超级军网新型战车试车唐古拉：揭秘中国战车试验部队(图)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:32:47
2007年10月17日 09:45人民网 作者： 唐秀颖 张福彬 张利娟
这是7月中旬一个酷热难耐的夜晚。在北京郊区某站，一个载着新式装甲装备的军列静静地停在那儿。夜空晴好，只有一弯月亮挂在远天。因为天空的静谧，也因为车站的空荡，军列的影子在夜色中显得格外凝重冷峻。它让人感到紧张，又有几分兴奋。
记者就是在这样的夜晚，怀着这样的心情登上了这个神秘的军列。
“过我铁嘴钢牙，方能驰骋疆场！”
这是一支任务性质特殊的部队。作为战车的考官，他们担负着为新型陆军车辆装备发放通行证的重任。看他们执行任务时臂章的图案：目光如炬的“黑脸包公”，利齿间咬着一辆坦克。其寓意是：过我铁嘴钢牙，方能驰骋疆场！
这是一支鲜为人知的部队。最寒、最热、最险、最高……是全体官兵每年都要过的反“候鸟”式生活——夏天他们带着新型装备到湿热难耐的南疆腹地，冬天到滴水成冰的北国边陲，间或还要驾驭战车上高原、涉海域，用血肉之躯伴铁甲战车挑战极限。
这是一支屡建奇功的部队。这支惟一的中国战车试验部队，成立近50年来，出色完成了300余台新型装备的设计定型试验与鉴定任务，共获得科技进步奖近90项，被总部评为先进一线指挥部……
这支部队就是装甲兵某研究所试验场。
现任试验场场长李荣利，就在这个专列上。在这支队伍里，还有这次试验大队的总指挥李骏，装甲兵某研究所副所长，曾经的试验场场长。这次，他们将带着部队上西藏进行新型战车高原地区适应性试验。
不同寻常的砺剑之旅 体味苦尽甘来的幸福
专列于午夜启动。很快犹如一列长龙，向西北蜿蜒飞舞而去。
“如果把装甲战车比如一把利剑，那么我们的试验在某种程度上说，就是砺剑的磨石。” 试验大队的黄晓军高工打了这样一个比方，“只要有战争的可能，试验就永远不会停止。”
这显然又是一个不同寻常的砺剑之旅。
“火车五天五夜至青海格尔木，途中偶有下车去军供站就餐机会；
“公路行军三天，途中经昆仑山，五道梁，沱沱河，并在海拔5321米的唐古拉山口做试验；
“在海拔近4500米的高原试验若干天……”
这是随试验大队出发前，记者从装甲兵某研究所所长肖顺旺处得到的信息。
肖顺旺，这位也曾任过试验场场长的所领导，曾参与组织过1990年的第一次进藏试验。在那次试验中，肖顺旺所在的试验大队还应邀额外做了一次汇报表演引起轰动。
专列卧铺车箱没有空调，闷热。有人打开窗，想透透风，对面一列车呼啸而来，“哗”地从车窗带进浓重的烟尘。几个人同时咳嗽起来。
“每一次都要经历艰难万苦的跋涉，每一次都要面对脱胎换骨的考验，每一次都能体味苦尽甘来的幸福。”
这是试验场总工易兵的感受，也是所有参试人员的心得。
专列至宁夏之前，一直是闷热不堪，大家穿着短袖迷彩装，浑身上下仍粘乎乎地难受。整个车厢也是汗味冲天。
黄晓军对我们说，现在条件算好多了。早年去寒区试验，没有专列，坐火车也没有卧铺，困极了就铺个棉袄在硬座下面一躺。更不要提吃个热乎饭了，当年他们带着方便面，车上没有热水，就干啃。
车至西宁，忽阴雨连绵，气温骤降。记者和一些官兵都感到了不适：心跳加快，嘴唇发紫，说话快了喘不上气。
五级士官随裕旺缩在上铺，把被子紧紧地裹在身上，还是冷。他知道自己感冒了。但他不说，也不让邻床的人说，说出来怕领导不让他上高原。2002年那次进藏试验，随裕旺的父亲在京治病，不得已他错过了机会，为此急得直哭。这次他不允许自己再错过。
下车前，他偷偷地吃了比平时多两倍的感冒药，铁了心要在公路行军之前把病撑过去。
据介绍，这次参加高原试验，年龄最大的老高工58岁，最小的是几个刚刚出校门的毕业生。参加试验的人有一半以上是初次进藏。
出征的感觉神圣而庄严 高原公路行军出奇的“幸运”
