A-10雷电型攻击机。
1996年，费柴尔德被道尼尔收购，更名为费柴尔德道尼尔。
2002－2003年，费柴尔德被M7航空航天收购。
12、柯蒂斯-莱特公司
柯蒂斯-怀特公司(Curtiss Wright)曾经是美国领先的飞机制造商，但后来转为飞机零件制造，目前柯蒂斯-怀特公司主要制造致动器，阀门等流控制装置，以及进行金属热处理。
柯蒂斯-怀特公司于1929年由柯蒂斯飞机与发动机公司和怀特航空合并而成，资本达到7千5百万美元，是当时美国最大的航空制造企业。
1937年柯蒂斯-怀特公司推出了P-36型战斗机，这种战斗机是第二次世界大战早期最成功的战斗机之一。
柯蒂斯-怀特公司最成功的战斗机是P-40,这种战斗机在第二次世界大战期间制造了将近14000架。在中国参加战斗的飞虎队也使用这种飞机。柯蒂斯-怀特公司制造的C-46型运输机是另外一种在第二此世界大战期间同中国密切相关的飞机，这种飞机被用在跨越喜马拉雅山的物资运输。在第二次世界大战期间，柯蒂斯-怀特公司制造了超过29000架飞机。
柯蒂斯-怀特公司向喷气式飞机转型的失败导致了其最终关闭了飞机制造部门并将飞机制造部门的资产卖给了北美人航空。
随后柯蒂斯-怀特公司主要生产民用航空器使用的发动机和螺旋桨。在民用航空器普遍使用喷气式发动机后柯蒂斯-怀特公司转向生产其他设备。
13.康维尔公司
1943 年 3 月，联合飞机公司（Consolidated Aircraft Corporation）和伏尔提飞机公司（Vultee Aircraft Incorporated）合并组成了联合-伏尔提飞机公司。
人们通常把新公司简称为康维尔，但其实 Convair 这个名字直到 1954 年才被正式注册为商标。该公司
后来有著名的F-102,F-106.但后来的历程不清楚。
14.以下公司的资料待补充
沃特公司（F-8的设计制造商），共和飞机公司（代表作F-105),北美（P51,XF-108,XB-70,好NB),
还有像伏尔提飞机公司这些。
设计制造过许多著名的飞机，甚至直到今天还如雷贯耳。但是其中的很多今天
已经不复存在，或者是和其它公司合并，这里整理了一下，也让大家了解一下
美国航空工业的发展和重组历程。欢迎大家纠正其中的错误，并予以补充。
看看历史上，再看看今天的航空巨头，会发现其中一些公司曾经面临破产命运，结果
却活了过来。另外一些曾经风光无限，现在却销声匿迹，这真是值得思考，
其中一些会在合并之后和单独存在期间均列出。甚至其中诺格还曾经打算和洛马
合并，要不是美国政府反对，简直就要出现一个防务行业的超级巨头了。其实
真的很喜欢那个群雄逐鹿的年代，而且不乏很多天才的设计。而今天，就剩了
这么几家。要是诺格当年在很多和洛马合并，那简直....
1.波音公司
波音公司(BOEING)是世界最大的航空航天公司。 其前身是１９１６年由威廉·波音创立的太平洋航空制品公司（水上飞机工厂，１９１２年取得美国国防部订货，专门制造军用飞机），１９３４年建立波音飞机公司，１９６１年改为波音公司。总部以前设在西雅图市，２００１年９月迁至伊利诺伊州的芝加哥市。制造飞机的工厂集中在华盛顿州和堪萨斯州。１９９６年，波音收购了罗克韦尔公司的防务及空间系统部，１９９７年，波音与麦道公司合并；２０００年１月，波音公司与通用汽车公司达成协议，出资３７．５亿美元收购其下属的休斯电子公司航天和通信业务部，从而使波音成为世界最大的商业卫星制造商。
波音公司不仅是全球最大的民用飞机和军用飞机制造商，也是最大的飞机出口商之一。
2.麦道公司
麦道飞机公司（McDonnell Douglas）是一个美国飞机制造商，它制造了一系列著名的民用和军用飞机。从1997年开始它是波音公司的一部分。
公司创立人是詹姆斯·史密斯·麦克唐纳和唐纳德· 威尔士·道格拉斯。两人都是麻省理工学院的毕业生，都曾在马丁飞机公司工作。1920年道格拉斯在洛杉矶建立戴维斯-道格拉斯公司以前是马丁飞机公司的主工程师。1921年他将他的合作人的股份买下来后将公司的名称改为道格拉斯飞机公司。 1928年麦克唐纳在威斯康辛州米尔瓦基建立了麦克唐纳与合作者公司。他想造一架供家庭使用的个人飞机。1929年的经济危机使他的计划破产，他的公司倒闭。他到马丁飞机公司工作。1938年他离开马丁公司在密苏里州的圣路易斯附近再次建立了一个自己的公司，麦克唐纳飞机公司。第二次世界大战中道格拉斯是一个重要的赢家。
从1942年到1945年该公司造了近三万架飞机，其职员增加到16万。该公司建造了一系列飞机，包括C- 47（对DC-3的改进）、A-20和A-26等。战后两个公司都因政府订货的停止和飞机过多而受挫。两家公司都大减人员，道格拉斯几乎解雇了10万人。道格拉斯在战争时期建立了一个空军思想库，这个组后来发展为兰德公司。
道格拉斯继续发展新飞机，包括非常成功的四引擎飞机DC-6（1946年）和它们的最后一架螺旋桨民用飞机DC-7（1953年）。此后公司转向喷气式推动，它们的第一架喷气式飞机是军用的：比较常规的F3D空中骑士（1948年）和更加“喷气时代”的F4D空中射线（1951年）。道格拉斯也开始造民用喷气式飞机，1958年推出DC-8来与波音707竞争。麦克唐纳也发展喷气式飞机，它比较小，因此也比较更加极端。通过它们成功的FH幽灵它成为海军的主要供货者，此后的F2H、F3H魔鬼和F-101伏都。
