超级军网日本“希望”号试验舱升空 力争自主载人航天
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:52:59
<br /><br />2008年03月14日 11:00国际先驱导报
希望”号试验舱升空，日本航天部门迈出发展独立载人航天事业的重要一步
国际先驱导报记者刘华发自北京3月11日，美国“奋进”号航天飞机在肯尼迪航天中心发射升空，机上携带了将安装至国际空间站的日本“希望”号试验舱保管室部分，并搭载了日本宇航员土井隆雄。几乎与此同时，日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)宣布，将自4月1日起面向公众招募新一批宇航员。这一切，似乎都反映出日本在载人航天事业上的新希望。
“希望”号被寄予厚望
“希望”号实验舱是日本首个载人航天设施，可容纳4人。该舱由保管室、舱内实验室和舱外实验平台等部分组成，将分三次运至国际空间站并进行拼装，此次运送的保管室今后将主要作为舱室的保管仓库，用以存放各类工具设备。
JAXA此次对“希望”号寄予厚望。在JAXA网站，此次发射的内容被放在了最为醒目的顶部通栏位置，站上还开通了向土井隆雄表示支持和问候的留言板。值得注意的是，招募新一期宇航员的信息，被置于紧邻“希望”号专题的位置。“事隔十年，再次招募日本宇航员”的导语非常醒目。
靠别人不如靠自己
长期以来，日本一直借助美国力量积极参与载人航天事业。从1992年开始，日本宇航员开始就搭乘美国航天飞机进入太空。
但是，借助美国航天飞机毕竟有诸多不便。一方面，这种安全使日本缺乏自主性，很难确保日本宇航员的飞行机会。另一方面，搭乘航天飞机时，日本仅能安排一名宇航员参加，且在太空停留时间不过一周左右，能够进行的实验内容非常有限。这些因素，都使得日本航天部门发展独立载人航天事业的决心更为强烈。
或研发载人宇宙飞船
在2005年JAXA公布的未来20年太空开发远景规划中明确指出，日本将首先用十年时间，积累载人航天和月球利用等方面的技术，并在第二个十年中，致力于实现独立的载人航天活动，并建设月球无人基地。
为此，JAXA正在推进一系列新型航天器的研发，包括大推力的H-IIB型火箭，和HTV货运飞船等。其中，HTV货运飞船最有可能成为未来日本载人航天器的基础。该飞船是按照“满足载人要求”的标准设计的。
仍需突破多重瓶颈
不过，日本要实现自主载人航天的目标，在技术上还需要突破多重瓶颈。
首先，日本需要进一步提高其火箭的可靠性。另一方面，要实现这一目标，就需要大幅度提高火箭发射频率，增加火箭发射次数，但这又需要整个航天事业的业务蓬勃发展，在这方面，日本航天事业的规模尚显不足。
其次，日本尚未掌握航天器返回技术。要发展载人航天事业，日本还必须建立一套不同于现在的航天指挥和测控系统。这些都需要时间。<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://ybw.cc">
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<br /><br />2008年03月14日 11:00国际先驱导报
希望”号试验舱升空，日本航天部门迈出发展独立载人航天事业的重要一步
国际先驱导报记者刘华发自北京3月11日，美国“奋进”号航天飞机在肯尼迪航天中心发射升空，机上携带了将安装至国际空间站的日本“希望”号试验舱保管室部分，并搭载了日本宇航员土井隆雄。几乎与此同时，日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)宣布，将自4月1日起面向公众招募新一批宇航员。这一切，似乎都反映出日本在载人航天事业上的新希望。
“希望”号被寄予厚望
“希望”号实验舱是日本首个载人航天设施，可容纳4人。该舱由保管室、舱内实验室和舱外实验平台等部分组成，将分三次运至国际空间站并进行拼装，此次运送的保管室今后将主要作为舱室的保管仓库，用以存放各类工具设备。
JAXA此次对“希望”号寄予厚望。在JAXA网站，此次发射的内容被放在了最为醒目的顶部通栏位置，站上还开通了向土井隆雄表示支持和问候的留言板。值得注意的是，招募新一期宇航员的信息，被置于紧邻“希望”号专题的位置。“事隔十年，再次招募日本宇航员”的导语非常醒目。
靠别人不如靠自己
长期以来，日本一直借助美国力量积极参与载人航天事业。从1992年开始，日本宇航员开始就搭乘美国航天飞机进入太空。
但是，借助美国航天飞机毕竟有诸多不便。一方面，这种安全使日本缺乏自主性，很难确保日本宇航员的飞行机会。另一方面，搭乘航天飞机时，日本仅能安排一名宇航员参加，且在太空停留时间不过一周左右，能够进行的实验内容非常有限。这些因素，都使得日本航天部门发展独立载人航天事业的决心更为强烈。
