超级军网中国柴油零售市场全线告急 “油荒”阴影蔓延
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:25:31
中国柴油零售市场全线告急 “油荒”阴影蔓延
消息来源：上海证券报 http://www.backchina.com/newspage/2007/10/30/136303.shtml
倍可亲(backchina.com)上周曾披露国内柴油批发价飚涨的消息。记者近日进一步从业内获悉，随着各地资源日趋紧张，柴油零售市场已全线告急，部分地区更陷入脱销境地。由于批零业已倒挂，甚至有少数民营油站开始擅自加价销售，而更多的则被拖垮。
迹象显示，2005年下半年一度肆虐的“油荒”现象有卷土重来之势，阴影再度笼罩各地。
近期，国际油价持续高位徘徊，上周末更一举创下92.22美元/桶的盘中历史最高价，而由发改委负责调控的国内成品油零售中准价则一直按兵不动。出于利益考量，众多国内炼厂产能无法明显增长，导致供需失衡。
过去一周内，国内多个地区出现柴油脱销局面：苏州的张先生反映，当地多座加油站已无柴油可加，少数还有柴油的油站则天天聚集了大量卡车，后者是柴油的主要消费对象。在长沙，汽车西站、四方坪、长常高速沿线等地的多座油站均粘贴了“无柴油”告示。在广东，社会加油站几乎家家柴油紧张，有的无油可供，有的则限量供应，但两大集团的油站仍敞开供应。
在浙江，相当多的加油站都限量供应柴油，有的规定最多加10升，有的则最多加200元。据当地媒体报道，某大巴司机竟在一个多小时内连跑9座加油站，才加到100升柴油。而上海作为战略重镇，尽管市区的油品供应受两大集团特别关照尚保无虞，但郊县地区尤其是高速公路沿线仍难逃困境。家住近郊青浦的娄先生反映，当地0号柴油供应紧张已至少10天。在318国道附近，大部分加油站都排长龙。
记者了解到，少数民营加油站因柴油奇货可居，甚至违反发改委禁令擅自上调柴油零售价。如长沙宁乡、望城等边远地区部分油站上周就擅自调整柴油价至5.16元/升，在望城乔口一带，柴油单价更涨到5.5元/升。
但一些民营油站则因承受不了价格倒挂的压力而关门。据中商石油委的调查，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，浙江、广东、江苏等地均有几百家，上海稍微少点，数量也有几十家。
“显然，能源价格上涨与通胀顾虑之间的矛盾已经越来越严重，这就像大河水涨，在两岸采取围堵的方式，只能是把水位越垒越高，一旦堵不住，洪水将会破堤而出。”安邦分析师对当前国内成品油市场的现状表示深深忧虑。
他指出，应该看到，当前通胀压力增大，既有物价上涨形成的成本推动因素，也有实质负利率之下、流动性过剩导致的需求拉动因素，后者的影响甚至更大。如果一直采取强行控制的方式抑制能源和资源价格，一方面会把抑制通胀的压力集中在能源和资源身上，另一方面会继续扭曲价格信号，并导致价格信号失真引发的资源配置失当。（记者 陈其珏）中国柴油零售市场全线告急 “油荒”阴影蔓延
消息来源：上海证券报 http://www.backchina.com/newspage/2007/10/30/136303.shtml
倍可亲(backchina.com)上周曾披露国内柴油批发价飚涨的消息。记者近日进一步从业内获悉，随着各地资源日趋紧张，柴油零售市场已全线告急，部分地区更陷入脱销境地。由于批零业已倒挂，甚至有少数民营油站开始擅自加价销售，而更多的则被拖垮。
迹象显示，2005年下半年一度肆虐的“油荒”现象有卷土重来之势，阴影再度笼罩各地。
近期，国际油价持续高位徘徊，上周末更一举创下92.22美元/桶的盘中历史最高价，而由发改委负责调控的国内成品油零售中准价则一直按兵不动。出于利益考量，众多国内炼厂产能无法明显增长，导致供需失衡。
过去一周内，国内多个地区出现柴油脱销局面：苏州的张先生反映，当地多座加油站已无柴油可加，少数还有柴油的油站则天天聚集了大量卡车，后者是柴油的主要消费对象。在长沙，汽车西站、四方坪、长常高速沿线等地的多座油站均粘贴了“无柴油”告示。在广东，社会加油站几乎家家柴油紧张，有的无油可供，有的则限量供应，但两大集团的油站仍敞开供应。
