超级军网专稿:国产ARJ21五大竞争机型比较
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:37:25
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二、巴西航空公司EMBRAER系列飞机
巴西航空工业公司现已跻身于世界四大民用飞机制造商之列，成为世界支线喷气客机的最大生产商。已连续两年成为巴西最大的出口商。其支线飞机销往美国、英国、法国、意大利、摩洛哥、墨西哥、南非等20多个国家，占据了世界支线飞机45%的市场份额。
EMBRAER系列飞机的设计理念是在乘客舒适度和飞机性能之间达到完美的平衡，采用此系列飞机的航空公司能够以最低的运营成本获得运营灵活性，从而为自己和乘客带来最大的价值。此外，部件的高通用率在同类飞机中也极为罕见，EMBRAER 170、EMBRAER 175 与 EMBRAER 190、EMBRAER 195 之间的部件通用率达到 85%；EMBRAER 170 与 EMBRAER 175 ，EMBRAER 190 与 EMBRAER 195 之间的部件通用率甚至达到了 95%。
EMBRAER系列支线飞机主要型号：
EMBRAER 170
EMBRAER 175
EMBRAER170
EMBRAER170项目自1999年8月正式启动以来，获得了市场上的良好反响。但是据《21世纪经济报道》称，将EMBRAER170阻挡在中国天空之外的，是高耸的关税壁垒。2001年4月，出于保护民族飞机产业的考虑，国家开始对进口空载重量25吨以下的运输飞机（主要为支线飞机）整机征收6％的进口关税及17％的增值税，而干线飞机进口时的税率分别只有1％和5％。此举令国内航空公司的支线运营成本大幅激增，被不少人士视为是对“虚热”中的支线航空市场的当头一棒，甚至是致命一击。
EMBRAER 190型喷气式飞机亮相北京首都国际机场
EMBRAER 190型喷气式飞机的头等舱(陈诚/摄)
EMBRAER 190型喷气式飞机的驾驶舱
EMBRAER 190
EMBRAER 190飞机是世界上第一种采用电传操纵驾驶系统的支线飞机，保证了驾驶舱和飞机操纵的通用性。此外，由于E-190飞机的结构重量大于25吨，所以适用于5.04%的低进口税率，而且民航建设基金费和燃油附加费都要比相应的其他小型单通道干线喷气飞机低，又由于较低的最大起飞重量 ，机场停机费也较低。
三、中巴ERJ145系列飞机
相关新闻：第1000架ERJ145客机交付 谱写中巴合作经典
在销售整机的难度陡增后，巴西航空工业公司于2002年12月与中国航空工业第二集团旗下的哈尔滨飞机工业公司合作，在中国生产本土化的ERJ145支线喷气飞机（50座，比EMBRAER170略小
据南方网消息称，国产ERJ145飞机2004年12月在哈尔滨下线并首飞，2005年2月获得了中国南方航空公司的6架订货，首架飞机于2005年6月交付。与庞巴迪相比，合资生产的ERJ145已经可以免去一笔可观的进口税和增值税，在价格上占有优势。新浪网最新消息称，第1000架ERJ145客机已于9月28日上午正式交付大新华快运航空有限公司使用。
四、俄罗斯苏霍伊公司Superjet100支线飞机
苏霍伊超级喷气机100
据CCTV最新消息，俄罗斯研制的最新型的喷气式支线客机“苏霍伊超级喷气机100”9月26日与公众见面了，这是自上个世纪90年代以来，俄罗斯第一次推出、全新的喷气式支线客机。
“苏霍伊超级喷气机100”支线客机由俄罗斯苏霍伊民用飞机公司研制生产，可以乘坐78到98名乘客，售价约为2800万美元，比国外同类机型的价格低15%左右。
