超级军网四发如何？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 22:13:32
瞎琢磨着，上下左右菱形排布四发行不？四发总推重比和一发、双发按定义恒等，多点相关鸡皮和控件而已。四发太行，无加力推力30吨，比F-22高一半。满挂载整机推重比完全有可能超过，nnd，超大怪物，对标准战斗机雷达探测四百公里。
进气口可以保持左右（肋部或两侧）两个，每一个分两叉。或者三个进气口，左右加上面的机背（尾翼根），左右进气口各分1/3给下面。
好处是三维矢量可以通过简单独立调节四发实现，省掉无数设计、制造（包括飞控）和维护的麻烦。安全性好啊，打得光剩屁股也能飞回来，靠。
坏处是屁屁大，但是相对于双发实际差别并不是很大，下面的下垂一点，但上面的等于把尾翼根做粗壮一点。
三发也类似，中间的偏上安放，机背进气。
这年头，不来邪的没穷人的活路了。瞎琢磨着，上下左右菱形排布四发行不？四发总推重比和一发、双发按定义恒等，多点相关鸡皮和控件而已。四发太行，无加力推力30吨，比F-22高一半。满挂载整机推重比完全有可能超过，nnd，超大怪物，对标准战斗机雷达探测四百公里。
进气口可以保持左右（肋部或两侧）两个，每一个分两叉。或者三个进气口，左右加上面的机背（尾翼根），左右进气口各分1/3给下面。
好处是三维矢量可以通过简单独立调节四发实现，省掉无数设计、制造（包括飞控）和维护的麻烦。安全性好啊，打得光剩屁股也能飞回来，靠。
坏处是屁屁大，但是相对于双发实际差别并不是很大，下面的下垂一点，但上面的等于把尾翼根做粗壮一点。
三发也类似，中间的偏上安放，机背进气。
这年头，不来邪的没穷人的活路了。
进气口可以保持左右（肋部或两侧）两个，每一个分两叉。或者三个进气口，左右加上面的机背（尾翼根），左右进气口各分1/3给下面。
好处是三维矢量可以通过简单独立调节四发实现，省掉无数设计、制造（包括飞控）和维护的麻烦。安全性好啊，打得光剩屁股也能飞回来，靠。
坏处是屁屁大，但是相对于双发实际差别并不是很大，下面的下垂一点，但上面的等于把尾翼根做粗壮一点。
三发也类似，中间的偏上安放，机背进气。
这年头，不来邪的没穷人的活路了。瞎琢磨着，上下左右菱形排布四发行不？四发总推重比和一发、双发按定义恒等，多点相关鸡皮和控件而已。四发太行，无加力推力30吨，比F-22高一半。满挂载整机推重比完全有可能超过，nnd，超大怪物，对标准战斗机雷达探测四百公里。
进气口可以保持左右（肋部或两侧）两个，每一个分两叉。或者三个进气口，左右加上面的机背（尾翼根），左右进气口各分1/3给下面。
好处是三维矢量可以通过简单独立调节四发实现，省掉无数设计、制造（包括飞控）和维护的麻烦。安全性好啊，打得光剩屁股也能飞回来，靠。
坏处是屁屁大，但是相对于双发实际差别并不是很大，下面的下垂一点，但上面的等于把尾翼根做粗壮一点。
三发也类似，中间的偏上安放，机背进气。
这年头，不来邪的没穷人的活路了。
B2级别的隐身战斗机?
很好，很强大。
还不如搞个大的隐身载体,把相控阵雷达,远程空空蛋,远程对地导弹带上,超强一机多能:$
我就想着ＹＧＤＨＺＪ了～～
另一个布局方案是正方或长方形，好处是机动推力更大，因为任何方向机动都是两个发动机。坏处是翻滚速度会受比较大的影响，因为力矩大。但是机动优势应该能够超过翻滚劣势。
化外，你是否存心让地勤 累死？
牛鼻的时候，可以不用翻滚侧身而是平面转弯，靠，匪夷所思的方位。就是驾驶员侧甩得厉害点，呵呵。
所以座椅和操纵系统必须可以作左右90度自由侧滚，保持驾驶员重力向下。
地勤便宜啊，累死了换。
地勤便宜啊，累死了换。
后继有人了:D这个飞机要多大的个？
其他匪夷所思的机动动作包括：垂直空翻中途转向侧翻脱出，垂直左右摇摆跳踢踏舞，平面不规则蛇形，平面180回转，后面追的一看就震晕了。
平面机动，是空中狗斗梦寐以求的最高理想，无征兆，而且不用亮出自己的脑袋空空荡荡让人家打。
平面机动，是空中狗斗梦寐以求的最高理想，无征兆，而且不用亮出自己的脑袋空空荡荡让人家打。
要不说呢，老中就是尺寸不够，鸡鸡大点自己先害怕了，靠。
对了，双发为什么没有上下布局的？现有矢量都是二维，也就是上下，用上下双发独立调节不就是二维矢量吗？而且还可以提高瞬时翻滚速度，机背进气口还容易隐身。机体强度要求应该和水平布局一样。唯一的“不好”应该是后起落架必须高一些，多一点起落架重量和体积而已。
双发有上下布局的，貌似英国战后的闪电就是双发上下布局的。
原帖由 化外 于 2007-12-25 15:45 发表
其他匪夷所思的机动动作包括：垂直空翻中途转向侧翻脱出，垂直左右摇摆跳踢踏舞，平面不规则蛇形，平面180回转，后面追的一看就震晕了。
平面机动，是空中狗斗梦寐以求的最高理想，无征兆，而且不用亮出自己的脑袋 ...