在浙江，相当多的加油站都限量供应柴油，有的规定最多加10升，有的则最多加200元。据当地媒体报道，某大巴司机竟在一个多小时内连跑9座加油站，才加到100升柴油。而上海作为战略重镇，尽管市区的油品供应受两大集团特别关照尚保无虞，但郊县地区尤其是高速公路沿线仍难逃困境。家住近郊青浦的娄先生反映，当地0号柴油供应紧张已至少10天。在318国道附近，大部分加油站都排长龙。
记者了解到，少数民营加油站因柴油奇货可居，甚至违反发改委禁令擅自上调柴油零售价。如长沙宁乡、望城等边远地区部分油站上周就擅自调整柴油价至5.16元/升，在望城乔口一带，柴油单价更涨到5.5元/升。
但一些民营油站则因承受不了价格倒挂的压力而关门。据中商石油委的调查，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，浙江、广东、江苏等地均有几百家，上海稍微少点，数量也有几十家。
“显然，能源价格上涨与通胀顾虑之间的矛盾已经越来越严重，这就像大河水涨，在两岸采取围堵的方式，只能是把水位越垒越高，一旦堵不住，洪水将会破堤而出。”安邦分析师对当前国内成品油市场的现状表示深深忧虑。
他指出，应该看到，当前通胀压力增大，既有物价上涨形成的成本推动因素，也有实质负利率之下、流动性过剩导致的需求拉动因素，后者的影响甚至更大。如果一直采取强行控制的方式抑制能源和资源价格，一方面会把抑制通胀的压力集中在能源和资源身上，另一方面会继续扭曲价格信号，并导致价格信号失真引发的资源配置失当。（记者 陈其珏）
消息来源：上海证券报 http://www.backchina.com/newspage/2007/10/30/136303.shtml
倍可亲(backchina.com)上周曾披露国内柴油批发价飚涨的消息。记者近日进一步从业内获悉，随着各地资源日趋紧张，柴油零售市场已全线告急，部分地区更陷入脱销境地。由于批零业已倒挂，甚至有少数民营油站开始擅自加价销售，而更多的则被拖垮。
迹象显示，2005年下半年一度肆虐的“油荒”现象有卷土重来之势，阴影再度笼罩各地。
近期，国际油价持续高位徘徊，上周末更一举创下92.22美元/桶的盘中历史最高价，而由发改委负责调控的国内成品油零售中准价则一直按兵不动。出于利益考量，众多国内炼厂产能无法明显增长，导致供需失衡。
过去一周内，国内多个地区出现柴油脱销局面：苏州的张先生反映，当地多座加油站已无柴油可加，少数还有柴油的油站则天天聚集了大量卡车，后者是柴油的主要消费对象。在长沙，汽车西站、四方坪、长常高速沿线等地的多座油站均粘贴了“无柴油”告示。在广东，社会加油站几乎家家柴油紧张，有的无油可供，有的则限量供应，但两大集团的油站仍敞开供应。
在浙江，相当多的加油站都限量供应柴油，有的规定最多加10升，有的则最多加200元。据当地媒体报道，某大巴司机竟在一个多小时内连跑9座加油站，才加到100升柴油。而上海作为战略重镇，尽管市区的油品供应受两大集团特别关照尚保无虞，但郊县地区尤其是高速公路沿线仍难逃困境。家住近郊青浦的娄先生反映，当地0号柴油供应紧张已至少10天。在318国道附近，大部分加油站都排长龙。
记者了解到，少数民营加油站因柴油奇货可居，甚至违反发改委禁令擅自上调柴油零售价。如长沙宁乡、望城等边远地区部分油站上周就擅自调整柴油价至5.16元/升，在望城乔口一带，柴油单价更涨到5.5元/升。
但一些民营油站则因承受不了价格倒挂的压力而关门。据中商石油委的调查，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，浙江、广东、江苏等地均有几百家，上海稍微少点，数量也有几十家。
“显然，能源价格上涨与通胀顾虑之间的矛盾已经越来越严重，这就像大河水涨，在两岸采取围堵的方式，只能是把水位越垒越高，一旦堵不住，洪水将会破堤而出。”安邦分析师对当前国内成品油市场的现状表示深深忧虑。
