超级军网想讨论一下为什么有很多人反对国内上大飞机项目？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:10:56
搞大飞机的好处多多是大家都知道的，我就不细说了。可是自从相关的消息发布以后，国内的反对声不断包括超大上也有很多人说这个项目如何如何不好。别的不说就说一个事，有很多人说国产的民用大客机搞出来以后难以获得欧美的适航证，这我就不明白了，国产民机没有这个适航证大不了不出国不就完了，难道飞国内航线的话还不行吗，中国人自己的飞机为什么非要看别人的脸色行事！搞大飞机的好处多多是大家都知道的，我就不细说了。可是自从相关的消息发布以后，国内的反对声不断包括超大上也有很多人说这个项目如何如何不好。别的不说就说一个事，有很多人说国产的民用大客机搞出来以后难以获得欧美的适航证，这我就不明白了，国产民机没有这个适航证大不了不出国不就完了，难道飞国内航线的话还不行吗，中国人自己的飞机为什么非要看别人的脸色行事！
欧美人看中自己的命，中国人可以不要命，要面子就可以了。
我不反对呀？我只是建议优先发展军用运输机技术，这东西造好了，首先能满足国内的战略需要。打起杖来美欧卡我脖子，咱们的国产大运照样能装上椅子载老百姓，战争时期就别讲究了，这项目对大客机出口有很多好处。这里也有不少人和我一样观点。
国产大客要想真的生存就必须获得国外认证。大客机项目高利润也是高风险，国内民航不见得都喜欢，所以只有卖到国外才能确保基本收益，获得生存能力。
国产大客要想真的生存就必须获得国外认证。大客机项目高利润也是高风险，国内民航不见得都喜欢，所以只有卖到国外才能确保基本收益，获得生存能力。
如果我们国家领导人的专机不是波音空客，而是我们自己生产的，哪怕是用的都是进口件，哪怕是特制的，我也就敢相信我们大飞机的安全性！
很对，应该造出来先在军队里面用几年然后直接弄成领导人专机
原帖由 worker2006 于 2008-1-31 23:45 发表
搞大飞机的好处多多是大家都知道的，我就不细说了。可是自从相关的消息发布以后，国内的反对声不断包括超大上也有很多人说这个项目如何如何不好。别的不说就说一个事，有很多人说国产的民用大客机搞出来以后难以获得 ...
搞大飞机的好处多多是大家都知道的，所以也没有人反对上大飞机，只是很多人反对现在上大客机而已。
没有中国民航的适航证，民用飞机一样不能在国内航线上使用。由于国内没有技术能力来制订适航标准，所以俺国的适航标准是照抄美帝的，条款是一样的，可惜的是就算一样，俺国审定的结果也是不被国外承认滴。:L
20年后见分晓！
有洋买办，有卖国贼，狼狈为奸。
没有中国人会反对滴！（大国象征）
肯定道路曲折！市场不好打开！（民运这块）
没有大飞机就没有中国崛起（这是相等同的公式）:victory:
肯定道路曲折！市场不好打开！（民运这块）
没有大飞机就没有中国崛起（这是相等同的公式）:victory:
我只是建议优先发展军用运输机技术
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这种心态太保守了。这就是国家不把大客机交给航空业而是给上海的原因。
众所周知，航空工业是高科技行业；换句话说，是很贵的行业。
市场经济下，做航空的人，必须要给高工资，否则无法吸引人才。
国家无法给高工资，但是又必须做航空（军事），所以要降低航空业的成本，发展民用航空。
全世界的民用航空都是亏本的，波音空客互相指责对方的国家补贴，但是谁没有呢？
民用航空减轻了军用航空的成本，因此发展民用航空是国家意志，也是中国航空业的生死存亡的关键。
先上大客，表示自已赚钱；先上军用运输机，表示要国家继续养。
国家可不敢继续养，苏联就是这样垮台的。国家宁可拆分一航和二航，也要上大客机。
大客机项目，多少钱都给；军用运输机项目，爱做不做，钱没有。
至于所谓的适航证，所谓的“白老鼠”，那都是假话。
只要大客机出来，能够相当于美国50年代的水准，那我就当做50年代的美国人，行不行？
