中国重型燃气轮机获突破 功率达15万马力

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 22:26:31
中国重型燃气轮机获突破 功率达15万马力

http://www.chinareviewnews.com   2008-02-28 13:47:54  


R0110重型燃气轮机剖析模型。
  中评社香港2月28日电/2月21日~22日,国家科技部副部长曹健林率专家组赴沈阳,先后深入一航动力所和一航黎明R0110重型燃气轮机项目设计与制造工作现场进行考察调研。辽宁省副省长滕卫平、沈阳市副市长邹大挺、中国一航副总经理顾惠忠陪同调研。

  中国航空报报道,国家科技部863先进能源技术领域计划燃气轮机重大专项课题之一——R0110重型燃气轮机设计与研制项目于2002年10月正式立项,经过5年努力,已经取得突破性进展。目前燃机零件已经完成全部集件,进入总装配阶段;试车台各个系统已经完成各自静态调试,即将进入最后联调。预计今年3月完成整机装配,4月将进行点火试验验证。

  刘大响、倪维斗、姚福生、翁史烈、蔡睿贤、徐建中、陈懋章、蒋洪德、陈大光、闻雪友等院士和专家也亲临现场指导。

  在听取一航黎明项目工作汇报后,顾惠忠认为,R0110是自主创新和引进创新相结合的范例,是在科技部、辽宁省、沈阳市领导及专家、院士密切关注指导下,航空工业和全国其他行业大力协同的范例,是军民结合、产学研结合的范例。

  R0110重型燃气轮机是“十五”期间863重大专项,“官产学研”联合模式发展。项目预算5亿。黎明与606所、清华大学、中科院工程热物理研究所、上海交通大学等单位组成设计研制项目联合体,借鉴国外技术,引进国外智力。R0110预期输出功率114500KW(150000马力,排水量接近1万吨的日本金刚级驱逐舰的总功率才100000万力),热效率36%。在RO110母型机基础上,可以实现60MW、160MW与200MW以上系列燃机。R0110舰用型号论证工作已经开展,可以作为中型常规航空母舰的主动力。

  R0110是我国自主研制的第一台重型燃气轮机,它的研制成功预示着我国将成为世界上第五个具备重型燃气轮机研制能力的国家。这对于提高我国的综合国力具有积极推动作用。他表示,中国一航将继续精心组织、统筹安排,确保研制工作万无一失。

  曹健林对R0110重型燃气轮机项目给予高度评价。他指出,这个项目是我国节能减排攻坚战取得的一项重大成果,我们要进一步抓紧项目研制进度,加强基础研发,把自主创新的国策落到实处。
中国重型燃气轮机获突破 功率达15万马力
http://www.chinareviewnews.com   2008-02-28 13:47:54  

R0110重型燃气轮机剖析模型。  中评社香港2月28日电/2月21日~22日,国家科技部副部长曹健林率专家组赴沈阳,先后深入一航动力所和一航黎明R0110重型燃气轮机项目设计与制造工作现场进行考察调研。辽宁省副省长滕卫平、沈阳市副市长邹大挺、中国一航副总经理顾惠忠陪同调研。

  中国航空报报道,国家科技部863先进能源技术领域计划燃气轮机重大专项课题之一——R0110重型燃气轮机设计与研制项目于2002年10月正式立项,经过5年努力,已经取得突破性进展。目前燃机零件已经完成全部集件,进入总装配阶段;试车台各个系统已经完成各自静态调试,即将进入最后联调。预计今年3月完成整机装配,4月将进行点火试验验证。

  刘大响、倪维斗、姚福生、翁史烈、蔡睿贤、徐建中、陈懋章、蒋洪德、陈大光、闻雪友等院士和专家也亲临现场指导。

  在听取一航黎明项目工作汇报后,顾惠忠认为,R0110是自主创新和引进创新相结合的范例,是在科技部、辽宁省、沈阳市领导及专家、院士密切关注指导下,航空工业和全国其他行业大力协同的范例,是军民结合、产学研结合的范例。

  R0110重型燃气轮机是“十五”期间863重大专项,“官产学研”联合模式发展。项目预算5亿。黎明与606所、清华大学、中科院工程热物理研究所、上海交通大学等单位组成设计研制项目联合体,借鉴国外技术,引进国外智力。R0110预期输出功率114500KW(150000马力,排水量接近1万吨的日本金刚级驱逐舰的总功率才100000万力),热效率36%。在RO110母型机基础上,可以实现60MW、160MW与200MW以上系列燃机。R0110舰用型号论证工作已经开展,可以作为中型常规航空母舰的主动力。

