超级军网陕飞技师解决美制航电设备难题 促进运8研制(图)
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陕飞技师解决美制航电设备难题 促进运8研制(图)
2013年07月29日 来源：中国航空报
陕飞技师解决美制航电设备难题 促进运8研制(图)
2013年07月29日 来源：中国航空报
面对工作中的每一处细节，每一个技术难点，每一张图纸，每一台新设备，彭毅总爱“琢磨、琢磨，再琢磨”。他常说：“我们是现代化的工人，就得跟上时代步伐，要是不精通新型的航电设备，今后还怎么在这个舞台上‘大展拳脚’！”于是，在某工程研制中，他就通过采用增加连接、转接装置等新思路、新方法，使飞机成功减重70余千克，不仅提高了飞机技术指标，节省了近一半的某项原材料，还使制造成本降低了80多万元。 有一次，中航工业陕飞从美国霍尼韦尔公司引进一套航电设备，价值超过1000万美元。当时，以项目经理鲍博为首的美方专家组来到陕飞，现场指导装机调试，配合设备装机的主要负责人正是彭毅。装机阶段工作进展顺利，通电联试环节时，意外出现了：飞行参数综合显示器时常断电。经美方专家多次现场检测，甚至互换备件都无法排除故障，故提出返厂修理。彭毅听后非常着急，返厂不仅耽误研制周期，还要花费大量资金用于成品往返运输和修理费用。抱着试试看的想法，彭毅对鲍博说：“我来检查一下，行吗？”征得同意后，彭毅立即着手对所有线路、插座进行检查，并判断是由于存在设计缺陷，电源组件插接件强度不够导致插接时插针不到位，通电时间一长，设备因过载而断电。合理的分析获得在场专家的首肯，随后，彭毅对该组件进行了必要的技术处理，再度通电，一切正常。美方专家吃惊地瞪大了眼睛，困扰他们半个月的问题竟然在彭毅手中迎刃而解！几天后，一直负责现场技术指导的美方航电专家回国了。鲍博对彭毅说：“有你在，我不需要他。”时隔5年，当彭毅和同事一同前往美国考察学习时，到机场迎接他的正是鲍博。 也许正是缘于这股子钻劲儿，彭毅的名字才会和优质品率100%、飞机“疑难杂症”这些词语紧紧联系在一起。每当新研电子设备在装机过程中闹“小脾气”，人们总会第一个想起彭毅，只要他一到场，难题也总能迎刃而解。 彭毅现在除了依然奋战在一线外，还广泛涉猎飞机电气、仪表、发动机、环控等专业方面，为现场技术问题提供指导，积极协助设计、工艺人员及时解决各种现场技术问题。随着以他名字命名的“彭毅国家级技能大师工作室”的成立，彭毅不仅需要承担大量的创新创效工作，还肩负起了分厂职工的技术培训、青工上岗考核培训等工作。工作之余，他依然会坚持挤出时间“码字”，将自己的绝技、绝活儿转化成文字。他先后撰写了《RDR-1400C气象雷达水平测量中测试器的使用技巧》、《运8雷达波导取样与波导装配技术》、《运8微波传输线的装配技术》、《运8大型航电设备的装配和调试技术》等大量技术革新论文，为运8研制提供了更为科学的参考依据。 （李磊）
http://www.chinanews.com/mil/2013/07-29/5095742.shtml
2013年07月29日 来源：中国航空报
面对工作中的每一处细节，每一个技术难点，每一张图纸，每一台新设备，彭毅总爱“琢磨、琢磨，再琢磨”。他常说：“我们是现代化的工人，就得跟上时代步伐，要是不精通新型的航电设备，今后还怎么在这个舞台上‘大展拳脚’！”于是，在某工程研制中，他就通过采用增加连接、转接装置等新思路、新方法，使飞机成功减重70余千克，不仅提高了飞机技术指标，节省了近一半的某项原材料，还使制造成本降低了80多万元。
有一次，中航工业陕飞从美国霍尼韦尔公司引进一套航电设备，价值超过1000万美元。当时，以项目经理鲍博为首的美方专家组来到陕飞，现场指导装机调试，配合设备装机的主要负责人正是彭毅。装机阶段工作进展顺利，通电联试环节时，意外出现了：飞行参数综合显示器时常断电。经美方专家多次现场检测，甚至互换备件都无法排除故障，故提出返厂修理。彭毅听后非常着急，返厂不仅耽误研制周期，还要花费大量资金用于成品往返运输和修理费用。抱着试试看的想法，彭毅对鲍博说：“我来检查一下，行吗？”征得同意后，彭毅立即着手对所有线路、插座进行检查，并判断是由于存在设计缺陷，电源组件插接件强度不够导致插接时插针不到位，通电时间一长，设备因过载而断电。合理的分析获得在场专家的首肯，随后，彭毅对该组件进行了必要的技术处理，再度通电，一切正常。美方专家吃惊地瞪大了眼睛，困扰他们半个月的问题竟然在彭毅手中迎刃而解！几天后，一直负责现场技术指导的美方航电专家回国了。鲍博对彭毅说：“有你在，我不需要他。”时隔5年，当彭毅和同事一同前往美国考察学习时，到机场迎接他的正是鲍博。
