超级军网汽车被堵正常，火车怎么也晚点呢？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:14:06
今天应该是南方今年的第二场大雪了。记得上一次大雪我正好去合肥有事，去的时候下大雪，到了合肥，就听广播里开始播放公路封路的消息。当天晚上买凌晨2点的火车票回马鞍山，结果在候车室看到了夸张的一幕，从12点开始，各路火车就开始晚点，有的晚了好几个小时，有的车次，比如我坐的那班车，广播里居然说没有计划了，我晕，难道取消了，幸亏反应快，排到另一班也是原定2点出发的回马鞍山的车，不过也是等到早上5点多才上车。
汽车延误是因为高速封路，可以理解；那么火车呢？怎么也晚点？而且晚那么多，平时晚点也就几十分钟，一个小时都少见。我平时汽车坐的多，一般不坐火车。哪位科普一下？今天应该是南方今年的第二场大雪了。记得上一次大雪我正好去合肥有事，去的时候下大雪，到了合肥，就听广播里开始播放公路封路的消息。当天晚上买凌晨2点的火车票回马鞍山，结果在候车室看到了夸张的一幕，从12点开始，各路火车就开始晚点，有的晚了好几个小时，有的车次，比如我坐的那班车，广播里居然说没有计划了，我晕，难道取消了，幸亏反应快，排到另一班也是原定2点出发的回马鞍山的车，不过也是等到早上5点多才上车。
汽车延误是因为高速封路，可以理解；那么火车呢？怎么也晚点？而且晚那么多，平时晚点也就几十分钟，一个小时都少见。我平时汽车坐的多，一般不坐火车。哪位科普一下？
汽车延误是因为高速封路，可以理解；那么火车呢？怎么也晚点？而且晚那么多，平时晚点也就几十分钟，一个小时都少见。我平时汽车坐的多，一般不坐火车。哪位科普一下？今天应该是南方今年的第二场大雪了。记得上一次大雪我正好去合肥有事，去的时候下大雪，到了合肥，就听广播里开始播放公路封路的消息。当天晚上买凌晨2点的火车票回马鞍山，结果在候车室看到了夸张的一幕，从12点开始，各路火车就开始晚点，有的晚了好几个小时，有的车次，比如我坐的那班车，广播里居然说没有计划了，我晕，难道取消了，幸亏反应快，排到另一班也是原定2点出发的回马鞍山的车，不过也是等到早上5点多才上车。
汽车延误是因为高速封路，可以理解；那么火车呢？怎么也晚点？而且晚那么多，平时晚点也就几十分钟，一个小时都少见。我平时汽车坐的多，一般不坐火车。哪位科普一下？
铁轨结冰，道岔结冰
南方就是湖南地段的电网出故障，所以所有的电气化火车都无法行驶，只能趴在路上
我是安徽的。没听说有大的停电事故啊。
铁轨结冰会很严重吗？后来我在车上，雪还在下，但速度也不慢啊
铁轨结冰会很严重吗？后来我在车上，雪还在下，但速度也不慢啊
原帖由 chinaxixi 于 2008-1-26 22:58 发表
我是安徽的。没听说有大的停电事故啊。
铁轨结冰会很严重吗？后来我在车上，雪还在下，但速度也不慢啊
铁轨结冰，道岔结冰可是很危险的!很容易发生重大事故!
电！电！电！进化的代价啊！
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让车造成的晚点很正常，我经常碰到。只是那天晚上太夸张了，全部晚点，有的车次近乎取消。
呵呵，还是火车安全，火车出轨了，很少死人的，汽车就完了。呸呸，不吉利
呵呵，还是火车安全，火车出轨了，很少死人的，汽车就完了。呸呸，不吉利
原帖由 chinaxixi 于 2008-1-27 00:35 发表
让车造成的晚点很正常，我经常碰到。只是那天晚上太夸张了，全部晚点，有的车次近乎取消。
呵呵，还是火车安全，火车出轨了，很少死人的，汽车就完了。呸呸，不吉利
火车出轨了，很少死人的
哪来的结论?:L
中国铁路的运力已经不差了。。。。。无奈，春运是个跨不过去的坎，按照春运规模设计铁路就绝对是个大浪费。。。平时维持不起
春节这个2、3亿人口的钟摆运动什么时候是个头啊
春节这个2、3亿人口的钟摆运动什么时候是个头啊
春节这个2、3亿人口的钟摆运动什么时候是个头啊
===唯一的办法是：各地发展水平基本一致，相差不大。所以，这时间还远着呢。
===唯一的办法是：各地发展水平基本一致，相差不大。所以，这时间还远着呢。
原帖由 大黄蜂 于 2008-1-26 22:56 发表
南方就是湖南地段的电网出故障，所以所有的电气化火车都无法行驶，只能趴在路上
好像是京广线的吧,不过听说火车转开到九江,从京九线里开出来了.
哪次火车出轨不是动辄死几十上百的？？
如果轨道有积雪,那么道岔的两尖轨处无法紧贴,不到位,火车轮子就顺着开下去了.北方寒冷地区的道岔都有加热装置.....道轨让雪埋了,火车也能开,关键是道岔......
尖轨必须与道轨紧贴..............
现在都用电力机车了.....当电线上有结冰,冰挂时,受电弓一刮就坏,车就没法开了.....
积雪太多,电线也会坠断,坠坏.....没电了..电力机车怎么开.......
科普很重要啊
是啊,这下闹的....
本来买好了到重庆的车票, 但现在这情况....真的很悬!