青海格尔木位于青海柴达木盆地南缘，海拔2800米。这座1980年设市的西部城市，因为青藏铁路的通车而变得日趋繁华。
试验大队将在此休整三天。这三天，装备卸车、装车，体检，准备公路行军需要的物品……时间表被安排得满满的。
记者在这天傍晚来到车场。一大群官兵正抡着大锤卸坦克履带。
还没有进藏，试验官兵的脸已被晒得黝黑。正是夕阳西下时分，格尔木的晚霞照在这群人的身上，给人一种油画般的凝重美……
高原公路行军开始于那个很清静的早晨。
格尔木还没从睡梦中醒来，试验车队已整装待发了。
前一天傍晚，大队开了高原公路行军动员大会。熄灯前，李骏和李荣利又碰了一次头。对可能发生的情况，再次敲定预案，并要求各组负责人，提醒大家按时服用预防高原反应的“红景天”和“高原安”……
格尔木早晨的风很凉，给人很强烈的内地深秋的感觉。
高原迷彩，墨镜、陆战靴……包括记者在内的每个人都全副武装。大家都被一种临战的气氛感染着。出征的感觉神圣而庄严。
还有一点点的紧张。
6点半，车队准时出发。
从格尔木到拉萨，预计三天路程，我们要在两个兵站住宿，第一站是沱沱河站，第二站是安多兵站，第三站是距拉萨近百公里的某高原兵站。
第一天，风和日丽。如果不是有或多或少的高原反应，这样的行军真是一种享受——车队几乎行进在高原独特的风景里。因为之前有认真细致的讨论，车队避开了“不冻泉生病，五道梁丧命”这些会加重高原反应的地方作为休息地。车队顺利通过昆仑山、可可西里保护区，以及海拔5000多米的风火山，于当日夜里十一点半，安全抵达沱沱河兵站。
可能因为沱沱河是长江正源的缘故，在这里能看到很多个“第一”：长江的第一座大桥“沱沱河大桥”，长江源头的第一所完全小学“唐古拉完全小学”，长江源第一座兵站“沱沱河兵站”……
这里其实也是《西游记》中提到的“魔瘴之地”：天高远，山雄阔，无寸草，少生灵。曾被认为是死亡地带的入口。
但这次，我们的车队除了有几个参试人员吸氧、呕吐，并没有发生大面积的“躺倒”。
这真是个奇迹。
记者曾听所长肖顺旺讲过，1990年第一次进藏，车队抵达沱沱河兵站时，几乎所有的人都倒下了。当时有的昏晕不语，有的趴在那呕吐，有人将背包带捆在脑袋上，仍无法控制剧烈的疼痛……
在2002年的高原试验中，随队的关志伟医生也曾讲起夜宿沱沱河兵站时，巡诊到哪个房间，都是举得高高的等待输液的胳膊，齐刷刷的，那么多无助的眼神。那阵势都把关医生吓得忘了自己也在高原反应，待把全部病号安顿好，关医生几乎昏厥过去……
李骏说，这次大家身体情况好，原因大致有三个：一是1990年的首次进藏，整整几天的公路行军是开着坦克前进的；二是2002年进藏，一路雨雪交加，恶劣的气候会加重高原反应症状；三是这次进藏，有前两次进藏的经验积累，计划考虑得更全面，尤其出发前一周就给所有参试人员发了“高原安”等，并提醒大家提前服用。
“你的脸肿得像被人暴打了一顿！”
我们的车队在沱沱河兵站吃过晚饭，已是夜里12点多。
给相机、手机充电，吃高原安，洗漱。上床时，已是凌晨两点。有些头痛、腿胀，睡不着。
一直到凌晨时分，才恍恍惚惚睡了一会儿。当被手机闹铃吵醒时，同住的小张突然叫起来：你的脸肿得像被人暴打了一顿！
镜子里的那张脸确实都肿得变了形，嘴唇和眼圈像被黑墨水浸过……
明显看得出，沱沱河兵站的官兵为了我们这顿早餐，下了很大功夫。可大家普遍食欲一般。不用细看，每个人的脸都有些走样。说起昨夜失眠，魏火明说，那也是高原反应所致。
看来，好多人都在昨夜经历了无法入睡的痛苦。
车队再次出发。刚出沱沱河，天就下起小雨。天色也变得昏沉沉的，不像是高原的早晨。
李骏给李荣利通话，提醒车队拉开车距，小心行驶。
正说着，小雨变成了小雪。气温下降得很快。身上套了两件毛衣还是感到冷。
按计划，新型战车要在海拔5321米的唐古拉山口做翻越试验。如果试验成功，全体参试人员将在那儿留一幅“全家福”。