他指出，应该看到，当前通胀压力增大，既有物价上涨形成的成本推动因素，也有实质负利率之下、流动性过剩导致的需求拉动因素，后者的影响甚至更大。如果一直采取强行控制的方式抑制能源和资源价格，一方面会把抑制通胀的压力集中在能源和资源身上，另一方面会继续扭曲价格信号，并导致价格信号失真引发的资源配置失当。（记者 陈其珏）中国柴油零售市场全线告急 “油荒”阴影蔓延
消息来源：上海证券报 http://www.backchina.com/newspage/2007/10/30/136303.shtml
倍可亲(backchina.com)上周曾披露国内柴油批发价飚涨的消息。记者近日进一步从业内获悉，随着各地资源日趋紧张，柴油零售市场已全线告急，部分地区更陷入脱销境地。由于批零业已倒挂，甚至有少数民营油站开始擅自加价销售，而更多的则被拖垮。
迹象显示，2005年下半年一度肆虐的“油荒”现象有卷土重来之势，阴影再度笼罩各地。
近期，国际油价持续高位徘徊，上周末更一举创下92.22美元/桶的盘中历史最高价，而由发改委负责调控的国内成品油零售中准价则一直按兵不动。出于利益考量，众多国内炼厂产能无法明显增长，导致供需失衡。
过去一周内，国内多个地区出现柴油脱销局面：苏州的张先生反映，当地多座加油站已无柴油可加，少数还有柴油的油站则天天聚集了大量卡车，后者是柴油的主要消费对象。在长沙，汽车西站、四方坪、长常高速沿线等地的多座油站均粘贴了“无柴油”告示。在广东，社会加油站几乎家家柴油紧张，有的无油可供，有的则限量供应，但两大集团的油站仍敞开供应。
在浙江，相当多的加油站都限量供应柴油，有的规定最多加10升，有的则最多加200元。据当地媒体报道，某大巴司机竟在一个多小时内连跑9座加油站，才加到100升柴油。而上海作为战略重镇，尽管市区的油品供应受两大集团特别关照尚保无虞，但郊县地区尤其是高速公路沿线仍难逃困境。家住近郊青浦的娄先生反映，当地0号柴油供应紧张已至少10天。在318国道附近，大部分加油站都排长龙。
记者了解到，少数民营加油站因柴油奇货可居，甚至违反发改委禁令擅自上调柴油零售价。如长沙宁乡、望城等边远地区部分油站上周就擅自调整柴油价至5.16元/升，在望城乔口一带，柴油单价更涨到5.5元/升。
但一些民营油站则因承受不了价格倒挂的压力而关门。据中商石油委的调查，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，浙江、广东、江苏等地均有几百家，上海稍微少点，数量也有几十家。
“显然，能源价格上涨与通胀顾虑之间的矛盾已经越来越严重，这就像大河水涨，在两岸采取围堵的方式，只能是把水位越垒越高，一旦堵不住，洪水将会破堤而出。”安邦分析师对当前国内成品油市场的现状表示深深忧虑。
他指出，应该看到，当前通胀压力增大，既有物价上涨形成的成本推动因素，也有实质负利率之下、流动性过剩导致的需求拉动因素，后者的影响甚至更大。如果一直采取强行控制的方式抑制能源和资源价格，一方面会把抑制通胀的压力集中在能源和资源身上，另一方面会继续扭曲价格信号，并导致价格信号失真引发的资源配置失当。（记者 陈其珏）
中石化承认全国部分地区出现“油荒”
http://www.backchina.com/newspage/2007/10/29/136288.shtml
倍可亲(backchina.com)核心提示：中石化上海负责人称全国部分地区的确存在“油荒”的情况。中石化现在的情况是产能占53.8%，市场占有率达到63.4%，现在产能已经低于市场占有率。
新民网10月29日报道 据媒体报道称，上海内环以外一些加油站出现了“油荒”现象，长途汽车司机本想进站加油，然而遭遇“没油”和限量供应。
中石化上海公司相关负责人向新民网明确表示，上海0号柴油并未出现所谓的“油荒”问题，这种情况的产生可能是属于个别油站的问题，出现油荒的油站多数都是在长途汽车站附近，大多数这类油站都是长期需要排队，并不是近期出现的。对于限量供应的问题，该负责人表示，中石化并未做任何硬性规定，这可能属于个别加油站的行为。随后新民网又致电中石油总部，部门相关负责人称对这个情况暂不清楚，不能做相应回应.