朝鲜战争使麦克唐纳成为重要的军用飞机提供者，尤其其F-4幽灵II非常畅销（1958年）。两个公司都想进入新的火箭市场。道格拉斯从生产空对空导弹开始，后来成为雷神弹道导弹计划的主要合作者。麦克唐纳也生产火箭，还试验超音速飞行。这些研究为使它成为美国国家航空航天局的水星计划和双子座计划的合同。道格拉斯也获得美国国家航空航天局的合同，尤其是生产巨大的土星五号火箭的部分。两个公司都有许多雇员，但也都有不少问题。
道格拉斯受DC-8和DC-9的牵连，两个公司开始考虑合并。1963年双方开始谈判。1966年12月道格拉斯请麦克唐纳开价并接受了其价钱。1967 年4月28日两个公司正式合并成立麦道飞机公司。1968年公司开始生产DC-10，1971年首架交付。1977年公司开始推出后来称为MD-80的 DC-9后代系列。这个项目后来非常成功。下一架飞机是DC-10的后代MD-11。至今为止MD-11是世界上唯一的三喷气式飞机。从1986年开始共售出200架MD-11，但麦道与波音合并后MD-11不再出售，因为它与波音777竞争。麦道的最后一架飞机是1988年推出的MD-90。MD-90 比MD-80长。MD-95是一种缩短了的MD-90，它是与波音合并后唯一还被生产的麦道飞机（被改名为波音717）。
在这些年中麦道也生产了不少成功的军用飞机，包括F-15鹰式战斗机（1974年）和F/A-18黄蜂式战斗攻击机（1975年）以及BGM-109战斧式巡航导弹。1970年的石油危机对民用航空来说是一个巨大打击，麦道也不得不缩小，并开始使其产品多样化来减轻将来石油危机的影响。1984年麦道收购了修直升飞机公司并将它改名为麦道直升飞机公司。
3.道格拉斯飞机公司
4.麦克唐纳飞机公司
参2。
5.洛克希德·马丁公司
美国最大的国防工业承包商之一，洛克希德·马丁公司(以下简称洛·马)由原洛克希德公司和马丁·玛丽埃塔公司于1995年合并而成，
目前核心业务是航空、电子、信息技术、航天系统和导弹，主要产品包括美国海军所有潜射弹道导弹、战区高空区域防空系统、
通信卫星系统、F-16、F-22和F-35(JSF)等战斗机，U-2间谍侦察机、SR-71“黑鸟”战略侦察机，C一5系列“银河”大型军用运输机及岸基反潜机P-3系列、C-130系列军用运输机、军用电子系统、飞行训练辅助设备、火控系统和空中交通管制设备等，占据美国防部每年采购预算1／3的订货，控制了40%的世界防务市场，几乎包揽了美国所有军用卫星的生产和发射业务，成为世界级军火“巨头”。
6.洛克希德公司
美国飞机和导弹制造公司。1913年洛克希德兄弟开始设计和制造水上飞机，1916年取名洛克希德飞机公司。1932年6月转售给格罗斯兄弟，1977年改为现名。公司总部在加利福尼亚州的卡拉巴萨斯。
第二次世界大战期间，洛克希德公司依靠军火订货，取得巨额利润，并使公司急剧发展起来。长期以来，该公司一直是美国国防部最大的军火承包商之一。整个60年代里，公司的销售额中有88％来自于国防部。1971年，由于政府提供担保贷款，免于破产。70年代中期以后，洛克希德公司积极采取措施，
打进了宇航业和民用飞机市场，生产的产品和范围也趋于多样化。主要有各种类型的轰炸机、歼击机、军用和商用大型运输机、导弹、反潜艇飞机、卫星、宇宙空间系统、电子产品、信息系统、海洋系统和海洋采矿设备，飞机的改装和维修以及提供技术、金融、信息和管理等服务。公司的这些业务分布在航空系统、导弹和宇宙空间系统、电子设备系统四大类的12个公司。此外，还有负责国际销售业务的国际公司，从事购买和租赁业务的信贷公司，造船公司和与沙特合资公司。同时还积极在国外发展业务，进行投资，先后在澳大利亚、日本、加拿大、新加坡、瑞士等20多个国家和地区设有子公司或办事机构。
7.马丁飞机公司
马丁公司是美国老牌飞机公司，历史上以生产水上飞机和轰炸机闻名。值得一提的是波音，麦克唐纳，道格拉斯等公司的创始人都在这打过工。
在这里打过工。
二战后在航天领域成就卓著，逐渐远离飞机研制领域，后来与洛克希德公司合并，简称洛· 马公司。马丁公司的创办人格林·路德·马丁，1886年1月17日生于美国依阿华州的马克斯堡。1909年，马丁制造出第一架飞机。
不久，马丁飞机公司正式创办，这是美国最早的飞机公司之一。 1933年，马丁公司研制出美国航空史上有名的B-10轰炸机，是二战前美国的主力轰炸机。二战期间，马丁公司研制出著名的B-26“掠夺者”中型轰炸机。B-26在二战中发挥了很大作用，总产量达到5000多架。此间，马丁公司还致力于研制水上飞机，如M-130、M-156大型水上客机，PBM系列反潜水上飞机等。
二战结束后，马丁公司曾转向民航飞机的生产，如马丁-202、-204，但由于竞争激烈没有取得很大成绩。军机方面，1951年研制出XB-48 大型喷气式轰炸机，但无法与波音公司的B-52相比。由于在军用机和民用机研制方面，马丁公司都占不了优势地位，因而40年代末就开始转向导弹和航天领域。在涉足航天领域时，马丁公司与其他公司合并，组成马丁－玛丽埃塔公司，
