超级军网据说歼-15高速冲刺时有20万马力功率？！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 10:07:50
J-15的WS10H发动机地面台架最大加力推力125.4千牛，折合12790公斤。
刚刚发现一本1985年出版的<航空涡轮风扇发动机>,据说F-15A的F100-PW100发动机在12192米高空加力冲刺到2.3马赫时能发出90378马力功率（当时推力是9992.2公斤）！
如果WS10H性能和F100相当，如果J-15能达到J-11的2.35马赫，那么WS10H发动机在同样高度速度状态下能发出10万马力，那么歼-15就有20万马力！尼码跟辽宁号的马力差不多！
这本书还给出大量计算公式，可以下载了自己推算一下这个数字对不对， 我用75公斤米/秒算过差不多。下载地址是
http://ishare.iask.sina.com.cn/f/10569324.html
J-15的WS10H发动机地面台架最大加力推力125.4千牛，折合12790公斤。
刚刚发现一本1985年出版的<航空涡轮风扇发动机>,据说F-15A的F100-PW100发动机在12192米高空加力冲刺到2.3马赫时能发出90378马力功率（当时推力是9992.2公斤）！
如果WS10H性能和F100相当，如果J-15能达到J-11的2.35马赫，那么WS10H发动机在同样高度速度状态下能发出10万马力，那么歼-15就有20万马力！尼码跟辽宁号的马力差不多！
这本书还给出大量计算公式，可以下载了自己推算一下这个数字对不对， 我用75公斤米/秒算过差不多。下载地址是
http://ishare.iask.sina.com.cn/f/10569324.html
推力和功率怎么换算的 一直搞不明白
Susie花开 发表于 2013-9-30 11:27
推力和功率怎么换算的 一直搞不明白
P = F v
功率等于速度乘以力
推力和功率怎么换算的 一直搞不明白
P = F v
功率等于速度乘以力
moper3 发表于 2013-9-30 12:13
P = F v
功率等于速度乘以力
你知道速度和推力的对应关系么！
P = F v
功率等于速度乘以力
你知道速度和推力的对应关系么！
Susie花开 发表于 2013-9-30 12:15
你知道速度和推力的对应关系么！
不知道。推力只跟加速度有关。速度极大推力可能是零，推力极大速度也可能是零
你知道速度和推力的对应关系么！
不知道。推力只跟加速度有关。速度极大推力可能是零，推力极大速度也可能是零
战斗机很少用这个单位。
moper3 发表于 2013-9-30 12:13
P = F v
功率等于速度乘以力
地面测试的时候呢，速度为0？？
P = F v
功率等于速度乘以力
地面测试的时候呢，速度为0？？
加速阶段动力学参数太多，用“功率”非常麻烦，故我个人认为此时不能用功率。并且此时涉及到数学上的“奇点”，物理学在这种情况下会做很多近似，故再次不能用功率。
功率主要作用是哄小白，让人一看就 啊 这么厉害啊！
几乎所有舰用燃气轮机都是从飞机的喷气式发动机发展来的，几万马力级别有啥奇怪的。
shaowulove 发表于 2013-9-30 12:34
地面测试的时候呢，速度为0？？
要看对象。对于地面测试来说，测试台没有发生移动，那么发动机传递给测试台的功率就是零。当然对于发动机内部的涡轮来讲，还是有功率的。
地面测试的时候呢，速度为0？？
要看对象。对于地面测试来说，测试台没有发生移动，那么发动机传递给测试台的功率就是零。当然对于发动机内部的涡轮来讲，还是有功率的。
按楼主说的，可以把双发换成两个阿童木
shaowulove 发表于 2013-9-30 12:34
地面测试的时候呢，速度为0？？
应该是喷气速度乘以推力。
地面测试的时候呢，速度为0？？
应该是喷气速度乘以推力。
pl18 发表于 2013-9-30 12:42
