超级军网广深线，提速后，天天火车晚点，天天火车有停运！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:16:05
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.............这么折腾？
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中国铁路本来就很烂.......
好帖啊,留名
现在情况是：
提速了10分钟，价钱多了10元
旅客实际出行时间，耽误了3小时
搞什么嘛！我忍了好几次了，今天又是排队几小时才买到票，我实在是不骂不行，你没能力提速就不要提，提不好，就不要搞什么和谐号，真是侮辱完了胡总的和谐号召！
和谐 本来很完美的词语
现在去火车站看看，都是骂和谐的
中央就不怕铁道部这样搞，毁了和谐的名声？？？
提速了10分钟，价钱多了10元
旅客实际出行时间，耽误了3小时
搞什么嘛！我忍了好几次了，今天又是排队几小时才买到票，我实在是不骂不行，你没能力提速就不要提，提不好，就不要搞什么和谐号，真是侮辱完了胡总的和谐号召！
和谐 本来很完美的词语
现在去火车站看看，都是骂和谐的
中央就不怕铁道部这样搞，毁了和谐的名声？？？
铁道部才不管呢，有钱就好，以前春运还涨价呢......
你从樟木头坐车走高速相比之下比火车还要快。我从深圳龙岗坐高速到广州东也就两个小时多一些
原帖由 51cd22 于 2007-4-29 21:06 发表
前天排队买票，排队了约1小时，前面一个老外说：你们中国铁路，真烂！
我脸都没地方藏
随后，就听见广播说： 本次D字头XX车停运，下次列车2小时后开始卖票，我当场狂晕。。。
整个候车室，空空荡荡，知 ...
碰到这种小外，你可以回他：你跑到中国来坐烂铁路，你更烂。不会英文也行，人家从你表情上也能看出来。
沉旧的管理模式和新型动车之间的矛盾,再加上设备质量不稳定和新旧线路交错运行的缺陷,导致了广深铁路的大混乱.
作为铁路基层运用单位,已经使出了浑身解术.有力也没有地方使啊!:Q
作为铁路基层运用单位,已经使出了浑身解术.有力也没有地方使啊!:Q
“你们中国铁路，真烂！”
阁下国家的铁路很爽么？
阁下国家的铁路很爽么？
其实什么事情刚开始都是有一些问题存在的，楼主要有信心，以后会好起来的。
问问楼主，这些情况是什么时候开始的呢？
哈哈，他骂他的，我笑我的，偷着乐还来不及呢！
东南边的铁路运输，临时取消，临时变动的车次越多，我越开心，某些岛上的人就越害怕！;P ;P
哈哈，他骂他的，我笑我的，偷着乐还来不及呢！
东南边的铁路运输，临时取消，临时变动的车次越多，我越开心，某些岛上的人就越害怕！;P ;P
刘志军乘动车组列车检查提速调图过渡期工作http://www.sina.com.cn 2007年04月29日18:24 铁道部网站
4月25日至27日，铁道部党组书记、部长刘志军不打招呼，轻车简从，添乘动车组列车深入京沪线上下行和京哈线京沈段上下行检查工作。刘志军要求全路深入学习贯彻胡锦涛总书记、吴邦国委员长、温家宝总理、曾培炎副总理的重要指示、批示，按照部党组的部署和要求，发扬连续作战的作风，认真做好过渡期的各项工作，确保提速持续安全，努力提升服务水平，夺取第六次大面积提速调图的全面胜利。
在三天的检查过程中，刘志军绝大多数时间伫立在动车组驾驶室，仔细检查了京沪、京哈线，尤其是时速200公里及以上提速区段的线路基础、弓网设备、栅栏封闭、道口管理、线路绿化、沿线治安和动车组列车运行、列控系统运用、职工作业等情况；走进动车组列车车厢，检查了列车服务设施和列车服务人员的工作情况，与广大旅客亲切交谈，认真听取了广大旅客对第六次大面积提速调图以及铁路工作的反映，广泛征求了旅客对铁路服务工作尤其是动车组列车服务质量的意见和建议，向旅客们宣传了党的十六大以来铁路工作取得的成绩以及中国铁路发展的美好前景。
