超级军网北方车辆科技创新 开启轨道交通的“追风时代”
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北方车辆科技创新 开启轨道交通的“追风时代”
www.chinaequip.gov.cn 2007-09-25 来源：科技日报
9月25日，“北车制造”——消化吸收引进技术制造的“和谐号”CRH5型200km/h动车组在经过五个月的在运营调试后，通过了全部功能测试与认证，标志着中国北车已经掌握了欧洲顶级品质的动车组研发技术；
9月7日，“北车制造”——系统集成国内外先进技术的北京机场线轻轨车在长客股份公司下线，标志着中国北车的地铁与城轨车设计制造水平已经迈入国际先进行列；
8月31日，“北车制造”——完全自主知识产权的、轴重35.7吨的国际一流重载货车批量出口澳大利亚的意向函发到齐齐哈尔市，标志着始终强势领跑中国货车制造业的中国北车集团，实现了高档货车向发达国家输出的零的突破；
“北车制造”——消化吸收引进技术制造的和谐2型0001号电力机车在大秦线上通过了万吨重载牵引型式试验，标志着全球总功率最大的重载货运机车将正式领跑中国铁路货运市场！
“北车制造”——和谐3型电力机车采用交流传动、微机控制和轮盘制动等多项国际成熟可靠的新技术，是目前我国技术水平最高、单机功率最大、时速最快的货运电力机车，且第一个实现国产化、第一个形成批量生产能力、第一个交付客户使用，标志着中国北车率先掌握了国际先进的大功率牵引电力机车技术。
“北车制造”———消化吸收引进技术研发的CRH3型300km/h动车组突破了最关键的铝合金车体组焊技术，预示着世界最先进的高速动车组将如期在奥运会前问鼎中国市场！
中国北方机车车辆工业集团公司，是铁路“共和国长子”企业的集合，共和国最大的轨道客车研制企业、最大的铁路货车研制企业、最大的电力机车和电传动研制企业,在这里创造着我国轨道交通装备的无数骄傲，强势引领着民族轨道交通装备的进步与发展方向。
2004年，国务院提出的“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的方针，为中国铁路和轨道交通装备制造业提供了快速提升技术与产品水平的历史机遇。按照铁道部的要求，中国北车抓住这个千载难逢的机遇，借水行舟，消化吸收了国际一流的技术，搭建了国际一流的生产制造基地，推出了堪称国际一流水平的动车组和电力机车产品。
在国家和铁道部的大力扶持下，通过技术引进，站在世界一流轨道交通装备企业先进技术的基础上，用短短的三年时间，中国北车构建了若干个属于自己的产品技术平台。通过与阿尔斯通公司合作，搭建了200—250km/h高速动车组产品技术平台和国内最大功率的八轴交流传动电力机车产品技术平台；与东芝和庞巴迪公司合作，搭建了高水平的六轴交流传动电力机车产品技术平台；与西门子公司合作，搭建了世界领先的300km/h高速动车组产品技术平台……在这些高水平的产品技术平台上，“北车制造”的“和谐号”CRH5型动车组、和谐2型、和谐3型大功率交流传动电力机车，已经成为镶嵌在我国铁路重大技术装备研制与开发珠串中最耀眼的珍珠。
在消化吸收引进技术的基础上，中国北车集团公司坚持不间断的技术改造和持续投入，累计投入逾32亿元资金，按国际先进标准对所属重点企业进行了工业化改造，形成了以所属长客股份、大连机辆、同车公司等企业为龙头的、国内外一流的动车组和机车生产制造基地。中国北车集团长客股份公司成为世界铁路行业第一家使用机械手焊接铝合金大部件的企业，其铝合金和不锈钢车体制造工艺达到国际先进水平。长客股份旗下唐车公司引进西门子300km/h动车组研制技术，按西门子标准规划了厂房、设备与工装，达到了研制世界鼎级产品的硬件要求。中国北车集团同车公司按照世界领先要求，完成了电力机车制造工艺的调整与改造，机车生产完全实现模块化，形成了年产国际一流水平电力机车160台的能力。
