为什么俄罗斯装备米28而不是卡-52武装直升机??

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/01 19:04:58
为什么俄罗斯批量装备米-28H“浩劫”而不是卡-52“短吻鳄”武装直升机??  2者性能特点是什么??


卡-52武装直升机是卡莫夫设计局为卡-50直升机设计的为其提供战场情报、进行协调和控制的保障机,该机于1996年11月12日由俄乌赫托马直升机厂首次公开展出。俄罗斯人以凶猛的两栖动物“短吻鳄”为其命名。在战术性能方面,卡-52不仅具有与卡-50相当的低空飞行能力、装甲防护能力和空战与对地攻击能力,而且卡-52还具备优良的侦察、指挥与控制等功能,可为卡-50提供类似于空中预警指挥机的职能。卡-52的武器系统与卡-50相似,装有一门口径为30毫米的2A42型可移动自动机炮,可携带炮弹280发。

   另外,卡-52还装有一门口径为23毫米的固定KII-23JI型机炮,可带弹250发。为消灭远距离目标(15公里),可外挂X-25MJI半主动激光制导空地导弹,也可外挂2至4枚P-73型中距空空导弹或8至16枚“针-B”近距空空导弹来打击空中目标

卡-52装备有FH01“弩”式雷达。该雷达装备于旋翼桨毂上方,可用于导航发现地面坦克等目标,也可用于制导半主动雷达导弹 .

卡—52的飞行员可以说是当今世界上最“安全”的飞行员,因为将弹射救生系统(K—37弹射座椅)投入武装直升机的飞机。这一系统可在任何高度和飞行速度时,一旦遇到危险就可由K—37弹射座椅将飞行员安全弹出机舱,进行安全跳伞。

美国的“科曼奇”侦察战斗直升机,其设计的飞行性能大大逊色卡—52武装直升机。

   卡—52总体设计先进,使用共轴式武装直升机。与传统的单旋翼带尾桨式布局直升机相比,这种设计布局保证了直升机机体积小,机动能力强,载弹量大,从而获得了超低空飞行和飞越障碍的最大安全系数。

   卡—52技战性能很突出:该机传动和控制系统简化,无尾桨,外廓尺寸小,紧凑;机动性能良好,由于增设一套旋翼,升力提高,加之反向旋转的平衡,而提高了掠地性能,最大时速300公里,小角度俯冲最大速度350公里/小时,留空时间1.5小时。

   为了提高卡—52的生存能力,驾驶舱装有混合钢装甲,其表面还加装了55毫米的高压玻璃,使飞机具有很强的抗毁性。油箱内装有泡沫填充物,油箱外敷有自密封保护层,机内装有防火设备,发动机装有热排气屏蔽装置。

   卡—52的主要制导武器系统为装有激光制导反坦克导弹,这种导弹也可同时用来攻击空中目标。为击毁轻型装甲目标、易毁目标和地面目标,在机上装有火箭炮和机炮。

   卡—52装有现代化的电子设备,包括搜索瞄准系统、导航系统、无线电通信系统,该机由1名飞行员驾驶并作战。卡—52具有自主作战能力,可在野外起降。其电子设备为带有数字通信设施的精确目标指示系统,这可以保证分散的直升机之间可以相互交流信息,并与地面指挥中心联络,使直升机不必与敌方进行视觉接触就可以确定目标并进行攻击。机上还装有红外目标指示系统,可以保证飞行员在夜间战斗。为什么俄罗斯批量装备米-28H“浩劫”而不是卡-52“短吻鳄”武装直升机??  2者性能特点是什么??


卡-52武装直升机是卡莫夫设计局为卡-50直升机设计的为其提供战场情报、进行协调和控制的保障机,该机于1996年11月12日由俄乌赫托马直升机厂首次公开展出。俄罗斯人以凶猛的两栖动物“短吻鳄”为其命名。在战术性能方面,卡-52不仅具有与卡-50相当的低空飞行能力、装甲防护能力和空战与对地攻击能力,而且卡-52还具备优良的侦察、指挥与控制等功能,可为卡-50提供类似于空中预警指挥机的职能。卡-52的武器系统与卡-50相似,装有一门口径为30毫米的2A42型可移动自动机炮,可携带炮弹280发。

   另外,卡-52还装有一门口径为23毫米的固定KII-23JI型机炮,可带弹250发。为消灭远距离目标(15公里),可外挂X-25MJI半主动激光制导空地导弹,也可外挂2至4枚P-73型中距空空导弹或8至16枚“针-B”近距空空导弹来打击空中目标

卡-52装备有FH01“弩”式雷达。该雷达装备于旋翼桨毂上方,可用于导航发现地面坦克等目标,也可用于制导半主动雷达导弹 .

