超级军网弱问：电动自行车可不可实现边跑边充电？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:26:03
]]
貌似听说有这个能力的电动自行车。。。。。貌似汽车也有。。。。
很正常啊，电动机跟发电机，不就是一回事么。
刹车，下坡，用脚踩的时候就是充电。
刹车，下坡，用脚踩的时候就是充电。
====理论上如此，实际使用上还有很大出入，比如在充电量、里程、电池寿命等方面。
已经有这样的产品了！原理其实很简单
[:a3:] 当中损耗太大
这有什么用吗？ 除了下坡和刹车可以利用一些能量以外，平路跑的时候如果还充电就是浪费能源的多此一举了，用电池驱动电动机，再用电动机驱动发电机往电池里面充电，这有意义吗？要想用的时间长一些最好的办法是减小放电电流，让车速慢一些。
电动车用脚蹬自己充电
没什么用，否则就成永动机了:D
发电机和电动机还是有区别的....
]]
电动车靠电池行驶的时候自身一定有动能，这个动能变成电能的话，是不是会大幅度降低电动车的行驶速度
原帖由 99A2 于 2007-12-10 12:08 发表
靠电池行驶的电动自行车可不可以实现在行驶中为电池充电？
--------靠电池行驶，再把行驶中的动能变成电能返回电池，是不是可以实现电能更有效的利用，使电动车跑得更远？有没有这个可能？
;funk ;funk
偶怎么看着LZ的描述象永动机那```:D :D
原帖由 一颗蘑菇 于 2007-12-10 14:21 发表
;funk ;funk
偶怎么看着LZ的描述象永动机那```:D :D
不是永动，我们看过装了磁铁的钟摆装置可以比不装的摆动更长的时间，我只是想探讨把电动车靠电池产生的一部分动能变成电能再储存回电池，能不能让电动车跑得更远一些
我只是想探讨把电动车靠电池产生的一部分动能变成电能再储存回电池，能不能让电动车跑得更远一些
=============================================================================
如果把用电池驱动电动机的能量再由发电机转回电能, 那个额外能量不是也要由原来的电池提供麽.;P
=============================================================================
如果把用电池驱动电动机的能量再由发电机转回电能, 那个额外能量不是也要由原来的电池提供麽.;P
楼主是个会过日子的淫....
这样都想省,还不如考虑别的节省能源的办法呢...可能来的成效更大
这样都想省,还不如考虑别的节省能源的办法呢...可能来的成效更大
能量转化的效率不够吧
可以啊
太阳能自行车就可以，有光的时候就可以动，没光的时候绝对不动。
你要想在没光的时候也让他动，那么就拿一直手电照着他，呃。。。。他就可以动了:D :victory:
太阳能自行车就可以，有光的时候就可以动，没光的时候绝对不动。
你要想在没光的时候也让他动，那么就拿一直手电照着他，呃。。。。他就可以动了:D :victory:
原帖由 qinger 于 2007-12-10 14:43 发表
可以啊
太阳能自行车就可以，有光的时候就可以动，没光的时候绝对不动。
你要想在没光的时候也让他动，那么就拿一直手电照着他，呃。。。。他就可以动了:D :victory:
MM茶馆也不穿个马甲:L
原帖由 放逐的云 于 2007-12-10 14:46 发表
MM茶馆也不穿个马甲:L
:lol 偶没有马甲了
原帖由 放逐的云 于 2007-12-10 14:46 发表
MM茶馆也不穿个马甲:L
茶馆很可怕吗;funk ;funk
原帖由 qinger 于 2007-12-10 14:43 发表
可以啊
太阳能自行车就可以，有光的时候就可以动，没光的时候绝对不动。
你要想在没光的时候也让他动，那么就拿一直手电照着他，呃。。。。他就可以动了:D :victory:
动的时候可不可以用动能发电
原帖由 99A2 于 2007-12-10 14:53 发表
动的时候可不可以用动能发电
偶搞糊涂咧
什么是动能？
太阳能算不算:Q
]]
我日,没学过物理?想造永动机?
我日,没学过物理?想造永动机?
