超级军网谁能科普下潜艇的舵.
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 23:07:09
谁能介绍下.潜艇的舵.
刚才看贴的时候,突然发现.当下或者马上服役的新潜艇里就TG的潜艇玩的围壳舵.别的都玩的是艇首舵.
谁能说说两个的细节差别(像位置不同这种人人都看得到的不同就免了.)....谁能介绍下.潜艇的舵.
刚才看贴的时候,突然发现.当下或者马上服役的新潜艇里就TG的潜艇玩的围壳舵.别的都玩的是艇首舵.
谁能说说两个的细节差别(像位置不同这种人人都看得到的不同就免了.)....
刚才看贴的时候,突然发现.当下或者马上服役的新潜艇里就TG的潜艇玩的围壳舵.别的都玩的是艇首舵.
谁能说说两个的细节差别(像位置不同这种人人都看得到的不同就免了.)....谁能介绍下.潜艇的舵.
刚才看贴的时候,突然发现.当下或者马上服役的新潜艇里就TG的潜艇玩的围壳舵.别的都玩的是艇首舵.
谁能说说两个的细节差别(像位置不同这种人人都看得到的不同就免了.)....
{:3_87:}没有老大们愿意献身说法吗?
献身？
潜艇主要分成单壳和双壳
习惯认为可能双壳的更好布置艇首舵，实际上前苏联的潜艇也的确是艇首舵为主。但是因为双壳潜艇艇首的水舱长度不够，因此舵只能藏在双壳体中间，考虑到首舵折叠起来的时候得有一定的横向空间，因此大部分的双壳艇首舵的位置都比较靠上，也就基本上在水线以上的部位了，在水面航行的时候其实也没什么用。但是单壳艇没有中间的水舱，因此首尾的水舱长度都较大，有较大的空间布置艇首舵，比如洛杉矶后期型就在前部水舱内安装了24枚战斧，因此本菜认为单壳艇比双壳艇更适合布置艇首舵。
再次，艇首舵因为超出了艇体的最大宽度，一般要求能够折叠以便于停靠码头，这样就增加了机械的复杂性和噪音，在早期的西方的潜艇中用得不多。而苏俄的潜艇主要是考虑在北冰洋冰层下活动，必要时要冲破冰层上浮，因此基本上采用的都是艇首舵。当然围壳舵的潜艇也能冲冰层，但是两者之间的差距不清楚，想来应该还是艇首舵好一点。再有一个说法，就是围壳舵不阻挡声纳信号。当然现在都用基阵了，可能这个问题也没这么突出了。
艇首舵也有其好处，升降力矩一般比围壳舵要大，如果布置位置放低，在水面航行时也能起作用，而且也更便于将围壳设计得更流线。
TG NAVY的潜艇我认为一般不会到北冰洋去巡逻吧，采用艇首舵意义不大，围壳舵反而更简单一点。
MD NAVY的SS那是得在北冰洋下追击红色十月之流的，所以现在也大量使用了艇首舵。英国、瑞典等国纬度较高，可能考虑也相近，至于日本、德国什么的，不知道怎么想的，采用哪种都能接受，问题不大。
习惯认为可能双壳的更好布置艇首舵，实际上前苏联的潜艇也的确是艇首舵为主。但是因为双壳潜艇艇首的水舱长度不够，因此舵只能藏在双壳体中间，考虑到首舵折叠起来的时候得有一定的横向空间，因此大部分的双壳艇首舵的位置都比较靠上，也就基本上在水线以上的部位了，在水面航行的时候其实也没什么用。但是单壳艇没有中间的水舱，因此首尾的水舱长度都较大，有较大的空间布置艇首舵，比如洛杉矶后期型就在前部水舱内安装了24枚战斧，因此本菜认为单壳艇比双壳艇更适合布置艇首舵。
再次，艇首舵因为超出了艇体的最大宽度，一般要求能够折叠以便于停靠码头，这样就增加了机械的复杂性和噪音，在早期的西方的潜艇中用得不多。而苏俄的潜艇主要是考虑在北冰洋冰层下活动，必要时要冲破冰层上浮，因此基本上采用的都是艇首舵。当然围壳舵的潜艇也能冲冰层，但是两者之间的差距不清楚，想来应该还是艇首舵好一点。再有一个说法，就是围壳舵不阻挡声纳信号。当然现在都用基阵了，可能这个问题也没这么突出了。
艇首舵也有其好处，升降力矩一般比围壳舵要大，如果布置位置放低，在水面航行时也能起作用，而且也更便于将围壳设计得更流线。
TG NAVY的潜艇我认为一般不会到北冰洋去巡逻吧，采用艇首舵意义不大，围壳舵反而更简单一点。
MD NAVY的SS那是得在北冰洋下追击红色十月之流的，所以现在也大量使用了艇首舵。英国、瑞典等国纬度较高，可能考虑也相近，至于日本、德国什么的，不知道怎么想的，采用哪种都能接受，问题不大。
法国最新的核潜艇也是围壳舵的.
说一下美国的攻击核潜艇艏舵的演变。
在美海军成批生产的攻击核潜艇中，最早的鳐鱼级仍采用了传统的艏水平舵。
其后，从鲣鱼级开始，包括后来的长尾鲨级、鲟鱼级和多数的洛杉矶级，都采用了围壳舵设计，围壳舵成为了美海军SSN当时的标准设计。
但是从八十年代开始，为了加强北极海域的冰下作战能力，从圣胡安号开始的23艘改进型洛杉矶级，又重新采用了艏水平舵。后来的海狼级、弗吉尼亚级都延续了这种设计。
所以，采用哪种舵，更多的是由作战需求和作战使用环境决定的，技术上的考虑要服从于前者。对于TG海军来说，我觉得围壳舵是很好的选择。
在美海军成批生产的攻击核潜艇中，最早的鳐鱼级仍采用了传统的艏水平舵。
其后，从鲣鱼级开始，包括后来的长尾鲨级、鲟鱼级和多数的洛杉矶级，都采用了围壳舵设计，围壳舵成为了美海军SSN当时的标准设计。
但是从八十年代开始，为了加强北极海域的冰下作战能力，从圣胡安号开始的23艘改进型洛杉矶级，又重新采用了艏水平舵。后来的海狼级、弗吉尼亚级都延续了这种设计。
所以，采用哪种舵，更多的是由作战需求和作战使用环境决定的，技术上的考虑要服从于前者。对于TG海军来说，我觉得围壳舵是很好的选择。
日本的苍龙及好像也是
等大大科普！
艏舵是不是力矩大，舵效比较好
是不是说如果舵在水下坏点了话，就只能在水下等死了
回复 10# buzhizhenxiang
可以排水上浮，不过如果是在水下高速的时候舵突然坏了，可能导致艇来不及调整直插海底，很危险的。。。
可以排水上浮，不过如果是在水下高速的时候舵突然坏了，可能导致艇来不及调整直插海底，很危险的。。。