在美国航天界在相当重要的地位。1994年，马丁－玛丽埃塔公司又与洛克希德公司合并，组成洛克希德－马丁公司。
8.格鲁门公司
格鲁门航空航天公司是美国主要的航空航天器制造商之一。于1929年由里洛易·格鲁门和隹克·斯沃布尔创建。1994年同诺斯洛普公司合并成为诺斯洛普·格鲁门公司。
格鲁门和斯沃布尔原为洛宁飞行器工程公司员工，但后来洛宁飞行器工程公司被契石飞行器公司收购并从纽约市搬到宾夕法尼亚州。格鲁门和斯沃布尔决定退出，他们和其他几个人一起在长岛的baldwin开办了自己的公司，叫做格鲁门飞行器工程公司。
格鲁门公司的第一架飞机是为美国海军生产，使用可伸缩起落架的f1f双翼战斗机。随后格鲁门还设计了几种成功的飞机。由于格鲁门公司的产品的高可靠性，人们经常把格鲁门公司生产的飞机成为“格鲁门铁器”。
第二次世界大战期间，格鲁门是美国海军主要的舰载机来源。格鲁门第一架单翼舰上战斗机f4f野猫是以在竞标时输给f2m双翼机设继改良之后，重新获得军方采用，并且外销英国皇家海军使用，面对日本零式战机时，f4f是美国海军唯一能够打成平手的舰载机。f6f地狱猫是格鲁门针对零式战机所设计新机种，配合 tbf复仇者鱼雷轰炸机，成为美国海军在二次世界大战中期以后的作战主力。
在第二次世界大战结束前，格鲁门另外推出f7f双发动机舰上战斗机以及强调减轻重量的f8f熊猫战斗机，不过这两架飞机都没有机会在二战中发挥实力。f7f于韩战时期担任夜间战斗机的任务。由于格鲁门的产品与产量，日本损失的飞机中由三分之二是被格鲁门公司的产品击落的。
1949年格鲁门公司生产了该公司第一种喷射战斗机f9f，不过仍然是直线翼设计的f9f性能明显不及苏联的mig-15战斗机，因此空战的机会不如空军的f-86。格鲁门在喷射时代初期并不是很顺利，道格拉斯与钱斯-沃特两家公司分别以f-4和f-8两架战斗机称霸整个美国海军的战斗机市场，格鲁门在 1960年代陆续推出a-6攻击机、c-2舰上运输机与e-2空中预警机。直到1970年代以f-14雄猫正式回到舰载战斗机的市场。
格鲁门还是阿波罗登月计划的主要参与者，共制造了13个登月舱。在阿波罗计划结束后，格鲁门公司还参与了航天飞机的竞标，但是输给了洛克维尔。
1969年改名为格鲁门航空航天公司。
1980年代后期美国海军准备升级f-14，可是冷战结束导致国防经费大量删减，所有提升与后续发展计划几乎停摆，f-14成为格鲁门的最回响，1994年，格鲁门同诺斯洛普公司合并成为诺斯洛普·格鲁门公司。2006年f-14自美国海军正式退役，为格鲁门的舰载战斗机的设计与生产历史正式画上休止符。
9.诺斯罗普公司
诺斯洛普公司是美国主要飞机制造商之一。由约翰·诺斯洛普创建。
诺斯洛普于1916年在洛克西德航空器制造公司（Loughead）得到其在航空界的第一个工作。1923年诺斯洛普加入了道格拉斯飞行器公司并成为首席工程师。1927年诺斯洛普回到了重新组建的洛克西德公司（Lockheed）。并设计了洛克西德织女星飞机。
1928年诺斯洛普创建了其自己的Avion公司，1930年被迫将公司卖给了联合飞行器和运输公司，成为诺斯洛普航空技术公司。1932年在唐纳德·道格拉斯的帮助下创办了诺斯洛普公司。该公司制造了两种非常成功的单翼机，伽马和德尔他。
1937年由于劳工问题原诺斯洛普公司成为道格拉斯公司的一部分。1939年诺斯洛普在加利福尼亚Hawthorne重新创建了新的诺斯洛普公司。在新的公司里，诺斯洛普把精力集中在飞翼的设计方面。诺斯洛普相信飞翼是飞行器设计的下一个重要阶段。其设计的飞翼包括N-1M、N-9M、YB-35、YB- 49等。但是只有到了在20世纪80年代使用飞翼设计的B-2隐形轰炸机才真正把飞翼的设计概念引入实用阶段。
1994年由于在先进战斗机和联合攻击机两个项目的竞争上输给了洛克西德·马丁公司，诺斯洛普公司同格鲁门公司合并成为诺斯洛普·格鲁门公司。
诺斯洛普公司的著名产品包括P-61黑寡妇夜间战斗机，F-5自由战士，F-20虎鲨，B-2，T-38。以及在竞争中输给F-22的YF-23黑寡妇II（同麦道合作）。
10.诺斯罗普格鲁门公司
1994年，上述两家公司合并，并且同年，诺思罗普·格鲁曼公司收购了沃特（Vought）飞机公司；1996年又收购了威斯汀豪斯电气公司的防务和电子系统分部；1997年完成了与防务信息技术（Logicon）公司的合并。1997年7月，诺思罗普·格鲁曼公司和洛克希德·马丁公司提出合并，以便进一步加强全球竞争力，但出于反垄断等的种种考虑，美国政府未予批准。
11.费柴尔德公司
费柴尔德于1925年由谢尔曼·费柴尔德创建，当时名为费柴尔德航空公司，或费柴尔德飞行器制造公司，位于纽约州Farmingdale和East Farmingdale。该公司生产了美国第一架使用了液压起落架和全包式座舱的飞机，费柴尔德FC-1。
1931年，费柴尔德搬到了马里兰州的Hagerstown。在第二次世界大战期间，费柴尔德生产了AT-21Gunner型双发飞机。
1949年，费柴尔德发动机与飞机公司开始生产C-123供应者型运输机。
1956年，费柴尔德获得了生产Fokker友谊型飞机的权力，共生产了206架这种飞机。