1.靠太阳能，不过成本太高，体积太大；
2.靠人力踩踏充电，可用电动就是为了省电，再费力给它充电不是有病吗？
至于认为部分动能能转化成电能给电池充电的人，建议你重学初中物理去。
2.靠人力踩踏充电，可用电动就是为了省电，再费力给它充电不是有病吗？
至于认为部分动能能转化成电能给电池充电的人，建议你重学初中物理去。
按照能量守恒，这样的自行车骑着要比普通自行车费更多的力，而且应该对电池的寿命也有影响，很不划算。
太阳能！！！！！
楼主物理怎么学的？
如果在电动车的另一轮子上装交流发电机，在车子行驶过程中就可以发电再用变压器升压，达到电池的充电电压，再整流，又因车不恒定还须装稳压器。应该可以达到自发电的效果。
００１节能自发电电动车到底如何发电？
--------------------------------------------------------------------------------
2007-11-14 11:06:11 来源：电动车商情网
纵观人类发展史，它的每一次飞跃都离不开新型能源的开发利用。水利、蒸汽机、电能、太阳能及核动力等一代代技术的发明伴随人类从原始社会一步步发展至现代文明社会。人类社会如此地依赖于各种能源，而能源却总有枯竭的时候（即使是太阳能也不是无穷无尽的），因此从一千多年前开始，人们就有了永动机的设想。
永动机的设想起源于印度，公元前1200年左右，这种设想从印度传到了伊斯兰教世界，随后传到了西方。在欧洲，早期最著名的一个永动机设计方案是十三世纪一个叫亨内考的法国人提出的，这个轮杆式的永动机被很多人以不同的形式复制出来，但从未实现不停息的转动。此后，人们对永动机探索的脚步并未停止，有的是基于机械运动的动能和势能守恒原理，有的则是利用电磁能、化学能等等，但各种各样的设计方案都被一一否定。1861年英国有一位工程师德尔克斯收集了大量资料，写成一本书名为《17、18世纪的永动机》，告诫人们切勿妄想从永恒运动的幻想中获得名声和好运，可是这并未能阻止人们对永动机的继续研究。19、20世纪，自摆钟、自动车、自动洗衣机（非电动式）等新生事物有增无减，特别是在“能源危机”刺激下，各种新技术竟层出不穷。
时间转至2006年，这一年国际油价一攀再攀，中国电动车行业在一片欢呼声中迎来了它生命中的第一个高峰，此时，各类电子技术被广泛应用到电动车上，在这种背景下，001自发电电动车浮出水面。但经过众多技术概念的轮番“轰炸”，消费者对各类技术的认识也逐渐理性起来，许多人第一次听说001节能自发电的第一反应就是：“电动车自己能发电？那岂不是不用充电就能跑遍神州大地？这001自发电电动车宣传的也太离谱了吧！”
那么001节能自发电到底是怎么发电的？这是不是人类历史上又一个“永动机”式的幻想？001节能自发电技术的研发者项青松是否是另一个“亨内考“？
其实，消费者对001节能自发电的误解多半来自于长期对永动机理论的抵触心理，当然最根本的原因是对该技术的一知半解，望文生义。若想要知道001节能自发电是真是假需要对它进行彻底了解。
在该专利（001电动车发电控制器）中，对自发电设计的思想来源是这样解释的：”在实际生活中，尤其在城市生活的行驶过程中平均一、二百米就有一个刹车，刹车及启动对能源的消耗很大，如果能将这部分能量回收利用，就能大大增加电动车的续行里程。“如此看来，001想要实现的只不过是对刹车过程中消耗能源的回收，将动能转变成电能回充给蓄电池，从而提升续行里程，这在理论上是完全可行的，001电动车发电控制器的发明恰恰实现了刹车时电磁场方向的转变，改物理摩擦刹车为磁阻力刹车，实现了动能向电能的转换。
2007年3月21日，国家知识产权局对电动车发电控制器发明者项青松（001集团总裁）颁发实用新型专利证书，专利号ZL2005200036137。据浙江方圆检测集团第0513110075号检测报告显示，在道路试验中，该制动发电充电系统在刹车过程中的能量回收平均效率为35.29%，在台架试验中机械能转换为充电能量的效率是47.06%，这充分证明了001节能自发电技术可以对能源进行回收利用。在实际应用中，采用该技术可以增加续行里程30%，同时该设计采用脉冲充电，可有效地抑制铅酸电池内部硫化结晶物的生成，在一定程度上延长了蓄电池的寿命。事实上，众多消费者对001节能自发电的误解还来自另一个方面——“伪自发电”对消费者的欺骗伤害了消费者的感情。项青松坦言：“电动车行业正遭遇‘克隆’之痛，电动车行业经营水平和法律意识亟待提升，否则产业整体技术水平很难提升。”