上海一家民营加油站的站长向新民网表示，最近他们出现了无油可供的局面，现在他们已经完全没有油可售，该油站已经停业培训了，对于出现这样的情况，该站长表示有可能是因为国际油价上涨，导致中石油等只能保证其自己的加油站，暂时并未有多余的油可供应给他们。
中石化上海负责人就民营加油站的情况向新民网表示，民营企业供油紧缺的现象最近的确存在，虽然上海并未出现“油荒”问题，但全国部分地区的确存在“油荒”的情况，原因有两方面：一.国际油价到历史最高点，导致价格倒挂，系统外散，导致资源投放减少；二，市场消费进入旺期，包括农业、渔业、机器行业，拉动消费，导致运输也发展加快。对此，中石化现在的情况是产能占 53.8%，市场占有率达到63.4%，现在产能已经低于市场占有率。对于现在的情况，中石化也在采取一些措施缓解这样的情况，一方面加大产能，9、10 月份中石化已经组织进口油，全国已经进口达15万吨，上海投放了6万吨93号汽油，近期中石化又进口了10万吨柴油；另一方面也调整相关计划尽力保证市场。
http://www.backchina.com/newspage/2007/10/29/136288.shtml
倍可亲(backchina.com)核心提示：中石化上海负责人称全国部分地区的确存在“油荒”的情况。中石化现在的情况是产能占53.8%，市场占有率达到63.4%，现在产能已经低于市场占有率。
新民网10月29日报道 据媒体报道称，上海内环以外一些加油站出现了“油荒”现象，长途汽车司机本想进站加油，然而遭遇“没油”和限量供应。
中石化上海公司相关负责人向新民网明确表示，上海0号柴油并未出现所谓的“油荒”问题，这种情况的产生可能是属于个别油站的问题，出现油荒的油站多数都是在长途汽车站附近，大多数这类油站都是长期需要排队，并不是近期出现的。对于限量供应的问题，该负责人表示，中石化并未做任何硬性规定，这可能属于个别加油站的行为。随后新民网又致电中石油总部，部门相关负责人称对这个情况暂不清楚，不能做相应回应.
上海一家民营加油站的站长向新民网表示，最近他们出现了无油可供的局面，现在他们已经完全没有油可售，该油站已经停业培训了，对于出现这样的情况，该站长表示有可能是因为国际油价上涨，导致中石油等只能保证其自己的加油站，暂时并未有多余的油可供应给他们。
中石化上海负责人就民营加油站的情况向新民网表示，民营企业供油紧缺的现象最近的确存在，虽然上海并未出现“油荒”问题，但全国部分地区的确存在“油荒”的情况，原因有两方面：一.国际油价到历史最高点，导致价格倒挂，系统外散，导致资源投放减少；二，市场消费进入旺期，包括农业、渔业、机器行业，拉动消费，导致运输也发展加快。对此，中石化现在的情况是产能占 53.8%，市场占有率达到63.4%，现在产能已经低于市场占有率。对于现在的情况，中石化也在采取一些措施缓解这样的情况，一方面加大产能，9、10 月份中石化已经组织进口油，全国已经进口达15万吨，上海投放了6万吨93号汽油，近期中石化又进口了10万吨柴油；另一方面也调整相关计划尽力保证市场。
http://news.sina.com.cn/c/2007-10-28/153014180666.shtml
上海0号柴油荒致多个路段拥堵http://www.sina.com.cn 2007年10月28日15:30 新民晚报
本报讯(记者陈浩)0号柴油荒已越来越厉害。昨天起，沪杭高速公路、318国道等加油站内塞满了“无力”奔驰的车辆，造成许多路段拥堵。
昨天上午，丁女士向本报热线反映，她参加了某旅行社去天目湖的旅游团队，上午6时30分在人民广场上车后，司机开到延安西路加油，结果无油可加，一路寻觅加油站，竟然在市区内兜了将近2个小时。最后，在松江大学城附近的加油站才加到了油。记者从旅行社了解到，这几天很多加油站0号柴油极其紧张，特别是高速公路附近“一滴难求”。很多出上海市的车辆，和外地牌照车辆坚持不了长途跋涉，拥在加油站等油，车子排起长龙，甚至排到了高速公路上，导致交通极度拥挤。工作人员介绍，他们那部车还算好的，还有更多去天目湖的车辆在傍晚时分还未赶到目的地，而平时中午即可到达。
