超级军网双发太行可以达到F-22相同推重比
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:01:28
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我只能说，F119的不加力推力只比太行的加力推力小10千牛。发动机作用怎可以忽视。
没仔细看
单发推力增加5个点，双发并不会增加10个点。
单发推力增加5个点，双发并不会增加10个点。
嘿嘿，刚发现了这个低级错误，已经改正了。
原帖由 化外 于 2007-12-19 11:47 发表
嘿嘿，刚发现了这个低级错误，已经改正了。
你是网友天地来的还是中华网来的?;P
有个问题---"不要求高功率雷达"
一个隐身的瞎子咋打呢?
一个隐身的瞎子咋打呢?
所谓左愤,大部分是十几,二十岁的小孩.过去说看书越多越反动.他们还停留在吹牛皮故事会一类的书籍里面.离这个距离还很远.
F119无加力推力比太行加力推力大又怎么样？格斗的时候把发动机拆下来单挑？
另外，F-22如果在格斗的时候用加力的话，红外隐身性大大降低，被格斗弹咬定的几率比无加力大大增加，不到万不得已的时候不会用的。
再另外，F119和太行的加力对无加力推力比都是1.6，也就是说如果无加力推重比相等的话，加力也一样，F-22还是没有任何额外优势。
另外，F-22如果在格斗的时候用加力的话，红外隐身性大大降低，被格斗弹咬定的几率比无加力大大增加，不到万不得已的时候不会用的。
再另外，F119和太行的加力对无加力推力比都是1.6，也就是说如果无加力推重比相等的话，加力也一样，F-22还是没有任何额外优势。
呵呵,那到是,不过飞行员一般不开加力,不然油箱小的很快就没油拉,到时候在你降落的时候攻击,一打一个准...据说啊,我是看的,一般导弹没那么邪呼,得打几个才能打中,这之间大家还有躲闪,交换位置,选位,时间一长,开加力的就得往下掉了,一般飞行员不舍得用加力,因为无论空中还是地面加油都不是什么好事情.又加上热追踪的问题,开加力也是被击中几率比较高的..所以一般不使用加力..这也是军推超音速的意义吧..在大家战场上安全驾驶的时候,用军推过音速,就是很好的,一般飞机得开加力才能过...开加力的过一会也就改找辙加油鸟,而不开过音速的明显在战场上飞的时间长的多多...
我说的不要求高功率雷达，并不是不要雷达。为什么不要求高功率雷达？只要你的隐身性能上去了，一百公里以外人家看不见是看不见，五十公里以外看不见还是一样的看不见，你的雷达只要能在五十公里处发现锁定就够了，而非隐身的话可能就要求一百公里才能达到对等。
对F-22的高功率高隐身性雷达，理论上即使你的隐身性相同的话也需要雷达性能相同才能达到对等。但是别忘了，主动制导导弹对隐身机怎么追踪咬定？现有中距导弹对三袋的杀伤率就不是很高，对隐身机嘛，在实际数据出来之前只能假设无指望。所以，F-22面对双太行可以先敌发现、先敌锁定，但那只是飞机以为锁定了，导弹却无法同意。那么F-22是否有可能用被动弹？（老美还用被动弹啊？搞错）如果F-22需要在导弹发射之后保持锁定的话，就必然暴露自身，双太行发射中距弹，打不着至少也让F-22无法保持锁定制导。
当然，高功率、相控阵之类的都是好东东，能有当然最好。我的意思是没必要因为等它而拖延定型。
对F-22的高功率高隐身性雷达，理论上即使你的隐身性相同的话也需要雷达性能相同才能达到对等。但是别忘了，主动制导导弹对隐身机怎么追踪咬定？现有中距导弹对三袋的杀伤率就不是很高，对隐身机嘛，在实际数据出来之前只能假设无指望。所以，F-22面对双太行可以先敌发现、先敌锁定，但那只是飞机以为锁定了，导弹却无法同意。那么F-22是否有可能用被动弹？（老美还用被动弹啊？搞错）如果F-22需要在导弹发射之后保持锁定的话，就必然暴露自身，双太行发射中距弹，打不着至少也让F-22无法保持锁定制导。