进入电动车领域是项青松的大胆尝试，在此之前他所率领的001集团所生产的001天线在市场上一直处于垄断地位，早在1999年度全国工商联按营收总额排定的统计中，001集团就跻身全国民营500强行列，排名第70位，在浙江省内排名第12位。近几年001集团的事业更是蒸蒸日上，虽然天线市场随着有线电视、数字电视的普及而逐步萎缩，但通过新产品的开发，例如对卫星天线、微波天线等的创新及对国内周边市场的深度开发，001天线不但没有减产反而扩大了生产规模。在巩固国内市场的基础上，001天线又将触角伸向国际市场，如今国际贸易成为001天线产品的主要流向。2007年9月14日，001商标被国家工商总局认定为驰名商标，使001天线更深层次地国际贸易战略如虎添翼。
经过对电动车市场的全方位分析、研究，项青松认为电动车在技术上大有潜力可挖，尤其当时电动车续行里程只有50公里左右，如何提高续行里程是许多科研单位和厂家的攻关难题。但项青松认定这就是001的新方向，于是义无反顾地投入到激烈的研发竞赛中。一次又一次的失败，一个又一个攻关之梦，他常常在深夜两三点钟在半睡半醒中翻身起来搞试验，随时迸发的灵感打乱了他的生活节奏。功夫不负有心人，随着几盏小灯的突然变亮，项青松终于迎来了关键性的突破。技术创新又一次为001集团注入了活力，成为项青松带领他的团队迈向电动车领域的核心动力。2006年7月，001电动车11款产品顺利拿到了MOST（英国）认证机构的CE认证证书，取得了通往欧盟的通行证。然而项总并没有就此止步，放弃研发，反而继续加快研发脚步，为下一个新产品的诞生而不懈努力。
幻想发明永动机的人们在不顾客观规律的情况下最终收获的是泡沫的破灭，与之不同的是，001节能自发电的成功则是基于科学的依据和对生活的细心观察。但在此之上，二者有着相通之处，那就是对生活的热爱和对人类社会无限发展的期待。事实证明，只有基于科学基础之上的智慧投入才是推动人类社会前进的不竭动力之源。■
--------------------------------------------------------------------------------
2007-11-14 11:06:11 来源：电动车商情网
纵观人类发展史，它的每一次飞跃都离不开新型能源的开发利用。水利、蒸汽机、电能、太阳能及核动力等一代代技术的发明伴随人类从原始社会一步步发展至现代文明社会。人类社会如此地依赖于各种能源，而能源却总有枯竭的时候（即使是太阳能也不是无穷无尽的），因此从一千多年前开始，人们就有了永动机的设想。
永动机的设想起源于印度，公元前1200年左右，这种设想从印度传到了伊斯兰教世界，随后传到了西方。在欧洲，早期最著名的一个永动机设计方案是十三世纪一个叫亨内考的法国人提出的，这个轮杆式的永动机被很多人以不同的形式复制出来，但从未实现不停息的转动。此后，人们对永动机探索的脚步并未停止，有的是基于机械运动的动能和势能守恒原理，有的则是利用电磁能、化学能等等，但各种各样的设计方案都被一一否定。1861年英国有一位工程师德尔克斯收集了大量资料，写成一本书名为《17、18世纪的永动机》，告诫人们切勿妄想从永恒运动的幻想中获得名声和好运，可是这并未能阻止人们对永动机的继续研究。19、20世纪，自摆钟、自动车、自动洗衣机（非电动式）等新生事物有增无减，特别是在“能源危机”刺激下，各种新技术竟层出不穷。
时间转至2006年，这一年国际油价一攀再攀，中国电动车行业在一片欢呼声中迎来了它生命中的第一个高峰，此时，各类电子技术被广泛应用到电动车上，在这种背景下，001自发电电动车浮出水面。但经过众多技术概念的轮番“轰炸”，消费者对各类技术的认识也逐渐理性起来，许多人第一次听说001节能自发电的第一反应就是：“电动车自己能发电？那岂不是不用充电就能跑遍神州大地？这001自发电电动车宣传的也太离谱了吧！”
那么001节能自发电到底是怎么发电的？这是不是人类历史上又一个“永动机”式的幻想？001节能自发电技术的研发者项青松是否是另一个“亨内考“？
其实，消费者对001节能自发电的误解多半来自于长期对永动机理论的抵触心理，当然最根本的原因是对该技术的一知半解，望文生义。若想要知道001节能自发电是真是假需要对它进行彻底了解。