  R0110是我国自主研制的第一台重型燃气轮机,它的研制成功预示着我国将成为世界上第五个具备重型燃气轮机研制能力的国家。这对于提高我国的综合国力具有积极推动作用。他表示,中国一航将继续精心组织、统筹安排,确保研制工作万无一失。

  曹健林对R0110重型燃气轮机项目给予高度评价。他指出,这个项目是我国节能减排攻坚战取得的一项重大成果,我们要进一步抓紧项目研制进度,加强基础研发,把自主创新的国策落到实处。
好消息◎:victory:
这个110是自主弄得???有打算转化为航空发动机吗??:o :o :o
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不是那样算滴:D
10万吨级的尼米兹,26万马力能跑33节。
60万马力跑33节的船,怕不是30万吨级的?:P

R0110是发电用的,不是军舰用的。
大型军舰几乎都采用一机一浆制,就是一台主机驱动一具螺旋桨(一轴),为的是保证生存能力;少数使用中等功率发动机比如柴油机、燃气轮机的军舰采用并车装置,就是2台或者更多主机驱动一具螺旋桨。但没有军舰采用一台主机分轴驱动的。
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这文里太多油醋了
现在舰用动力有向中央电站的方向发展的可能 所以用发电燃气轮机也没有什么不好的
原帖由 hbao 于 2008-3-1 10:22 发表
"借鉴国外技术,引进国外智力":o ;funk :L

不知道在哪里去挖的人
原帖由 同学 于 2008-3-2 18:39 发表

不知道在哪里去挖的人


呵呵 剛想到說這想法 還有不知借鑑的是哪個技術
我猜是海歸 俄羅斯 烏克蘭 美國 歐洲應該都有挖人吧 不過這薪水...TG有花多大工夫??
原帖由 疯狂的伊万伊万 于 2008-2-29 10:43 发表
这个110是自主弄得???有打算转化为航空发动机吗??:o :o :o


反了!!
大多数情况下,发电还是得用蒸汽轮机吧(特别是大型电站).....:D

我们没有那么多油啊........先保证军队吧.......(或者就是军队用电站用的?)
原帖由 s910387 于 2008-3-2 20:10 发表
我猜是海歸 俄羅斯 烏克蘭 美國 歐洲應該都有挖人吧 不過這薪水...TG有花多大工夫??

应该是从俄罗斯、乌克兰那里弄来的人才,他们的待遇咱们还是能出的起的
发电用的。
船舰用螺旋浆吸收不了那么大的功率,除非造25万吨/18米吃水的;P
楼上你落伍啦

舰船可以用吊舱式舵桨
像那种大轴直联螺旋桨的做法属于成熟但是落后的设计
电站加电机的方式不错,很好很强打!!!:handshake :handshake
原帖由 larry0000000 于 2008-3-3 06:20 发表
楼上你落伍啦

舰船可以用吊舱式舵桨
像那种大轴直联螺旋桨的做法属于成熟但是落后的设计
拿老美也还是用这很成熟很落后的设计。而且,我看不出吊舱式螺浆怎末就能吸收大一倍的功率。
:D 全电化可不可以捏,听说TG以后要学老美全电化,大功率的东东可是必须滴
原帖由 截击机 于 2008-3-3 18:11 发表
:D 全电化可不可以捏,听说TG以后要学老美全电化,大功率的东东可是必须滴

有电磁弹射就更好了
原帖由 f22 于 2008-3-3 09:16 发表
拿老美也还是用这很成熟很落后的设计。而且,我看不出吊舱式螺浆怎末就能吸收大一倍的功率。

你去看看美国的全电验证舰把
原帖由 larry0000000 于 2008-3-4 05:25 发表

你去看看美国的全电验证舰把

国才验证咱们就上实舰了?土憋国太强大了!
美国的吊舱,好像一个也只有38MW吧
在核心发动机领域,让我们看到了曙光。:victory:
不会以后又弄到成发科技来生产吧?
相当于GE的9E级别燃机了,与余热锅炉配套可以组成18MW的蒸汽燃气联合循环机组了(12MW+6MW)。看什么时候可以研制9F级别的燃机,看现在打捆进口了这么多9E、9F机组,白花花的银子啊!
好大功率挖!!!!!!!!!!!!!!!
美国的吊舱,好像一个也只有38MW吧
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没有必要一台发电机组对应一个吊舱