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这种心态太保守了。这就是国家不把大客机交给航空业而是给上海的原因。
众所周知，航空工业是高科技行业；换句话说，是很贵的行业。
市场经济下，做航空的人，必须要给高工资，否则无法吸引人才。
国家无法给高工资，但是又必须做航空（军事），所以要降低航空业的成本，发展民用航空。
全世界的民用航空都是亏本的，波音空客互相指责对方的国家补贴，但是谁没有呢？
民用航空减轻了军用航空的成本，因此发展民用航空是国家意志，也是中国航空业的生死存亡的关键。
先上大客，表示自已赚钱；先上军用运输机，表示要国家继续养。
国家可不敢继续养，苏联就是这样垮台的。国家宁可拆分一航和二航，也要上大客机。
大客机项目，多少钱都给；军用运输机项目，爱做不做，钱没有。
至于所谓的适航证，所谓的“白老鼠”，那都是假话。
只要大客机出来，能够相当于美国50年代的水准，那我就当做50年代的美国人，行不行？
另外，既然航空工业是高科技行业，那就要遵守规则：
”只有偏执狂才能够生存“
航空业已经没有时间了，保守心态就是失败（F22仅仅是美国90年代的技术）。
”只有偏执狂才能够生存“
航空业已经没有时间了，保守心态就是失败（F22仅仅是美国90年代的技术）。
不造出大飞机，中国航空工业在某些人嘴上还是落后某十年， 这样它们才有在论坛里装B的资本阿
某些人拿了别人的好处，不到处叫几声
主子还会给它好处吗
主子还会给它好处吗
大飞机 是国人的梦想。 也是一个将来要走国际化道路的产品。 我们的飞机不是去强地盘，占绝大份额、我们的飞机只是大国交易的手段。
大型民机项目，我不看好结果，不过也不反对，不是有钱么，砸着玩吧，万一成功了当然是最好，不成功也不缺那几百亿。
大型军机必须上。
至于说表示自己赚钱——大型民机2020年前是赚不了钱的，做点最基本的成本收益估计就能知道。
大型军机必须上。
至于说表示自己赚钱——大型民机2020年前是赚不了钱的，做点最基本的成本收益估计就能知道。
什么大客大运都不看好，应该直接上大轰，这个才是王道，造好了大轰还怕造不出大客大运吗。:lol
因为我不是从事餐饮业的，既然搞大飞机自己没有实际的好处当然就要反对啦
至于说表示自己赚钱——大型民机2020年前是赚不了钱的
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大型民机永远不可能赚钱；实际上波音空客也是亏本的，美欧都提供巨额补贴。
军机市场太小，和平时代也不能投入太大，只能维持；
如果不作民机，规模和技术都上不去，差距会越来越大（比波音空客）。
毛子丢了民机市场，航空工业大溃败，基本没有希望了；
中国还好，本国市场足够大，还有一帮兄弟市场，有希望做大民机；
但是以航空目前的保守心态，我不看好。
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大型民机永远不可能赚钱；实际上波音空客也是亏本的，美欧都提供巨额补贴。
军机市场太小，和平时代也不能投入太大，只能维持；
如果不作民机，规模和技术都上不去，差距会越来越大（比波音空客）。
毛子丢了民机市场，航空工业大溃败，基本没有希望了；
中国还好，本国市场足够大，还有一帮兄弟市场，有希望做大民机；
但是以航空目前的保守心态，我不看好。
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我靠，要是我们上了大运，那些我国的BY，KK生产线的工人不就没事干要下岗了吗？上百亿的设备不就浪费了吗？这哪行？纯粹就是挖社会主义的墙角:Q
原帖由 大秦猛士 于 2008-2-1 09:55 发表
大型民机项目，我不看好结果，不过也不反对，不是有钱么，砸着玩吧，万一成功了当然是最好，不成功也不缺那几百亿。
大型军机必须上。
至于说表示自己赚钱——大型民机2020年前是赚不了钱的，做点最基本的成本 ...