功率主要作用是哄小白，让人一看就 啊 这么厉害啊！
高手，我也这么觉得
功率主要作用是哄小白，让人一看就 啊 这么厉害啊！
高手，我也这么觉得
中国哥哥 发表于 2013-9-30 13:31
按楼主说的，可以把双发换成两个阿童木
嗯嗯，记得阿童木是十万马力的
按楼主说的，可以把双发换成两个阿童木
嗯嗯，记得阿童木是十万马力的
说F-15A的F100-PW100发动机在12192米高空加力冲刺到2.3马赫时能发出90378马力功率
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我就想知道这个冲刺速度是维持水平高度的速度，还是俯冲达到的高度换速度，如果是后者，用速度推力的乘积得出发动机的功率是否不妥呢？
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我就想知道这个冲刺速度是维持水平高度的速度，还是俯冲达到的高度换速度，如果是后者，用速度推力的乘积得出发动机的功率是否不妥呢？
“F-1每秒消耗3,945磅(1,789 kg)液氧，1,738磅(788 kg)煤油”
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煤油热值假设是42.5兆焦耳每千克
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那么一台发动机热功率就不可能小于220 0000 0000瓦
土星五号油门全开，千亿瓦特，阿童木之流只能在后面烧成渣渣
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煤油热值假设是42.5兆焦耳每千克
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那么一台发动机热功率就不可能小于220 0000 0000瓦
土星五号油门全开，千亿瓦特，阿童木之流只能在后面烧成渣渣
极少听说飞机用马力来算的
惨死街头 发表于 2013-9-30 16:05
所以说还是算热功率比较靠谱
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不用考虑热效率吗？
所以说还是算热功率比较靠谱
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不用考虑热效率吗？
大家聊，我找物理老师去了
十万马力， 八大神力……
Susie花开 发表于 2013-9-30 11:27
推力和功率怎么换算的 一直搞不明白
推力(公斤)乘以速度(米/秒),再除以75公斤米/秒,就是马力
推力和功率怎么换算的 一直搞不明白
推力(公斤)乘以速度(米/秒),再除以75公斤米/秒,就是马力
没这么大吧，看看TF39改的燃气轮机LM2500才多大马力，不知道这么比较科学吗？
Susie花开 发表于 2013-9-30 12:15
你知道速度和推力的对应关系么！
速度不同,推力会有变化,高度不同,推力也有变化,有公式推算的但有误差.
一台发动机在不同速度和不同高度时的推力只能通过实际测试测出,包括地面台架.
你知道速度和推力的对应关系么！
速度不同,推力会有变化,高度不同,推力也有变化,有公式推算的但有误差.
一台发动机在不同速度和不同高度时的推力只能通过实际测试测出,包括地面台架.
绿林奸汉 发表于 2013-9-30 12:29
战斗机很少用这个单位。
就是因为有人用马力和推力做比对,所以感兴趣,帖出来聊聊
战斗机很少用这个单位。
就是因为有人用马力和推力做比对,所以感兴趣,帖出来聊聊
moper3 发表于 2013-9-30 12:22
不知道。推力只跟加速度有关。速度极大推力可能是零，推力极大速度也可能是零
那就是马力为零,是的.
不知道。推力只跟加速度有关。速度极大推力可能是零，推力极大速度也可能是零
那就是马力为零,是的.
