超级军网民用航空工业，中国现仍不过是第三世界水平
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:08:06
转包不说比起日本，比韩国都有极大的差距，基本只是波音等大公司子承包商的承包商，生产的份额占世界民机分量事实上是可以忽略不计。
长期只是军品一条腿走路，而且走得也很难看，民机产业目前连腿都没见到，也就不用这比那比了。
“电脑机箱”设计与制造都还很不够，核心的东西更别提。
清朝崩溃前仍可号称老大帝国，中国民机产业舆论宣传如何如何，不过是夜郎国而已。
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ARJ21供应商:
动力装置 供应商
发动机/短舱 GE
系统 供应商
航电系统 Rockwell Collins
电源系统 Hamilton Sundstrand APU Hamilton Sundstrand
高升力系统 Hamilton Sundstrand
液压系统 Parker Hannifin Corporation
燃油系统 Parker Hannifin Corporation
空气管理系统 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse
起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg
发动机振动监测仪 Vibro-Meter SA
发动机接口控制装置 Vibro-Meter SA
系统 供应商
主飞行控制系统 Honeywell-Parker
驾驶舱控制系统 SAGEM SA
防火系统 Kidde Aerospace
照明系统 Goodrich Hella Aerospace
内装饰系统 FACC
控制板组件 EATON
水/废水系统 Envirovac Inc.
应急撤离系统 Air Cruisers
氧气系统 B/E Aerospace Inc.
驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat
风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully
风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC
风门作动器 MPC Products Corporation
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波音787生产商转包不说比起日本，比韩国都有极大的差距，基本只是波音等大公司子承包商的承包商，生产的份额占世界民机分量事实上是可以忽略不计。
长期只是军品一条腿走路，而且走得也很难看，民机产业目前连腿都没见到，也就不用这比那比了。
“电脑机箱”设计与制造都还很不够，核心的东西更别提。
清朝崩溃前仍可号称老大帝国，中国民机产业舆论宣传如何如何，不过是夜郎国而已。
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ARJ21供应商:
动力装置 供应商
发动机/短舱 GE
系统 供应商
航电系统 Rockwell Collins
电源系统 Hamilton Sundstrand APU Hamilton Sundstrand
高升力系统 Hamilton Sundstrand
液压系统 Parker Hannifin Corporation
燃油系统 Parker Hannifin Corporation
空气管理系统 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse
起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg
发动机振动监测仪 Vibro-Meter SA
发动机接口控制装置 Vibro-Meter SA
系统 供应商
主飞行控制系统 Honeywell-Parker
驾驶舱控制系统 SAGEM SA
防火系统 Kidde Aerospace
照明系统 Goodrich Hella Aerospace
内装饰系统 FACC
控制板组件 EATON
水/废水系统 Envirovac Inc.
应急撤离系统 Air Cruisers
氧气系统 B/E Aerospace Inc.
驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat
风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully
风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC
风门作动器 MPC Products Corporation
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波音787生产商
长期只是军品一条腿走路，而且走得也很难看，民机产业目前连腿都没见到，也就不用这比那比了。
“电脑机箱”设计与制造都还很不够，核心的东西更别提。
清朝崩溃前仍可号称老大帝国，中国民机产业舆论宣传如何如何，不过是夜郎国而已。
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ARJ21供应商:
动力装置 供应商
发动机/短舱 GE
系统 供应商
航电系统 Rockwell Collins
电源系统 Hamilton Sundstrand APU Hamilton Sundstrand
高升力系统 Hamilton Sundstrand
液压系统 Parker Hannifin Corporation
燃油系统 Parker Hannifin Corporation
空气管理系统 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse
起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg
发动机振动监测仪 Vibro-Meter SA
发动机接口控制装置 Vibro-Meter SA
系统 供应商
主飞行控制系统 Honeywell-Parker
驾驶舱控制系统 SAGEM SA
防火系统 Kidde Aerospace
照明系统 Goodrich Hella Aerospace
内装饰系统 FACC
控制板组件 EATON
水/废水系统 Envirovac Inc.