1964年，费柴尔德收购了席勒直升机并更名为费柴尔德席勒。
1965年，费柴尔德收购了共和航空。
1971年，公司更名为费柴尔德工业，并开始开发费柴尔德共和A-10雷电型攻击机。
1996年，费柴尔德被道尼尔收购，更名为费柴尔德道尼尔。
2002－2003年，费柴尔德被M7航空航天收购。
12、柯蒂斯-莱特公司
柯蒂斯-怀特公司(Curtiss Wright)曾经是美国领先的飞机制造商，但后来转为飞机零件制造，目前柯蒂斯-怀特公司主要制造致动器，阀门等流控制装置，以及进行金属热处理。
柯蒂斯-怀特公司于1929年由柯蒂斯飞机与发动机公司和怀特航空合并而成，资本达到7千5百万美元，是当时美国最大的航空制造企业。
1937年柯蒂斯-怀特公司推出了P-36型战斗机，这种战斗机是第二次世界大战早期最成功的战斗机之一。
柯蒂斯-怀特公司最成功的战斗机是P-40,这种战斗机在第二次世界大战期间制造了将近14000架。在中国参加战斗的飞虎队也使用这种飞机。柯蒂斯-怀特公司制造的C-46型运输机是另外一种在第二此世界大战期间同中国密切相关的飞机，这种飞机被用在跨越喜马拉雅山的物资运输。在第二次世界大战期间，柯蒂斯-怀特公司制造了超过29000架飞机。
柯蒂斯-怀特公司向喷气式飞机转型的失败导致了其最终关闭了飞机制造部门并将飞机制造部门的资产卖给了北美人航空。
随后柯蒂斯-怀特公司主要生产民用航空器使用的发动机和螺旋桨。在民用航空器普遍使用喷气式发动机后柯蒂斯-怀特公司转向生产其他设备。
13.康维尔公司
1943 年 3 月，联合飞机公司（Consolidated Aircraft Corporation）和伏尔提飞机公司（Vultee Aircraft Incorporated）合并组成了联合-伏尔提飞机公司。
人们通常把新公司简称为康维尔，但其实 Convair 这个名字直到 1954 年才被正式注册为商标。该公司
后来有著名的F-102,F-106.但后来的历程不清楚。
14.以下公司的资料待补充
沃特公司（F-8的设计制造商），共和飞机公司（代表作F-105),北美（P51,XF-108,XB-70,好NB),
还有像伏尔提飞机公司这些。在美国航空工业发展的历史，曾经有过很多曾经名声显赫的公司，他们也曾经
设计制造过许多著名的飞机，甚至直到今天还如雷贯耳。但是其中的很多今天
已经不复存在，或者是和其它公司合并，这里整理了一下，也让大家了解一下
美国航空工业的发展和重组历程。欢迎大家纠正其中的错误，并予以补充。
看看历史上，再看看今天的航空巨头，会发现其中一些公司曾经面临破产命运，结果
却活了过来。另外一些曾经风光无限，现在却销声匿迹，这真是值得思考，
其中一些会在合并之后和单独存在期间均列出。甚至其中诺格还曾经打算和洛马
合并，要不是美国政府反对，简直就要出现一个防务行业的超级巨头了。其实
真的很喜欢那个群雄逐鹿的年代，而且不乏很多天才的设计。而今天，就剩了
这么几家。要是诺格当年在很多和洛马合并，那简直....
1.波音公司
波音公司(BOEING)是世界最大的航空航天公司。 其前身是１９１６年由威廉·波音创立的太平洋航空制品公司（水上飞机工厂，１９１２年取得美国国防部订货，专门制造军用飞机），１９３４年建立波音飞机公司，１９６１年改为波音公司。总部以前设在西雅图市，２００１年９月迁至伊利诺伊州的芝加哥市。制造飞机的工厂集中在华盛顿州和堪萨斯州。１９９６年，波音收购了罗克韦尔公司的防务及空间系统部，１９９７年，波音与麦道公司合并；２０００年１月，波音公司与通用汽车公司达成协议，出资３７．５亿美元收购其下属的休斯电子公司航天和通信业务部，从而使波音成为世界最大的商业卫星制造商。
波音公司不仅是全球最大的民用飞机和军用飞机制造商，也是最大的飞机出口商之一。
2.麦道公司
麦道飞机公司（McDonnell Douglas）是一个美国飞机制造商，它制造了一系列著名的民用和军用飞机。从1997年开始它是波音公司的一部分。
公司创立人是詹姆斯·史密斯·麦克唐纳和唐纳德· 威尔士·道格拉斯。两人都是麻省理工学院的毕业生，都曾在马丁飞机公司工作。1920年道格拉斯在洛杉矶建立戴维斯-道格拉斯公司以前是马丁飞机公司的主工程师。1921年他将他的合作人的股份买下来后将公司的名称改为道格拉斯飞机公司。 1928年麦克唐纳在威斯康辛州米尔瓦基建立了麦克唐纳与合作者公司。他想造一架供家庭使用的个人飞机。1929年的经济危机使他的计划破产，他的公司倒闭。他到马丁飞机公司工作。1938年他离开马丁公司在密苏里州的圣路易斯附近再次建立了一个自己的公司，麦克唐纳飞机公司。第二次世界大战中道格拉斯是一个重要的赢家。
从1942年到1945年该公司造了近三万架飞机，其职员增加到16万。该公司建造了一系列飞机，包括C- 47（对DC-3的改进）、A-20和A-26等。战后两个公司都因政府订货的停止和飞机过多而受挫。两家公司都大减人员，道格拉斯几乎解雇了10万人。道格拉斯在战争时期建立了一个空军思想库，这个组后来发展为兰德公司。