当然，高功率、相控阵之类的都是好东东，能有当然最好。我的意思是没必要因为等它而拖延定型。
回ertert，用双太行的推力除以F-22在空重、满挂载和最大起飞时的推重比，就得出双太行达到同推重比所允许的相应最大重量。
双太行同推重比 磅 公斤
空重 23761 10778
满挂载 41490 18820
最大起飞 59965 27200
-------------------------------------------------
这个看不明白
空重 23761 10778
满挂载 41490 18820
最大起飞 59965 27200
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这个看不明白
F-22需要格斗吗？？？除非他想和你格斗
世界上超音速的飞机多了去了，为什么F-22才提到超巡的概念？因为F-22可以不开加力超巡，而普通战斗机要超过音速，都要打开加力。这样一来，油耗猛增，二来用不了几分钟发动机就要冒烟了，必须停止加力。第三很多飞机发动机从普通推力到加力也有一个过程，这个时间内F-22可能早就超音速巡航跑掉了。怎么追都追不上了。
再比如，很多二代机，三代机可以超音速到2倍音速，但那都是开加力的情况。不开加力，连音速都没法超过。因此，如果我们开加力的推力比人家不开加力还要低，这只能说明一点，差距太大了。。。。
再有一点，人家的喷管还可以矢量，并且F-22的发动机可靠性很高。而我们的太行，至今不敢单独装备在J-10上，只敢在J-11上装其中一台（这样即使太行坏了还可以返航）。可靠性的差距在这里。
并且，F-22的发动机，如果不顾其使用寿命，可靠性的使用，推力还可以大幅提高。人家现在这个推力还是留有余地的，为了使用寿命。还有，设计师说，F-22目前的极速不是由推力限制，而是由F-22机体结构限制。
再比如，很多二代机，三代机可以超音速到2倍音速，但那都是开加力的情况。不开加力，连音速都没法超过。因此，如果我们开加力的推力比人家不开加力还要低，这只能说明一点，差距太大了。。。。
再有一点，人家的喷管还可以矢量，并且F-22的发动机可靠性很高。而我们的太行，至今不敢单独装备在J-10上，只敢在J-11上装其中一台（这样即使太行坏了还可以返航）。可靠性的差距在这里。
并且，F-22的发动机，如果不顾其使用寿命，可靠性的使用，推力还可以大幅提高。人家现在这个推力还是留有余地的，为了使用寿命。还有，设计师说，F-22目前的极速不是由推力限制，而是由F-22机体结构限制。
原帖由 化外 于 2007-12-19 12:18 发表
回ertert，用双太行的推力除以F-22在空重、满挂载和最大起飞时的推重比，就得出双太行达到同推重比所允许的相应最大重量。
所以
双太行同推重比 磅 公斤
空重 23761 10778
满挂载 41490 18820
最大起飞 59965 27200
这样的重量，很富裕了。参照歼十
空重 8560（公斤）
满挂载 12500
最大起飞 19277
呵呵,用单个重量推力与太行接近的10空重已经9吨了,你居然要求用2台太行的飞机空重是10778KG?!
还说什么很富裕?!
呵呵, 你真的用自己的大脑思考过了吗:Q :o ;funk
原帖由 化外 于 2007-12-19 12:18 发表
回ertert，用双太行的推力除以F-22在空重、满挂载和最大起飞时的推重比，就得出双太行达到同推重比所允许的相应最大重量。
也就是说你说的飞机装两个太行，空重在10吨多一点？
如果J-10空重按8吨算，加上一个一吨多的太行发动机，就接近空重10吨了。
也就是说，你说的飞机，就是在现有J-10的基础上多绑一个发动机吊在机身下面，加上挂架10吨多一点。是这个意思吗？
"这是太行
单台无加力推力 16490 7480 "
哪里来的数据?做梦的吧?
12.5吨后燃,7吨中间,这个数据差不多,还是台架的
单台无加力推力 16490 7480 "
哪里来的数据?做梦的吧?