应急撤离系统 Air Cruisers
氧气系统 B/E Aerospace Inc.
驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat
风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully
风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC
风门作动器 MPC Products Corporation
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波音787生产商转包不说比起日本，比韩国都有极大的差距，基本只是波音等大公司子承包商的承包商，生产的份额占世界民机分量事实上是可以忽略不计。
长期只是军品一条腿走路，而且走得也很难看，民机产业目前连腿都没见到，也就不用这比那比了。
“电脑机箱”设计与制造都还很不够，核心的东西更别提。
清朝崩溃前仍可号称老大帝国，中国民机产业舆论宣传如何如何，不过是夜郎国而已。
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ARJ21供应商:
动力装置 供应商
发动机/短舱 GE
系统 供应商
航电系统 Rockwell Collins
电源系统 Hamilton Sundstrand APU Hamilton Sundstrand
高升力系统 Hamilton Sundstrand
液压系统 Parker Hannifin Corporation
燃油系统 Parker Hannifin Corporation
空气管理系统 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse
起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg
发动机振动监测仪 Vibro-Meter SA
发动机接口控制装置 Vibro-Meter SA
系统 供应商
主飞行控制系统 Honeywell-Parker
驾驶舱控制系统 SAGEM SA
防火系统 Kidde Aerospace
照明系统 Goodrich Hella Aerospace
内装饰系统 FACC
控制板组件 EATON
水/废水系统 Envirovac Inc.
应急撤离系统 Air Cruisers
氧气系统 B/E Aerospace Inc.
驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat
风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully
风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC
风门作动器 MPC Products Corporation
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波音787生产商
好象没有第四世界！:D
第三好啊！可以慢慢来啊！有后进的潜力，功不成自圆其说也有大大的理由！;P
万一梦想成真，民族志气大大滴！;P
还是老三好啊！废才的坑喔！:L
第三好啊！可以慢慢来啊！有后进的潜力，功不成自圆其说也有大大的理由！;P
万一梦想成真，民族志气大大滴！;P
还是老三好啊！废才的坑喔！:L
民用航空就是和巴西、印尼比......
民用航空工业能和巴西比吗?
所以用省略号吗。
工业技术水平可能还差点，但潜力方面，我们是没的说．:lol
大家是否注意到现在的年轻人都誓死不愿做工人，其原因有很多，但这个现象没有改观的话工业的大发展也只是海市蜃楼。
年复一年,日复一日,累不累啊?
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原帖由 metro 于 2008-5-7 10:51 发表
大家是否注意到现在的年轻人都誓死不愿做工人，其原因有很多，但这个现象没有改观的话工业的大发展也只是海市蜃楼。
那是10年前
现在技术蓝领在哪里都很吃香，所以很多人都往这方面去发展了
:') :') :') :')
偶的意思是说现在往上面要钱，应该说要建立我国的航空工业，而不是发展。
而不要官样文章，一开口我国航空工业几十年取得了伟大成就，在哪里？13亿人有多少人坐过国产飞机，天天飞波音/空客的，上面有多少中国造的东西呢？
做人要谦虚。
还要减低市场门槛，汽车现在越产越多了，还不是门槛低，配件/整车搞的人多了就活了。光指望一航、二航，不如直接把钱分了了事。;P
而不要官样文章，一开口我国航空工业几十年取得了伟大成就，在哪里？13亿人有多少人坐过国产飞机，天天飞波音/空客的，上面有多少中国造的东西呢？
做人要谦虚。
还要减低市场门槛，汽车现在越产越多了，还不是门槛低，配件/整车搞的人多了就活了。光指望一航、二航，不如直接把钱分了了事。;P
那你打算什么水平？底子明摆着，积累不足。:@
现在的水平低不要紧，第三世界甚至第四野不要紧。只要认识到，投了钱就把东西产出来就行，先从分系统开始慢慢做嘛。另外基础研究是不是该加强加强了?