也许正是缘于这股子钻劲儿，彭毅的名字才会和优质品率100%、飞机“疑难杂症”这些词语紧紧联系在一起。每当新研电子设备在装机过程中闹“小脾气”，人们总会第一个想起彭毅，只要他一到场，难题也总能迎刃而解。
彭毅现在除了依然奋战在一线外，还广泛涉猎飞机电气、仪表、发动机、环控等专业方面，为现场技术问题提供指导，积极协助设计、工艺人员及时解决各种现场技术问题。随着以他名字命名的“彭毅国家级技能大师工作室”的成立，彭毅不仅需要承担大量的创新创效工作，还肩负起了分厂职工的技术培训、青工上岗考核培训等工作。工作之余，他依然会坚持挤出时间“码字”，将自己的绝技、绝活儿转化成文字。他先后撰写了《RDR-1400C气象雷达水平测量中测试器的使用技巧》、《运8雷达波导取样与波导装配技术》、《运8微波传输线的装配技术》、《运8大型航电设备的装配和调试技术》等大量技术革新论文，为运8研制提供了更为科学的参考依据。 （李磊）
陕飞技师解决美制航电设备难题 促进运8研制(图)
2013年07月29日 来源：中国航空报
面对工作中的每一处细节，每一个技术难点，每一张图纸，每一台新设备，彭毅总爱“琢磨、琢磨，再琢磨”。他常说：“我们是现代化的工人，就得跟上时代步伐，要是不精通新型的航电设备，今后还怎么在这个舞台上‘大展拳脚’！”于是，在某工程研制中，他就通过采用增加连接、转接装置等新思路、新方法，使飞机成功减重70余千克，不仅提高了飞机技术指标，节省了近一半的某项原材料，还使制造成本降低了80多万元。 有一次，中航工业陕飞从美国霍尼韦尔公司引进一套航电设备，价值超过1000万美元。当时，以项目经理鲍博为首的美方专家组来到陕飞，现场指导装机调试，配合设备装机的主要负责人正是彭毅。装机阶段工作进展顺利，通电联试环节时，意外出现了：飞行参数综合显示器时常断电。经美方专家多次现场检测，甚至互换备件都无法排除故障，故提出返厂修理。彭毅听后非常着急，返厂不仅耽误研制周期，还要花费大量资金用于成品往返运输和修理费用。抱着试试看的想法，彭毅对鲍博说：“我来检查一下，行吗？”征得同意后，彭毅立即着手对所有线路、插座进行检查，并判断是由于存在设计缺陷，电源组件插接件强度不够导致插接时插针不到位，通电时间一长，设备因过载而断电。合理的分析获得在场专家的首肯，随后，彭毅对该组件进行了必要的技术处理，再度通电，一切正常。美方专家吃惊地瞪大了眼睛，困扰他们半个月的问题竟然在彭毅手中迎刃而解！几天后，一直负责现场技术指导的美方航电专家回国了。鲍博对彭毅说：“有你在，我不需要他。”时隔5年，当彭毅和同事一同前往美国考察学习时，到机场迎接他的正是鲍博。 也许正是缘于这股子钻劲儿，彭毅的名字才会和优质品率100%、飞机“疑难杂症”这些词语紧紧联系在一起。每当新研电子设备在装机过程中闹“小脾气”，人们总会第一个想起彭毅，只要他一到场，难题也总能迎刃而解。 彭毅现在除了依然奋战在一线外，还广泛涉猎飞机电气、仪表、发动机、环控等专业方面，为现场技术问题提供指导，积极协助设计、工艺人员及时解决各种现场技术问题。随着以他名字命名的“彭毅国家级技能大师工作室”的成立，彭毅不仅需要承担大量的创新创效工作，还肩负起了分厂职工的技术培训、青工上岗考核培训等工作。工作之余，他依然会坚持挤出时间“码字”，将自己的绝技、绝活儿转化成文字。他先后撰写了《RDR-1400C气象雷达水平测量中测试器的使用技巧》、《运8雷达波导取样与波导装配技术》、《运8微波传输线的装配技术》、《运8大型航电设备的装配和调试技术》等大量技术革新论文，为运8研制提供了更为科学的参考依据。 （李磊）http://www.chinanews.com/mil/2013/07-29/5095742.shtml
应该是飞行管理计算机吧。
刀版每天晚上不睡觉？来自: iPhone客户端
话说运8 引进美国的那一套东西以 是很久以前的事情了