超级军网小涵道比和大涵道比各自的优势在哪里？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 21:43:23
再问？变循环发动机是怎么变的？？？？再问？变循环发动机是怎么变的？？？？
小函道比可以超音速飞行,大涵道比的耗油率低,推力大,但不能超音速.所以小函道比用于战斗机,大涵道比用于客机和运输机.
继续。。。。。。变循环发动机是怎么从风扇变成涡喷的
建议楼主找些F120的资料看看
内外壳合到一块，等于1了，就扇变喷了。
原帖由 phylly 于 2008-1-14 19:58 发表
继续。。。。。。变循环发动机是怎么从风扇变成涡喷的
高速飞行关闭外涵道就行。比如F120高速是只从外涵道引入少量气体用于冷却，变成纯粹的涡喷。
等于没说。我知道是内外壳合一起的。问题是怎么合的？？？
腾飞动力 发表于 2008-1-15 20:04 
建议楼主找些F120的资料看看
你看过那么多资料，人又好，很多女孩追吧。
建议楼主找些F120的资料看看
你看过那么多资料，人又好，很多女孩追吧。
phylly 发表于 2008-1-16 21:52
等于没说。我知道是内外壳合一起的。问题是怎么合的？？？
在风扇和压气机之间加个菊花
等于没说。我知道是内外壳合一起的。问题是怎么合的？？？
在风扇和压气机之间加个菊花
taludas 发表于 2008-1-15 20:13
内外壳合到一块，等于1了，就扇变喷了。
内外壳合到一起，的确是扇变喷，那是没有了，而不是1
内外壳合到一块，等于1了，就扇变喷了。
内外壳合到一起，的确是扇变喷，那是没有了，而不是1
变循环还有一个涡喷变冲压吧
大涵道渦扇发动机在马赫数小于0.6左右的时候经济性最好，小涵道比涡扇在高亚音速时经济性最好，涡喷在两倍以上音速时经济性能最好。变涵道比就是可以改变内外涵道的空气流量比。从而使发动机在更大的速度范围内实现更好的经济性能。
看见欧洲野牛背后的俩发动机了吧，那个大风扇。那是大涵道的特例。推力老大了。只不过跑得没有飞机快。{:soso_e113:}
这个也算是科普贴了
学习了！这个要好好研究