可是计划被这场没有预兆的天气状况打乱了。2007年10月17日 09:45人民网 作者： 唐秀颖 张福彬 张利娟
这是7月中旬一个酷热难耐的夜晚。在北京郊区某站，一个载着新式装甲装备的军列静静地停在那儿。夜空晴好，只有一弯月亮挂在远天。因为天空的静谧，也因为车站的空荡，军列的影子在夜色中显得格外凝重冷峻。它让人感到紧张，又有几分兴奋。
记者就是在这样的夜晚，怀着这样的心情登上了这个神秘的军列。
“过我铁嘴钢牙，方能驰骋疆场！”
这是一支任务性质特殊的部队。作为战车的考官，他们担负着为新型陆军车辆装备发放通行证的重任。看他们执行任务时臂章的图案：目光如炬的“黑脸包公”，利齿间咬着一辆坦克。其寓意是：过我铁嘴钢牙，方能驰骋疆场！
这是一支鲜为人知的部队。最寒、最热、最险、最高……是全体官兵每年都要过的反“候鸟”式生活——夏天他们带着新型装备到湿热难耐的南疆腹地，冬天到滴水成冰的北国边陲，间或还要驾驭战车上高原、涉海域，用血肉之躯伴铁甲战车挑战极限。
这是一支屡建奇功的部队。这支惟一的中国战车试验部队，成立近50年来，出色完成了300余台新型装备的设计定型试验与鉴定任务，共获得科技进步奖近90项，被总部评为先进一线指挥部……
这支部队就是装甲兵某研究所试验场。
现任试验场场长李荣利，就在这个专列上。在这支队伍里，还有这次试验大队的总指挥李骏，装甲兵某研究所副所长，曾经的试验场场长。这次，他们将带着部队上西藏进行新型战车高原地区适应性试验。
不同寻常的砺剑之旅 体味苦尽甘来的幸福
专列于午夜启动。很快犹如一列长龙，向西北蜿蜒飞舞而去。
“如果把装甲战车比如一把利剑，那么我们的试验在某种程度上说，就是砺剑的磨石。” 试验大队的黄晓军高工打了这样一个比方，“只要有战争的可能，试验就永远不会停止。”
这显然又是一个不同寻常的砺剑之旅。
“火车五天五夜至青海格尔木，途中偶有下车去军供站就餐机会；
“公路行军三天，途中经昆仑山，五道梁，沱沱河，并在海拔5321米的唐古拉山口做试验；
“在海拔近4500米的高原试验若干天……”
这是随试验大队出发前，记者从装甲兵某研究所所长肖顺旺处得到的信息。
肖顺旺，这位也曾任过试验场场长的所领导，曾参与组织过1990年的第一次进藏试验。在那次试验中，肖顺旺所在的试验大队还应邀额外做了一次汇报表演引起轰动。
专列卧铺车箱没有空调，闷热。有人打开窗，想透透风，对面一列车呼啸而来，“哗”地从车窗带进浓重的烟尘。几个人同时咳嗽起来。
“每一次都要经历艰难万苦的跋涉，每一次都要面对脱胎换骨的考验，每一次都能体味苦尽甘来的幸福。”
这是试验场总工易兵的感受，也是所有参试人员的心得。
专列至宁夏之前，一直是闷热不堪，大家穿着短袖迷彩装，浑身上下仍粘乎乎地难受。整个车厢也是汗味冲天。
黄晓军对我们说，现在条件算好多了。早年去寒区试验，没有专列，坐火车也没有卧铺，困极了就铺个棉袄在硬座下面一躺。更不要提吃个热乎饭了，当年他们带着方便面，车上没有热水，就干啃。
车至西宁，忽阴雨连绵，气温骤降。记者和一些官兵都感到了不适：心跳加快，嘴唇发紫，说话快了喘不上气。
五级士官随裕旺缩在上铺，把被子紧紧地裹在身上，还是冷。他知道自己感冒了。但他不说，也不让邻床的人说，说出来怕领导不让他上高原。2002年那次进藏试验，随裕旺的父亲在京治病，不得已他错过了机会，为此急得直哭。这次他不允许自己再错过。
下车前，他偷偷地吃了比平时多两倍的感冒药，铁了心要在公路行军之前把病撑过去。
据介绍，这次参加高原试验，年龄最大的老高工58岁，最小的是几个刚刚出校门的毕业生。参加试验的人有一半以上是初次进藏。
出征的感觉神圣而庄严 高原公路行军出奇的“幸运”
青海格尔木位于青海柴达木盆地南缘，海拔2800米。这座1980年设市的西部城市，因为青藏铁路的通车而变得日趋繁华。