在重大技术装备自主研发上，中国北车重视高质量地消化吸收引进技术，借梯登高，使“北车制造”成为世界级的品牌。在地铁和城市轨道交通领域，集团全方位应用引进技术，推出多种制式、多种规格、多种轨道牵引方式的铝合金、不锈钢城轨车辆系列产品，占有国内65%%以上的市场份额。在国际市场上，集团运用在技术引进中掌握的不锈钢和铝合金客车制造技术，与澳大利亚签订了3.1亿美元的高档客车出口订单，实现了我国轨道客车向发达国家出口零的突破。依托技术引进的技术平台，中国北车集团公司在消化吸收的基础上，承担起“十一五”国家首批科技支撑计划项目中“高速轮轨铁路引进、消化吸收与创新”等项目的研究，将继续推进民族轨道交通装备制造业与国际水平全面接轨。
适应和谐铁路建设和轨道交通装备现代化的要求，中国北车集团公司确立了区域规模化经营、专业化生产的发展战略。在这个大思路下,集团公司按轨道客车业务重组了长客股份公司与唐山厂新造客车业务,重组后的长客股份公司已经成为世界规模最大、装备最精、能力最强的轨道客车研制基地。按机车新造业务,集团公司重组了大连机辆公司与北京二七机车厂,使重组后的大连机辆公司成为国内最大的电力与内燃机车研制基地。按此思路，集团公司还重组了货车与客车修理业务，都实现了相关产业的做优做强。
党和国家领导人高度重视中国轨道交通装备制造业的技术创新，关注中国北车的进步发展。2006年7月29日，胡锦涛总书记视察中国北车集团唐山机车车辆厂，对北车制造300km/h高速动车组项目寄予厚望。2007年2月4日，温家宝总理再次视察中国北车集团长客股份公司，希望长客股份成为世界上最好的轨道客车制造企业。在国家的大力扶持与帮助下，中国北车集团公司350km/h高速动车组项目的研究开发已经全面展开，“北车制造”正在开启着中国轨道交通装备制造业壮美的“追风时代”！（记者 矫阳）北方车辆科技创新 开启轨道交通的“追风时代”
www.chinaequip.gov.cn 2007-09-25 来源：科技日报
9月25日，“北车制造”——消化吸收引进技术制造的“和谐号”CRH5型200km/h动车组在经过五个月的在运营调试后，通过了全部功能测试与认证，标志着中国北车已经掌握了欧洲顶级品质的动车组研发技术；
9月7日，“北车制造”——系统集成国内外先进技术的北京机场线轻轨车在长客股份公司下线，标志着中国北车的地铁与城轨车设计制造水平已经迈入国际先进行列；
8月31日，“北车制造”——完全自主知识产权的、轴重35.7吨的国际一流重载货车批量出口澳大利亚的意向函发到齐齐哈尔市，标志着始终强势领跑中国货车制造业的中国北车集团，实现了高档货车向发达国家输出的零的突破；
“北车制造”——消化吸收引进技术制造的和谐2型0001号电力机车在大秦线上通过了万吨重载牵引型式试验，标志着全球总功率最大的重载货运机车将正式领跑中国铁路货运市场！
“北车制造”——和谐3型电力机车采用交流传动、微机控制和轮盘制动等多项国际成熟可靠的新技术，是目前我国技术水平最高、单机功率最大、时速最快的货运电力机车，且第一个实现国产化、第一个形成批量生产能力、第一个交付客户使用，标志着中国北车率先掌握了国际先进的大功率牵引电力机车技术。
“北车制造”———消化吸收引进技术研发的CRH3型300km/h动车组突破了最关键的铝合金车体组焊技术，预示着世界最先进的高速动车组将如期在奥运会前问鼎中国市场！
中国北方机车车辆工业集团公司，是铁路“共和国长子”企业的集合，共和国最大的轨道客车研制企业、最大的铁路货车研制企业、最大的电力机车和电传动研制企业,在这里创造着我国轨道交通装备的无数骄傲，强势引领着民族轨道交通装备的进步与发展方向。