刘志军高度关注列车速度提高、列车密度增大、线路载荷增加后，行车设备尤其是线路基础设施运行变化的情况。他反复强调，行车设备质量是确保提速安全万无一失和持续稳定的关键和核心，其中线路基础设施的质量是关键中的关键，必须采取系统强化措施，及时发现和消除一切质量隐患，确保安全可靠、稳定运行。
一路上，刘志军全神贯注地察看线路状况，对发现的每一处晃车地点、每一个影响列车平稳运行和旅客舒适度的问题、每一个有可能影响线路封闭状态的处所都不放过，他要求身边工作人员马上通知有关单位立即进行实地检查，迅速加以整治。对个别比较突出的质量隐患，他还亲自与有关铁路局局长通话，责成其亲自组织检查整治，处理问题不过夜。
刘志军强调，列车运行速度提高到时速200公里到250公里，对固定设备尤其是线路基础的质量要求极高。这次大面积提速调图新装备的移动设备，特别是时速200公里及以上动车组和大功率机车，是当今世界铁路最先进的技术装备，具有非常高的安全可靠性，即使发生故障和问题，也会导向安全。与移动设备相比，提速干线的固定设备尤其线路基础始终处于高强度的运用状态，设备的动态变化相对比较大，而且这些变化往往具有很强的隐蔽性，如果检查监测不到位，整治处理不及时，直接影响运输安全。因此，在任何时候、任何情况下，都必须把强化线路基础作为重中之重的工作来抓，丝毫不能懈怠和放松。
刘志军指出，强化线路基础，一要加强检查监测，除铁道部统一组织的综合检查列车10天一个循环的检查监测外，各铁路局要调动一切可以调动的手段，增加检查监测的频率，提高检查监测的质量，全面及时地掌握线路变化情况，为线路养护维修提供依据。二要迅速消除质量隐患，对检查发现的大小问题，都必须立即采取措施，坚持解决问题不过夜。三要着眼于从根本上解决问题，尤其对一些惯性病害，各铁路局要组织力量进行质量攻关，下决心彻底整治。
当列车运行在上海局管内，看到一些提速区段初步形成了内灌外乔的绿色安全屏障后，刘志军深感欣慰。他对身边的同志讲，对线路两侧进行绿化，具有稳固路基、防止线路外侧污物污染道床、强化封闭、防止人畜上道、美化沿线环境等多重功能，必须把这项基础工程作为强化线路基础质量的重要组成部分。当前，在继续做好植树工作的同时，必须在加强管理上采取有效措施，进一步落实沿线绿化工作责任制，不仅要保证把树植好，而且要管好育好、确保成活；不仅要完成当前的植树任务，而且要建立长效机制，坚持不懈地抓下去。
刘志军十分关心国产时速200公里及以上动车组的质量，在这次添乘中，重点检查了CRH2、CRH5型动车组及列控系统的运行情况，与随车的有关厂家领导和工程技术人员研究了提高设备质量的对策措施。看到国产时速200公里及以上动车组及列控系统总体运行状态良好，达到设计要求，刘志军给予充分肯定。同时，他要求各有关生产制造企业要进一步加强对动车组和列控系统的功能调试和密切监测，尽快达到理想状态；运用单位要认真总结运用规律，系统掌握检修维护技能，全面提高动车组的运用管理水平。
刘部长强调，强化设备质量，确保提速安全，任务艰巨，责任重大。各单位要坚定信心，充分认识到经过多年的探索和实践，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，中国铁路人已经全面系统地掌握了时速200公里及以上提速成套技术，完全有能力全面提高设备运用质量；要坚持尊重科学、尊重客观、尊重实践，用科学求实的态度，不断发现新情况、解决新问题、总结新规律；要坚持苦干实干拼命干，越是先进的技术装备，维修养护的标准就越高，越需要精心维护。
4月25日至27日，铁道部党组书记、部长刘志军不打招呼，轻车简从，添乘动车组列车深入京沪线上下行和京哈线京沈段上下行检查工作。刘志军要求全路深入学习贯彻胡锦涛总书记、吴邦国委员长、温家宝总理、曾培炎副总理的重要指示、批示，按照部党组的部署和要求，发扬连续作战的作风，认真做好过渡期的各项工作，确保提速持续安全，努力提升服务水平，夺取第六次大面积提速调图的全面胜利。