试验大队将在此休整三天。这三天，装备卸车、装车，体检，准备公路行军需要的物品……时间表被安排得满满的。
记者在这天傍晚来到车场。一大群官兵正抡着大锤卸坦克履带。
还没有进藏，试验官兵的脸已被晒得黝黑。正是夕阳西下时分，格尔木的晚霞照在这群人的身上，给人一种油画般的凝重美……
高原公路行军开始于那个很清静的早晨。
格尔木还没从睡梦中醒来，试验车队已整装待发了。
前一天傍晚，大队开了高原公路行军动员大会。熄灯前，李骏和李荣利又碰了一次头。对可能发生的情况，再次敲定预案，并要求各组负责人，提醒大家按时服用预防高原反应的“红景天”和“高原安”……
格尔木早晨的风很凉，给人很强烈的内地深秋的感觉。
高原迷彩，墨镜、陆战靴……包括记者在内的每个人都全副武装。大家都被一种临战的气氛感染着。出征的感觉神圣而庄严。
还有一点点的紧张。
6点半，车队准时出发。
从格尔木到拉萨，预计三天路程，我们要在两个兵站住宿，第一站是沱沱河站，第二站是安多兵站，第三站是距拉萨近百公里的某高原兵站。
第一天，风和日丽。如果不是有或多或少的高原反应，这样的行军真是一种享受——车队几乎行进在高原独特的风景里。因为之前有认真细致的讨论，车队避开了“不冻泉生病，五道梁丧命”这些会加重高原反应的地方作为休息地。车队顺利通过昆仑山、可可西里保护区，以及海拔5000多米的风火山，于当日夜里十一点半，安全抵达沱沱河兵站。
可能因为沱沱河是长江正源的缘故，在这里能看到很多个“第一”：长江的第一座大桥“沱沱河大桥”，长江源头的第一所完全小学“唐古拉完全小学”，长江源第一座兵站“沱沱河兵站”……
这里其实也是《西游记》中提到的“魔瘴之地”：天高远，山雄阔，无寸草，少生灵。曾被认为是死亡地带的入口。
但这次，我们的车队除了有几个参试人员吸氧、呕吐，并没有发生大面积的“躺倒”。
这真是个奇迹。
记者曾听所长肖顺旺讲过，1990年第一次进藏，车队抵达沱沱河兵站时，几乎所有的人都倒下了。当时有的昏晕不语，有的趴在那呕吐，有人将背包带捆在脑袋上，仍无法控制剧烈的疼痛……
在2002年的高原试验中，随队的关志伟医生也曾讲起夜宿沱沱河兵站时，巡诊到哪个房间，都是举得高高的等待输液的胳膊，齐刷刷的，那么多无助的眼神。那阵势都把关医生吓得忘了自己也在高原反应，待把全部病号安顿好，关医生几乎昏厥过去……
李骏说，这次大家身体情况好，原因大致有三个：一是1990年的首次进藏，整整几天的公路行军是开着坦克前进的；二是2002年进藏，一路雨雪交加，恶劣的气候会加重高原反应症状；三是这次进藏，有前两次进藏的经验积累，计划考虑得更全面，尤其出发前一周就给所有参试人员发了“高原安”等，并提醒大家提前服用。
“你的脸肿得像被人暴打了一顿！”
我们的车队在沱沱河兵站吃过晚饭，已是夜里12点多。
给相机、手机充电，吃高原安，洗漱。上床时，已是凌晨两点。有些头痛、腿胀，睡不着。
一直到凌晨时分，才恍恍惚惚睡了一会儿。当被手机闹铃吵醒时，同住的小张突然叫起来：你的脸肿得像被人暴打了一顿！
镜子里的那张脸确实都肿得变了形，嘴唇和眼圈像被黑墨水浸过……
明显看得出，沱沱河兵站的官兵为了我们这顿早餐，下了很大功夫。可大家普遍食欲一般。不用细看，每个人的脸都有些走样。说起昨夜失眠，魏火明说，那也是高原反应所致。
看来，好多人都在昨夜经历了无法入睡的痛苦。
车队再次出发。刚出沱沱河，天就下起小雨。天色也变得昏沉沉的，不像是高原的早晨。
李骏给李荣利通话，提醒车队拉开车距，小心行驶。
正说着，小雨变成了小雪。气温下降得很快。身上套了两件毛衣还是感到冷。
按计划，新型战车要在海拔5321米的唐古拉山口做翻越试验。如果试验成功，全体参试人员将在那儿留一幅“全家福”。
可是计划被这场没有预兆的天气状况打乱了。