2004年，国务院提出的“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的方针，为中国铁路和轨道交通装备制造业提供了快速提升技术与产品水平的历史机遇。按照铁道部的要求，中国北车抓住这个千载难逢的机遇，借水行舟，消化吸收了国际一流的技术，搭建了国际一流的生产制造基地，推出了堪称国际一流水平的动车组和电力机车产品。
在国家和铁道部的大力扶持下，通过技术引进，站在世界一流轨道交通装备企业先进技术的基础上，用短短的三年时间，中国北车构建了若干个属于自己的产品技术平台。通过与阿尔斯通公司合作，搭建了200—250km/h高速动车组产品技术平台和国内最大功率的八轴交流传动电力机车产品技术平台；与东芝和庞巴迪公司合作，搭建了高水平的六轴交流传动电力机车产品技术平台；与西门子公司合作，搭建了世界领先的300km/h高速动车组产品技术平台……在这些高水平的产品技术平台上，“北车制造”的“和谐号”CRH5型动车组、和谐2型、和谐3型大功率交流传动电力机车，已经成为镶嵌在我国铁路重大技术装备研制与开发珠串中最耀眼的珍珠。
在消化吸收引进技术的基础上，中国北车集团公司坚持不间断的技术改造和持续投入，累计投入逾32亿元资金，按国际先进标准对所属重点企业进行了工业化改造，形成了以所属长客股份、大连机辆、同车公司等企业为龙头的、国内外一流的动车组和机车生产制造基地。中国北车集团长客股份公司成为世界铁路行业第一家使用机械手焊接铝合金大部件的企业，其铝合金和不锈钢车体制造工艺达到国际先进水平。长客股份旗下唐车公司引进西门子300km/h动车组研制技术，按西门子标准规划了厂房、设备与工装，达到了研制世界鼎级产品的硬件要求。中国北车集团同车公司按照世界领先要求，完成了电力机车制造工艺的调整与改造，机车生产完全实现模块化，形成了年产国际一流水平电力机车160台的能力。
在重大技术装备自主研发上，中国北车重视高质量地消化吸收引进技术，借梯登高，使“北车制造”成为世界级的品牌。在地铁和城市轨道交通领域，集团全方位应用引进技术，推出多种制式、多种规格、多种轨道牵引方式的铝合金、不锈钢城轨车辆系列产品，占有国内65%%以上的市场份额。在国际市场上，集团运用在技术引进中掌握的不锈钢和铝合金客车制造技术，与澳大利亚签订了3.1亿美元的高档客车出口订单，实现了我国轨道客车向发达国家出口零的突破。依托技术引进的技术平台，中国北车集团公司在消化吸收的基础上，承担起“十一五”国家首批科技支撑计划项目中“高速轮轨铁路引进、消化吸收与创新”等项目的研究，将继续推进民族轨道交通装备制造业与国际水平全面接轨。
适应和谐铁路建设和轨道交通装备现代化的要求，中国北车集团公司确立了区域规模化经营、专业化生产的发展战略。在这个大思路下,集团公司按轨道客车业务重组了长客股份公司与唐山厂新造客车业务,重组后的长客股份公司已经成为世界规模最大、装备最精、能力最强的轨道客车研制基地。按机车新造业务,集团公司重组了大连机辆公司与北京二七机车厂,使重组后的大连机辆公司成为国内最大的电力与内燃机车研制基地。按此思路，集团公司还重组了货车与客车修理业务，都实现了相关产业的做优做强。
党和国家领导人高度重视中国轨道交通装备制造业的技术创新，关注中国北车的进步发展。2006年7月29日，胡锦涛总书记视察中国北车集团唐山机车车辆厂，对北车制造300km/h高速动车组项目寄予厚望。2007年2月4日，温家宝总理再次视察中国北车集团长客股份公司，希望长客股份成为世界上最好的轨道客车制造企业。在国家的大力扶持与帮助下，中国北车集团公司350km/h高速动车组项目的研究开发已经全面展开，“北车制造”正在开启着中国轨道交通装备制造业壮美的“追风时代”！（记者 矫阳）
www.chinaequip.gov.cn 2007-09-25 来源：科技日报
9月25日，“北车制造”——消化吸收引进技术制造的“和谐号”CRH5型200km/h动车组在经过五个月的在运营调试后，通过了全部功能测试与认证，标志着中国北车已经掌握了欧洲顶级品质的动车组研发技术；