或研发载人宇宙飞船
在2005年JAXA公布的未来20年太空开发远景规划中明确指出，日本将首先用十年时间，积累载人航天和月球利用等方面的技术，并在第二个十年中，致力于实现独立的载人航天活动，并建设月球无人基地。
为此，JAXA正在推进一系列新型航天器的研发，包括大推力的H-IIB型火箭，和HTV货运飞船等。其中，HTV货运飞船最有可能成为未来日本载人航天器的基础。该飞船是按照“满足载人要求”的标准设计的。
仍需突破多重瓶颈
不过，日本要实现自主载人航天的目标，在技术上还需要突破多重瓶颈。
首先，日本需要进一步提高其火箭的可靠性。另一方面，要实现这一目标，就需要大幅度提高火箭发射频率，增加火箭发射次数，但这又需要整个航天事业的业务蓬勃发展，在这方面，日本航天事业的规模尚显不足。
其次，日本尚未掌握航天器返回技术。要发展载人航天事业，日本还必须建立一套不同于现在的航天指挥和测控系统。这些都需要时间。<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://ybw.cc">
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长期以来，日本一直借助美国力量积极参与载人航天事业。从1992年开始，日本宇航员开始就搭乘美国航天飞机进入太空。
但是，借助美国航天飞机毕竟有诸多不便。一方面，这种安全使日本缺乏自主性，很难确保日本宇航员的飞行机会。另一方面，搭乘航天飞机时，日本仅能安排一名宇航员参加，且在太空停留时间不过一周左右，能够进行的实验内容非常有限。这些因素，都使得日本航天部门发展独立载人航天事业的决心更为强烈。
或研发载人宇宙飞船
在2005年JAXA公布的未来20年太空开发远景规划中明确指出，日本将首先用十年时间，积累载人航天和月球利用等方面的技术，并在第二个十年中，致力于实现独立的载人航天活动，并建设月球无人基地。
为此，JAXA正在推进一系列新型航天器的研发，包括大推力的H-IIB型火箭，和HTV货运飞船等。其中，HTV货运飞船最有可能成为未来日本载人航天器的基础。该飞船是按照“满足载人要求”的标准设计的。
仍需突破多重瓶颈
不过，日本要实现自主载人航天的目标，在技术上还需要突破多重瓶颈。
首先，日本需要进一步提高其火箭的可靠性。另一方面，要实现这一目标，就需要大幅度提高火箭发射频率，增加火箭发射次数，但这又需要整个航天事业的业务蓬勃发展，在这方面，日本航天事业的规模尚显不足。
其次，日本尚未掌握航天器返回技术。要发展载人航天事业，日本还必须建立一套不同于现在的航天指挥和测控系统。这些都需要时间。<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://ybw.cc">
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日本火箭的可靠性这几年看下来，也不低了！
发射成本商业运营国家投入之间的矛盾假如解决了，
我想2025年前他们实现具备此技术根本不成问题。
以前不说说日本没有独立发射载人宇宙飞船的计划吗？
自尊心受到打击转性了？
发射成本商业运营国家投入之间的矛盾假如解决了，
我想2025年前他们实现具备此技术根本不成问题。
以前不说说日本没有独立发射载人宇宙飞船的计划吗？
自尊心受到打击转性了？
呵呵，H2A同志来说说，不是瞧不起飞船嘛。。。。干嘛JAXA又回头搞飞船去了;P
话说回来，‘希望’貌似是日本第一个航天飞机的名字，变成了一个太空舱名字。真丢份。
希望号航天飞机上世纪80年代提出，看样子这个世纪2025年前都没戏了;P
话说回来，‘希望’貌似是日本第一个航天飞机的名字，变成了一个太空舱名字。真丢份。
希望号航天飞机上世纪80年代提出，看样子这个世纪2025年前都没戏了;P
但是，借助美国航天飞机毕竟有诸多不便。一方面，这种安全使日本缺乏自主性，很难确保日本宇航员的飞行机会。另一方面，搭乘航天飞机时，日本仅能安排一名宇航员参加，且在太空停留时间不过一周左右，能够进行的实验内容非常有限。这些因素，都使得日本航天部门发展独立载人航天事业的决心更为强烈。
希望号太空舱是全年有人常住的
原帖由 重剑无锋 于 2008-3-15 05:44 发表
呵呵，H2A同志来说说，不是瞧不起飞船嘛。。。。干嘛JAXA又回头搞飞船去了;P
话说回来，‘希望’貌似是日本第一个航天飞机的名字，变成了一个太空舱名字。真丢份。
希望号航天飞机上世纪80年代提出，看样子这 ...