12.5吨后燃,7吨中间,这个数据差不多,还是台架的
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對RCS 0.0001 m2目標之理論有效追蹤距離在14至19公里以上．
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離在25至33公里以上．
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離在81至104公里以上．
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離在144至185公里以上．
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離在215至277公里以上．
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離在255至330公里以上．
APG-79 AESA（美F/A-18E/F and EA-18G, Block 2 and 3）：
對RCS 0.0001 m2目標之理論有效追蹤距離在13公里以上．
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離在22公里以上．
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離在72公里以上．
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離在128公里以上．
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離在192公里以上．
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離在228公里以上．
CAPTOR-M 機掃（歐EF-2000 Tranch 1 and 2）：
對RCS 0.0001 m2目標之理論有效追蹤距離在10公里至12公里以上．
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離在19公里至22公里以上．
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離在60公里至70公里以上．
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離在107公里至124公里以上．
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離在160公里至185公里以上．
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離在190公里至220公里以上．
RBE-2 AESA（法Rafale F4, post-2012）：
對RCS 0.0001 m2目標之理論有效追蹤距離預估在10公里至12公里以上．
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離預估在18公里至22公里以上．
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離預估在56公里至68公里以上．
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離預估在100公里至120公里以上．
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離預估在150公里至180公里以上．
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離預估在178公里至214公里以上．
APG-80 AESA（美F-16E）：
對RCS 0.0001 m2目標之理論有效追蹤距離在11公里以上．
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離在20公里以上．
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離在62公里以上．
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離在110公里以上．
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離在165公里以上．
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離在195公里以上．
NOAR AESA（瑞JAS-39 C/D PLUS, post-2012）：
對RCS 0.0001 m2目標之理論有效追蹤距離預估在10公里至11公里以上．
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離預估在18公里至20公里以上．
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離預估在56公里至62公里以上．
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離預估在100公里至110公里以上．
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離預估在150公里至165公里以上．
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離預估在178公里至195公里以上．
APG-63機掃（美F-15C）：
對RCS 0.0001 m2目標之理論有效追蹤距離在9公里以上．
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離在16公里以上．
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離在51公里以上．
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離在90公里以上．
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離在135公里以上．
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離在160公里以上．
RBE-2 PESA（法Rafale F1/F2/F3）：
對RCS 0.0001 m2目標之理論有效追蹤距離在7公里至8公里以上．
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離在12公里至14公里以上．
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離在38公里至45公里以上．
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離在65公里至80公里以上．
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離在100公里至120公里以上．
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離在119公里至142公里以上．
APG-73機掃（美F/A-18E/F, Block1）：
對RCS 0.0001 m2目標之理論有效追蹤距離在5公里至6公里以上．
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離在10公里至11公里以上．
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離在32公里至36公里以上．
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離在56公里至64公里以上．
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離在84公里至96公里以上．
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離在100公里至114公里以上．
PS-05A 機掃（瑞JAS-39 A/B/C/D）：
對RCS 0.0001 m2目標之理論有效追蹤距離在5公里至6公里以上．
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離在9公里至10公里以上．
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離在27公里至32公里以上．
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離在48公里至56公里以上．
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離在72公里至84公里以上．
