超级军网长安集团总裁:明年有望实现混合动力汽车产业化
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:39:39
长安汽车集团公司总裁徐留平日前透露，根据协议，长安集团明年将向北京奥运会提供10辆混合动力汽车，这意味着长安集团明年有望实现混合动力汽车产业化。
混合动力汽车具有保护环境、节能减排的重要功能。据徐留平介绍，长安混合动力汽车节能率达16%到20%，尾气排放也减少了20%。
据徐留平介绍，在混合动力汽车研发方面，长安集团联合清华大学、重庆大学、德国BOSCH公司、德国FEV公司等科研院所和知名企业，共同进行自主开发，目前已经完成了8轮试验，有关技术难题已被攻克，顺利通过了科技部“十五”项目验收，具备了在2008年实现产业化的技术能力。
徐留平说，长安集团混合动力汽车产业化已没有技术问题，但需要政策支持。混合动力汽车节能环保，其生产成本自然高于一般产品。消费者和生产商都不可能承担这部分增加的成本，因此长安集团混合动力汽车的产量将取决于市场的认可度。这需要政府出台政策支持混合动力汽车发展。如今，在欧洲、美国、日本等西方国家，政府对混合动力汽车的生产和消费都出台了一系列优惠政策，目前我国这方面政策还是空白。
此外，长安集团今年还研制出了我国第一台氢内燃机并成功点火，2015年前后有望实现量产。长安汽车集团公司总裁徐留平日前透露，根据协议，长安集团明年将向北京奥运会提供10辆混合动力汽车，这意味着长安集团明年有望实现混合动力汽车产业化。
混合动力汽车具有保护环境、节能减排的重要功能。据徐留平介绍，长安混合动力汽车节能率达16%到20%，尾气排放也减少了20%。
据徐留平介绍，在混合动力汽车研发方面，长安集团联合清华大学、重庆大学、德国BOSCH公司、德国FEV公司等科研院所和知名企业，共同进行自主开发，目前已经完成了8轮试验，有关技术难题已被攻克，顺利通过了科技部“十五”项目验收，具备了在2008年实现产业化的技术能力。
徐留平说，长安集团混合动力汽车产业化已没有技术问题，但需要政策支持。混合动力汽车节能环保，其生产成本自然高于一般产品。消费者和生产商都不可能承担这部分增加的成本，因此长安集团混合动力汽车的产量将取决于市场的认可度。这需要政府出台政策支持混合动力汽车发展。如今，在欧洲、美国、日本等西方国家，政府对混合动力汽车的生产和消费都出台了一系列优惠政策，目前我国这方面政策还是空白。
此外，长安集团今年还研制出了我国第一台氢内燃机并成功点火，2015年前后有望实现量产。
混合动力汽车具有保护环境、节能减排的重要功能。据徐留平介绍，长安混合动力汽车节能率达16%到20%，尾气排放也减少了20%。
据徐留平介绍，在混合动力汽车研发方面，长安集团联合清华大学、重庆大学、德国BOSCH公司、德国FEV公司等科研院所和知名企业，共同进行自主开发，目前已经完成了8轮试验，有关技术难题已被攻克，顺利通过了科技部“十五”项目验收，具备了在2008年实现产业化的技术能力。
徐留平说，长安集团混合动力汽车产业化已没有技术问题，但需要政策支持。混合动力汽车节能环保，其生产成本自然高于一般产品。消费者和生产商都不可能承担这部分增加的成本，因此长安集团混合动力汽车的产量将取决于市场的认可度。这需要政府出台政策支持混合动力汽车发展。如今，在欧洲、美国、日本等西方国家，政府对混合动力汽车的生产和消费都出台了一系列优惠政策，目前我国这方面政策还是空白。
此外，长安集团今年还研制出了我国第一台氢内燃机并成功点火，2015年前后有望实现量产。长安汽车集团公司总裁徐留平日前透露，根据协议，长安集团明年将向北京奥运会提供10辆混合动力汽车，这意味着长安集团明年有望实现混合动力汽车产业化。
混合动力汽车具有保护环境、节能减排的重要功能。据徐留平介绍，长安混合动力汽车节能率达16%到20%，尾气排放也减少了20%。
据徐留平介绍，在混合动力汽车研发方面，长安集团联合清华大学、重庆大学、德国BOSCH公司、德国FEV公司等科研院所和知名企业，共同进行自主开发，目前已经完成了8轮试验，有关技术难题已被攻克，顺利通过了科技部“十五”项目验收，具备了在2008年实现产业化的技术能力。
徐留平说，长安集团混合动力汽车产业化已没有技术问题，但需要政策支持。混合动力汽车节能环保，其生产成本自然高于一般产品。消费者和生产商都不可能承担这部分增加的成本，因此长安集团混合动力汽车的产量将取决于市场的认可度。这需要政府出台政策支持混合动力汽车发展。如今，在欧洲、美国、日本等西方国家，政府对混合动力汽车的生产和消费都出台了一系列优惠政策，目前我国这方面政策还是空白。
此外，长安集团今年还研制出了我国第一台氢内燃机并成功点火，2015年前后有望实现量产。