截至目前，该公司已收到73架客机订单，其中61架的订单来自俄罗斯航空公司，12架订单来自国外航空公司。按计划，“苏霍伊超级喷气机100”客机将于2008年取得生产许可并投入批量生产。首架客机预计于明年11月交付俄罗斯航空公司，并它将取代俄国内现役的图-134客机，参与全球支线客机市场的竞争。
五、日本三菱重工业公司“MRJ”小型客机
据日本《产经新闻》今日最新报道，日本三菱重工业公司计划于2012年投放市场的国产喷气式客机“MRJ”的说明书已经确定，该机型将开始接受订货。三菱重工将视订货情况，于2008年春天最终确定生产规模。这是日本自1962年来再次开发国产客机。
日本《每日新闻》也对此事进行了报道，报道称日本经济产业省近期透露，在未来4年内将向小型客机MRJ的研发工作提供400亿日元的资金支持，相当于总开发经费的三成。
“MRJ”是一种短途喷气式客机。三菱重工计划生产有70至80个座位的“70型”和有86至96个座位的“90型”客机。由于将装备新型引擎，MRJ的能耗将比过去的机型下降两成，这使得它有望成为应用日本先进技术的环保型飞机。轻薄的座椅保证了座位间有充分的活动空间，使乘客如乘坐大型客机一样舒适。
至此，竞逐中国70座级支线飞机市场的态势已愈发明朗。有评论指出，在深浅难测的中国市场上，仅凭飞机本身的优劣，并不足以预测未来态势及竞争结果，飞机之外的较量甚至更能决定输赢成败。
庞巴迪11年的丰富经验与稳定的客户群，巴西航空部件的高通用率与灵活性，ERJ145和苏霍伊的价格优势，MRJ的环保性，都将对ARJ21构成强大的威胁。但同时，我们也有理由相信，在中国市场上，ARJ21凭借其四大优势，完全有能力拔得头筹，站稳脚跟。
来源：中国经济网 马艺文/编辑
巴西航空工业公司现已跻身于世界四大民用飞机制造商之列，成为世界支线喷气客机的最大生产商。已连续两年成为巴西最大的出口商。其支线飞机销往美国、英国、法国、意大利、摩洛哥、墨西哥、南非等20多个国家，占据了世界支线飞机45%的市场份额。
EMBRAER系列飞机的设计理念是在乘客舒适度和飞机性能之间达到完美的平衡，采用此系列飞机的航空公司能够以最低的运营成本获得运营灵活性，从而为自己和乘客带来最大的价值。此外，部件的高通用率在同类飞机中也极为罕见，EMBRAER 170、EMBRAER 175 与 EMBRAER 190、EMBRAER 195 之间的部件通用率达到 85%；EMBRAER 170 与 EMBRAER 175 ，EMBRAER 190 与 EMBRAER 195 之间的部件通用率甚至达到了 95%。
EMBRAER系列支线飞机主要型号：
EMBRAER 170
EMBRAER 175
EMBRAER170
EMBRAER170项目自1999年8月正式启动以来，获得了市场上的良好反响。但是据《21世纪经济报道》称，将EMBRAER170阻挡在中国天空之外的，是高耸的关税壁垒。2001年4月，出于保护民族飞机产业的考虑，国家开始对进口空载重量25吨以下的运输飞机（主要为支线飞机）整机征收6％的进口关税及17％的增值税，而干线飞机进口时的税率分别只有1％和5％。此举令国内航空公司的支线运营成本大幅激增，被不少人士视为是对“虚热”中的支线航空市场的当头一棒，甚至是致命一击。
EMBRAER 190型喷气式飞机亮相北京首都国际机场
EMBRAER 190型喷气式飞机的头等舱(陈诚/摄)
EMBRAER 190型喷气式飞机的驾驶舱
EMBRAER 190
EMBRAER 190飞机是世界上第一种采用电传操纵驾驶系统的支线飞机，保证了驾驶舱和飞机操纵的通用性。此外，由于E-190飞机的结构重量大于25吨，所以适用于5.04%的低进口税率，而且民航建设基金费和燃油附加费都要比相应的其他小型单通道干线喷气飞机低，又由于较低的最大起飞重量 ，机场停机费也较低。
三、中巴ERJ145系列飞机