道格拉斯继续发展新飞机，包括非常成功的四引擎飞机DC-6（1946年）和它们的最后一架螺旋桨民用飞机DC-7（1953年）。此后公司转向喷气式推动，它们的第一架喷气式飞机是军用的：比较常规的F3D空中骑士（1948年）和更加“喷气时代”的F4D空中射线（1951年）。道格拉斯也开始造民用喷气式飞机，1958年推出DC-8来与波音707竞争。麦克唐纳也发展喷气式飞机，它比较小，因此也比较更加极端。通过它们成功的FH幽灵它成为海军的主要供货者，此后的F2H、F3H魔鬼和F-101伏都。
朝鲜战争使麦克唐纳成为重要的军用飞机提供者，尤其其F-4幽灵II非常畅销（1958年）。两个公司都想进入新的火箭市场。道格拉斯从生产空对空导弹开始，后来成为雷神弹道导弹计划的主要合作者。麦克唐纳也生产火箭，还试验超音速飞行。这些研究为使它成为美国国家航空航天局的水星计划和双子座计划的合同。道格拉斯也获得美国国家航空航天局的合同，尤其是生产巨大的土星五号火箭的部分。两个公司都有许多雇员，但也都有不少问题。
道格拉斯受DC-8和DC-9的牵连，两个公司开始考虑合并。1963年双方开始谈判。1966年12月道格拉斯请麦克唐纳开价并接受了其价钱。1967 年4月28日两个公司正式合并成立麦道飞机公司。1968年公司开始生产DC-10，1971年首架交付。1977年公司开始推出后来称为MD-80的 DC-9后代系列。这个项目后来非常成功。下一架飞机是DC-10的后代MD-11。至今为止MD-11是世界上唯一的三喷气式飞机。从1986年开始共售出200架MD-11，但麦道与波音合并后MD-11不再出售，因为它与波音777竞争。麦道的最后一架飞机是1988年推出的MD-90。MD-90 比MD-80长。MD-95是一种缩短了的MD-90，它是与波音合并后唯一还被生产的麦道飞机（被改名为波音717）。
在这些年中麦道也生产了不少成功的军用飞机，包括F-15鹰式战斗机（1974年）和F/A-18黄蜂式战斗攻击机（1975年）以及BGM-109战斧式巡航导弹。1970年的石油危机对民用航空来说是一个巨大打击，麦道也不得不缩小，并开始使其产品多样化来减轻将来石油危机的影响。1984年麦道收购了修直升飞机公司并将它改名为麦道直升飞机公司。
3.道格拉斯飞机公司
4.麦克唐纳飞机公司
参2。
5.洛克希德·马丁公司
美国最大的国防工业承包商之一，洛克希德·马丁公司(以下简称洛·马)由原洛克希德公司和马丁·玛丽埃塔公司于1995年合并而成，
目前核心业务是航空、电子、信息技术、航天系统和导弹，主要产品包括美国海军所有潜射弹道导弹、战区高空区域防空系统、
通信卫星系统、F-16、F-22和F-35(JSF)等战斗机，U-2间谍侦察机、SR-71“黑鸟”战略侦察机，C一5系列“银河”大型军用运输机及岸基反潜机P-3系列、C-130系列军用运输机、军用电子系统、飞行训练辅助设备、火控系统和空中交通管制设备等，占据美国防部每年采购预算1／3的订货，控制了40%的世界防务市场，几乎包揽了美国所有军用卫星的生产和发射业务，成为世界级军火“巨头”。
6.洛克希德公司
美国飞机和导弹制造公司。1913年洛克希德兄弟开始设计和制造水上飞机，1916年取名洛克希德飞机公司。1932年6月转售给格罗斯兄弟，1977年改为现名。公司总部在加利福尼亚州的卡拉巴萨斯。
第二次世界大战期间，洛克希德公司依靠军火订货，取得巨额利润，并使公司急剧发展起来。长期以来，该公司一直是美国国防部最大的军火承包商之一。整个60年代里，公司的销售额中有88％来自于国防部。1971年，由于政府提供担保贷款，免于破产。70年代中期以后，洛克希德公司积极采取措施，
打进了宇航业和民用飞机市场，生产的产品和范围也趋于多样化。主要有各种类型的轰炸机、歼击机、军用和商用大型运输机、导弹、反潜艇飞机、卫星、宇宙空间系统、电子产品、信息系统、海洋系统和海洋采矿设备，飞机的改装和维修以及提供技术、金融、信息和管理等服务。公司的这些业务分布在航空系统、导弹和宇宙空间系统、电子设备系统四大类的12个公司。此外，还有负责国际销售业务的国际公司，从事购买和租赁业务的信贷公司，造船公司和与沙特合资公司。同时还积极在国外发展业务，进行投资，先后在澳大利亚、日本、加拿大、新加坡、瑞士等20多个国家和地区设有子公司或办事机构。
7.马丁飞机公司
马丁公司是美国老牌飞机公司，历史上以生产水上飞机和轰炸机闻名。值得一提的是波音，麦克唐纳，道格拉斯等公司的创始人都在这打过工。
在这里打过工。
二战后在航天领域成就卓著，逐渐远离飞机研制领域，后来与洛克希德公司合并，简称洛· 马公司。马丁公司的创办人格林·路德·马丁，1886年1月17日生于美国依阿华州的马克斯堡。1909年，马丁制造出第一架飞机。
不久，马丁飞机公司正式创办，这是美国最早的飞机公司之一。 1933年，马丁公司研制出美国航空史上有名的B-10轰炸机，是二战前美国的主力轰炸机。二战期间，马丁公司研制出著名的B-26“掠夺者”中型轰炸机。B-26在二战中发挥了很大作用，总产量达到5000多架。此间，马丁公司还致力于研制水上飞机，如M-130、M-156大型水上客机，PBM系列反潜水上飞机等。