另有一位家住青浦区的娄先生反映，上海各个加油站里0号柴油供应紧张已经至少10天。昨天，他在青浦地区兜了六七个加油站，甚至开到外环线附近，都无油可加。在318国道附近，每个加油站里排起很长的等候队伍，大多数是浙江和江苏牌照的车辆，长龙的“尾巴”甩到国道，对交通影响很大。
上海0号柴油荒致多个路段拥堵http://www.sina.com.cn 2007年10月28日15:30 新民晚报
本报讯(记者陈浩)0号柴油荒已越来越厉害。昨天起，沪杭高速公路、318国道等加油站内塞满了“无力”奔驰的车辆，造成许多路段拥堵。
昨天上午，丁女士向本报热线反映，她参加了某旅行社去天目湖的旅游团队，上午6时30分在人民广场上车后，司机开到延安西路加油，结果无油可加，一路寻觅加油站，竟然在市区内兜了将近2个小时。最后，在松江大学城附近的加油站才加到了油。记者从旅行社了解到，这几天很多加油站0号柴油极其紧张，特别是高速公路附近“一滴难求”。很多出上海市的车辆，和外地牌照车辆坚持不了长途跋涉，拥在加油站等油，车子排起长龙，甚至排到了高速公路上，导致交通极度拥挤。工作人员介绍，他们那部车还算好的，还有更多去天目湖的车辆在傍晚时分还未赶到目的地，而平时中午即可到达。
另有一位家住青浦区的娄先生反映，上海各个加油站里0号柴油供应紧张已经至少10天。昨天，他在青浦地区兜了六七个加油站，甚至开到外环线附近，都无油可加。在318国道附近，每个加油站里排起很长的等候队伍，大多数是浙江和江苏牌照的车辆，长龙的“尾巴”甩到国道，对交通影响很大。
全国多个省份不同程度出现柴油荒
http://news.sina.com.cn/c/2007-10-30/032012808746s.shtml
http://www.sina.com.cn 2007年10月30日03:20 大河网 (来源：河南商报)
商报记者史金金 王俊伟
9月份以来，加柴油越来越难，靠喝柴油的车举步维艰。全国多个省份不同程度出现柴油荒，地处中原的河南也不容乐观。针对柴油供应紧张，中国石化河南石油分公司昨日紧急推出应对措施，一方面保证供应，另一方面保证规范经营。业内人士预测，下月末柴油供应紧张局面可望缓解。
【现状】省内加柴油越来越难
近日，不少读者陆续打来电话，称加柴油越来越难。昨日，一位跑郑州至新乡长途车的任先生说：“有很多加油站已经加不到柴油了，从郑州到新乡只发现了几家中石油的加油站有柴油，而价格却上涨到5.8元／升(国家规定的柴油价格为4.7元／升)。”
商报记者昨日在省城花园路以东随意选取了6个加油站进行了抽样调查。其中花园路农业路、农业路经三路、中州大道民航路中石化加油站，以及经三路红旗路加油站等4个加油站没有柴油。而东明路红专路中石化加油站的工作人员虽称有柴油库存，但却说柴油加油机坏了，暂无法加油。只有位于紫荆山路城北路的中石化有柴油在销售，但也在限量销售，该加油站工作人员说：“越野车只能加100元的。”在这两家声称有柴油的加油站，柴油价格为4.7元／升，并没有私自调高价格。
油荒在全国多个省份蔓延
迹象显示，2005年下半年一度肆虐的“油荒”现象有卷土重来之势，阴影再度笼罩各地。
中国石化河南石油分公司介绍，柴油资源紧张是全国性的现象，进入10月份以来，国际油价屡创新高，一度突破90美元／桶，而由发改委负责调控的国内成品油零售中准价则一直按兵不动。国内炼油企业面临高成本、高风险的压力，严重影响炼油厂的生产积极性，众多地方炼油厂基本处于停产和半停产状态。进入10月份以来，地方炼油厂出厂量仅占其正常生产能力的30%，因此市场供应出现“紧平衡”。
事实上，不仅仅是郑州，据全国工商联石油业商会10月29日的市场报告显示：北京、石家庄、太原、日照、南京、杭州、南昌、长沙、云南、西安等地的柴油市场持续紧张，中石化、中石油全面停批保零。
【原因】石化系统外投放柴油减少
据中国石化河南石油分公司相关负责人表示，10%的GDP增长率，大约能推算出成品油需求增加3%~7%。2006年河南省GDP增长14.4%，按照最高比例推测，成品油需求应该增加10%。