说到基础研究，看看这些年来考大学选的专业情况就知道了
中国在哪个工业领域是第一世界水平？[:a3:]
我们有最nb的公车吧
慢慢来，基础就那样了
慢慢来，基础就那样了
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中国民航工业的发展才刚刚起步
其实巴西航空的经验发展就很值得ARJ学习。
其实巴西航空的经验发展就很值得ARJ学习。
原帖由 handtai軍 于 2008-5-8 09:24 发表
中国民航工业的发展才刚刚起步
其实巴西航空的经验发展就很值得ARJ学习。
然！
巴西的支线客机是很强大的
中国的基础科学研究存在很大的不足，，就连现在一般的学术研究都是向钱看齐。
底子还是差啊!另外咱们的环境也不怎么样,得不到技术转让
民间航空活动限得死死, 根本不能发展民间航空事业. 无需求何来会有人花时间花钱去搞民用航空设备. 美国很多航空设备公司都是从向民间航空活动提供设备开始做起来的.:L
原帖由 yijiahong 于 2008-5-8 10:37 发表
中国的基础科学研究存在很大的不足，，就连现在一般的学术研究都是向钱看齐。
不向钱看齐怎么行，资本主义就是靠这个发展起来的，向钱看齐才有动力，光靠思想觉悟和行政指令中国的航空工业一百年也成不了气候。
慢慢来。。。。。
楼主不要拿转包来说事.转包不光是技术问题,也有很大政治因素在里面. 中国还从新加坡手里承接过美国波音的活儿呢,好像台湾转包的份额都比中国大陆高.难道说新加坡台湾的航空工业水平要高过大陆??日本南韩新加坡台湾等做老美的马仔,主人自然也要多赏几根骨头给他们.
中国的情况时必须自力更生
但可千万不能走毛子的老路！;P
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楼主不要拿转包来说事.转包不光是技术问题,也有很大政治因素在里面. 中国还从新加坡手里承接过美国波音的活儿呢,好像台湾转包的份额都比中国大陆高.难道说新加坡台湾的航空工业水平要高过大陆??日本南韩新加坡台湾等做老美的马仔,主人自然也要多赏几根骨头给他们.
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借用转包只是方便比较产值，别无他意，什么事情上升到政治高度就没意思了，现在的几家公司还不是以给波音打工为荣，这个时候咋不谈政治呢？关键是做得好和便宜别人才来找你。
飞机上那么多部件，不是每个都和政治挂钩的，大多是商规，关键看货怎么样，市场营销也是企业的重要基本能力。
潜力那种说法也只可以聊以自慰，现在的中国航空工业好比就是有几千亩良田，懒得种地，吃商品粮和救济粮的叫花子。:L
把钱给这些当了几十年叫花子的人非常危险。;funk
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借用转包只是方便比较产值，别无他意，什么事情上升到政治高度就没意思了，现在的几家公司还不是以给波音打工为荣，这个时候咋不谈政治呢？关键是做得好和便宜别人才来找你。
飞机上那么多部件，不是每个都和政治挂钩的，大多是商规，关键看货怎么样，市场营销也是企业的重要基本能力。
潜力那种说法也只可以聊以自慰，现在的中国航空工业好比就是有几千亩良田，懒得种地，吃商品粮和救济粮的叫花子。:L
把钱给这些当了几十年叫花子的人非常危险。;funk
原帖由 carc 于 2008-5-8 14:20 发表
yijiahong说得也没错，国内缺乏鼓励基础研究的机制。整个学术环境都是急功近利，也没有什么大公司愿意资助高校和院所搞基础研究，更别说组建自己的基础研究中心。所以人才基本集中到项目容易产业化的应用类研究去 ...
资本就是急功近利的，如果这个行业每年有上千亿的利润你看有没有人做基础研究，大公司的钱也不是天上掉下来的，没利润的事情不会有人做的。
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