卡—52的飞行员可以说是当今世界上最“安全”的飞行员,因为将弹射救生系统(K—37弹射座椅)投入武装直升机的飞机。这一系统可在任何高度和飞行速度时,一旦遇到危险就可由K—37弹射座椅将飞行员安全弹出机舱,进行安全跳伞。

美国的“科曼奇”侦察战斗直升机,其设计的飞行性能大大逊色卡—52武装直升机。

   卡—52总体设计先进,使用共轴式武装直升机。与传统的单旋翼带尾桨式布局直升机相比,这种设计布局保证了直升机机体积小,机动能力强,载弹量大,从而获得了超低空飞行和飞越障碍的最大安全系数。

   卡—52技战性能很突出:该机传动和控制系统简化,无尾桨,外廓尺寸小,紧凑;机动性能良好,由于增设一套旋翼,升力提高,加之反向旋转的平衡,而提高了掠地性能,最大时速300公里,小角度俯冲最大速度350公里/小时,留空时间1.5小时。

   为了提高卡—52的生存能力,驾驶舱装有混合钢装甲,其表面还加装了55毫米的高压玻璃,使飞机具有很强的抗毁性。油箱内装有泡沫填充物,油箱外敷有自密封保护层,机内装有防火设备,发动机装有热排气屏蔽装置。

   卡—52的主要制导武器系统为装有激光制导反坦克导弹,这种导弹也可同时用来攻击空中目标。为击毁轻型装甲目标、易毁目标和地面目标,在机上装有火箭炮和机炮。

   卡—52装有现代化的电子设备,包括搜索瞄准系统、导航系统、无线电通信系统,该机由1名飞行员驾驶并作战。卡—52具有自主作战能力,可在野外起降。其电子设备为带有数字通信设施的精确目标指示系统,这可以保证分散的直升机之间可以相互交流信息,并与地面指挥中心联络,使直升机不必与敌方进行视觉接触就可以确定目标并进行攻击。机上还装有红外目标指示系统,可以保证飞行员在夜间战斗。
可能KA52吹的成分比较大的缘故吧:L
天生有缺陷吧!
2人智慧 胜1人
2006年的一期《兵器知识》有详细地介绍,说白了就是共轴式直升机的旋翼在某些情况下很容易发生碰撞,安全性差。
LZ就不厚道啦,应该也要把“浩劫”的宣传资料一并贴上来嘛
毛子空军历年来对苏霍伊天花乱坠,品种繁多的战机最终选择了多少呢。似乎他们只买对的,不买吹的
原帖由 worker2006 于 2007-10-7 11:27 发表
2006年的一期《兵器知识》有详细地介绍,说白了就是共轴式直升机的旋翼在某些情况下很容易发生碰撞,安全性差。

以前掉了几架都是旋翼碰一起去了,然后新闻上他们努力澄清,这个不是旋翼的缺陷什么的
好想是因为设计的问题
原帖由 H2A 于 2007-10-7 11:42 发表
同轴结构的旋翼不适合高机动飞行.

现在看来就是这样的,美国等西方国家的共轴的一般都是民用的,或者无人的小型飞机
某年某月的一期世界军事上说是因为政治原因  其实飞行员也很想采购k-52 但是买家是俄罗斯陆军  陆军跟卡莫夫设计局的关系好像不如跟米里设计局近  又有什么总参谋长的因素等等  最后就购买了米-28  据说此型飞机的交易解决了米里设计局的生计问题 而卡莫夫设计局一直有海军的订单所以生存危机不那么迫切 综合上述考虑俄陆军采购了米-28
因为K-50/52在特定状况下,会出现上下层桨叶打架的情况.而目前的技术尚无法彻底解决问题.
原帖由 lucifer~ 于 2007-10-7 11:29 发表
LZ就不厚道啦,应该也要把“浩劫”的宣传资料一并贴上来嘛
毛子空军历年来对苏霍伊天花乱坠,品种繁多的战机最终选择了多少呢。似乎他们只买对的,不买吹的


你要好好学习啊!!!

卡-52 是卡莫夫的产品, 不关苏霍伊什么事吧?
KA50/52在左向机动超过2个G的时候上下桨叶挥舞幅度过大,会产生碰撞。共轴结构不适合高机动直升机。
军兵种利益关系搞不定恐怕才是关键
原帖由 songtaowf 于 2007-10-7 12:26 发表
某年某月的一期世界军事上说是因为政治原因  其实飞行员也很想采购k-52 但是买家是俄罗斯陆军  陆军跟卡莫夫设计局的关系好像不如跟米里设计局近  又有什么总参谋长的因素等等  最后就购买了米-28  据说此型飞机的交 ...

