空军王牌 苏--27

苏27到中国人手里后令世界更加震惊
令国人不要妄自菲薄，苏27到中国人手里后令世界更加震惊


由于众所周知的原因，我不能说下面这些话的出处，但我可以担保这些话的真实性：
　　1、我们苏－２７飞行员的每年飞行时间是***小时，俄罗斯的是**小时，差了一个数量级，因为没钱买航油，他们对我们的飞行员羡慕不已；

　　2、我们的地勤闭着眼睛都能将su27拆卸自如，俄罗斯专门派人来向我们学习怎样维护、 保养、使用su27的经验，对我们自己创造的许多工装、设备更是叹为观止！

　　3、我们能飞“眼镜蛇”的飞行员不在少数，特别是全训团；

　　4、对p27、p73，我们的评价特别高，不仅是因为他们的高可靠性和灵敏性，同时，对他 们的巨大杀伤力印象深刻，因为他们的战斗部是破片连杆式的，在空中爆炸可以像锯条一样 将敌机拦腰锯短，美国的aim9l、aim120的预制破片战斗部的威力差了很多！

　　另外，一位在航空兵部队呆过过后的网友说，给他留下最深回忆的就是航空兵部队的机 务大队和航材军械股的“强化练兵”，也就是他们常听的“岗位练兵”，那可是真功夫啊， 他们的机务兵用布蒙着眼在飞机上各个部位反反复复的练习装卸，天长日久人人练就了一手闭着眼都可以装卸自如的本领。

　　航材军械股的战士则练就了闭着眼摸着航材设备和军械就能说出其名称，型号和装机部 位。各军区空军每年还要对区内航空兵进行岗位练兵考核，考核其训练成果。所以，以空军 航空兵部队这种训练方式玩烂某一种机型是绝对可信的。俄罗斯派人到中国来学习维护和保 养也没什么好奇怪的， 他转业到民航一航空公司后就和俄罗斯ty-154客机打交道，给他的感觉是俄罗斯的专家 对飞机维护是粗，什么部件有故障就换整个部件（这种维护方式，中国人的传统习惯和经济 能力接受不了），中国人的维护是细，什么部件有故障，就找到部件的故障点修好后又装回去，既节约又体现了中国人的聪明和勤俭持家的好习惯。搞得俄罗斯的维护组和专家专门跑 到他们机务工人那里讨教怎样找部件的故障点。后来又和欧洲的“空中客车”打交道，感觉 欧洲人同俄罗斯的维护方式一样“粗”。后来中国人接手维护后，让欧洲人又一次震惊，本 来中国这家航空公司的“空客”飞机以欧洲“空中客车”公司计算，应储备几个亿美圆的航 材来保障经营，可是这家航空公司的中国机务工 人就是用这种维护方式，用几千万的航材储 备就保障了该公司的经营。该公司也荣获了欧洲“空中客车”公司颁发的：“全球空中客车 杰出营运奖”。该公司的维护手段让欧洲人好好的琢磨学习了一番，还根据该航空公司一位
普通中国工程师对其《全球空中客车维护手册》提出的疑义和意见直接进行了修改。所以中 国人维护飞机有中国人的特色，老外学习也是正常的。苏27到中国人手里后令世界更加震惊
令国人不要妄自菲薄，苏27到中国人手里后令世界更加震惊


由于众所周知的原因，我不能说下面这些话的出处，但我可以担保这些话的真实性：
　　1、我们苏－２７飞行员的每年飞行时间是***小时，俄罗斯的是**小时，差了一个数量级，因为没钱买航油，他们对我们的飞行员羡慕不已；

　　2、我们的地勤闭着眼睛都能将su27拆卸自如，俄罗斯专门派人来向我们学习怎样维护、 保养、使用su27的经验，对我们自己创造的许多工装、设备更是叹为观止！

　　3、我们能飞“眼镜蛇”的飞行员不在少数，特别是全训团；

　　4、对p27、p73，我们的评价特别高，不仅是因为他们的高可靠性和灵敏性，同时，对他 们的巨大杀伤力印象深刻，因为他们的战斗部是破片连杆式的，在空中爆炸可以像锯条一样 将敌机拦腰锯短，美国的aim9l、aim120的预制破片战斗部的威力差了很多！

　　另外，一位在航空兵部队呆过过后的网友说，给他留下最深回忆的就是航空兵部队的机 务大队和航材军械股的“强化练兵”，也就是他们常听的“岗位练兵”，那可是真功夫啊， 他们的机务兵用布蒙着眼在飞机上各个部位反反复复的练习装卸，天长日久人人练就了一手闭着眼都可以装卸自如的本领。

　　航材军械股的战士则练就了闭着眼摸着航材设备和军械就能说出其名称，型号和装机部 位。各军区空军每年还要对区内航空兵进行岗位练兵考核，考核其训练成果。所以，以空军 航空兵部队这种训练方式玩烂某一种机型是绝对可信的。俄罗斯派人到中国来学习维护和保 养也没什么好奇怪的， 他转业到民航一航空公司后就和俄罗斯ty-154客机打交道，给他的感觉是俄罗斯的专家 对飞机维护是粗，什么部件有故障就换整个部件（这种维护方式，中国人的传统习惯和经济 能力接受不了），中国人的维护是细，什么部件有故障，就找到部件的故障点修好后又装回去，既节约又体现了中国人的聪明和勤俭持家的好习惯。搞得俄罗斯的维护组和专家专门跑 到他们机务工人那里讨教怎样找部件的故障点。后来又和欧洲的“空中客车”打交道，感觉 欧洲人同俄罗斯的维护方式一样“粗”。后来中国人接手维护后，让欧洲人又一次震惊，本 来中国这家航空公司的“空客”飞机以欧洲“空中客车”公司计算，应储备几个亿美圆的航 材来保障经营，可是这家航空公司的中国机务工 人就是用这种维护方式，用几千万的航材储 备就保障了该公司的经营。该公司也荣获了欧洲“空中客车”公司颁发的：“全球空中客车 杰出营运奖”。该公司的维护手段让欧洲人好好的琢磨学习了一番，还根据该航空公司一位
普通中国工程师对其《全球空中客车维护手册》提出的疑义和意见直接进行了修改。所以中 国人维护飞机有中国人的特色，老外学习也是正常的。