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離在85公里至100公里以上．
APG-68 V9 機掃（美F-16 C/D/I）and RDY-2（法M2000-5MK2 and -9）：
對RCS 0.0001 m2目標之理論有效追蹤距離在4公里至5公里以上．
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離在8公里至9公里以上．
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離在25公里至30公里以上．
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離在46公里至54公里以上．
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離在66公里至80公里以上．
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離在78公里至95公里以上．
RDY 機掃（法M2000-5）：
對RCS 0.0001 m2目標之理論有效追蹤距離在4公里至5公里以上．
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離在7至公里8公里以上．
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離在22公里至27公里以上．
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離在40公里至47公里以上．
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離在60公里至70公里以上．
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離在70公里至84公里以上．
另外，查维基最好上英文版要好一点。
F22A的一些基本参数
機身尺寸：
A. 機全長..............18.90m
B. 機全高............... 5.08m
C. 翼展寬..............13.56m
D. 翼面積..............78.03m2
E. 機空重..............18,144 ~ 19,600kg
F. 內載燃油..........3,082Gal／11,665L／9,082 ~ 9,800 kg（JP-8）
G. 標準起飛重量........27,216 ~ 28,125kg
H. 機身材料重量比：37%鈦合金，23%複合材料，15%鋁合金，6%鋼，19%其他
機載引擎：Pratt & Whitney F119-PW-100渦扇引擎*2
A. 最大軍推：25,500 ~ 26,100 Ib*2
B. 後燃推力：35,000 Ib*2 (官方說法, 有些專家聲稱其實際上已經提高至38,000 ~ 40,000磅級*2，而普惠集團也曾於幾年前IDR的專訪中表示：?在經過新技術提升改進之後，目前F-119引擎的最大推力，已比早先預定高出10%以上?。)
基本飛行性能：
A. 高空最高時速：2.0M+ （一說其極速可達2.25至2.42馬赫）
B. 低空最高時速：800kts
C. 超音速巡航：超音速巡航最速點在40,000英呎高度左右處，此時標準空戰構型的猛禽可於最大軍推下以1.70至1.82馬赫的超音速巡航時速飛行，或是在八成軍用推力下，以1.5馬赫級數的超音速巡航時速飛行。
D. 超音速機動：據傳在開啟後燃器狀態下，猛禽能在中高空進行7G不掉速超音速迴旋。
E. 爬升能力：
根據一名（據信是）猛禽飛官的私人心得表示，猛禽戰機能在標準空戰武裝構型的狀況下，自地面起飛後迅速以0.99馬赫的時速垂直爬昇，直達20,000英尺左右高度（換言之，其能以每秒約337公尺遞減至313公尺的爬升速度，一路衝至20,000英尺左右高度）；其信心十足的指出：”如果正式測試的話，則直到65,000英尺高度為止，猛禽戰機將能打破盡一切世界軍用機爬升飛行紀錄～而且還是在標準空戰武裝構型，絲毫不偷斤減兩的狀況下。”
F. 實用升限：65,000~70,000 fts（一般正常作業升限據稱為60,000 fts）
G. 耐Ｇ限：-3至+9.5g（FCS正常操作限制）
H. 空戰翼負荷：310 ~ 330 kg／m2（50%內載燃料 + 標準空戰武裝）
I. 加速能力：自200kts加速至 Mach 1 → ≦30 secs
（實際測試結果顯示：猛禽戰機的加速性能比原始需求指標好上3%左右）
以上数据引用TOGA的收集。
C. 推重比：10~12:1
D. 壓縮比：35:1
E. 引擎最大操作溫度：攝氏1770度
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離在25至33公里以上．
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離在81至104公里以上．
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離在144至185公里以上．
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離在215至277公里以上．
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離在255至330公里以上．
APG-79 AESA（美F/A-18E/F and EA-18G, Block 2 and 3）：
對RCS 0.0001 m2目標之理論有效追蹤距離在13公里以上．
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離在22公里以上．
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離在72公里以上．
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離在128公里以上．
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離在192公里以上．
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離在228公里以上．
CAPTOR-M 機掃（歐EF-2000 Tranch 1 and 2）：
對RCS 0.0001 m2目標之理論有效追蹤距離在10公里至12公里以上．
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離在19公里至22公里以上．
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離在60公里至70公里以上．
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離在107公里至124公里以上．
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離在160公里至185公里以上．
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離在190公里至220公里以上．
RBE-2 AESA（法Rafale F4, post-2012）：
對RCS 0.0001 m2目標之理論有效追蹤距離預估在10公里至12公里以上．
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離預估在18公里至22公里以上．
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離預估在56公里至68公里以上．
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離預估在100公里至120公里以上．
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離預估在150公里至180公里以上．
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離預估在178公里至214公里以上．
APG-80 AESA（美F-16E）：
對RCS 0.0001 m2目標之理論有效追蹤距離在11公里以上．
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離在20公里以上．
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離在62公里以上．
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離在110公里以上．
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離在165公里以上．
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離在195公里以上．