这都是宣传而已,你被毛人忽悠了:lol
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弄不懂?都没得比较连米28的都没介绍。。咋个比呢???
还有那个卡-52的主雷达根本就不在旋翼上方而是在机头……
相传共轴反转旋翼 在剧烈机动的时候 上下旋翼会撞上:o
抛开技术面和战术面不谈.
我觉得米28要比卡52酷得多~~可能是老毛子也喜欢比较酷的飞机吧~~~:D
黑鹰是4叶桨 尾桨有倾角

咱们的10吨5叶桨 尾桨无倾角

谈不上仿制
原帖由 换个马甲 于 2007-10-7 12:35 发表


你要好好学习啊!!!

卡-52 是卡莫夫的产品, 不关苏霍伊什么事吧?


我只是用苏霍伊举个列子.不用大惊小怪吧!?
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并列双座还是用于战斗轰炸机得好,象苏24、F111就不错,但是用在对视野要求很高得武装直升机上就不合适了;两个飞行员互相影响视野;
此外卡52象米24B一样把机炮装在机身中部一侧,有利于提高射击精度,但是对开火条件限制就太严格了
窃以为10吨级得直升机并不适合于TG
十吨级得只能装一个加强步兵班,象13吨级得米171和直8就能装一个步兵排了;现在TG直升机还很缺,10吨级得相比之下运力不足,经济性弱于13吨级
黑鹰好东东啊,特别是高原性能和可靠性。
PS国产的那个看着像山猫
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嘿嘿,看到用了我的座舱图


啥时候发的呢?我都记不起来了
原帖由 55300163 于 2007-10-7 20:27 发表
论身材  米171是不是占舰的空间太大了.  
论载重直9是不是太小了
那只有S70和卡28/32最合适了

拜托大部分
陆航直升机是没有上舰考虑得;再说,口口声声说要上舰,平台又有那几个?
战斗中一片旋翼受伤,基本就是打架坠落。同时还有做某些机动的时候就会打架。
原帖由 kgb1059 于 2007-10-7 18:45 发表
窃以为10吨级得直升机并不适合于TG
十吨级得只能装一个加强步兵班,象13吨级得米171和直8就能装一个步兵排了;现在TG直升机还很缺,10吨级得相比之下运力不足,经济性弱于13吨级

我也觉得10吨级直升机于TG陆航不太合适,7到8吨级+13到15吨级配合更合适一些。前者班级突击直升机,后者排级运输。“黑鹰”用作班级直升机,于TG太浪费了啊
至于反潜搜救等海上作业,10吨级是要合适些,但用13吨级的也不错啊。Z8F级后续就可以,还可以7吨级的Z15补充
如果海航要等10吨级就太遥远了,
10吨级便于战略机动,可用Y8/Y9转场运输!
1  上下桨叶互斫
2  机炮侧置,近距离交火时需要全机身转向。
3  原地转向速度比传统布局直升机慢。
原帖由 ARJ-21 于 2007-10-7 21:53 发表
10吨级便于战略机动,可用Y8/Y9转场运输!

7吨级也可以啊,我是觉得“黑鹰”能做的事z15基本都能做,
就是军种利益关系问题,卡莫夫是海军的关系户,而陆军历来用米里,习惯的作用可是很大的。
原帖由 超大老狼 于 2007-10-7 16:25 发表
抛开技术面和战术面不谈.
我觉得米28要比卡52酷得多~~可能是老毛子也喜欢比较酷的飞机吧~~~:D



......卡52比较酷吧
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原帖由 55300163 于 2007-10-8 00:27 发表


现代、四大金刚、新两栖登陆舰,还有老瓦你不会认为买来做旅游的吧~最少买四架SU33进来研究,就表示TG自己要造航母。
另外,除了自己用,掌握技术后,就不能生产新机型出口吗?

而直15的7吨级,和6吨的直9装 ...

z9只是4吨级的,才到4250呢
这些不用Z8F/Z9还用什么?
等10吨级得等到什么时候
先用着,以后可以换嘛
原帖由 yan796113 于 2007-10-7 22:07 发表



......卡52比较酷吧

看来我们审美观相差非常大~~~[:a1:]
单人直升机设计首先就是败笔, 更何况火控界面航电本身就不怎的。  串列式双座可能改动太大,就来了个并列式, 又带来一枪一炮两人报销的问题。。。;P