这是7月中旬一个酷热难耐的夜晚。在北京郊区某站，一个载着新式装甲装备的军列静静地停在那儿。夜空晴好，只有一弯月亮挂在远天。因为天空的静谧，也因为车站的空荡，军列的影子在夜色中显得格外凝重冷峻。它让人感到紧张，又有几分兴奋。
记者就是在这样的夜晚，怀着这样的心情登上了这个神秘的军列。
“过我铁嘴钢牙，方能驰骋疆场！”
这是一支任务性质特殊的部队。作为战车的考官，他们担负着为新型陆军车辆装备发放通行证的重任。看他们执行任务时臂章的图案：目光如炬的“黑脸包公”，利齿间咬着一辆坦克。其寓意是：过我铁嘴钢牙，方能驰骋疆场！
这是一支鲜为人知的部队。最寒、最热、最险、最高……是全体官兵每年都要过的反“候鸟”式生活——夏天他们带着新型装备到湿热难耐的南疆腹地，冬天到滴水成冰的北国边陲，间或还要驾驭战车上高原、涉海域，用血肉之躯伴铁甲战车挑战极限。
这是一支屡建奇功的部队。这支惟一的中国战车试验部队，成立近50年来，出色完成了300余台新型装备的设计定型试验与鉴定任务，共获得科技进步奖近90项，被总部评为先进一线指挥部……
这支部队就是装甲兵某研究所试验场。
现任试验场场长李荣利，就在这个专列上。在这支队伍里，还有这次试验大队的总指挥李骏，装甲兵某研究所副所长，曾经的试验场场长。这次，他们将带着部队上西藏进行新型战车高原地区适应性试验。
不同寻常的砺剑之旅 体味苦尽甘来的幸福
专列于午夜启动。很快犹如一列长龙，向西北蜿蜒飞舞而去。
“如果把装甲战车比如一把利剑，那么我们的试验在某种程度上说，就是砺剑的磨石。” 试验大队的黄晓军高工打了这样一个比方，“只要有战争的可能，试验就永远不会停止。”
这显然又是一个不同寻常的砺剑之旅。
“火车五天五夜至青海格尔木，途中偶有下车去军供站就餐机会；
“公路行军三天，途中经昆仑山，五道梁，沱沱河，并在海拔5321米的唐古拉山口做试验；
“在海拔近4500米的高原试验若干天……”
这是随试验大队出发前，记者从装甲兵某研究所所长肖顺旺处得到的信息。
肖顺旺，这位也曾任过试验场场长的所领导，曾参与组织过1990年的第一次进藏试验。在那次试验中，肖顺旺所在的试验大队还应邀额外做了一次汇报表演引起轰动。
专列卧铺车箱没有空调，闷热。有人打开窗，想透透风，对面一列车呼啸而来，“哗”地从车窗带进浓重的烟尘。几个人同时咳嗽起来。
“每一次都要经历艰难万苦的跋涉，每一次都要面对脱胎换骨的考验，每一次都能体味苦尽甘来的幸福。”
这是试验场总工易兵的感受，也是所有参试人员的心得。
专列至宁夏之前，一直是闷热不堪，大家穿着短袖迷彩装，浑身上下仍粘乎乎地难受。整个车厢也是汗味冲天。
黄晓军对我们说，现在条件算好多了。早年去寒区试验，没有专列，坐火车也没有卧铺，困极了就铺个棉袄在硬座下面一躺。更不要提吃个热乎饭了，当年他们带着方便面，车上没有热水，就干啃。
车至西宁，忽阴雨连绵，气温骤降。记者和一些官兵都感到了不适：心跳加快，嘴唇发紫，说话快了喘不上气。
五级士官随裕旺缩在上铺，把被子紧紧地裹在身上，还是冷。他知道自己感冒了。但他不说，也不让邻床的人说，说出来怕领导不让他上高原。2002年那次进藏试验，随裕旺的父亲在京治病，不得已他错过了机会，为此急得直哭。这次他不允许自己再错过。
下车前，他偷偷地吃了比平时多两倍的感冒药，铁了心要在公路行军之前把病撑过去。
据介绍，这次参加高原试验，年龄最大的老高工58岁，最小的是几个刚刚出校门的毕业生。参加试验的人有一半以上是初次进藏。
出征的感觉神圣而庄严 高原公路行军出奇的“幸运”
青海格尔木位于青海柴达木盆地南缘，海拔2800米。这座1980年设市的西部城市，因为青藏铁路的通车而变得日趋繁华。
试验大队将在此休整三天。这三天，装备卸车、装车，体检，准备公路行军需要的物品……时间表被安排得满满的。
记者在这天傍晚来到车场。一大群官兵正抡着大锤卸坦克履带。