9月7日，“北车制造”——系统集成国内外先进技术的北京机场线轻轨车在长客股份公司下线，标志着中国北车的地铁与城轨车设计制造水平已经迈入国际先进行列；
8月31日，“北车制造”——完全自主知识产权的、轴重35.7吨的国际一流重载货车批量出口澳大利亚的意向函发到齐齐哈尔市，标志着始终强势领跑中国货车制造业的中国北车集团，实现了高档货车向发达国家输出的零的突破；
“北车制造”——消化吸收引进技术制造的和谐2型0001号电力机车在大秦线上通过了万吨重载牵引型式试验，标志着全球总功率最大的重载货运机车将正式领跑中国铁路货运市场！
“北车制造”——和谐3型电力机车采用交流传动、微机控制和轮盘制动等多项国际成熟可靠的新技术，是目前我国技术水平最高、单机功率最大、时速最快的货运电力机车，且第一个实现国产化、第一个形成批量生产能力、第一个交付客户使用，标志着中国北车率先掌握了国际先进的大功率牵引电力机车技术。
“北车制造”———消化吸收引进技术研发的CRH3型300km/h动车组突破了最关键的铝合金车体组焊技术，预示着世界最先进的高速动车组将如期在奥运会前问鼎中国市场！
中国北方机车车辆工业集团公司，是铁路“共和国长子”企业的集合，共和国最大的轨道客车研制企业、最大的铁路货车研制企业、最大的电力机车和电传动研制企业,在这里创造着我国轨道交通装备的无数骄傲，强势引领着民族轨道交通装备的进步与发展方向。
2004年，国务院提出的“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的方针，为中国铁路和轨道交通装备制造业提供了快速提升技术与产品水平的历史机遇。按照铁道部的要求，中国北车抓住这个千载难逢的机遇，借水行舟，消化吸收了国际一流的技术，搭建了国际一流的生产制造基地，推出了堪称国际一流水平的动车组和电力机车产品。
在国家和铁道部的大力扶持下，通过技术引进，站在世界一流轨道交通装备企业先进技术的基础上，用短短的三年时间，中国北车构建了若干个属于自己的产品技术平台。通过与阿尔斯通公司合作，搭建了200—250km/h高速动车组产品技术平台和国内最大功率的八轴交流传动电力机车产品技术平台；与东芝和庞巴迪公司合作，搭建了高水平的六轴交流传动电力机车产品技术平台；与西门子公司合作，搭建了世界领先的300km/h高速动车组产品技术平台……在这些高水平的产品技术平台上，“北车制造”的“和谐号”CRH5型动车组、和谐2型、和谐3型大功率交流传动电力机车，已经成为镶嵌在我国铁路重大技术装备研制与开发珠串中最耀眼的珍珠。
在消化吸收引进技术的基础上，中国北车集团公司坚持不间断的技术改造和持续投入，累计投入逾32亿元资金，按国际先进标准对所属重点企业进行了工业化改造，形成了以所属长客股份、大连机辆、同车公司等企业为龙头的、国内外一流的动车组和机车生产制造基地。中国北车集团长客股份公司成为世界铁路行业第一家使用机械手焊接铝合金大部件的企业，其铝合金和不锈钢车体制造工艺达到国际先进水平。长客股份旗下唐车公司引进西门子300km/h动车组研制技术，按西门子标准规划了厂房、设备与工装，达到了研制世界鼎级产品的硬件要求。中国北车集团同车公司按照世界领先要求，完成了电力机车制造工艺的调整与改造，机车生产完全实现模块化，形成了年产国际一流水平电力机车160台的能力。
在重大技术装备自主研发上，中国北车重视高质量地消化吸收引进技术，借梯登高，使“北车制造”成为世界级的品牌。在地铁和城市轨道交通领域，集团全方位应用引进技术，推出多种制式、多种规格、多种轨道牵引方式的铝合金、不锈钢城轨车辆系列产品，占有国内65%%以上的市场份额。在国际市场上，集团运用在技术引进中掌握的不锈钢和铝合金客车制造技术，与澳大利亚签订了3.1亿美元的高档客车出口订单，实现了我国轨道客车向发达国家出口零的突破。依托技术引进的技术平台，中国北车集团公司在消化吸收的基础上，承担起“十一五”国家首批科技支撑计划项目中“高速轮轨铁路引进、消化吸收与创新”等项目的研究，将继续推进民族轨道交通装备制造业与国际水平全面接轨。