虽然中国石化河南石油分公司增加了22%的柴油供应量，但是河南的柴油依旧紧张。
“我认为主要有以下几方面的原因。一是石化系统外单位资源投放减少。在我省的成品油市场份额中，中国石化河南石油分公司乙醇汽油供应约占95%、柴油占70%的市场份额，其余30%的柴油份额为石化系统外单位供应。目前尽管我们增加了市场投放量，但占其他30%份额的石化系统外的市场主体却因批零倒挂、进零倒挂，减少甚至停止了资源投放，从而导致以我们增加的投放量去满足剩余30%的市场份额，显然不够。”中石化河南分公司一负责人说。
据介绍，周边省份柴油价格均在国家规定价格的基础上有不同程度的上浮，而我省一直严格执行省发改委确定的价格，低于外省近400元／吨，许多外省车辆都有意识地在我省加油，这也在一定程度上加剧了我省的供需紧张局面。
【措施】保证重点客户不限量
“个别个体加油站虽然打着中石化的标志，私自停供、涨价。但是肯定不会是我们中石化旗下的。我们已经申请了让工商部门给予清理。目前全省我们已经派下去5个以上检查组，分片区检查，一方面保证供应，另一方面保证规范经营。”中国石化河南分公司的相关负责人表示。
“我们基本做到了对持有中国石化加油卡加油的客户不限量加油，对高速、城区，重点单位，重点用户保供加油；对工程机械、出租车、农机和私家车等客户车辆不限量加油；对签订有定点加油站供油协议的客户车辆不限量加油；对签订乙醇汽油购销合同的客户保证供应。”该负责人说。
“中国石化集团打破原有计划安排，10月份安排原油加工量同比增加51万吨，日加工量已达历史同期加工最高水平。而且减少出口，增加国内成品油供应。10月份石化炼厂供国内资源较去年同期增加60万吨。”中国石化河南分公司负责人说。
【预测】下月末柴油紧张可缓解
“这种紧张局面从9月份开始，随着三秋结束，紧张局面会缓解。”中国石化河南石油分公司相关负责人说。
虽然目前国际原油价格已经又有所上浮，并且有业内人士预测将继续高位运行。“但是市场需求量在减少，同样的供应量，需求减少了，自然紧张局面会缓解。估计11月末情况会好转，而且目前我们已经准备了充足的负号柴油，以保证换季河南车辆的需求。”
“下一步我们将继续加大与中国石化集团和相关炼厂的协调力度，争取尽可能多的配置计划并保证100%落实到位。”
“从长远看，中国石化洛阳炼油厂1000万吨扩能改造项目已正式启动，郑州-安阳-濮阳成品油管道已于10月16日正式开工建设，郑州-商丘、驻马店-信阳的成品油管道即将开工建设。上述项目正式建成后，将有助于进一步缓解我省的成品油供需矛盾。”中国石化河南石油分公司负责人说。
昨日，商报记者将读者反映的相关情况转告给郑州市物价局工业品价格处和价格举报中心。
工业品价格处的工作人员称物价局正在对市民反映的情况进行检查核实。随后，郑州市物价局还将和石油公司一道，检查市场销售和价格执行情况。
http://news.sina.com.cn/c/2007-10-30/032012808746s.shtml
http://www.sina.com.cn 2007年10月30日03:20 大河网 (来源：河南商报)
商报记者史金金 王俊伟
9月份以来，加柴油越来越难，靠喝柴油的车举步维艰。全国多个省份不同程度出现柴油荒，地处中原的河南也不容乐观。针对柴油供应紧张，中国石化河南石油分公司昨日紧急推出应对措施，一方面保证供应，另一方面保证规范经营。业内人士预测，下月末柴油供应紧张局面可望缓解。
【现状】省内加柴油越来越难
近日，不少读者陆续打来电话，称加柴油越来越难。昨日，一位跑郑州至新乡长途车的任先生说：“有很多加油站已经加不到柴油了，从郑州到新乡只发现了几家中石油的加油站有柴油，而价格却上涨到5.8元／升(国家规定的柴油价格为4.7元／升)。”