在三天的检查过程中，刘志军绝大多数时间伫立在动车组驾驶室，仔细检查了京沪、京哈线，尤其是时速200公里及以上提速区段的线路基础、弓网设备、栅栏封闭、道口管理、线路绿化、沿线治安和动车组列车运行、列控系统运用、职工作业等情况；走进动车组列车车厢，检查了列车服务设施和列车服务人员的工作情况，与广大旅客亲切交谈，认真听取了广大旅客对第六次大面积提速调图以及铁路工作的反映，广泛征求了旅客对铁路服务工作尤其是动车组列车服务质量的意见和建议，向旅客们宣传了党的十六大以来铁路工作取得的成绩以及中国铁路发展的美好前景。
刘志军高度关注列车速度提高、列车密度增大、线路载荷增加后，行车设备尤其是线路基础设施运行变化的情况。他反复强调，行车设备质量是确保提速安全万无一失和持续稳定的关键和核心，其中线路基础设施的质量是关键中的关键，必须采取系统强化措施，及时发现和消除一切质量隐患，确保安全可靠、稳定运行。
一路上，刘志军全神贯注地察看线路状况，对发现的每一处晃车地点、每一个影响列车平稳运行和旅客舒适度的问题、每一个有可能影响线路封闭状态的处所都不放过，他要求身边工作人员马上通知有关单位立即进行实地检查，迅速加以整治。对个别比较突出的质量隐患，他还亲自与有关铁路局局长通话，责成其亲自组织检查整治，处理问题不过夜。
刘志军强调，列车运行速度提高到时速200公里到250公里，对固定设备尤其是线路基础的质量要求极高。这次大面积提速调图新装备的移动设备，特别是时速200公里及以上动车组和大功率机车，是当今世界铁路最先进的技术装备，具有非常高的安全可靠性，即使发生故障和问题，也会导向安全。与移动设备相比，提速干线的固定设备尤其线路基础始终处于高强度的运用状态，设备的动态变化相对比较大，而且这些变化往往具有很强的隐蔽性，如果检查监测不到位，整治处理不及时，直接影响运输安全。因此，在任何时候、任何情况下，都必须把强化线路基础作为重中之重的工作来抓，丝毫不能懈怠和放松。
刘志军指出，强化线路基础，一要加强检查监测，除铁道部统一组织的综合检查列车10天一个循环的检查监测外，各铁路局要调动一切可以调动的手段，增加检查监测的频率，提高检查监测的质量，全面及时地掌握线路变化情况，为线路养护维修提供依据。二要迅速消除质量隐患，对检查发现的大小问题，都必须立即采取措施，坚持解决问题不过夜。三要着眼于从根本上解决问题，尤其对一些惯性病害，各铁路局要组织力量进行质量攻关，下决心彻底整治。
当列车运行在上海局管内，看到一些提速区段初步形成了内灌外乔的绿色安全屏障后，刘志军深感欣慰。他对身边的同志讲，对线路两侧进行绿化，具有稳固路基、防止线路外侧污物污染道床、强化封闭、防止人畜上道、美化沿线环境等多重功能，必须把这项基础工程作为强化线路基础质量的重要组成部分。当前，在继续做好植树工作的同时，必须在加强管理上采取有效措施，进一步落实沿线绿化工作责任制，不仅要保证把树植好，而且要管好育好、确保成活；不仅要完成当前的植树任务，而且要建立长效机制，坚持不懈地抓下去。
刘志军十分关心国产时速200公里及以上动车组的质量，在这次添乘中，重点检查了CRH2、CRH5型动车组及列控系统的运行情况，与随车的有关厂家领导和工程技术人员研究了提高设备质量的对策措施。看到国产时速200公里及以上动车组及列控系统总体运行状态良好，达到设计要求，刘志军给予充分肯定。同时，他要求各有关生产制造企业要进一步加强对动车组和列控系统的功能调试和密切监测，尽快达到理想状态；运用单位要认真总结运用规律，系统掌握检修维护技能，全面提高动车组的运用管理水平。
