超级军网谁能科普下咱的火箭刹车技术
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:32:19
独门绝技啊:D :D :D
独门绝技啊:D :D :D
这是1992年澳星发射中途停止后传出的谣言，非常荒谬。液体火箭发动机都可以中途停机，哪个航天国家都有。如果我们搞成了固体发动机刹车，那才叫独门。:D
原帖由 G6-52L 于 2007-12-4 21:22 发表
这是1992年澳星发射中途停止后传出的谣言，非常荒谬。液体火箭发动机都可以中途停机，哪个航天国家都有。如果我们搞成了固体发动机刹车，那才叫独门。:D
难度太大了～～～:D
原帖由 G6-52L 于 2007-12-4 21:22 发表
这是1992年澳星发射中途停止后传出的谣言，非常荒谬。液体火箭发动机都可以中途停机，哪个航天国家都有。如果我们搞成了固体发动机刹车，那才叫独门。:D
航天飞机在主发动机点火的情况下紧急停车也有，但是固体助推器点燃后就没办法叫停了
刹车与停车不一样吧。。。。
空间低阻使停车后，在惯性作用下速度基本不变
要减速刹车，得有可向运行方向喷射的发动机啊。。。
空间低阻使停车后，在惯性作用下速度基本不变
要减速刹车，得有可向运行方向喷射的发动机啊。。。
原帖由 realpeter 于 2007-12-5 10:13 发表
刹车与停车不一样吧。。。。
空间低阻使停车后，在惯性作用下速度基本不变
要减速刹车，得有可向运行方向喷射的发动机啊。。。
LZ指的就是长二捆大出洋相那回，和飞船制动没有关系
这事情后来还是有媒体忽悠过，我最近还看到过。
就是时序控制器故障，氧化剂管路的断路活门电爆管被引爆，硬生生给关掉了。这玩意是一次性的，好像保险丝一样，其来源也似乎颇为古老，在69年10东风四号首弹试验中就发生了电爆管误爆的事故，发动机要重新更换。
原帖由 暗夜流星 于 2007-12-5 13:45 发表
就是时序控制器故障，氧化剂管路的断路活门电爆管被引爆，硬生生给关掉了。这玩意是一次性的，好像保险丝一样，其来源也似乎颇为古老，在69年10东风四号首弹试验中就发生了电爆管误爆的事故，发动机要重新更换。
要是第二级的时序控制器故障导致提前点火，涅捷林事件恐怕又要再度重演了
这个到不一定，长征火箭也许会采用某种机械互锁装置，如果第一级不分离，第二级就不会点火。
原帖由 dark_knight 于 2007-12-5 13:58 发表
要是第二级的时序控制器故障导致提前点火，涅捷林事件恐怕又要再度重演了
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航天飞机是先开主发动机数秒钟，如果主发动机没有问题，才开助推器。
其实如果要出问题，还是SSME可能性要大一点
固体助推器要出故障，要么点不着，要么就是灾难性的故障
如果只有一侧的助推器点着了怎么办？
那还真是个挠头的问题，恐怕真的如你所言了.............
其实如果要出问题，还是SSME可能性要大一点
固体助推器要出故障，要么点不着，要么就是灾难性的故障
如果只有一侧的助推器点着了怎么办？
那还真是个挠头的问题，恐怕真的如你所言了.............
原帖由 registered 于 2007-12-5 15:14 发表
航天飞机首发的时候，在发射台上主发动机还试车过一次呢。
个人猜测，如果固体助推器有故障，就拉住不升空，直到固体火箭燃尽。。。有可能否？
LZ要正确看待刹车和由于油离配合导致的熄火之间的区别
3000吨,你去拉拉看...
其实液体火箭可以刹车者有什么奇怪吗？
原帖由 zwgy20 于 2007-12-5 17:43 发表
3000吨,你去拉拉看...
土星五号第一级“结构下端框上有4个牵制点，必要时可以在发动机全推力的情况下牵制住火箭，还能承受整个火箭和有效载荷的全部载荷”
航天飞机好像比土星五号轻一点，拉住不升空应该是可能的。
History Channel的Fail is not an option里面，有39A发射架的牵制点机械构造