按照日本人当年的计划，希望号航天飞机现在应该已经投入使用8年了……
原帖由 我饿了 于 2008-3-15 06:12 发表
希望号太空舱是全年有人常住的
日本人上去当然要"常住"了你以为次次都有"顺风车"搭啊;P ;P ;P
:P
看不出来和自主载人航天有什么关联。自主载人航天的关键和核心就是返回，而且返回的水平就是载人航天的水平。希望号太空舱根本与返回无关。
这回上天的是体积小的希望号副舱，主舱得等下回:D
有时候想不明白鬼子的想法，既然每次都得依赖航天飞机送人上天几天。干嘛造希望号这个国际空间站上最大的实验舱？让它一直空置等升值？
随着希望号主舱上天，航天飞机也步入退役。这个时候就毛子一家提供上下服务。弄不好毛子借口石油涨价春运加价来个狮子大开口收个若干亿刀的旅行费用鬼子岂不是要吐了。或者便宜送上天，回程坐地起价小鬼子可是无可奈何哦。毛子可是什么都做得出的。
然后来回扯皮若干年，等到国际空间站退役希望也成了失望了。
随着希望号主舱上天，航天飞机也步入退役。这个时候就毛子一家提供上下服务。弄不好毛子借口石油涨价春运加价来个狮子大开口收个若干亿刀的旅行费用鬼子岂不是要吐了。或者便宜送上天，回程坐地起价小鬼子可是无可奈何哦。毛子可是什么都做得出的。
然后来回扯皮若干年，等到国际空间站退役希望也成了失望了。
有时候想不明白欧空局的想法.既然每次都得依赖航天飞机送人上天几天。干嘛还上几个舱,意大利还自己建造了个14吨的节点舱,一直空置等升值？
随着和谐号节点舱上天，航天飞机也步入退役。这个时候就毛子一家提供上下服务。弄不好毛子借口石油涨价春运加价来个狮子大开口收个若干亿刀的旅行费用欧洲人岂不是要吐了。或者便宜送上天，然后欺负ATV没有返回能力地起价哦,毛子是什么都做得出的。
然后来回扯皮若干年，等到国际空间站退役和谐也成了不和谐了。
随着和谐号节点舱上天，航天飞机也步入退役。这个时候就毛子一家提供上下服务。弄不好毛子借口石油涨价春运加价来个狮子大开口收个若干亿刀的旅行费用欧洲人岂不是要吐了。或者便宜送上天，然后欺负ATV没有返回能力地起价哦,毛子是什么都做得出的。
然后来回扯皮若干年，等到国际空间站退役和谐也成了不和谐了。
原帖由 重剑无锋 于 2008-3-17 01:42 发表
有时候想不明白鬼子的想法，既然每次都得依赖航天飞机送人上天几天。干嘛造希望号这个国际空间站上最大的实验舱？让它一直空置等升值？
随着希望号主舱上天，航天飞机也步入退役。这个时候就毛子一家提供上下服务 ...
这个东西其实是日本80年代制订的航天计划的产物，当时他们的计划是H2火箭、“希望”号航天飞机和“自由”号空间站日本实验舱三位一体，实验舱用美国的航天飞机发射上天，人员往返靠自己的希望号航天飞机（用H2火箭发射）。
别的不说，小日本的材料技术和火箭发动机技术还是很先进的，值得我们好好学习，大力真赶上去。东北大学的材料科学排名世界第一，我们要加油了！
其实日本自主搞载人航天没有多大难度，而他们又确实很想搞，那是什么原因弄得这么不上不下的？是因为美帝限制，还是国会不舍得钱？