刘部长强调，强化设备质量，确保提速安全，任务艰巨，责任重大。各单位要坚定信心，充分认识到经过多年的探索和实践，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，中国铁路人已经全面系统地掌握了时速200公里及以上提速成套技术，完全有能力全面提高设备运用质量；要坚持尊重科学、尊重客观、尊重实践，用科学求实的态度，不断发现新情况、解决新问题、总结新规律；要坚持苦干实干拼命干，越是先进的技术装备，维修养护的标准就越高，越需要精心维护。
列车上应该保证开水供应；有的提出，为了确保动车组列车秩序，车站不售站台票，我们能够理解，但一些老弱病残旅客和携带较多行李的旅客，进出站、上下车不太方便，应该解决；有的希望，在动车组列车上增加一些娱乐服务的内容，营造快乐旅行的氛围；有的要求，应该充分发挥车上显示屏的作用，及时播发一些列车运行时速、经过车站名称、当地天气预报、重要国内外新闻等内容；有的建议餐饮供应应该多样化，适应不同旅客的需求，等等。刘志军一边听、一边与旅客互动，现场形成了许多解决问题的对策：从4月27日开始，所有长途动车组列车都要配置暖水壶，满足旅客饮用开水的需求；铁道团委发出号召，组织青年志愿者为重点旅客义务服务，帮助老弱病残旅客安全方便出行；在条件允许的情况下，调整候车区域，尽量安排旅客就近候车；在全国所有符合条件的较大客运站加装滚梯，方便旅客乘降，实现无障碍行走；迅速协调有关厂家加快列车显示屏系统的功能调试，尽快满足旅客的信息需求；加强列车供餐的卫生监督，协调供餐企业严格卫生标准，丰富供应品种，不断完善列车供餐方案。
刘部长反复强调，提高服务质量，是检验这次大面积提速调图成效的重要标志。要从广大旅客最关心、最直接、最迫切的服务问题入手，不断完善服务措施，全面提高服务质量；对一些当前就能够办得到的事情，要抓紧办、马上办，解决基本服务问题；要积极探索人性化、个性化的服务，努力满足不同层次旅客的需求；铁路局的主要领导和各级客运部门的负责同志，要深入到旅客当中去，面对面地了解旅客对服务质量的反映和需要，有针对性地改进服务工作。
检查中，刘志军对一些铁路局局长、党委书记讲，作为一个单位的主要领导，你们的精神状态和工作标准，决定了整个单位的工作状态和管理水平，必须始终保持一种忘我的精神状态和旺盛的工作斗志，处处率先垂范、身先士卒，把班子带好，把队伍带好。看到一些动车组司机娴熟的操作技能，刘志军十分欣慰。他勉励这些职工：你们这一代年轻人赶上了好时候，要珍惜时光，刻苦学习，提高本领，努力掌握世界铁路先进技术，为全面深入推进和谐铁路建设贡献聪明才智。
刘部长反复强调，提高服务质量，是检验这次大面积提速调图成效的重要标志。要从广大旅客最关心、最直接、最迫切的服务问题入手，不断完善服务措施，全面提高服务质量；对一些当前就能够办得到的事情，要抓紧办、马上办，解决基本服务问题；要积极探索人性化、个性化的服务，努力满足不同层次旅客的需求；铁路局的主要领导和各级客运部门的负责同志，要深入到旅客当中去，面对面地了解旅客对服务质量的反映和需要，有针对性地改进服务工作。
检查中，刘志军对一些铁路局局长、党委书记讲，作为一个单位的主要领导，你们的精神状态和工作标准，决定了整个单位的工作状态和管理水平，必须始终保持一种忘我的精神状态和旺盛的工作斗志，处处率先垂范、身先士卒，把班子带好，把队伍带好。看到一些动车组司机娴熟的操作技能，刘志军十分欣慰。他勉励这些职工：你们这一代年轻人赶上了好时候，要珍惜时光，刻苦学习，提高本领，努力掌握世界铁路先进技术，为全面深入推进和谐铁路建设贡献聪明才智。
开水供应.....
强贴啊！汗~~
作为广深铁路的股东，我认为这种行为是会影响我的利益的
原帖由 ytgk9999 于 2007-4-29 21:35 发表
“你们中国铁路，真烂！”
阁下国家的铁路很爽么？
自家的孩子只能自己打？:L
忽然想到，火车晚点乘客是否可以索赔？:(
看这个样子还是做高速的好些
!!!
:@ :@ :@ :@ 51汽车票又要涨价
!!!
:@ :@ :@ :@ 51汽车票又要涨价
火车刚出来的时候,连马车都跑不过.