商报记者昨日在省城花园路以东随意选取了6个加油站进行了抽样调查。其中花园路农业路、农业路经三路、中州大道民航路中石化加油站，以及经三路红旗路加油站等4个加油站没有柴油。而东明路红专路中石化加油站的工作人员虽称有柴油库存，但却说柴油加油机坏了，暂无法加油。只有位于紫荆山路城北路的中石化有柴油在销售，但也在限量销售，该加油站工作人员说：“越野车只能加100元的。”在这两家声称有柴油的加油站，柴油价格为4.7元／升，并没有私自调高价格。
油荒在全国多个省份蔓延
迹象显示，2005年下半年一度肆虐的“油荒”现象有卷土重来之势，阴影再度笼罩各地。
中国石化河南石油分公司介绍，柴油资源紧张是全国性的现象，进入10月份以来，国际油价屡创新高，一度突破90美元／桶，而由发改委负责调控的国内成品油零售中准价则一直按兵不动。国内炼油企业面临高成本、高风险的压力，严重影响炼油厂的生产积极性，众多地方炼油厂基本处于停产和半停产状态。进入10月份以来，地方炼油厂出厂量仅占其正常生产能力的30%，因此市场供应出现“紧平衡”。
事实上，不仅仅是郑州，据全国工商联石油业商会10月29日的市场报告显示：北京、石家庄、太原、日照、南京、杭州、南昌、长沙、云南、西安等地的柴油市场持续紧张，中石化、中石油全面停批保零。
【原因】石化系统外投放柴油减少
据中国石化河南石油分公司相关负责人表示，10%的GDP增长率，大约能推算出成品油需求增加3%~7%。2006年河南省GDP增长14.4%，按照最高比例推测，成品油需求应该增加10%。
虽然中国石化河南石油分公司增加了22%的柴油供应量，但是河南的柴油依旧紧张。
“我认为主要有以下几方面的原因。一是石化系统外单位资源投放减少。在我省的成品油市场份额中，中国石化河南石油分公司乙醇汽油供应约占95%、柴油占70%的市场份额，其余30%的柴油份额为石化系统外单位供应。目前尽管我们增加了市场投放量，但占其他30%份额的石化系统外的市场主体却因批零倒挂、进零倒挂，减少甚至停止了资源投放，从而导致以我们增加的投放量去满足剩余30%的市场份额，显然不够。”中石化河南分公司一负责人说。
据介绍，周边省份柴油价格均在国家规定价格的基础上有不同程度的上浮，而我省一直严格执行省发改委确定的价格，低于外省近400元／吨，许多外省车辆都有意识地在我省加油，这也在一定程度上加剧了我省的供需紧张局面。
【措施】保证重点客户不限量
“个别个体加油站虽然打着中石化的标志，私自停供、涨价。但是肯定不会是我们中石化旗下的。我们已经申请了让工商部门给予清理。目前全省我们已经派下去5个以上检查组，分片区检查，一方面保证供应，另一方面保证规范经营。”中国石化河南分公司的相关负责人表示。
“我们基本做到了对持有中国石化加油卡加油的客户不限量加油，对高速、城区，重点单位，重点用户保供加油；对工程机械、出租车、农机和私家车等客户车辆不限量加油；对签订有定点加油站供油协议的客户车辆不限量加油；对签订乙醇汽油购销合同的客户保证供应。”该负责人说。
“中国石化集团打破原有计划安排，10月份安排原油加工量同比增加51万吨，日加工量已达历史同期加工最高水平。而且减少出口，增加国内成品油供应。10月份石化炼厂供国内资源较去年同期增加60万吨。”中国石化河南分公司负责人说。
【预测】下月末柴油紧张可缓解
“这种紧张局面从9月份开始，随着三秋结束，紧张局面会缓解。”中国石化河南石油分公司相关负责人说。
虽然目前国际原油价格已经又有所上浮，并且有业内人士预测将继续高位运行。“但是市场需求量在减少，同样的供应量，需求减少了，自然紧张局面会缓解。估计11月末情况会好转，而且目前我们已经准备了充足的负号柴油，以保证换季河南车辆的需求。”
“下一步我们将继续加大与中国石化集团和相关炼厂的协调力度，争取尽可能多的配置计划并保证100%落实到位。”
“从长远看，中国石化洛阳炼油厂1000万吨扩能改造项目已正式启动，郑州-安阳-濮阳成品油管道已于10月16日正式开工建设，郑州-商丘、驻马店-信阳的成品油管道即将开工建设。上述项目正式建成后，将有助于进一步缓解我省的成品油供需矛盾。”中国石化河南石油分公司负责人说。
昨日，商报记者将读者反映的相关情况转告给郑州市物价局工业品价格处和价格举报中心。