适应和谐铁路建设和轨道交通装备现代化的要求，中国北车集团公司确立了区域规模化经营、专业化生产的发展战略。在这个大思路下,集团公司按轨道客车业务重组了长客股份公司与唐山厂新造客车业务,重组后的长客股份公司已经成为世界规模最大、装备最精、能力最强的轨道客车研制基地。按机车新造业务,集团公司重组了大连机辆公司与北京二七机车厂,使重组后的大连机辆公司成为国内最大的电力与内燃机车研制基地。按此思路，集团公司还重组了货车与客车修理业务，都实现了相关产业的做优做强。
党和国家领导人高度重视中国轨道交通装备制造业的技术创新，关注中国北车的进步发展。2006年7月29日，胡锦涛总书记视察中国北车集团唐山机车车辆厂，对北车制造300km/h高速动车组项目寄予厚望。2007年2月4日，温家宝总理再次视察中国北车集团长客股份公司，希望长客股份成为世界上最好的轨道客车制造企业。在国家的大力扶持与帮助下，中国北车集团公司350km/h高速动车组项目的研究开发已经全面展开，“北车制造”正在开启着中国轨道交通装备制造业壮美的“追风时代”！（记者 矫阳）北方车辆科技创新 开启轨道交通的“追风时代”
www.chinaequip.gov.cn 2007-09-25 来源：科技日报
9月25日，“北车制造”——消化吸收引进技术制造的“和谐号”CRH5型200km/h动车组在经过五个月的在运营调试后，通过了全部功能测试与认证，标志着中国北车已经掌握了欧洲顶级品质的动车组研发技术；
9月7日，“北车制造”——系统集成国内外先进技术的北京机场线轻轨车在长客股份公司下线，标志着中国北车的地铁与城轨车设计制造水平已经迈入国际先进行列；
8月31日，“北车制造”——完全自主知识产权的、轴重35.7吨的国际一流重载货车批量出口澳大利亚的意向函发到齐齐哈尔市，标志着始终强势领跑中国货车制造业的中国北车集团，实现了高档货车向发达国家输出的零的突破；
“北车制造”——消化吸收引进技术制造的和谐2型0001号电力机车在大秦线上通过了万吨重载牵引型式试验，标志着全球总功率最大的重载货运机车将正式领跑中国铁路货运市场！
“北车制造”——和谐3型电力机车采用交流传动、微机控制和轮盘制动等多项国际成熟可靠的新技术，是目前我国技术水平最高、单机功率最大、时速最快的货运电力机车，且第一个实现国产化、第一个形成批量生产能力、第一个交付客户使用，标志着中国北车率先掌握了国际先进的大功率牵引电力机车技术。
“北车制造”———消化吸收引进技术研发的CRH3型300km/h动车组突破了最关键的铝合金车体组焊技术，预示着世界最先进的高速动车组将如期在奥运会前问鼎中国市场！
中国北方机车车辆工业集团公司，是铁路“共和国长子”企业的集合，共和国最大的轨道客车研制企业、最大的铁路货车研制企业、最大的电力机车和电传动研制企业,在这里创造着我国轨道交通装备的无数骄傲，强势引领着民族轨道交通装备的进步与发展方向。
2004年，国务院提出的“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的方针，为中国铁路和轨道交通装备制造业提供了快速提升技术与产品水平的历史机遇。按照铁道部的要求，中国北车抓住这个千载难逢的机遇，借水行舟，消化吸收了国际一流的技术，搭建了国际一流的生产制造基地，推出了堪称国际一流水平的动车组和电力机车产品。
