超级军网大的飞机能不能用气囊迫降来代替降落伞
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:54:35
在飞机机身上预备性的装上折叠压缩好的气囊，在飞机出事后膨胀打开，既减缓了下落的速度，又能使飞机在撞地时得到缓冲。
这样是不是可以增加生还的可能？
这样是不是可以增加生还的可能？
这样是不是可以增加生还的可能？
这样是不是可以增加生还的可能？
速度太快，气囊会不会破掉啊？
非不能也，实不为也。:victory:
:D 气囊气囊:D
压缩气体怎么存储？？
那得多少气体啊!??
万一一个坏了呢?平衡性呢?可操控性?大头朝下?
万一一个坏了呢?平衡性呢?可操控性?大头朝下?
这只是设想一下罢了。空气的话，有没有可能利用发动机将抽入的空气在燃烧前引一部分到气囊？
气囊会有弹性的
结果,我们看到一架迫降的飞机在不停的跳蹦极.
结果,我们看到一架迫降的飞机在不停的跳蹦极.
只要第一次撞击地面时将能量转化掉，不死人不爆炸就好了，随后气囊可能也就报废了，颠两下应是没关系了。
可以参照米国火星探测器的着陆方法
如果可行的话,气囊比飞机贵得多
原帖由 fayewonghz 于 2007-11-28 16:28 发表
如果可行的话,气囊比飞机贵得多
如果某种迫降技术可以保证50%的生存率，那再贵也是值得的，毕竟生命无价的
所以A380一直被我认为最大的缺点就是还是沿用了过去的安全模式，而没有任何创新
客机从万米高空向下掉，什么气囊都不管用
其实还可以有个想法，比如整个客场作为一个整体
当发生空难时候，整体弹射出去，然后打开降落伞（类似于战斗机的弹射舱）
当客场降落到地面时候，通过某种手段，自动点火，使得降落时候避免过大的震动
当然由于客场很大，所以如何弹射是个问题，还有一个问题就是如果是客舱发生问题导致空难如何解决
当发生空难时候，整体弹射出去，然后打开降落伞（类似于战斗机的弹射舱）
当客场降落到地面时候，通过某种手段，自动点火，使得降落时候避免过大的震动
当然由于客场很大，所以如何弹射是个问题，还有一个问题就是如果是客舱发生问题导致空难如何解决
原帖由 leonardo 于 2007-11-28 16:38 发表
客机从万米高空向下掉，什么气囊都不管用
国内航班很少有飞机飞万米以上的
当然这些高度用气囊也是无用的，最好就是降落伞
国外有过研究整体式救生的，但是好像技术不可靠而放弃了
客机想用降落伞救生实在是比较难
不过在交通工具中，飞机是最安全的。
客机想用降落伞救生实在是比较难
不过在交通工具中，飞机是最安全的。
原帖由 leonardo 于 2007-11-28 16:47 发表
国外有过研究整体式救生的，但是好像技术不可靠而放弃了
客机想用降落伞救生实在是比较难
不过在交通工具中，飞机是最安全的。
真的是技术不可靠么？还是成本问题？
上世纪就能在月球软着陆了，这个问题应该不难吧
我觉得还是成本问题
飞机是够安全，但出事故基本上就是等死
所以发展更加安全的救生系统是很重要的，如果能提高到生存率为10%，那也是进步
所以发展更加安全的救生系统是很重要的，如果能提高到生存率为10%，那也是进步
坐椅做成蛋形，出事情的时候合上，弹出jj外，用降落伞+气囊下降缓冲
原帖由 gameboy999 于 2007-11-28 17:03 发表
坐椅做成蛋形，出事情的时候合上，弹出jj外，用降落伞+气囊下降缓冲
七龙珠里面赛亚人的飞船？不错的主意
原帖由 leonardo 于 2007-11-28 16:38 发表
客机从万米高空向下掉，什么气囊都不管用
从高空下落未必一直都是加速的过程。猫从高处下落不会摔死，因为它能调节自己使身体产生的阻力与重力相同，所以在坠落的过程的末段，速度是不变的。所以假如气囊撑开的表面积足够大，就能产生足够的阻力来平衡重力，那落地的时候速度就不会很快了。
原帖由 lad 于 2007-11-28 17:12 发表
从高空下落未必一直都是加速的过程。猫从高处下落不会摔死，因为它能调节自己使身体产生的阻力与重力相同，所以在坠落的过程的末段，速度是不变的。所以假如气囊撑开的表面积足够大，就能产生足够的阻力来平衡重力 ...