在该专利（001电动车发电控制器）中，对自发电设计的思想来源是这样解释的：”在实际生活中，尤其在城市生活的行驶过程中平均一、二百米就有一个刹车，刹车及启动对能源的消耗很大，如果能将这部分能量回收利用，就能大大增加电动车的续行里程。“如此看来，001想要实现的只不过是对刹车过程中消耗能源的回收，将动能转变成电能回充给蓄电池，从而提升续行里程，这在理论上是完全可行的，001电动车发电控制器的发明恰恰实现了刹车时电磁场方向的转变，改物理摩擦刹车为磁阻力刹车，实现了动能向电能的转换。
2007年3月21日，国家知识产权局对电动车发电控制器发明者项青松（001集团总裁）颁发实用新型专利证书，专利号ZL2005200036137。据浙江方圆检测集团第0513110075号检测报告显示，在道路试验中，该制动发电充电系统在刹车过程中的能量回收平均效率为35.29%，在台架试验中机械能转换为充电能量的效率是47.06%，这充分证明了001节能自发电技术可以对能源进行回收利用。在实际应用中，采用该技术可以增加续行里程30%，同时该设计采用脉冲充电，可有效地抑制铅酸电池内部硫化结晶物的生成，在一定程度上延长了蓄电池的寿命。事实上，众多消费者对001节能自发电的误解还来自另一个方面——“伪自发电”对消费者的欺骗伤害了消费者的感情。项青松坦言：“电动车行业正遭遇‘克隆’之痛，电动车行业经营水平和法律意识亟待提升，否则产业整体技术水平很难提升。”
进入电动车领域是项青松的大胆尝试，在此之前他所率领的001集团所生产的001天线在市场上一直处于垄断地位，早在1999年度全国工商联按营收总额排定的统计中，001集团就跻身全国民营500强行列，排名第70位，在浙江省内排名第12位。近几年001集团的事业更是蒸蒸日上，虽然天线市场随着有线电视、数字电视的普及而逐步萎缩，但通过新产品的开发，例如对卫星天线、微波天线等的创新及对国内周边市场的深度开发，001天线不但没有减产反而扩大了生产规模。在巩固国内市场的基础上，001天线又将触角伸向国际市场，如今国际贸易成为001天线产品的主要流向。2007年9月14日，001商标被国家工商总局认定为驰名商标，使001天线更深层次地国际贸易战略如虎添翼。
经过对电动车市场的全方位分析、研究，项青松认为电动车在技术上大有潜力可挖，尤其当时电动车续行里程只有50公里左右，如何提高续行里程是许多科研单位和厂家的攻关难题。但项青松认定这就是001的新方向，于是义无反顾地投入到激烈的研发竞赛中。一次又一次的失败，一个又一个攻关之梦，他常常在深夜两三点钟在半睡半醒中翻身起来搞试验，随时迸发的灵感打乱了他的生活节奏。功夫不负有心人，随着几盏小灯的突然变亮，项青松终于迎来了关键性的突破。技术创新又一次为001集团注入了活力，成为项青松带领他的团队迈向电动车领域的核心动力。2006年7月，001电动车11款产品顺利拿到了MOST（英国）认证机构的CE认证证书，取得了通往欧盟的通行证。然而项总并没有就此止步，放弃研发，反而继续加快研发脚步，为下一个新产品的诞生而不懈努力。
幻想发明永动机的人们在不顾客观规律的情况下最终收获的是泡沫的破灭，与之不同的是，001节能自发电的成功则是基于科学的依据和对生活的细心观察。但在此之上，二者有着相通之处，那就是对生活的热爱和对人类社会无限发展的期待。事实证明，只有基于科学基础之上的智慧投入才是推动人类社会前进的不竭动力之源。■
001：自发电控制器通过省级鉴定
[ 来源：源自：本站原创 | 作者： | 时间：2005-8-11 8:48:00 ]
字号选择〖大 中 小〗
一个具有三项国家专利的电动车自发电控制器于7月7日在杭州通过省级新产品鉴定。该控制器能对电动车在行驶过程所产生的能量进行回收，达到了节能自发电，边骑边冲电的神奇功效。该产品是由浙江大学——001集团新产品研发中心研制的。
装上001发电控制器后，电动车在行驶过程中对所有的红灯时刹车、下坡滑行、车辆交会时刹车，平路滑行时的恒流发电产生的能量80%以上进行回收，每充一次电，可在原行程基础上增加续行里程30%左右。根据电动车电瓶的科学使用原理，能延长电瓶使用寿命30%左右。该控制器还在国内首创36V与48V通用控制器自由切换技术，彻底解决了目前36V电动车升级成48V电动车时必须更换控制器的技术难题，可36V、48V电动车通用，为使用36V电动车的消费者升级成48V电动车降低了成本。