还没有进藏，试验官兵的脸已被晒得黝黑。正是夕阳西下时分，格尔木的晚霞照在这群人的身上，给人一种油画般的凝重美……
高原公路行军开始于那个很清静的早晨。
格尔木还没从睡梦中醒来，试验车队已整装待发了。
前一天傍晚，大队开了高原公路行军动员大会。熄灯前，李骏和李荣利又碰了一次头。对可能发生的情况，再次敲定预案，并要求各组负责人，提醒大家按时服用预防高原反应的“红景天”和“高原安”……
格尔木早晨的风很凉，给人很强烈的内地深秋的感觉。
高原迷彩，墨镜、陆战靴……包括记者在内的每个人都全副武装。大家都被一种临战的气氛感染着。出征的感觉神圣而庄严。
还有一点点的紧张。
6点半，车队准时出发。
从格尔木到拉萨，预计三天路程，我们要在两个兵站住宿，第一站是沱沱河站，第二站是安多兵站，第三站是距拉萨近百公里的某高原兵站。
第一天，风和日丽。如果不是有或多或少的高原反应，这样的行军真是一种享受——车队几乎行进在高原独特的风景里。因为之前有认真细致的讨论，车队避开了“不冻泉生病，五道梁丧命”这些会加重高原反应的地方作为休息地。车队顺利通过昆仑山、可可西里保护区，以及海拔5000多米的风火山，于当日夜里十一点半，安全抵达沱沱河兵站。
可能因为沱沱河是长江正源的缘故，在这里能看到很多个“第一”：长江的第一座大桥“沱沱河大桥”，长江源头的第一所完全小学“唐古拉完全小学”，长江源第一座兵站“沱沱河兵站”……
这里其实也是《西游记》中提到的“魔瘴之地”：天高远，山雄阔，无寸草，少生灵。曾被认为是死亡地带的入口。
但这次，我们的车队除了有几个参试人员吸氧、呕吐，并没有发生大面积的“躺倒”。
这真是个奇迹。
记者曾听所长肖顺旺讲过，1990年第一次进藏，车队抵达沱沱河兵站时，几乎所有的人都倒下了。当时有的昏晕不语，有的趴在那呕吐，有人将背包带捆在脑袋上，仍无法控制剧烈的疼痛……
在2002年的高原试验中，随队的关志伟医生也曾讲起夜宿沱沱河兵站时，巡诊到哪个房间，都是举得高高的等待输液的胳膊，齐刷刷的，那么多无助的眼神。那阵势都把关医生吓得忘了自己也在高原反应，待把全部病号安顿好，关医生几乎昏厥过去……
李骏说，这次大家身体情况好，原因大致有三个：一是1990年的首次进藏，整整几天的公路行军是开着坦克前进的；二是2002年进藏，一路雨雪交加，恶劣的气候会加重高原反应症状；三是这次进藏，有前两次进藏的经验积累，计划考虑得更全面，尤其出发前一周就给所有参试人员发了“高原安”等，并提醒大家提前服用。
“你的脸肿得像被人暴打了一顿！”
我们的车队在沱沱河兵站吃过晚饭，已是夜里12点多。
给相机、手机充电，吃高原安，洗漱。上床时，已是凌晨两点。有些头痛、腿胀，睡不着。
一直到凌晨时分，才恍恍惚惚睡了一会儿。当被手机闹铃吵醒时，同住的小张突然叫起来：你的脸肿得像被人暴打了一顿！
镜子里的那张脸确实都肿得变了形，嘴唇和眼圈像被黑墨水浸过……
明显看得出，沱沱河兵站的官兵为了我们这顿早餐，下了很大功夫。可大家普遍食欲一般。不用细看，每个人的脸都有些走样。说起昨夜失眠，魏火明说，那也是高原反应所致。
看来，好多人都在昨夜经历了无法入睡的痛苦。
车队再次出发。刚出沱沱河，天就下起小雨。天色也变得昏沉沉的，不像是高原的早晨。
李骏给李荣利通话，提醒车队拉开车距，小心行驶。
正说着，小雨变成了小雪。气温下降得很快。身上套了两件毛衣还是感到冷。
按计划，新型战车要在海拔5321米的唐古拉山口做翻越试验。如果试验成功，全体参试人员将在那儿留一幅“全家福”。
可是计划被这场没有预兆的天气状况打乱了。2007年10月17日 09:45人民网 作者： 唐秀颖 张福彬 张利娟
这是7月中旬一个酷热难耐的夜晚。在北京郊区某站，一个载着新式装甲装备的军列静静地停在那儿。夜空晴好，只有一弯月亮挂在远天。因为天空的静谧，也因为车站的空荡，军列的影子在夜色中显得格外凝重冷峻。它让人感到紧张，又有几分兴奋。