呵呵!老美的YAL-1A会不会在几百公里外,看着你说:小样的,我看你翻..
三发四发和隐身是基本正交的，F-22机身够大吧？这种匪夷所思的翻法当然是在狗斗时才用。
楼主的帖子天马行空啊:D :D
:victory: 楼主的想法套用一句话:那是相当的流畅啊...
这样干脆弄成个圆的得了......跟高尔夫球似的，开一堆口全是发动机喷口.......直接飞到美国人头上去悬浮。
名字都想好了，就叫谢伊尔伦.......
名字都想好了，就叫谢伊尔伦.......
kony，闪电那时候应该根本没考虑矢量推动的问题，对吧？如果现在重新启用如何？
多装几个PP
LZ真是奇思妙想不断啊，每次都给人惊艳之感。难得难得:D
PS：楼主拼命的想用次一级的发动机 去赶超老美的F119呢？
那要是老美也“惊艳”一个四发的机机，LZ是不是就想用8个PP的机机去干呢？:$
PS：楼主拼命的想用次一级的发动机 去赶超老美的F119呢？
那要是老美也“惊艳”一个四发的机机，LZ是不是就想用8个PP的机机去干呢？:$
发动机可不是越多越好,结构负责了,重量就上去了.最后整机推比上不去甚至干脆降下来了!还有就是勤务工作量也上去了!出勤率降低!
我看还是ABL好,激光轰死一了百了
用380改模块化大歼，
用全球/地区天基雷达/多光谱阵列监视空域，
挂载3x8 450公里中距增程弹，
机头、机尾、2侧，上下各有微波/激光近距拦截系统，
512枚干扰/诱饵弹。
平时搞航运，
人员在模拟机上训练，
战时稍加改装就可以投入战斗，
甚至是客串远轰、反潜、加油、电侦、干扰机。
呵呵。。。。
用全球/地区天基雷达/多光谱阵列监视空域，
挂载3x8 450公里中距增程弹，
机头、机尾、2侧，上下各有微波/激光近距拦截系统，
512枚干扰/诱饵弹。
平时搞航运，
人员在模拟机上训练，
战时稍加改装就可以投入战斗，
甚至是客串远轰、反潜、加油、电侦、干扰机。
呵呵。。。。
干嘛还要超机动啊
这么大的JJ，装一个后向光电球，弹舱里摆几发向后发射的红外蛋就行了
这么大的JJ，装一个后向光电球，弹舱里摆几发向后发射的红外蛋就行了
四发不是不可以 你要考虑到飞行员的承受能力 飞行员现在最多是承受10个g几秒钟
你搞了四发 加速度可以达到17，8个g 飞机受得了 飞行员也受不了
而且目前来看 机体的承力结构可能也不行 毕竟战机的结构要比导弹复杂很多
无人战机出来以后 在机体结构能够承受的情况下 可以考虑四发
还有就是如果是在对流层 四发会导致更加奇特的进气口湍流现象 速度加快以后导摩擦损失等等
四发只能用在至少在平流层接近同温层的大型飞机上 空气阻力小 四发的效率能达到实用的水平
战斗机双发没有改动的必要
你搞了四发 加速度可以达到17，8个g 飞机受得了 飞行员也受不了
而且目前来看 机体的承力结构可能也不行 毕竟战机的结构要比导弹复杂很多
无人战机出来以后 在机体结构能够承受的情况下 可以考虑四发
还有就是如果是在对流层 四发会导致更加奇特的进气口湍流现象 速度加快以后导摩擦损失等等
四发只能用在至少在平流层接近同温层的大型飞机上 空气阻力小 四发的效率能达到实用的水平
战斗机双发没有改动的必要
让我想起皇牌空战里的一机，四发
4x18吨~~~~~霸天虎~~~~~~~
甚合偶意~~~~~~~~
甚合偶意~~~~~~~~
原帖由 Karri 于 2008-8-20 11:25 发表
四发不是不可以 你要考虑到飞行员的承受能力 飞行员现在最多是承受10个g几秒钟
你搞了四发 加速度可以达到17，8个g 飞机受得了 飞行员也受不了
而且目前来看 机体的承力结构可能也不行 毕竟战机的结构要 ...
我的意思是在没有推比十、N元矢量发动机的情况下，人不一定需要被尿憋死。斯贝双发都能使得推力增加超过重量增加从而提高整机推重比，太行更应该如此。
LZ还是考虑下把S400的发射系统装图160上，探测制导装A50上吧。
这个就是重型截击平台的思路了,定向能武器的发展有可能让这种飞机成为潮流
六十年代德国的一种轻型Vstol方案，两侧进气，传给四个高推比小发，再通过很乱的管子把喷气导到下边，巡航时改回。
多发机的确是能提高推重比的，发动机推力与尺寸平方成比例，重量与立方成比例。
多发机的确是能提高推重比的，发动机推力与尺寸平方成比例，重量与立方成比例。