相关新闻：第1000架ERJ145客机交付 谱写中巴合作经典
在销售整机的难度陡增后，巴西航空工业公司于2002年12月与中国航空工业第二集团旗下的哈尔滨飞机工业公司合作，在中国生产本土化的ERJ145支线喷气飞机（50座，比EMBRAER170略小
据南方网消息称，国产ERJ145飞机2004年12月在哈尔滨下线并首飞，2005年2月获得了中国南方航空公司的6架订货，首架飞机于2005年6月交付。与庞巴迪相比，合资生产的ERJ145已经可以免去一笔可观的进口税和增值税，在价格上占有优势。新浪网最新消息称，第1000架ERJ145客机已于9月28日上午正式交付大新华快运航空有限公司使用。
四、俄罗斯苏霍伊公司Superjet100支线飞机
苏霍伊超级喷气机100
据CCTV最新消息，俄罗斯研制的最新型的喷气式支线客机“苏霍伊超级喷气机100”9月26日与公众见面了，这是自上个世纪90年代以来，俄罗斯第一次推出、全新的喷气式支线客机。
“苏霍伊超级喷气机100”支线客机由俄罗斯苏霍伊民用飞机公司研制生产，可以乘坐78到98名乘客，售价约为2800万美元，比国外同类机型的价格低15%左右。
截至目前，该公司已收到73架客机订单，其中61架的订单来自俄罗斯航空公司，12架订单来自国外航空公司。按计划，“苏霍伊超级喷气机100”客机将于2008年取得生产许可并投入批量生产。首架客机预计于明年11月交付俄罗斯航空公司，并它将取代俄国内现役的图-134客机，参与全球支线客机市场的竞争。
五、日本三菱重工业公司“MRJ”小型客机
据日本《产经新闻》今日最新报道，日本三菱重工业公司计划于2012年投放市场的国产喷气式客机“MRJ”的说明书已经确定，该机型将开始接受订货。三菱重工将视订货情况，于2008年春天最终确定生产规模。这是日本自1962年来再次开发国产客机。
日本《每日新闻》也对此事进行了报道，报道称日本经济产业省近期透露，在未来4年内将向小型客机MRJ的研发工作提供400亿日元的资金支持，相当于总开发经费的三成。
“MRJ”是一种短途喷气式客机。三菱重工计划生产有70至80个座位的“70型”和有86至96个座位的“90型”客机。由于将装备新型引擎，MRJ的能耗将比过去的机型下降两成，这使得它有望成为应用日本先进技术的环保型飞机。轻薄的座椅保证了座位间有充分的活动空间，使乘客如乘坐大型客机一样舒适。
至此，竞逐中国70座级支线飞机市场的态势已愈发明朗。有评论指出，在深浅难测的中国市场上，仅凭飞机本身的优劣，并不足以预测未来态势及竞争结果，飞机之外的较量甚至更能决定输赢成败。
庞巴迪11年的丰富经验与稳定的客户群，巴西航空部件的高通用率与灵活性，ERJ145和苏霍伊的价格优势，MRJ的环保性，都将对ARJ21构成强大的威胁。但同时，我们也有理由相信，在中国市场上，ARJ21凭借其四大优势，完全有能力拔得头筹，站稳脚跟。
来源：中国经济网 马艺文/编辑
加拿大庞巴迪不是和TG要合作研制ARJ21-900吗？？:o :o :o
为虾木巴西发展研制支线飞机。。。。西方木压制呢？？？提供发动机的说。。。。。。。。。
未来TG会不会将ARJ21缩小。。。研制一种20人左右内似。。湾流那种的是私人商务飞机呢？？？
原帖由 疯狂的伊万伊万 于 2007-12-12 13:48 发表
未来TG会不会将ARJ21缩小。。。研制一种20人左右内似。。湾流那种的是私人商务飞机呢？？？
这个和放大缩小有关系吗？？是不是把ARJ21放大就成了波音747啊？
ARJ21主推是国内市场 你还指望国际买家吗 这里面牵涉到政治利益，不是单单便宜别人就会买的 小日本的飞机造一架赔一架
我个人认为ARJ21就是为了适合自己需要而产生的,就象FC1和J10一样, 它的出口对象就是一些曾经购买我们飞机的第三世界国家为主!