记者就是在这样的夜晚，怀着这样的心情登上了这个神秘的军列。
“过我铁嘴钢牙，方能驰骋疆场！”
这是一支任务性质特殊的部队。作为战车的考官，他们担负着为新型陆军车辆装备发放通行证的重任。看他们执行任务时臂章的图案：目光如炬的“黑脸包公”，利齿间咬着一辆坦克。其寓意是：过我铁嘴钢牙，方能驰骋疆场！
这是一支鲜为人知的部队。最寒、最热、最险、最高……是全体官兵每年都要过的反“候鸟”式生活——夏天他们带着新型装备到湿热难耐的南疆腹地，冬天到滴水成冰的北国边陲，间或还要驾驭战车上高原、涉海域，用血肉之躯伴铁甲战车挑战极限。
这是一支屡建奇功的部队。这支惟一的中国战车试验部队，成立近50年来，出色完成了300余台新型装备的设计定型试验与鉴定任务，共获得科技进步奖近90项，被总部评为先进一线指挥部……
这支部队就是装甲兵某研究所试验场。
现任试验场场长李荣利，就在这个专列上。在这支队伍里，还有这次试验大队的总指挥李骏，装甲兵某研究所副所长，曾经的试验场场长。这次，他们将带着部队上西藏进行新型战车高原地区适应性试验。
不同寻常的砺剑之旅 体味苦尽甘来的幸福
专列于午夜启动。很快犹如一列长龙，向西北蜿蜒飞舞而去。
“如果把装甲战车比如一把利剑，那么我们的试验在某种程度上说，就是砺剑的磨石。” 试验大队的黄晓军高工打了这样一个比方，“只要有战争的可能，试验就永远不会停止。”
这显然又是一个不同寻常的砺剑之旅。
“火车五天五夜至青海格尔木，途中偶有下车去军供站就餐机会；
“公路行军三天，途中经昆仑山，五道梁，沱沱河，并在海拔5321米的唐古拉山口做试验；
“在海拔近4500米的高原试验若干天……”
这是随试验大队出发前，记者从装甲兵某研究所所长肖顺旺处得到的信息。
肖顺旺，这位也曾任过试验场场长的所领导，曾参与组织过1990年的第一次进藏试验。在那次试验中，肖顺旺所在的试验大队还应邀额外做了一次汇报表演引起轰动。
专列卧铺车箱没有空调，闷热。有人打开窗，想透透风，对面一列车呼啸而来，“哗”地从车窗带进浓重的烟尘。几个人同时咳嗽起来。
“每一次都要经历艰难万苦的跋涉，每一次都要面对脱胎换骨的考验，每一次都能体味苦尽甘来的幸福。”
这是试验场总工易兵的感受，也是所有参试人员的心得。
专列至宁夏之前，一直是闷热不堪，大家穿着短袖迷彩装，浑身上下仍粘乎乎地难受。整个车厢也是汗味冲天。
黄晓军对我们说，现在条件算好多了。早年去寒区试验，没有专列，坐火车也没有卧铺，困极了就铺个棉袄在硬座下面一躺。更不要提吃个热乎饭了，当年他们带着方便面，车上没有热水，就干啃。
车至西宁，忽阴雨连绵，气温骤降。记者和一些官兵都感到了不适：心跳加快，嘴唇发紫，说话快了喘不上气。
五级士官随裕旺缩在上铺，把被子紧紧地裹在身上，还是冷。他知道自己感冒了。但他不说，也不让邻床的人说，说出来怕领导不让他上高原。2002年那次进藏试验，随裕旺的父亲在京治病，不得已他错过了机会，为此急得直哭。这次他不允许自己再错过。
下车前，他偷偷地吃了比平时多两倍的感冒药，铁了心要在公路行军之前把病撑过去。
据介绍，这次参加高原试验，年龄最大的老高工58岁，最小的是几个刚刚出校门的毕业生。参加试验的人有一半以上是初次进藏。
出征的感觉神圣而庄严 高原公路行军出奇的“幸运”
青海格尔木位于青海柴达木盆地南缘，海拔2800米。这座1980年设市的西部城市，因为青藏铁路的通车而变得日趋繁华。
试验大队将在此休整三天。这三天，装备卸车、装车，体检，准备公路行军需要的物品……时间表被安排得满满的。
记者在这天傍晚来到车场。一大群官兵正抡着大锤卸坦克履带。
还没有进藏，试验官兵的脸已被晒得黝黑。正是夕阳西下时分，格尔木的晚霞照在这群人的身上，给人一种油画般的凝重美……