猛士兄说的也是我想说的，成与不成不过那几百亿。军机现在则是由不得上不上而是非上不可。上次买毛子的大机吃了大鳖了。
对中国现在航空机制越了解越反对。
如果不改革，那就是个无底洞
如果不改革，那就是个无底洞
对中国现在航空机制越了解越反对。
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最好的方法是拆分中国航空业，仿照中国通信业拆分为巨大中华四家，
通过市场竞争后形成两大集团，在各个层面形成充分竞争。现有一行与二航竞争不充分。
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最好的方法是拆分中国航空业，仿照中国通信业拆分为巨大中华四家，
通过市场竞争后形成两大集团，在各个层面形成充分竞争。现有一行与二航竞争不充分。
成与不成不过那几百亿
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这个想法是错误的。
航空业实际上是军工，民用航空相当于外水；
现阶段中国航空没有外水，但美欧航空都有外水，怎么比？
如果民用航空不成，军用航空必然落后，而且落后会越来越大。
所以，大客机如果不成，先杀几个人，然后继续投入；或者抛弃航空业，大家都做亡国奴。
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这个想法是错误的。
航空业实际上是军工，民用航空相当于外水；
现阶段中国航空没有外水，但美欧航空都有外水，怎么比？
如果民用航空不成，军用航空必然落后，而且落后会越来越大。
所以，大客机如果不成，先杀几个人，然后继续投入；或者抛弃航空业，大家都做亡国奴。
波音和AB都亏本?
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当然都亏本。
如果不亏本，需要国家补贴吗？
如果不亏本还拿纳税人的钱，老外还不打死他们？
那我们花钱狂买飞机，彻底买垮它们
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然后呢？F22和台风飞过来，把你的钱全部抢走:D
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当然都亏本。
如果不亏本，需要国家补贴吗？
如果不亏本还拿纳税人的钱，老外还不打死他们？
那我们花钱狂买飞机，彻底买垮它们
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然后呢？F22和台风飞过来，把你的钱全部抢走:D
2020年以后看疗效
我从来不反对我儿子上大学，只是反对让他三岁就去读博士
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你儿子三岁就造出了Y10,F10？
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你儿子三岁就造出了Y10,F10？
这问题不用说了，今年不是说航空工业要改组么，到时候看具体方案是什么吧。现在说国资委是未来大飞机股份公司的第一大股东，我倒要看看他们究竟能不能代表真正的国家利益，别把个自己部门的小九九往里面乱塞。
关键是选帅， 一将无能累死三军， 只要这个新公司的CEO选好了，大客机必成:victory: :victory:
原帖由 ml__roin 于 2008-2-1 23:00 发表
关键是选帅， 一将无能累死三军， 只要这个新公司的CEO选好了，大客机必成:victory: :victory:
他个老总是不是个空架子还不好说呢。关键还是高层的态度。
高层态度要看直接负责人汇报得情况而定， 如果当年航空工业部死扛硬顶，运10也不会下，
要项目下有下的说法，要它上又有另一套说辞，人嘴两张皮咋说咋有理
要项目下有下的说法，要它上又有另一套说辞，人嘴两张皮咋说咋有理
同意楼上的！好事坏事官方都可以说的十分好听。
恩，传统观念认为小米加步枪是搞不过国军的，传统观念也认为缺少苏联科学家是造不出原子弹的。
大军运和HM必须搞，这个是大国到强国的象征，民用大运先搞出来，等机会进入市场咯，搞不出来有机会都没X用捏:D
原帖由 醉醚红色 于 2008-2-2 00:20 发表
恩，传统观念认为小米加步枪是搞不过国军的，传统观念也认为缺少苏联科学家是造不出原子弹的。
共军搞得过国军的时候，已经脱离了小米加步枪的阶段，武器装备基本是同层次了。
离开苏联帮助中国建立的工业和技术基础，搞出原子弹的时间就不是1964年了。
民用还是国内用吧 军用才是王道
原帖由 大秦猛士 于 2008-2-1 09:55 发表
大型民机项目，我不看好结果，不过也不反对，不是有钱么，砸着玩吧，万一成功了当然是最好，不成功也不缺那几百亿。
大型军机必须上。
至于说表示自己赚钱——大型民机2020年前是赚不了钱的，做点最基本的成本 ...
恩,赔本买卖也不是不能做,因为失之东隅,得之桑隅......
原帖由 深谷白云 于 2008-2-1 10:37 发表
因为我不是从事餐饮业的，既然搞大飞机自己没有实际的好处当然就要反对啦
那是从事卖国行业的？
MS大运已经先上了
大客三月前才能组建公司
造大客可不是一架飞机的事
大客三月前才能组建公司
造大客可不是一架飞机的事