请问，有人相信ARJ21比庞巴迪，湾流，隼好吗？
已经名正言顺的说了，ＡＲＪ２１就是为了国产大型飞机热身。
ＡＲＪ２1 不过是把MD工程学到的东西我们用一下组织以下以前的队伍,我们的大飞机估计很MD
ARJ21-700 全球製造商列表如下
动力装置 供应商
发动机/短舱 GE
系统 供应商
航电系统 Rockwell Collins
电源系统 Hamilton Sundstrand
APU Hamilton Sundstrand
高升力系统 Hamilton Sundstrand
液压系统 Parker Hannifin Corporation
燃油系统 Parker Hannifin Corporation
空气管理系统 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse
起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg
发动机振动监测仪 Vibro-Meter SA
发动机接口控制装置 Vibro-Meter SA
系统 供应商
主飞行控制系统 Honeywell-Parker
驾驶舱控制系统 SAGEM SA
防火系统 Kidde Aerospace
照明系统 Goodrich Hella Aerospace
内装饰系统 FACC
控制板组件 EATON
水/废水系统 Envirovac Inc.
应急撤离系统 Air Cruisers
氧气系统 B/E Aerospace Inc.
驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat
风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully
风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC
风门作动器 MPC Products Corporation
机体 供应商
机翼 西安飞机公司
机头 成都飞机公司
前机身 西飞飞机公司
中机身 西安飞机公司
后机身 沈阳飞机公司
垂尾和方向舵 沈阳飞机公司
挂架 沈阳飞机公司
平尾和升降舵 上海飞机公司
雷达罩 济南特种结构研究所
总装 上海飞机公司
真空馬桶也是西方供應商Envirovac Inc. :$ ;P :D
动力装置 供应商
发动机/短舱 GE
系统 供应商
航电系统 Rockwell Collins
电源系统 Hamilton Sundstrand
APU Hamilton Sundstrand
高升力系统 Hamilton Sundstrand
液压系统 Parker Hannifin Corporation
燃油系统 Parker Hannifin Corporation
空气管理系统 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse
起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg
发动机振动监测仪 Vibro-Meter SA
发动机接口控制装置 Vibro-Meter SA
系统 供应商
主飞行控制系统 Honeywell-Parker
驾驶舱控制系统 SAGEM SA
防火系统 Kidde Aerospace
照明系统 Goodrich Hella Aerospace
内装饰系统 FACC
控制板组件 EATON
水/废水系统 Envirovac Inc.
应急撤离系统 Air Cruisers
氧气系统 B/E Aerospace Inc.
驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat
风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully
风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC
风门作动器 MPC Products Corporation
机体 供应商
机翼 西安飞机公司
机头 成都飞机公司
前机身 西飞飞机公司
中机身 西安飞机公司
后机身 沈阳飞机公司
垂尾和方向舵 沈阳飞机公司
挂架 沈阳飞机公司
平尾和升降舵 上海飞机公司
雷达罩 济南特种结构研究所
总装 上海飞机公司
真空馬桶也是西方供應商Envirovac Inc. :$ ;P :D
飛机起落架--Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg. 飛行器的地面滑行系統, 估計除了剎車碟是新材料"自主創新" ,其他實在列舉不出來..:L
原帖由 38219998 于 2007-12-12 15:23 发表
我个人认为ARJ21就是为了适合自己需要而产生的,就象FC1和J10一样, 它的出口对象就是一些曾经购买我们飞机的第三世界国家为主!
说滴有道理！
都说今天首飞,照片呢?
看到系统供应商名单，心里凉凉的啊。发动机造不了就算了，可整架飞机就只造了个壳子......
不过不管怎么说，先飞起来再说吧！能卖出去的话，就算只造个壳子也是好的，总比连壳都造不了强。
不过不管怎么说，先飞起来再说吧！能卖出去的话，就算只造个壳子也是好的，总比连壳都造不了强。