NOAR AESA（瑞JAS-39 C/D PLUS, post-2012）：
對RCS 0.0001 m2目標之理論有效追蹤距離預估在10公里至11公里以上．
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離預估在18公里至20公里以上．
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離預估在56公里至62公里以上．
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離預估在100公里至110公里以上．
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離預估在150公里至165公里以上．
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離預估在178公里至195公里以上．
APG-63機掃（美F-15C）：
對RCS 0.0001 m2目標之理論有效追蹤距離在9公里以上．
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離在16公里以上．
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離在51公里以上．
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離在90公里以上．
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離在135公里以上．
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離在160公里以上．
RBE-2 PESA（法Rafale F1/F2/F3）：
對RCS 0.0001 m2目標之理論有效追蹤距離在7公里至8公里以上．
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離在12公里至14公里以上．
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離在38公里至45公里以上．
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離在65公里至80公里以上．
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離在100公里至120公里以上．
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離在119公里至142公里以上．
APG-73機掃（美F/A-18E/F, Block1）：
對RCS 0.0001 m2目標之理論有效追蹤距離在5公里至6公里以上．
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離在10公里至11公里以上．
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離在32公里至36公里以上．
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離在56公里至64公里以上．
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離在84公里至96公里以上．
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離在100公里至114公里以上．
PS-05A 機掃（瑞JAS-39 A/B/C/D）：
對RCS 0.0001 m2目標之理論有效追蹤距離在5公里至6公里以上．
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離在9公里至10公里以上．
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離在27公里至32公里以上．
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離在48公里至56公里以上．
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離在72公里至84公里以上．
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離在85公里至100公里以上．
APG-68 V9 機掃（美F-16 C/D/I）and RDY-2（法M2000-5MK2 and -9）：
對RCS 0.0001 m2目標之理論有效追蹤距離在4公里至5公里以上．
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離在8公里至9公里以上．
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離在25公里至30公里以上．
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離在46公里至54公里以上．
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離在66公里至80公里以上．
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離在78公里至95公里以上．
RDY 機掃（法M2000-5）：
對RCS 0.0001 m2目標之理論有效追蹤距離在4公里至5公里以上．
對RCS 0.001 m2目標之理論有效追蹤距離在7至公里8公里以上．
對RCS 0.1 m2目標之理論有效追蹤距離在22公里至27公里以上．
對RCS 1.0 m2目標之理論有效追蹤距離在40公里至47公里以上．
對RCS 5.0 m2目標之理論有效追蹤距離在60公里至70公里以上．
對RCS 10.0 m2目標之理論有效追蹤距離在70公里至84公里以上．
另外，查维基最好上英文版要好一点。
F22A的一些基本参数
機身尺寸：
A. 機全長..............18.90m
B. 機全高............... 5.08m
C. 翼展寬..............13.56m
D. 翼面積..............78.03m2
E. 機空重..............18,144 ~ 19,600kg
F. 內載燃油..........3,082Gal／11,665L／9,082 ~ 9,800 kg（JP-8）
G. 標準起飛重量........27,216 ~ 28,125kg
H. 機身材料重量比：37%鈦合金，23%複合材料，15%鋁合金，6%鋼，19%其他
機載引擎：Pratt & Whitney F119-PW-100渦扇引擎*2
A. 最大軍推：25,500 ~ 26,100 Ib*2
B. 後燃推力：35,000 Ib*2 (官方說法, 有些專家聲稱其實際上已經提高至38,000 ~ 40,000磅級*2，而普惠集團也曾於幾年前IDR的專訪中表示：?在經過新技術提升改進之後，目前F-119引擎的最大推力，已比早先預定高出10%以上?。)
基本飛行性能：
A. 高空最高時速：2.0M+ （一說其極速可達2.25至2.42馬赫）
B. 低空最高時速：800kts
C. 超音速巡航：超音速巡航最速點在40,000英呎高度左右處，此時標準空戰構型的猛禽可於最大軍推下以1.70至1.82馬赫的超音速巡航時速飛行，或是在八成軍用推力下，以1.5馬赫級數的超音速巡航時速飛行。
D. 超音速機動：據傳在開啟後燃器狀態下，猛禽能在中高空進行7G不掉速超音速迴旋。
E. 爬升能力：
根據一名（據信是）猛禽飛官的私人心得表示，猛禽戰機能在標準空戰武裝構型的狀況下，自地面起飛後迅速以0.99馬赫的時速垂直爬昇，直達20,000英尺左右高度（換言之，其能以每秒約337公尺遞減至313公尺的爬升速度，一路衝至20,000英尺左右高度）；其信心十足的指出：”如果正式測試的話，則直到65,000英尺高度為止，猛禽戰機將能打破盡一切世界軍用機爬升飛行紀錄～而且還是在標準空戰武裝構型，絲毫不偷斤減兩的狀況下。”
F. 實用升限：65,000~70,000 fts（一般正常作業升限據稱為60,000 fts）
G. 耐Ｇ限：-3至+9.5g（FCS正常操作限制）
H. 空戰翼負荷：310 ~ 330 kg／m2（50%內載燃料 + 標準空戰武裝）
I. 加速能力：自200kts加速至 Mach 1 → ≦30 secs
（實際測試結果顯示：猛禽戰機的加速性能比原始需求指標好上3%左右）
以上数据引用TOGA的收集。
C. 推重比：10~12:1
D. 壓縮比：35:1
E. 引擎最大操作溫度：攝氏1770度
某人还根本不知道F22的威力；
居然还拿加力推力去比人家的军推，强人，甚强巨。
PS：引用数据的时候，最好还是自己先想想这个数据的合理性。
居然还拿加力推力去比人家的军推，强人，甚强巨。
PS：引用数据的时候，最好还是自己先想想这个数据的合理性。
这一刻，acd 2336泪流满面......