回家真难啊
本来买好了到重庆的车票, 但现在这情况....真的很悬!
回家真难啊
终于看到个好贴 学习了 。。。
南方就是湖南地段的电网出故障，所以所有的电气化火车都无法行驶，只能趴在路上
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再加上又遇到电煤紧张，铁路这回算是惨了...
据某大大消息，经过陇海、京广的车都晚点五小时以上，路过湘黔、内昆的车晚点十五小时以上，路过贵昆的加晚十小时...
据某大大消息，经过陇海、京广的车都晚点五小时以上，路过湘黔、内昆的车晚点十五小时以上，路过贵昆的加晚十小时...
一是道岔,二是电线,挂了冰就不好使.
离春节还很远,我还是打算坐火车从苏州回上海!希望除夕回家前不要下雪或路面结冰!:L
最关键的还是电线,16楼说的对,受电弓很容易在结冰状况下被损坏
很好的科普！！
这次南京广段列车大面积停运的原因是多方面的：
上面兄弟说的是其中的一部分，目前最严重的问题是停电导致的信号和闭塞系统无法正常工作．电力不行可以调动内燃机车拖过故障地段（行话叫摆渡），但闭塞系统玩不转的时候，火车比人走也快不了多少．
各相关部门采取了设立临时线路所的分割行车办法，但效率必然大受影响．已经是２７日了，气象预报说２８日开始全国还有一次比较大范围的雨雪天气．今年的春运算是完了！
最坏的情况是很多人赶不上回家吃年饭了，大家还是保证平安吧！
上面兄弟说的是其中的一部分，目前最严重的问题是停电导致的信号和闭塞系统无法正常工作．电力不行可以调动内燃机车拖过故障地段（行话叫摆渡），但闭塞系统玩不转的时候，火车比人走也快不了多少．
各相关部门采取了设立临时线路所的分割行车办法，但效率必然大受影响．已经是２７日了，气象预报说２８日开始全国还有一次比较大范围的雨雪天气．今年的春运算是完了！
最坏的情况是很多人赶不上回家吃年饭了，大家还是保证平安吧！
今天气温继续下降，而且还有雨水．非常担心滞留在广州站广场的１０多万旅客，很多人已经等待了两天，目前的气候状况下，其身体情况不容乐观．
铁路系统采取了调集车底，组织迂回等手段疏导客流．毕竟杯水车薪，大动脉不畅，难啊！
很多职工都是连续工作，我也要睡觉了，两天只睡了２个小时，抓紧时间休息，准备应付不确定的事情．
铁路系统采取了调集车底，组织迂回等手段疏导客流．毕竟杯水车薪，大动脉不畅，难啊！
很多职工都是连续工作，我也要睡觉了，两天只睡了２个小时，抓紧时间休息，准备应付不确定的事情．
原帖由 type55c 于 2008-1-27 17:08 发表
离春节还很远,我还是打算坐火车从苏州回上海!希望除夕回家前不要下雪或路面结冰!:L
那么点路, 说实话走都走回去了
贵州玉屏是沪昆线进入贵州的一个重要车站，目前由湘入贵的旅客都在此下车，贵州因为全省大部分电力系统损害，铁路已经基本全部瘫痪．很多人步行７０甚至２００多公里回家！
原帖由 点水族 于 2008-1-28 10:03 发表
贵州玉屏是沪昆线进入贵州的一个重要车站，目前由湘入贵的旅客都在此下车，贵州因为全省大部分电力系统损害，铁路已经基本全部瘫痪．很多人步行７０甚至２００多公里回家！
天啊。。人的忍受力真的佩服。
70..200公里...要走几天啊..路上天气这么差..找个地方先住下吧..;funk ;funk
在贵州现在电力不足是个大问题，贵州铁路ms早就全电气化了，哪来这么多内燃车摆渡
原帖由 老天 于 2008-1-27 13:26 发表
真正运营客运的电气化才有几个车次...........
春运，专运，临客，积雪降速，一车晚点动全身，铁路可只有上下行各一车道，不比长安街。
于是运行图全乱。
想起90年代针对4次国际列的内陆打私时，我们一帮便衣在 ...
才几个车次？在京广、西北和西南等电气化程度高的区间，用内燃牵引的客车还有几个？
想停摆人们的思想观念也很重要,不然经济再发达还是恋老家,想回去看看
没办法，中国人就这样，思乡……
几千年下来的习惯。
几千年下来的习惯。
现在的火车不是过去的火车了，越来越多都是电力机车了，它要受到大雪和大雾等外界影响，可靠性不如过去了。
唉。。。。。ls的每个帖子都出现啊。。。
电力机车可以连续牵引上千公里不需加油或者调换车头。。。。
DF11G能做到么？
电力机车可以连续牵引上千公里不需加油或者调换车头。。。。
DF11G能做到么？
原帖由 chinayx 于 2008-1-28 18:37 发表
唉。。。。。ls的每个帖子都出现啊。。。
电力机车可以连续牵引上千公里不需加油或者调换车头。。。。
DF11G能做到么？
目前内燃机车担当的最长区间是北京—杭州1633公里不换机车（DF11G），电力机车是北京西—广州2294公里不换机车。
原帖由 鲁哈尼 于 2008-1-28 15:53 发表
现在的火车不是过去的火车了，越来越多都是电力机车了，它要受到大雪和大雾等外界影响，可靠性不如过去了。
日本冬天的雪也不小，但新干线却很少书事故，提该接触网质量才是根本。