在国家和铁道部的大力扶持下，通过技术引进，站在世界一流轨道交通装备企业先进技术的基础上，用短短的三年时间，中国北车构建了若干个属于自己的产品技术平台。通过与阿尔斯通公司合作，搭建了200—250km/h高速动车组产品技术平台和国内最大功率的八轴交流传动电力机车产品技术平台；与东芝和庞巴迪公司合作，搭建了高水平的六轴交流传动电力机车产品技术平台；与西门子公司合作，搭建了世界领先的300km/h高速动车组产品技术平台……在这些高水平的产品技术平台上，“北车制造”的“和谐号”CRH5型动车组、和谐2型、和谐3型大功率交流传动电力机车，已经成为镶嵌在我国铁路重大技术装备研制与开发珠串中最耀眼的珍珠。
在消化吸收引进技术的基础上，中国北车集团公司坚持不间断的技术改造和持续投入，累计投入逾32亿元资金，按国际先进标准对所属重点企业进行了工业化改造，形成了以所属长客股份、大连机辆、同车公司等企业为龙头的、国内外一流的动车组和机车生产制造基地。中国北车集团长客股份公司成为世界铁路行业第一家使用机械手焊接铝合金大部件的企业，其铝合金和不锈钢车体制造工艺达到国际先进水平。长客股份旗下唐车公司引进西门子300km/h动车组研制技术，按西门子标准规划了厂房、设备与工装，达到了研制世界鼎级产品的硬件要求。中国北车集团同车公司按照世界领先要求，完成了电力机车制造工艺的调整与改造，机车生产完全实现模块化，形成了年产国际一流水平电力机车160台的能力。
在重大技术装备自主研发上，中国北车重视高质量地消化吸收引进技术，借梯登高，使“北车制造”成为世界级的品牌。在地铁和城市轨道交通领域，集团全方位应用引进技术，推出多种制式、多种规格、多种轨道牵引方式的铝合金、不锈钢城轨车辆系列产品，占有国内65%%以上的市场份额。在国际市场上，集团运用在技术引进中掌握的不锈钢和铝合金客车制造技术，与澳大利亚签订了3.1亿美元的高档客车出口订单，实现了我国轨道客车向发达国家出口零的突破。依托技术引进的技术平台，中国北车集团公司在消化吸收的基础上，承担起“十一五”国家首批科技支撑计划项目中“高速轮轨铁路引进、消化吸收与创新”等项目的研究，将继续推进民族轨道交通装备制造业与国际水平全面接轨。
适应和谐铁路建设和轨道交通装备现代化的要求，中国北车集团公司确立了区域规模化经营、专业化生产的发展战略。在这个大思路下,集团公司按轨道客车业务重组了长客股份公司与唐山厂新造客车业务,重组后的长客股份公司已经成为世界规模最大、装备最精、能力最强的轨道客车研制基地。按机车新造业务,集团公司重组了大连机辆公司与北京二七机车厂,使重组后的大连机辆公司成为国内最大的电力与内燃机车研制基地。按此思路，集团公司还重组了货车与客车修理业务，都实现了相关产业的做优做强。
党和国家领导人高度重视中国轨道交通装备制造业的技术创新，关注中国北车的进步发展。2006年7月29日，胡锦涛总书记视察中国北车集团唐山机车车辆厂，对北车制造300km/h高速动车组项目寄予厚望。2007年2月4日，温家宝总理再次视察中国北车集团长客股份公司，希望长客股份成为世界上最好的轨道客车制造企业。在国家的大力扶持与帮助下，中国北车集团公司350km/h高速动车组项目的研究开发已经全面展开，“北车制造”正在开启着中国轨道交通装备制造业壮美的“追风时代”！（记者 矫阳）
表扬还是要的，一定要说是自主创新也行。但是就不要大规模的宣传了。
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但是现在国内对“自有知识产权”的理解就是完完全全自己做出来的。这种引进的“自有知识产权”在法律上没问题，在宣传上就有点问题。做人要低调。
再說一遍，是“自主知識産權”
原帖由 008love 于 2007-9-26 23:52 发表
但是现在国内对“自有知识产权”的理解就是完完全全自己做出来的。这种引进的“自有知识产权”在法律上没问题，在宣传上就有点问题。做人要低调。
确实是自主知识产权。
不要拘于知识产权，自主知识产权的问题，
自主知识产权在法律上没有任何问题。
问题是那个CRH5 ，现在稳定没有？
自主知识产权在法律上没有任何问题。
问题是那个CRH5 ，现在稳定没有？