你才是至高无尚的教主！！
你才是至高无尚的教主！！
美国的所谓“多用途战斗机"在一定程度上是个骗局，美军自己反正是不信的，F-16C/D在格斗时极少输给F-15，在美国空军里实际上是单用途空优战斗机，所谓的多用途是市场推销广告，卖给没办法的国家赶鸭子上架，尤其是E/F，在美军、国会备受奚落，绝对不会用的。美国飞机在F-22出山之前唯一的真正多用途战斗机是F/A-18，其他的全是单用途，尽管有的“有多用途潜力”。
可叹中国军迷，如此缺乏独立精神，唉。
F-22牺牲了很多推重比，F-35也必将如此，为什么？他们都是为了进攻设计的，真正准备当多用途用（F-35舰载），必须有超长航程，必须挂载远程对地或对海导弹炸弹甚至可能两者兼备。中国在可见的未来有全球进攻打击的战略需要吗？如果盲目追美国，把战斗机当时髦追，嘿嘿，等你吭哧吭哧把全四袋搞出来的时候人家已经是无人化、定向化了，又是一傻眼。
守势，最大的优势就是要求比进攻低得多。中国目前和可见的将来的情况决定了可以取守势，不需要取全面全球攻势，也不可能。你不利用这个巨大的战略优势，以己之短攻彼之长，开什么玩笑？
可叹中国军迷，如此缺乏独立精神，唉。
F-22牺牲了很多推重比，F-35也必将如此，为什么？他们都是为了进攻设计的，真正准备当多用途用（F-35舰载），必须有超长航程，必须挂载远程对地或对海导弹炸弹甚至可能两者兼备。中国在可见的未来有全球进攻打击的战略需要吗？如果盲目追美国，把战斗机当时髦追，嘿嘿，等你吭哧吭哧把全四袋搞出来的时候人家已经是无人化、定向化了，又是一傻眼。
守势，最大的优势就是要求比进攻低得多。中国目前和可见的将来的情况决定了可以取守势，不需要取全面全球攻势，也不可能。你不利用这个巨大的战略优势，以己之短攻彼之长，开什么玩笑？
另外，提醒lz，f-22就算不开加力，推比比对手低，但是由于升阻比和升力系数+tvc的优势，再加上头瞄+9x，对付现役jj还是秒:D
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你给我说一下f-22牺牲了什么推重比？谢谢。
原帖由 化外 于 2007-12-19 12:45 发表
美国的所谓“多用途战斗机"在一定程度上是个骗局，美军自己反正是不信的，F-16C/D在格斗时极少输给F-15，在美国空军里实际上是单用途空优战斗机，所谓的多用途是市场推销广告，卖给没办法的国家赶鸭子上架，尤其是E/ ...
楼主，
继续请教我国在50KM外锁定F22A的低功率、低档雷达是啥米型号？
原帖由 化外 于 2007-12-19 12:45 发表
美国的所谓“多用途战斗机"在一定程度上是个骗局，美军自己反正是不信的，F-16C/D在格斗时极少输给F-15，在美国空军里实际上是单用途空优战斗机，所谓的多用途是市场推销广告，卖给没办法的国家赶鸭子上架，尤其是E/F，在美军、国会备受奚落，绝对不会用的。美国飞机在F-22出山之前唯一的真正多用途战斗机是F/A-18，其他的全是单用途，尽管有的“有多用途潜力”。
可叹中国军迷，如此缺乏独立精神，唉。
F-22牺牲了很多推重比，F-35也必将如此，为什么？他们都是为了进攻设计的，真正准备当多用途用（F-35舰载），必须有超长航程，必须挂载远程对地或对海导弹炸弹甚至可能两者兼备。中国在可见的未来有全球进攻打击的战略需要吗？如果盲目追美国，把战斗机当时髦追，嘿嘿，等你吭哧吭哧把全四袋搞出来的时候人家已经是无人化、定向化了，又是一傻眼。
守势，最大的优势就是要求比进攻低得多。中国目前和可见的将来的情况决定了可以取守势，不需要取全面全球攻势，也不可能。你不利用这个巨大的战略优势，以己之短攻彼之长，开什么玩笑？
;funk 哥们,你越来越滑稽了!