台湾高铁上马后,大陆新闻机构冷嘲热讽,现在自己出了那么多事,都集体失语
抢时间， 多赚钱， 得政绩。
上个周从深圳去湖南，去的时候坐N553，回来坐N557，去的时候还行，晚点半个小时，回来557竟然晚点3个小时~！！！不是春运，不是临时客车，为什么会这样子呢，回来到深圳布吉（离终点还有一站）硬是在那停了1个半小时，平生坐火车也不少，没坐过这样的火车，真TMD让人扫兴的破车，铁路搞的太差了现在
看来今天选择高速大巴回家是明智的。:D
广深线是很烂，而且已经烂了很久了，经常晚点停开，现在我从广州去深圳都是坐大巴了。
原先东莞出行，10分钟内搞定买票，30分钟内必然走人
现在东莞出行，2小时买不到票，买到也有90%可能性是站票，3小时都不能走人
请问广深铁路，你们是在创造和谐，还是在毁灭旅客对你们的信任？？？？
现在东莞出行，2小时买不到票，买到也有90%可能性是站票，3小时都不能走人
请问广深铁路，你们是在创造和谐，还是在毁灭旅客对你们的信任？？？？
广深线 一直都很烂的说 以前蓝箭整天趴窝 X2000还好些 现在CRH1又是这样 这是RPWT还是怎么啦？～
反正对这些面子工程偶是一贯不当会是。
原帖由 ytgk9999 于 2007-4-29 21:35 发表
“你们中国铁路，真烂！”
阁下国家的铁路很爽么？
阁下爱国爱政府也过头了吧，本来就烂，无可讳言，狭隘爱国主义的表现不仅容不得自己人批评，也听不进外来的批评，偶觉得他说得不错，铁路这样整法，是很烂
:lol 今天你和谐了吗？
原帖由 铁骑 于 2007-4-30 18:30 发表
阁下爱国爱政府也过头了吧，本来就烂，无可讳言，狭隘爱国主义的表现不仅容不得自己人批评，也听不进外来的批评，偶觉得他说得不错，铁路这样整法，是很烂
可能误会了,小二爱ZF,更多的怕还是爱CD吧;P
习惯就好。。。:lol
。。。
还好没有殃及到我们这里 :lol
还好没有殃及到我们这里 :lol
人家是垄断行业
有本事你别坐啊，人家不怕没人坐呢，国家机器摆在那里:D
忍了吧，孩子，CRH3本来就是个摆设
有本事你别坐啊，人家不怕没人坐呢，国家机器摆在那里:D
忍了吧，孩子，CRH3本来就是个摆设
从第一次提速到现在，我就没坐过几次准点的火车。
广深线有其客观条件的限制!
一方面列车密度大大增加,但是线路的改造还没有完成,于是无法达到预定的运行速度,只能停运部分列车,抽疏空间来保证其他车的基本正点.
另外一个方面是目前新四线建设遇到了阻碍.在布吉--深圳北间因为建设空间不足,需要占用地方公路部分,由于与地方政府的沟通一直未能解决,于是出现了断头.那么,其他的车就需要穿越两条高速线,也就造成了高速线运行受影响和三线的车需要等待空隙.而且新四线还有很多施工后需要限制速度慢行的地方,晚点就是必然的了.
一方面列车密度大大增加,但是线路的改造还没有完成,于是无法达到预定的运行速度,只能停运部分列车,抽疏空间来保证其他车的基本正点.
另外一个方面是目前新四线建设遇到了阻碍.在布吉--深圳北间因为建设空间不足,需要占用地方公路部分,由于与地方政府的沟通一直未能解决,于是出现了断头.那么,其他的车就需要穿越两条高速线,也就造成了高速线运行受影响和三线的车需要等待空隙.而且新四线还有很多施工后需要限制速度慢行的地方,晚点就是必然的了.
:') 还没有坐过广深火车呢...每次去广州都做大巴.
原帖由 jacker_tao 于 2007-4-30 23:41 发表
人家是垄断行业
有本事你别坐啊，人家不怕没人坐呢，国家机器摆在那里:D
忍了吧，孩子，CRH3本来就是个摆设
这个垄断也太差劲了.
基本上客运是赔本赚吆喝.