高原公路行军开始于那个很清静的早晨。
格尔木还没从睡梦中醒来，试验车队已整装待发了。
前一天傍晚，大队开了高原公路行军动员大会。熄灯前，李骏和李荣利又碰了一次头。对可能发生的情况，再次敲定预案，并要求各组负责人，提醒大家按时服用预防高原反应的“红景天”和“高原安”……
格尔木早晨的风很凉，给人很强烈的内地深秋的感觉。
高原迷彩，墨镜、陆战靴……包括记者在内的每个人都全副武装。大家都被一种临战的气氛感染着。出征的感觉神圣而庄严。
还有一点点的紧张。
6点半，车队准时出发。
从格尔木到拉萨，预计三天路程，我们要在两个兵站住宿，第一站是沱沱河站，第二站是安多兵站，第三站是距拉萨近百公里的某高原兵站。
第一天，风和日丽。如果不是有或多或少的高原反应，这样的行军真是一种享受——车队几乎行进在高原独特的风景里。因为之前有认真细致的讨论，车队避开了“不冻泉生病，五道梁丧命”这些会加重高原反应的地方作为休息地。车队顺利通过昆仑山、可可西里保护区，以及海拔5000多米的风火山，于当日夜里十一点半，安全抵达沱沱河兵站。
可能因为沱沱河是长江正源的缘故，在这里能看到很多个“第一”：长江的第一座大桥“沱沱河大桥”，长江源头的第一所完全小学“唐古拉完全小学”，长江源第一座兵站“沱沱河兵站”……
这里其实也是《西游记》中提到的“魔瘴之地”：天高远，山雄阔，无寸草，少生灵。曾被认为是死亡地带的入口。
但这次，我们的车队除了有几个参试人员吸氧、呕吐，并没有发生大面积的“躺倒”。
这真是个奇迹。
记者曾听所长肖顺旺讲过，1990年第一次进藏，车队抵达沱沱河兵站时，几乎所有的人都倒下了。当时有的昏晕不语，有的趴在那呕吐，有人将背包带捆在脑袋上，仍无法控制剧烈的疼痛……
在2002年的高原试验中，随队的关志伟医生也曾讲起夜宿沱沱河兵站时，巡诊到哪个房间，都是举得高高的等待输液的胳膊，齐刷刷的，那么多无助的眼神。那阵势都把关医生吓得忘了自己也在高原反应，待把全部病号安顿好，关医生几乎昏厥过去……
李骏说，这次大家身体情况好，原因大致有三个：一是1990年的首次进藏，整整几天的公路行军是开着坦克前进的；二是2002年进藏，一路雨雪交加，恶劣的气候会加重高原反应症状；三是这次进藏，有前两次进藏的经验积累，计划考虑得更全面，尤其出发前一周就给所有参试人员发了“高原安”等，并提醒大家提前服用。
“你的脸肿得像被人暴打了一顿！”
我们的车队在沱沱河兵站吃过晚饭，已是夜里12点多。
给相机、手机充电，吃高原安，洗漱。上床时，已是凌晨两点。有些头痛、腿胀，睡不着。
一直到凌晨时分，才恍恍惚惚睡了一会儿。当被手机闹铃吵醒时，同住的小张突然叫起来：你的脸肿得像被人暴打了一顿！
镜子里的那张脸确实都肿得变了形，嘴唇和眼圈像被黑墨水浸过……
明显看得出，沱沱河兵站的官兵为了我们这顿早餐，下了很大功夫。可大家普遍食欲一般。不用细看，每个人的脸都有些走样。说起昨夜失眠，魏火明说，那也是高原反应所致。
看来，好多人都在昨夜经历了无法入睡的痛苦。
车队再次出发。刚出沱沱河，天就下起小雨。天色也变得昏沉沉的，不像是高原的早晨。
李骏给李荣利通话，提醒车队拉开车距，小心行驶。
正说着，小雨变成了小雪。气温下降得很快。身上套了两件毛衣还是感到冷。
按计划，新型战车要在海拔5321米的唐古拉山口做翻越试验。如果试验成功，全体参试人员将在那儿留一幅“全家福”。
可是计划被这场没有预兆的天气状况打乱了。
“东风起舞，壮志千军鼓”。在试验场官兵眼里，再恶劣的条件、再艰苦的环境、再危险的境遇，也动摇不了他们为履行使命提供优良战车的信念，更阻挡不住“陆战之王”不断向前的滚滚车轮！
唐古拉:D
离某大国不远了。。。。:D
离某大国不远了。。。。:D
相同主题的却许多人顶，所以，我自顶一下！
原来如此,2007年7月的事啊
我见过包公臂章的，很猛的说