首先,F-16在GLAAF里,几乎不承担对空任务,主要执行对地攻击任务.
其次,F-15E是蛤蟆东西呀?
最后,强烈建议您给大家讲讲,您准备如何把装2台太行的战斗机的空重压缩到11吨一下好吗?
我觉得,这是个很艰巨的任务呀;funk :Q
要比同样装2台类似发动机的SU-27减重6吨多.:L
原帖由 asherhoa 于 2007-12-19 12:42 发表
大哥，50公里以外能锁定F22的是什么雷达？是“低功率雷达”？
假设F22的RCS在0.0001这个数量级，看看目前世界较上档次的雷达表现如何？
西方戰機雷達空對空對頭追蹤性能估計一覽：
APG-77 AESA（美F- ...
虽然F-22爆强，但也只是机头方向有这个效果。
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本人一向hkc，就是碰上f22不敢不bkc。:D
好，抓住一个没来过超大的普通军迷的典型。赶紧教育一下~~~~:b
原帖由 化外 于 2007-12-19 12:45 发表
美国的所谓“多用途战斗机"在一定程度上是个骗局，美军自己反正是不信的，F-16C/D在格斗时极少输给F-15，在美国空军里实际上是单用途空优战斗机，所谓的多用途是市场推销广告，卖给没办法的国家赶鸭子上架，尤其是E/ ...
国家战略忽悠局果然很厉害啊，lz是不是常看cctv7阿？f16啥时候在被usaf提升到空优战斗机的级别了？不知道打仗的时候F16被要求禁止参加空战？16最好的空战记录是荷兰人。
敢问一句，知道核心机是什么东西吗？
楼主这样的战略大师比张教授强多鸟...;P :D
连F-16炸弹卡车的外号都不知道……
在aim120造出来之前，f-16基本上是轻型轰炸机。
在aim120造出来以后，美国人欣喜地发现f-16+120已经是很高效的空优机了。尤其是1992年12月27日超视距干下来mig-29之后。从此波黑的禁飞区巡逻主要交给f-16。
在aim120造出来以后，美国人欣喜地发现f-16+120已经是很高效的空优机了。尤其是1992年12月27日超视距干下来mig-29之后。从此波黑的禁飞区巡逻主要交给f-16。
原帖由 化外 于 2007-12-19 12:55 发表
靠，还是一批文盲。你们能不能推出个看得懂中文、懂算术、而且有足够的时间和耐心在批判之前理解对方意思的人出来？
楼主，那就求您别说文言文了。说普通话行不？:D
强贴,强人.LZ这等超卓的人才,ASP教主应该青眼有加.
最后尽我的最大耐心解答疑难：
我计算的双发太行空重是10778公斤，比歼十重2.2吨，除去太行重量1.5吨以后，还多0.7吨，用来增加机体和附件够吗？差一点。但是空重推重比在比较格斗性能的时候没有意义，有意义的是满挂载，或者说半挂载。双太行满挂载比歼十多6.3吨，就算使用重量只多4吨（双发增重除了发动机以外三吨），其中两吨是燃油，多两吨武器，行了吧？
关于雷达，首先五十公里我只是随便说个数说明问题，其次我显然不是指的发现F-22，因为我已经说了，除非雷达性能对等，否则即使在隐身性能对等的前提下F-22也还是能先敌发现先敌锁定。而中国在几年之内大概拿不出F-22雷达级别的东西。
以后的低级疑难恕不回答。为了驳斥对方而挑错是件极为无聊的事情。
我计算的双发太行空重是10778公斤，比歼十重2.2吨，除去太行重量1.5吨以后，还多0.7吨，用来增加机体和附件够吗？差一点。但是空重推重比在比较格斗性能的时候没有意义，有意义的是满挂载，或者说半挂载。双太行满挂载比歼十多6.3吨，就算使用重量只多4吨（双发增重除了发动机以外三吨），其中两吨是燃油，多两吨武器，行了吧？
关于雷达，首先五十公里我只是随便说个数说明问题，其次我显然不是指的发现F-22，因为我已经说了，除非雷达性能对等，否则即使在隐身性能对等的前提下F-22也还是能先敌发现先敌锁定。而中国在几年之内大概拿不出F-22雷达级别的东西。
以后的低级疑难恕不回答。为了驳斥对方而挑错是件极为无聊的事情。
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