二战结束后，马丁公司曾转向民航飞机的生产，如马丁-202、-204，但由于竞争激烈没有取得很大成绩。军机方面，1951年研制出XB-48 大型喷气式轰炸机，但无法与波音公司的B-52相比。由于在军用机和民用机研制方面，马丁公司都占不了优势地位，因而40年代末就开始转向导弹和航天领域。在涉足航天领域时，马丁公司与其他公司合并，组成马丁－玛丽埃塔公司，
在美国航天界在相当重要的地位。1994年，马丁－玛丽埃塔公司又与洛克希德公司合并，组成洛克希德－马丁公司。
8.格鲁门公司
格鲁门航空航天公司是美国主要的航空航天器制造商之一。于1929年由里洛易·格鲁门和隹克·斯沃布尔创建。1994年同诺斯洛普公司合并成为诺斯洛普·格鲁门公司。
格鲁门和斯沃布尔原为洛宁飞行器工程公司员工，但后来洛宁飞行器工程公司被契石飞行器公司收购并从纽约市搬到宾夕法尼亚州。格鲁门和斯沃布尔决定退出，他们和其他几个人一起在长岛的baldwin开办了自己的公司，叫做格鲁门飞行器工程公司。
格鲁门公司的第一架飞机是为美国海军生产，使用可伸缩起落架的f1f双翼战斗机。随后格鲁门还设计了几种成功的飞机。由于格鲁门公司的产品的高可靠性，人们经常把格鲁门公司生产的飞机成为“格鲁门铁器”。
第二次世界大战期间，格鲁门是美国海军主要的舰载机来源。格鲁门第一架单翼舰上战斗机f4f野猫是以在竞标时输给f2m双翼机设继改良之后，重新获得军方采用，并且外销英国皇家海军使用，面对日本零式战机时，f4f是美国海军唯一能够打成平手的舰载机。f6f地狱猫是格鲁门针对零式战机所设计新机种，配合 tbf复仇者鱼雷轰炸机，成为美国海军在二次世界大战中期以后的作战主力。
在第二次世界大战结束前，格鲁门另外推出f7f双发动机舰上战斗机以及强调减轻重量的f8f熊猫战斗机，不过这两架飞机都没有机会在二战中发挥实力。f7f于韩战时期担任夜间战斗机的任务。由于格鲁门的产品与产量，日本损失的飞机中由三分之二是被格鲁门公司的产品击落的。
1949年格鲁门公司生产了该公司第一种喷射战斗机f9f，不过仍然是直线翼设计的f9f性能明显不及苏联的mig-15战斗机，因此空战的机会不如空军的f-86。格鲁门在喷射时代初期并不是很顺利，道格拉斯与钱斯-沃特两家公司分别以f-4和f-8两架战斗机称霸整个美国海军的战斗机市场，格鲁门在 1960年代陆续推出a-6攻击机、c-2舰上运输机与e-2空中预警机。直到1970年代以f-14雄猫正式回到舰载战斗机的市场。
格鲁门还是阿波罗登月计划的主要参与者，共制造了13个登月舱。在阿波罗计划结束后，格鲁门公司还参与了航天飞机的竞标，但是输给了洛克维尔。
1969年改名为格鲁门航空航天公司。
1980年代后期美国海军准备升级f-14，可是冷战结束导致国防经费大量删减，所有提升与后续发展计划几乎停摆，f-14成为格鲁门的最回响，1994年，格鲁门同诺斯洛普公司合并成为诺斯洛普·格鲁门公司。2006年f-14自美国海军正式退役，为格鲁门的舰载战斗机的设计与生产历史正式画上休止符。
9.诺斯罗普公司
诺斯洛普公司是美国主要飞机制造商之一。由约翰·诺斯洛普创建。
诺斯洛普于1916年在洛克西德航空器制造公司（Loughead）得到其在航空界的第一个工作。1923年诺斯洛普加入了道格拉斯飞行器公司并成为首席工程师。1927年诺斯洛普回到了重新组建的洛克西德公司（Lockheed）。并设计了洛克西德织女星飞机。
1928年诺斯洛普创建了其自己的Avion公司，1930年被迫将公司卖给了联合飞行器和运输公司，成为诺斯洛普航空技术公司。1932年在唐纳德·道格拉斯的帮助下创办了诺斯洛普公司。该公司制造了两种非常成功的单翼机，伽马和德尔他。
1937年由于劳工问题原诺斯洛普公司成为道格拉斯公司的一部分。1939年诺斯洛普在加利福尼亚Hawthorne重新创建了新的诺斯洛普公司。在新的公司里，诺斯洛普把精力集中在飞翼的设计方面。诺斯洛普相信飞翼是飞行器设计的下一个重要阶段。其设计的飞翼包括N-1M、N-9M、YB-35、YB- 49等。但是只有到了在20世纪80年代使用飞翼设计的B-2隐形轰炸机才真正把飞翼的设计概念引入实用阶段。
1994年由于在先进战斗机和联合攻击机两个项目的竞争上输给了洛克西德·马丁公司，诺斯洛普公司同格鲁门公司合并成为诺斯洛普·格鲁门公司。
诺斯洛普公司的著名产品包括P-61黑寡妇夜间战斗机，F-5自由战士，F-20虎鲨，B-2，T-38。以及在竞争中输给F-22的YF-23黑寡妇II（同麦道合作）。
10.诺斯罗普格鲁门公司
1994年，上述两家公司合并，并且同年，诺思罗普·格鲁曼公司收购了沃特（Vought）飞机公司；1996年又收购了威斯汀豪斯电气公司的防务和电子系统分部；1997年完成了与防务信息技术（Logicon）公司的合并。1997年7月，诺思罗普·格鲁曼公司和洛克希德·马丁公司提出合并，以便进一步加强全球竞争力，但出于反垄断等的种种考虑，美国政府未予批准。
11.费柴尔德公司
费柴尔德于1925年由谢尔曼·费柴尔德创建，当时名为费柴尔德航空公司，或费柴尔德飞行器制造公司，位于纽约州Farmingdale和East Farmingdale。该公司生产了美国第一架使用了液压起落架和全包式座舱的飞机，费柴尔德FC-1。
