超级军网国产主力战机疲劳实验图。（求解：中国８０年代前战机所 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:17:07
飞机的疲劳、腐蚀和磨损是引起飞机事故的3种主要模式。据国外资料统计，飞机由结构引发的故障，80%以上是由疲劳失效引起的。飞机疲劳寿命主要取决于两个方面因素：一方面是飞机自身的内部因素，即飞机结构的疲劳设计、材料和加工质量等；另一方面是飞机的外部因素，即飞机的实际使用载荷。飞机的疲劳、腐蚀和磨损是引起飞机事故的3种主要模式。据国外资料统计，飞机由结构引发的故障，80%以上是由疲劳失效引起的。飞机疲劳寿命主要取决于两个方面因素：一方面是飞机自身的内部因素，即飞机结构的疲劳设计、材料和加工质量等；另一方面是飞机的外部因素，即飞机的实际使用载荷。
求教?
那上面贴的都是什么东西?
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这个是静力实验吧,和疲劳实验还是有区别的吧.
加张老6的
百度来的:D
静力试验和疲劳试验是两回事
静力就是力的幅值不变，疲劳则是力的幅值要变的。举个例子说：如果你想用手掰断一根回形针，如果用静力的话，不用工具肯定做不到。但你可以来回折这个针，直到把它折断为止，徒手即可，不用任何工具。
材料在变力的作用下，局部微小的缺陷会造成局部应力集中，就好像有人用手在那个微小的缺陷上来回折那部分材料，所以不用多大的力量就可以造成局部的微小的裂缝，此为材料的疲劳现象。如果变力继续作用下去，裂缝会越来越大，相当于把整个构件剪开，一旦剪到受力面积过小的时候，整个构件就突然断裂。
疲劳断裂的危险就在于1）材料的微小缺陷是随机的，实现很难预测，只能通过质量控制尽量减少这种缺陷，2）裂缝的形成和扩展过程从外部看不出来，等到看得出来的时候就太晚了，3）理论上预测这类断裂的手段还不完备，或者说，根本就没有什么成熟的理论可以准确预测。
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静力试验和疲劳试验是两回事
静力就是力的幅值不变，疲劳则是力的幅值要变的。举个例子说：如果你想用手掰断一根回形针，如果用静力的话，不用工具肯定做不到。但你可以来回折这个针，直到把它折断为止，徒手即可，不用任何工具。
材料在变力的作用下，局部微小的缺陷会造成局部应力集中，就好像有人用手在那个微小的缺陷上来回折那部分材料，所以不用多大的力量就可以造成局部的微小的裂缝，此为材料的疲劳现象。如果变力继续作用下去，裂缝会越来越大，相当于把整个构件剪开，一旦剪到受力面积过小的时候，整个构件就突然断裂。
疲劳断裂的危险就在于1）材料的微小缺陷是随机的，实现很难预测，只能通过质量控制尽量减少这种缺陷，2）裂缝的形成和扩展过程从外部看不出来，等到看得出来的时候就太晚了，3）理论上预测这类断裂的手段还不完备，或者说，根本就没有什么成熟的理论可以准确预测。