工业品价格处的工作人员称物价局正在对市民反映的情况进行检查核实。随后，郑州市物价局还将和石油公司一道，检查市场销售和价格执行情况。
徐经胜：油荒蔓延背后有没有猫腻http://www.sina.com.cn 2007年10月30日09:36 大洋网-广州日报
作者：徐经胜
http://news.sina.com.cn/pl/2007-10-30/093614194406.shtml
随着各地资源日趋紧张，柴油零售市场已全线告急。有迹象显示，2005年下半年一度肆虐的“油荒”现象有卷土重来之势(10月29日《上海证券报》)。
近期，国际油价持续高位徘徊，上周末更创下92.22美元/桶的盘中历史最高价。国际油价飙涨对国内的炼油厂来说，肯定会影响其产能，导致供需失衡。但是，作为普通老百姓，笔者担心的倒不是正常的国际油价上涨所带来的“油荒”，而是在这“油荒”背后存有一些“猫腻”。
人们几乎已经习惯于面对这样一种情况：在国际油价走低的时候，面对公众降低油价的呼声，有关部门和企业置之不理；一旦国际油价上升，便有相关行业站出来，使出各种“招数”，释放出各种涨价信号。目前，国际油价的确在高位徘徊，于是，“油荒”便不自觉地出现了。而且，有迹象表明，有关行业也在故意放纵着这种“油荒”的蔓延。因为“油荒”的发生已经有了一段时间了，但是很难看到有权威声音给予必要的解释，也没有多少人站出来公布解决的措施。
同时，“油荒”蔓延的背后，也不排除有些炼油企业和加油站点看到油价高位运行将带来成品油趋紧的趋势，便玩起花招，囤积居奇，故意加剧“油荒”局面。早在今年8月份，面对国际油价大幅飙升，国家发改委也一再强调，所有成品油经营企业特别是零售企业不得囤积惜售。但是，这样的强调能起多大的作用，老百姓心里实在没有多少底。“油荒”蔓延的背后，是否也有囤积惜售的因素呢？
国际油价高位运行，而国内消费价格指数也是日益高涨，在此矛盾之下，有关部门一直没有调高国内成品油零售中准价，于是，是不是就有人故意使坏，人为制造出大面积的“油荒”事件呢？目前虽然还没有证据来证明这一点，但是，我们应该多个心眼，防止“油荒”蔓延背后存有不可告人的“猫腻”，防止有人借机囤积惜售，哄抬油价，扰乱社会秩序。
作者：徐经胜
http://news.sina.com.cn/pl/2007-10-30/093614194406.shtml
随着各地资源日趋紧张，柴油零售市场已全线告急。有迹象显示，2005年下半年一度肆虐的“油荒”现象有卷土重来之势(10月29日《上海证券报》)。
近期，国际油价持续高位徘徊，上周末更创下92.22美元/桶的盘中历史最高价。国际油价飙涨对国内的炼油厂来说，肯定会影响其产能，导致供需失衡。但是，作为普通老百姓，笔者担心的倒不是正常的国际油价上涨所带来的“油荒”，而是在这“油荒”背后存有一些“猫腻”。
人们几乎已经习惯于面对这样一种情况：在国际油价走低的时候，面对公众降低油价的呼声，有关部门和企业置之不理；一旦国际油价上升，便有相关行业站出来，使出各种“招数”，释放出各种涨价信号。目前，国际油价的确在高位徘徊，于是，“油荒”便不自觉地出现了。而且，有迹象表明，有关行业也在故意放纵着这种“油荒”的蔓延。因为“油荒”的发生已经有了一段时间了，但是很难看到有权威声音给予必要的解释，也没有多少人站出来公布解决的措施。
同时，“油荒”蔓延的背后，也不排除有些炼油企业和加油站点看到油价高位运行将带来成品油趋紧的趋势，便玩起花招，囤积居奇，故意加剧“油荒”局面。早在今年8月份，面对国际油价大幅飙升，国家发改委也一再强调，所有成品油经营企业特别是零售企业不得囤积惜售。但是，这样的强调能起多大的作用，老百姓心里实在没有多少底。“油荒”蔓延的背后，是否也有囤积惜售的因素呢？
国际油价高位运行，而国内消费价格指数也是日益高涨，在此矛盾之下，有关部门一直没有调高国内成品油零售中准价，于是，是不是就有人故意使坏，人为制造出大面积的“油荒”事件呢？目前虽然还没有证据来证明这一点，但是，我们应该多个心眼，防止“油荒”蔓延背后存有不可告人的“猫腻”，防止有人借机囤积惜售，哄抬油价，扰乱社会秩序。