shaowulove 发表于 2013-9-30 12:34
地面测试的时候呢，速度为0？？
没有功率,马力为零
地面测试的时候呢，速度为0？？
没有功率,马力为零
mobylee 发表于 2013-9-30 15:06
说F-15A的F100-PW100发动机在12192米高空加力冲刺到2.3马赫时能发出90378马力功率
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水平高度12192米
说F-15A的F100-PW100发动机在12192米高空加力冲刺到2.3马赫时能发出90378马力功率
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水平高度12192米
飞机改燃机有一个热效率的问题一般是36%的话，QC185:25000除以36%=69444约70000马力。这是185最大自身输入功率，得出一个结论：航改燃机最大功率是该航发最大功率的70%？？
飞机改燃机有一个热效率的问题一般是36%的话，QC185:25000除以36%=69444约70000马力。这是185最大自身输入功率，得出一个结论：航改燃机最大功率是该航发最大功率的70%？？
那个,一次闪电功率多少?折合能量多少?{:soso_e113:}
B29都8800马力了
歼_10B 发表于 2013-9-30 22:33
没这么大吧，看看TF39改的燃气轮机LM2500才多大马力，不知道这么比较科学吗？
涡扇机大小不能光看推力，民机大涵道比机的推力和军机加力推力不是一码事，
TF39涵道比是8,而F100涵道比0.7,你看内涵空气流量,F100核心机比TF39还大,
另外F100还有加力呢,不要小看了加力
歼_10B 发表于 2013-9-30 22:33
没这么大吧，看看TF39改的燃气轮机LM2500才多大马力，不知道这么比较科学吗？
涡扇机大小不能光看推力，民机大涵道比机的推力和军机加力推力不是一码事，
TF39涵道比是8,而F100涵道比0.7,你看内涵空气流量,F100核心机比TF39还大,
另外F100还有加力呢,不要小看了加力
惨死街头 发表于 2013-9-30 16:05
所以说还是算热功率比较靠谱
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没有那么大,热功率应该还要算上热效率,
不过,火箭推力折算过来都是几百万到上千万马力的
所以说还是算热功率比较靠谱
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没有那么大,热功率应该还要算上热效率,
不过,火箭推力折算过来都是几百万到上千万马力的
中国哥哥 发表于 2013-9-30 13:31
按楼主说的，可以把双发换成两个阿童木
阿童木，看起来同代人不少啊。。。。。
按楼主说的，可以把双发换成两个阿童木
阿童木，看起来同代人不少啊。。。。。
超级侧卫 发表于 2013-9-30 22:05
大家聊，我找物理老师去了
帮我问问老师,我也想知道呢,
大家聊，我找物理老师去了
帮我问问老师,我也想知道呢,
极少听说飞机用马力来算的
有啊，早期的飞机和直升机。
有啊，早期的飞机和直升机。
GCXYJ 发表于 2013-9-30 22:54
飞机改燃机有一个热效率的问题一般是36%的话，QC185:25000除以36%=69444约70000马力。这是185最大自身输入 ...
那个70000马力是燃料热功率，而且只是核心机本体，不含加力段。
GCXYJ 发表于 2013-9-30 22:54
飞机改燃机有一个热效率的问题一般是36%的话，QC185:25000除以36%=69444约70000马力。这是185最大自身输入 ...
那个70000马力是燃料热功率，而且只是核心机本体，不含加力段。
按ws-10a 度娘数据 加力推力13539daN,加力油耗2.03(kg/daN/h) ，再估算航空煤油的热值（我国生产的航空煤油净热值每公斤不小于10250大卡http://zhidao.baidu.com/question/282548564.html），由上述数据推算，ws-10a加力状态热功率为：13539*2.03*10250*4.2/3600=328 664.9 kw=447163马力
取中间推力数据则为：8637*0.695*10250*4.2/3600 = 71 782.5Kw= 97 663马力
轴系摩擦，散热，燃烧不充分，还是有一个损耗问题。以上热功率值需按效率系数再缩水大致就则算出所谓发动机功率是多少。
按ws-10a 度娘数据 加力推力13539daN,加力油耗2.03(kg/daN/h) ，再估算航空煤油的热值（我国生产的航空煤油净热值每公斤不小于10250大卡http://zhidao.baidu.com/question/282548564.html），由上述数据推算，ws-10a加力状态热功率为：13539*2.03*10250*4.2/3600=328 664.9 kw=447163马力
取中间推力数据则为：8637*0.695*10250*4.2/3600 = 71 782.5Kw= 97 663马力
轴系摩擦，散热，燃烧不充分，还是有一个损耗问题。以上热功率值需按效率系数再缩水大致就则算出所谓发动机功率是多少。
HKC2010 发表于 2013-9-30 23:43
按ws-10a 度娘数据 加力推力13539daN,加力油耗2.03(kg/daN/h) ，再估算航空煤油的热值（我国生产的航空煤 ...
航机军用推力热效率一般是36%左右,
加力状态下热效率20%多,外涵道空气不经过压气机压缩,效率会有不同
按ws-10a 度娘数据 加力推力13539daN,加力油耗2.03(kg/daN/h) ，再估算航空煤油的热值（我国生产的航空煤 ...
航机军用推力热效率一般是36%左右,
加力状态下热效率20%多,外涵道空气不经过压气机压缩,效率会有不同
20万马力？那不是相当于两个铁壁阿童木？