中国高铁：列强工业水平的考场

法国的东西第一天就丢人了;P ;P :P

法国机械设备火车轿车钢铁设备等等都一个样，那个空客和坦克八成也差不多

全国铁路第6次提速 长春到北京6小时



CRH5动车组是北车长春客车厂（联合阿尔斯通）生产，原型是阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型。CRH5型动车组，是我国为第六次提速而向法国阿尔斯通引进的高速列车车款。


但是在引进先进技术的过程中，长客进行了消化和自主创新。据了解，目前长客生产的动车组，采用轻量化、高强度铝合金车体，自重仅为 8.5吨，车体重量比传统客车减轻了一半。最高试验速度250公里/小时，采用国际标准的列车网络控制系统，完全实现了列车的智能化自动控制和状态监测。所以，有专家认为，目前动车组的国产化率达到了75%以上，中国人已掌握了时速200公里以上动车组的核心技术。E7

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沈阳至北京D12次动车组途中发生两次故障

2007-04-20 06:55:09　来源: 人民网(北京)　网友评论 95 条 进入论坛

　　核心提示：昨天下午6点30分，由沈阳北站发往北京站的D12次列车两度发生故障停车，最后在外国维修人员协助下修复重新上路，但造成列车晚点到京一个多小时。据了解，该趟车在此前一天也曾发生过空调故障。

京华时报4月20日报道 昨天下午6点30分，由沈阳北站发往北京站的D12次列车，因出现机械性故障，晚点一个半小时才发车。出发10分钟后，再次发生故障停车，在外国维修人员协助下，几分钟后重新上路。故障造成该列车晚点到京一个多小时。

该车乘客侯先生说，列车本应下午6点30分准时发车，但发车时间到后，列车并未启动。半个小时后，有工作人员告知，称“车体发生机械性故障，要晚点发车，请旅客耐心等待”。

由于车上空调系统同时出现故障，5节车厢内的400多名乘客中，许多人难以忍受闷热，不得不走出车厢，在站台上站着休息。

侯先生看到多名维修人员手持工具在车头进行一个多小时的维修。晚上8点多，列车缓缓启动，但启动后的行驶速度非常缓慢。10分钟后，列车到达离沈阳北站几公里外的黄姑屯站后又停了下来。

晚8点12分，列车灯光全部熄灭，列车组工作人员走进各个车厢，劝说大家不要恐慌，解释列车因为出现故障，维修时需要暂时关闭照明设备，让大家看好自己的行李物品，不要随意走动，以免碰伤。

侯先生看到，这期间，一名列车工作人员带着两名讲法语的外国维修人员走进车头指挥维修。几分钟后，列车恢复照明并再次启动，行驶速度也恢复正常。

“上车时想4个小时就能到北京了，也就没吃饭，现在肯定要晚点了，车上也没餐车，只能挨着了。”侯先生说。

据沈阳北站工作人员称，列车晚点后，有10多名北京乘客决定改签当晚9点25分的K54次列车返京。列车本来应该10点37分到京，由于连续发生故障，可能要到凌晨零点多才能到达北京。

据了解，该趟车在前一天曾发生过空调故障。昨天原定下午6点02分到达沈阳，也晚了26分钟。法国的东西第一天就丢人了;P ;P :P

法国机械设备火车轿车钢铁设备等等都一个样，那个空客和坦克八成也差不多

全国铁路第6次提速 长春到北京6小时



CRH5动车组是北车长春客车厂（联合阿尔斯通）生产，原型是阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型。CRH5型动车组，是我国为第六次提速而向法国阿尔斯通引进的高速列车车款。


但是在引进先进技术的过程中，长客进行了消化和自主创新。据了解，目前长客生产的动车组，采用轻量化、高强度铝合金车体，自重仅为 8.5吨，车体重量比传统客车减轻了一半。最高试验速度250公里/小时，采用国际标准的列车网络控制系统，完全实现了列车的智能化自动控制和状态监测。所以，有专家认为，目前动车组的国产化率达到了75%以上，中国人已掌握了时速200公里以上动车组的核心技术。E7

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沈阳至北京D12次动车组途中发生两次故障

2007-04-20 06:55:09　来源: 人民网(北京)　网友评论 95 条 进入论坛

　　核心提示：昨天下午6点30分，由沈阳北站发往北京站的D12次列车两度发生故障停车，最后在外国维修人员协助下修复重新上路，但造成列车晚点到京一个多小时。据了解，该趟车在此前一天也曾发生过空调故障。

京华时报4月20日报道 昨天下午6点30分，由沈阳北站发往北京站的D12次列车，因出现机械性故障，晚点一个半小时才发车。出发10分钟后，再次发生故障停车，在外国维修人员协助下，几分钟后重新上路。故障造成该列车晚点到京一个多小时。

该车乘客侯先生说，列车本应下午6点30分准时发车，但发车时间到后，列车并未启动。半个小时后，有工作人员告知，称“车体发生机械性故障，要晚点发车，请旅客耐心等待”。

由于车上空调系统同时出现故障，5节车厢内的400多名乘客中，许多人难以忍受闷热，不得不走出车厢，在站台上站着休息。

侯先生看到多名维修人员手持工具在车头进行一个多小时的维修。晚上8点多，列车缓缓启动，但启动后的行驶速度非常缓慢。10分钟后，列车到达离沈阳北站几公里外的黄姑屯站后又停了下来。

晚8点12分，列车灯光全部熄灭，列车组工作人员走进各个车厢，劝说大家不要恐慌，解释列车因为出现故障，维修时需要暂时关闭照明设备，让大家看好自己的行李物品，不要随意走动，以免碰伤。

侯先生看到，这期间，一名列车工作人员带着两名讲法语的外国维修人员走进车头指挥维修。几分钟后，列车恢复照明并再次启动，行驶速度也恢复正常。

“上车时想4个小时就能到北京了，也就没吃饭，现在肯定要晚点了，车上也没餐车，只能挨着了。”侯先生说。

据沈阳北站工作人员称，列车晚点后，有10多名北京乘客决定改签当晚9点25分的K54次列车返京。列车本来应该10点37分到京，由于连续发生故障，可能要到凌晨零点多才能到达北京。

据了解，该趟车在前一天曾发生过空调故障。昨天原定下午6点02分到达沈阳，也晚了26分钟。