首架国产大飞机望10年内交付 首推类似A320

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 02:20:48
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材料关:
“以前国际上的大型客机采用的材料都是以先进铝合金为主，复合材料为辅”，周济生透露，“但到波音787时，复合材料使用出现质的飞跃，不仅数量激增，而且开始用于飞机的主要受力件。而我国目前仅掌握金属飞机的研制能力，复合材料只能少量地用在飞机辅件上。”
先不要太高兴了，到时候能否造出来能否准时飞起来还不知道呢
低调点好。。。。另外 时间上不要太急 各种技术要吃透 不积跬步，无以至千里
BT版的老大注意接受此贴了！
为什么不是宽体的？？？
不要急于求成，有大量的基础工作要做。
好阿 大飞机上了 也不用挤现在的小飞机了 还没D车舒服
320级别的就算大客了？;funk
320不算大客算什么？难道算支线？
原帖由 zhuojia 于 2008-5-12 12:33 发表
320不算大客算什么？难道算支线？

运10，最大起飞重量110吨，最大实用航程8000千米
A320，最大起飞重量73.5吨，最大航程5000千米。
A320定位于中短程客机，与波音737，MD80相似。
到不是说A320是支线飞机，我只是以为这次的大飞机起码是A330，767那个级别的。难道所谓大飞机就是ARJ21的加长型？
希望我的孩子能够坐上自己造的！
原帖由 寒克 于 2008-5-12 12:41 发表

运10，最大起飞重量110吨，最大实用航程8000千米
A320，最大起飞重量73.5吨，最大航程5000千米。
A320定位于中短程客机，与波音737，MD80相似。
到不是说A320是支线飞机，我只是以为这次的大飞机起码是A330，76 ...

不管什么先弄出来再说，还要有人买。
原帖由 寒克 于 2008-5-12 12:41 发表

运10，最大起飞重量110吨，最大实用航程8000千米
A320，最大起飞重量73.5吨，最大航程5000千米。
A320定位于中短程客机，与波音737，MD80相似。
到不是说A320是支线飞机，我只是以为这次的大飞机起码是A330，76 ...

如果是A320一个级别的，A318标准座位数是107座，和ARJ21-900已经差不多了，后者还有什么存在的意义？
支持一下.不容易呀.
适航证怎么办呢
用什么换？
原帖由 jbyyyy 于 2008-5-12 13:31 发表
适航证怎么办呢
用什么换？

当然是大笔大笔的钱喽，这个不是主要问题，关键是如果安全性能不好，运营成本太高的话，国内航空公司不要可就麻烦了，反正确定了是A320级别的，军队估计也不会有太大兴趣，反正难度是很大的，我觉得国内的专家们太保守了，既然如此高调，为何不一次到位呢？如波音，空客的起步机707和A300，这个级别的飞机还能带动我们的发动机研制（在太行基础上改）小步快跑在这里有点得不偿失
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ARJ只需要面對加拿大龐巴廸`巴西航工`俄兄蘇霍伊和小日三菱:hug:

大客郤是要面對美帝波音`歐洲空客`俄兄和小日[:a11:]

:D
原帖由 dark_knight 于 2008-5-12 13:23 发表

如果是A320一个级别的，A318标准座位数是107座，和ARJ21-900已经差不多了，后者还有什么存在的意义？

A318，B717都是干线机的向下延伸，成本极高，根本无力和CRJ，ERJ支线机向上延伸的重叠机型竞争，没有存在意义的应是前者！
10年后一定要坐国产大飞机:b :( :b
类似320？硬要把天津的那个狗尾巴项目扯上？
一句话总结：大家很失望，前途很凶险。
B787和A350都不小，A320级别的替代机现在还是空白，不过复合材料的使用量上不了40%，到时候肯定没戏。:L
原帖由 加勒彼海盗 于 2008-5-12 17:14 发表

A318，B717都是干线机的向下延伸，成本极高，根本无力和CRJ，ERJ支线机向上延伸的重叠机型竞争，没有存在意义的应是前者！



B717都是干线机的向下延伸？？？？
;P :D :L :o
首架国产大飞机望10年内交付 首推类似A320 中国国产大飞机C919部分机身交付 预计年内首飞 也谈谈国产大飞机 （空客天津交付西藏航空首架A319飞机 ... 国产支线飞机ARJ21将在两年内批量交付 ZT国产飞机ARJ21预计2年内取证交付使用 C919大飞机新增30架订单 首个国产部件年内开造 C919大飞机新增30架订单 首个国产部件年内开造 中国首架国产大飞机C919将在年内完成所有装配工程 国产大飞机C919首台发动机交付 国产发动机在研 中国首架国产ARJ21飞机发动机吊挂提前交付 首架天津制造的国产AC311直升机将于年内交付 专家：国产C919大飞机必须在10年内占领市场(央视访谈)