:L :L :L :L
看来我学过的加速度理论是谬论.
还有一点,我们看到伞兵背负的降落伞,体积大约是伞兵的三分之一至四分之一.
如果一架客机的四分之一体积/重量为救生设备.恐怕这机票的价格得提高二分之一,航空公司才乐意.
原帖由 深涧悠蓝 于 2007-11-28 17:16 发表
看来我学过的加速度理论是谬论.
......
如果把引擎关掉的话，那不就只剩一个重力一个空气阻力了么，两个一样的话不就没有加速度了。
一下子用4个TT。
原帖由 lad 于 2007-11-28 17:35 发表
如果把引擎关掉的话，那不就只剩一个重力一个空气阻力了么，两个一样的话不就没有加速度了。
人做自由落体的过程也是一样，有人估算过速度不可能超过200m/s。:victory: :victory: :victory:
飞机就会象气球一样跳来跳去，机舱内的座椅、行李什么的也会跳来跳去，那么乘客。。。。;funk
原帖由 lad 于 2007-11-28 17:12 发表
从高空下落未必一直都是加速的过程。猫从高处下落不会摔死，因为它能调节自己使身体产生的阻力与重力相同，所以在坠落的过程的末段，速度是不变的。所以假如气囊撑开的表面积足够大，就能产生足够的阻力来平衡重力 ...
那从5楼扔下来还不会摔死？
猫是很难摔死的，有些从二三十楼掉下来都摔不死。
猫的体形小，而且它在空中会本能的伸展身体，所以空阻系数大，阻力达到跟重力相等的时候，下落的速度也没多高。
猫的体形小，而且它在空中会本能的伸展身体，所以空阻系数大，阻力达到跟重力相等的时候，下落的速度也没多高。
原帖由 leonardo 于 2007-11-28 16:47 发表
国外有过研究整体式救生的，但是好像技术不可靠而放弃了
客机想用降落伞救生实在是比较难
不过在交通工具中，飞机是最安全的。
的确看看每年的交通事故中死多少人，除去被撞的行人，死在装有安全带和安全气囊的汽车里的人也不少。还是飞机最安全事故的概率是最低的。
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原帖由 leonardo 于 2007-11-28 16:38 发表
客机从万米高空向下掉，什么气囊都不管用
除了当场爆炸:L ,有多少空难是发生在万米上的,就算所有发动机都停了,飞机还是能滑翔的
你算算气馕得多大重量！！！！！结论是不可行！
大概是高度太低来不及调整姿势，头着地了。:L
空难人为的疏忽很多~~
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bs一下楼上，扔猫很残忍的...
这个气囊不可行。
楼主想过，气囊如何展开没有？？？那么大的气囊，快速展开可是大问题。
绝大部分空难都发生在起降的时候。
气囊如果不能快速展开，有屁用。有什么样的技术可以一下子給气囊充进几万立方的高压气体？？？
楼主想过，气囊如何展开没有？？？那么大的气囊，快速展开可是大问题。
绝大部分空难都发生在起降的时候。
气囊如果不能快速展开，有屁用。有什么样的技术可以一下子給气囊充进几万立方的高压气体？？？
如果是起降时候的空难，那什么办法都阻止不了，降落伞也不行。
速度的话，不知道能否用发动机给气囊快速冲气，让引擎停止燃烧，把所有从进气道进入的空气都灌到气囊里。
速度的话，不知道能否用发动机给气囊快速冲气，让引擎停止燃烧，把所有从进气道进入的空气都灌到气囊里。
用火药可以,象潜艇上用的联氨快速吹除系统.
原帖由 忠国恭民 于 2007-11-28 16:54 发表
真的是技术不可靠么？还是成本问题？
上世纪就能在月球软着陆了，这个问题应该不难吧
我觉得还是成本问题
火星舱体积小，重量小，用气囊是可以的。
那么大飞机，气囊的重量和强度都要求太高了。