1931年，费柴尔德搬到了马里兰州的Hagerstown。在第二次世界大战期间，费柴尔德生产了AT-21Gunner型双发飞机。
1949年，费柴尔德发动机与飞机公司开始生产C-123供应者型运输机。
1956年，费柴尔德获得了生产Fokker友谊型飞机的权力，共生产了206架这种飞机。
1964年，费柴尔德收购了席勒直升机并更名为费柴尔德席勒。
1965年，费柴尔德收购了共和航空。
1971年，公司更名为费柴尔德工业，并开始开发费柴尔德共和A-10雷电型攻击机。
1996年，费柴尔德被道尼尔收购，更名为费柴尔德道尼尔。
2002－2003年，费柴尔德被M7航空航天收购。
12、柯蒂斯-莱特公司
柯蒂斯-怀特公司(Curtiss Wright)曾经是美国领先的飞机制造商，但后来转为飞机零件制造，目前柯蒂斯-怀特公司主要制造致动器，阀门等流控制装置，以及进行金属热处理。
柯蒂斯-怀特公司于1929年由柯蒂斯飞机与发动机公司和怀特航空合并而成，资本达到7千5百万美元，是当时美国最大的航空制造企业。
1937年柯蒂斯-怀特公司推出了P-36型战斗机，这种战斗机是第二次世界大战早期最成功的战斗机之一。
柯蒂斯-怀特公司最成功的战斗机是P-40,这种战斗机在第二次世界大战期间制造了将近14000架。在中国参加战斗的飞虎队也使用这种飞机。柯蒂斯-怀特公司制造的C-46型运输机是另外一种在第二此世界大战期间同中国密切相关的飞机，这种飞机被用在跨越喜马拉雅山的物资运输。在第二次世界大战期间，柯蒂斯-怀特公司制造了超过29000架飞机。
柯蒂斯-怀特公司向喷气式飞机转型的失败导致了其最终关闭了飞机制造部门并将飞机制造部门的资产卖给了北美人航空。
随后柯蒂斯-怀特公司主要生产民用航空器使用的发动机和螺旋桨。在民用航空器普遍使用喷气式发动机后柯蒂斯-怀特公司转向生产其他设备。
13.康维尔公司
1943 年 3 月，联合飞机公司（Consolidated Aircraft Corporation）和伏尔提飞机公司（Vultee Aircraft Incorporated）合并组成了联合-伏尔提飞机公司。
人们通常把新公司简称为康维尔，但其实 Convair 这个名字直到 1954 年才被正式注册为商标。该公司
后来有著名的F-102,F-106.但后来的历程不清楚。
14.以下公司的资料待补充
沃特公司（F-8的设计制造商），共和飞机公司（代表作F-105),北美（P51,XF-108,XB-70,好NB),
还有像伏尔提飞机公司这些。
休斯公司呢？
缺了好多，北美、贝尔、西科斯机...？
我不都说了，好多待后续补充嘛
写得太粗糙了，我倒是写过一篇极简史，都比这个翔实。现在诺思罗普-格鲁门可是非常非常的牛，纽波特纽斯船厂都是他的，把利顿工业和TRW也吃掉了。
原帖由 bjskyhorse 于 2008-5-23 10:15 发表
13.康维尔公司
1943 年 3 月，联合飞机公司（Consolidated Aircraft Corporation）和伏尔提飞机公司（Vultee Aircraft Incorporated）合并组成了联合-伏尔提飞机公司。
人们通常把新公司简称为康维尔，但其实 Convair 这个名字直到 1954 年才被正式注册为商标。该公司
后来有著名的F-102,F-106.但后来的历程不清楚。
讲了半天麦道，居然连康维尔的去向都不知道。康维尔还是“红眼”肩射防空导弹、“小猎犬”舰空导弹、“宇宙神”洲际导弹、“半人马座”上面级火箭的主承包商。1994年，麦道从通用动力手中买下了早已不是香饽饽的康维尔，两年之后麦道就发现这宗买卖缺乏商业价值，于1996年下决心关闭了康维尔分部。同年，通用动力残余的康维尔分部也被解散。
还是顶一下吧！
通用动力也值得写
原帖由 dark_knight 于 2008-5-23 12:57 发表
写得太粗糙了，我倒是写过一篇极简史，都比这个翔实。现在诺思罗普-格鲁门可是非常非常的牛，纽波特纽斯船厂都是他的，把利顿工业和TRW也吃掉了。
是啊，垄断了cv。太nb了。不过航空方面lm还是老大。
原帖由 莫谈国是 于 2008-5-23 13:12 发表
通用动力也值得写
你想看通用动力哪一块呢？造核潜艇的电船分公司？负责M1A2项目的地面系统分公司？还是研制F-16的战术飞机分公司？
原帖由 sion22 于 2008-5-23 13:14 发表
是啊，垄断了cv。太nb了。不过航空方面lm还是老大。
洛马能够在最近这么20年牛起来，全亏了当年乘火打劫收购通用动力战术飞机分部的沃斯堡公司。诺思罗普-格鲁门失去ATF后励精图治，顶住当年洛马的收购压力，1999年收购瑞安公司后在无人飞机方面走得很稳健，RQ-4“全球鹰”、RQ-8“火力侦察兵”、X-47B UCAV，这才是网络中心战的未来趋势。诺思罗普-格鲁门还依托TRW，在高能激光器方面占据巨大优势。利顿和TRW还强化了诺思罗普-格鲁门的航空电子技术，使其绝对不逊色于洛马、雷锡昂等厂商。
真的，发现忘记写也曾经巨牛的通用动力。不过其实想想，诺格和洛马那个更牛，个人觉得洛马拿下ATF和JSF两个项目实在很NB，不过诺格似乎业务更广一些
记得有更详细的，找不到了
最最最牛x的北美竟然没有介绍……