专家组认为：“001电动车自发电控制器具备节能增效功能，此项创新技术属国内领先”
[ 来源：源自：本站原创 | 作者： | 时间：2005-8-11 8:48:00 ]
字号选择〖大 中 小〗
一个具有三项国家专利的电动车自发电控制器于7月7日在杭州通过省级新产品鉴定。该控制器能对电动车在行驶过程所产生的能量进行回收，达到了节能自发电，边骑边冲电的神奇功效。该产品是由浙江大学——001集团新产品研发中心研制的。
装上001发电控制器后，电动车在行驶过程中对所有的红灯时刹车、下坡滑行、车辆交会时刹车，平路滑行时的恒流发电产生的能量80%以上进行回收，每充一次电，可在原行程基础上增加续行里程30%左右。根据电动车电瓶的科学使用原理，能延长电瓶使用寿命30%左右。该控制器还在国内首创36V与48V通用控制器自由切换技术，彻底解决了目前36V电动车升级成48V电动车时必须更换控制器的技术难题，可36V、48V电动车通用，为使用36V电动车的消费者升级成48V电动车降低了成本。
专家组认为：“001电动车自发电控制器具备节能增效功能，此项创新技术属国内领先”
初中有没有学过能量守恒定理?而且很不幸,电动车下坡时,在动能转化为电能的过程中大概只有80%左右的转换率.因此除非你一直骑下坡,否则所谓的自发电就是个噱头.
这种电动车现在有，下坡时发电，号称数码智能型，不过实际用起来就是个噱头，效率很低，根本没用
浙江001集团成功研发自发电电动车
--------------------------------------------------------------------------------
来源：光明日报 2006年05月29日 浏览1399次
一种“节能自发电、边骑边充电”的电动车,近日由浙江001集团与浙江大学共同研发成功。该产品通过“节能001自发电控制器”对电动车在行驶过程中所产生的能量进行回收,可边骑边充电。控制器利用电动车在行驶过程中的轮毂电机刹车时反向电动势进行发电,使电动车在刹车、滑行、减速时皆可进行恒流发电,能量回收达35%。在日前进行的越野爬坡性能测试中,受测的001电动车均负重延盘山公路顺利抵达海拔近400米的杭州市龙井山山顶。龙井山村民们目睹了电动车测试现场情况后,当场定购了五辆电动车。001集团多年来坚持在节约资源、保护环境、实施循环经济实现可持续发展的战略指导下,着力开展科技创新、培育具有自主知识产权的产品链,广受好评,也得到市场的认可。
我要评论 查看评论
--------------------------------------------------------------------------------
来源：光明日报 2006年05月29日 浏览1399次
一种“节能自发电、边骑边充电”的电动车,近日由浙江001集团与浙江大学共同研发成功。该产品通过“节能001自发电控制器”对电动车在行驶过程中所产生的能量进行回收,可边骑边充电。控制器利用电动车在行驶过程中的轮毂电机刹车时反向电动势进行发电,使电动车在刹车、滑行、减速时皆可进行恒流发电,能量回收达35%。在日前进行的越野爬坡性能测试中,受测的001电动车均负重延盘山公路顺利抵达海拔近400米的杭州市龙井山山顶。龙井山村民们目睹了电动车测试现场情况后,当场定购了五辆电动车。001集团多年来坚持在节约资源、保护环境、实施循环经济实现可持续发展的战略指导下,着力开展科技创新、培育具有自主知识产权的产品链,广受好评,也得到市场的认可。
我要评论 查看评论
比如说，后轮子的电动机用电池带动前进，前轮子装上发电机，再装一块电池，用带动后轮前进产生的动能让装在前轮的发电机产生电能，再储存在前面的电池里，合不合算
原帖由 99A2 于 2007-12-10 17:04 发表
比如说，后轮子的电动机用电池带动前进，前轮子装上发电机，再装一块电池，用带动后轮前进产生的动能让装在前轮的发电机产生电能，再储存在前面的电池里，合不合算
====彻底不划算[:a4:]
汗水。。。。。。。。。。。。。。。跟失重神教的教主有得一拼了。。。。。。。。。。。。。。。。
太TMD的晕了，楼上的有些人物理怎么学的？