现在合并得就剩下通用，洛马和波音了。垄断的出现——资本主义的道路:L
通用现在好像风头不再
13.康维尔公司
1943 年 3 月，联合飞机公司（Consolidated Aircraft Corporation）和伏尔提飞机公司（Vultee Aircraft Incorporated）合并组成了联合-伏尔提飞机公司。
人们通常把新公司简称为康维尔，但其实 Convair 这个名字直到 1954 年才被正式注册为商标。该公司
后来有著名的F-102,F-106.但后来的历程不清楚。
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康维尔公司的B-58盗贼 是美军装备的第一种实用超音速轰炸机，1960年3月进入美国空军...:o
1943 年 3 月，联合飞机公司（Consolidated Aircraft Corporation）和伏尔提飞机公司（Vultee Aircraft Incorporated）合并组成了联合-伏尔提飞机公司。
人们通常把新公司简称为康维尔，但其实 Convair 这个名字直到 1954 年才被正式注册为商标。该公司
后来有著名的F-102,F-106.但后来的历程不清楚。
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康维尔公司的B-58盗贼 是美军装备的第一种实用超音速轰炸机，1960年3月进入美国空军...:o
最最最牛x的北美竟然没有介绍……
它是很牛X，二战中最好的战斗机P51,战后的XF-108,XB-80,只可惜后来并入了罗克韦尔。
它是很牛X，二战中最好的战斗机P51,战后的XF-108,XB-80,只可惜后来并入了罗克韦尔。
XB-80,不好意思，XB-70
有毛子设计局的介绍么？感觉也是一样NB啊，XX石设计局，怎么就没有钻石呢？
另外，毛子的设计局分工很明确啊，每一个系列都有经典产品的说~
另外，毛子的设计局分工很明确啊，每一个系列都有经典产品的说~
B58啊~~与眼罩齐名的经典，很喜欢她的名字——盗贼
再问下，英格尔斯船厂是通用子公司？
至今为止MD-11是世界上唯一的三喷气式飞机
这个明显不对嘛
这个明显不对嘛
原帖由 bjskyhorse 于 2008-5-23 15:52 发表
最最最牛x的北美竟然没有介绍……
它是很牛X，二战中最好的战斗机P51,战后的XF-108,XB-80,只可惜后来并入了罗克韦尔。
1996年罗克韦尔已经把他的军火业务卖给波音了。罗克韦尔现在纯粹一民用产品公司:L :L
这些巨头们都是国有控股的吧，私有股份能占到多大比例啊？
原帖由 SSJ100 于 2008-5-23 19:14 发表
这些巨头们都是国有控股的吧，私有股份能占到多大比例啊？
以为是中国啊，美国法律规定国有资本禁止进入竞争性产业的
原帖由 生于1980 于 2008-5-23 17:38 发表
有毛子设计局的介绍么？感觉也是一样NB啊，XX石设计局，怎么就没有钻石呢？
另外，毛子的设计局分工很明确啊，每一个系列都有经典产品的说~
著名的金刚石中央设计局，S-300的诞生地。就认得钻石，不认得金刚式……
原帖由 eos5 于 2008-5-23 18:12 发表
至今为止MD-11是世界上唯一的三喷气式飞机
这个明显不对嘛
洛克希德的L-1011，道格拉斯的DC-10，还有Tu-154、三叉戟，难道不都是三发的吗？
原帖由 老爸 于 2008-5-23 18:31 发表
1996年罗克韦尔已经把他的军火业务卖给波音了。罗克韦尔现在纯粹一民用产品公司:L :L
人家可是F35分系统的承包商啊
原帖由 dark_knight 于 2008-5-23 12:57 发表
写得太粗糙了，我倒是写过一篇极简史，都比这个翔实。现在诺思罗普-格鲁门可是非常非常的牛，纽波特纽斯船厂都是他的，把利顿工业和TRW也吃掉了。
老大,给个链接??:(
洛克希德的L-1011，道格拉斯的DC-10，还有Tu-154、三叉戟，难道不都是三发的吗？
意思 应该是目前在使用的飞机中吧
意思 应该是目前在使用的飞机中吧
另外，无论是诺格，洛马，都简直太牛，不断整合，业务包罗万象
北美呢，大名鼎鼎的P-51，F-86的生产者
估计这些公司单个都比很多国家的整个国防工业都强吧:L
感觉欧洲和美国差距好大，中国就差更远了:L
感觉欧洲和美国差距好大，中国就差更远了:L
欧洲能有一拼的就是BAE和EADS
欧洲能有一拼的就是BAE和EADS
顶下 来看看
其他的差远了.美国多的是防务商的实力都是顶级的,像L3通信,ATK,科学应用国际公司,达信公司,
联合技术,DRS(这个刚刚被收购了)还有些中小型的公司,技术实力都是是超高的!!其他国家怎么比
联合技术,DRS(这个刚刚被收购了)还有些中小型的公司,技术实力都是是超高的!!其他国家怎么比
原帖由 zhq8989 于 2008-5-26 21:24 发表
北美呢，大名鼎鼎的P-51，F-86的生产者
北美被合并进洛克维尔了吧，现在退出军机界了。
原帖由 看热闹的 于 2008-5-23 10:46 发表
休斯公司呢？
被波音买了
通用汽车快完了