转载--风孤独作品---j-10 最后的截击机？

从一战的空战开始人们逐渐总结出了空中做战的三个要素：速度，火力，机动性。科技发展到今天还多出一个重要的性能那就是——低可探测性及通常说的“隐身”能力，可以说在F—117出现之前空战三要素一直是战机设计时最重要的考虑因素，而截击机其实就是在牺牲一定机动性或者说敏捷性的基础上突出的强调了火力和速度，其战术就是快速度接敌一击及退，其本身很少与敌人进行长时间的纠缠，一般也不会部署到前沿基地去与敌人争夺制空权，主要用途就是要地防空美国的F—106前苏联的米格-25/31，苏—15都是典型的截击机，越战中越方拦截B—52的战例就是典型的截击战术——打了就跑！只要消灭了敌人的有生力量就是成功！呵呵，从这里大家应该明白以前中国装备的那么多J—7/8除了平时巡逻外战时是干什么活儿的了吧。
那么J—10呢？它是干什么活的？以我对J—10的理解它要做的活是——夺取制空权，利用制空权。
夺取制空权——随着上世纪90年代中期以后中国台湾及周边国家不断的引进俄美法等国的四代机（以新划分标准算）我国的统一事业和国家安全面临严峻的考验，虽然我们引进了SU—27/30但是数量上和质量上还是不足以应对，而J—7/8虽然已经进行了较大的改进但是其固有的缺陷是无法弥补的，何况美国的五代机都开始装备了。在这个紧要关头J—10的出现无疑是及时的，虽然J—10还不是“世界最先进的”（邻居印阿三的常用语）但是它做为中国吸收了众多先进技术自主研制的四代战机J—10无愧于优秀一词！从已公布的数据看J—10具备了超视距攻击，多目标跟踪及攻击能力，离轴攻击，大仰角机动，M2.的高速，电传操纵，灵活的可操纵性等四代战机的标准特征！这意味着什么？这意味着J—10的设计指标就是向着空优战机及标准的歼击机设计的，J—10设计思想就是以现在世界上普遍装备的四代战机为目标！J—10将和国产的J—11双雄以高低搭配的形式在未来一段时期内撑起中国天空的保护伞。它要做的就是在未来可能的战争中到第一线去与敌方的战机进行争夺制空权的殊死搏斗而不是象截击机那样执行的是要地防空国土防空，当然平时的领空领海巡逻及一般的防空任务也是它的兼顾任务——注意是兼顾而不是主要，这是空优歼击机和截击机二者任务上本质的不同。J-10具备M2以上的高速度可能是让人以为它象J-8一样是以高速截击对方攻击机群，打了就跑而不与对方做过多的缠斗以消灭敌有生力量为主的做战方式。其实不然，截击机在最初之所以牺牲了机动性而突出速度和火力在很大程度上是因为当时的技术条件下机载雷达，火控及武器系统无法在较远的距离上对目标进行有效的拦截，如果想扩大拦截范围以便更好的保护己方那就必须要依靠载机本身的高速度快速抵达攻击位置才能进行有效的拦截，这样就要求载机本身的飞行M数较高，而在发动机和气动外形设计，飞行控制系统都不是很完善的二，三代战机中要想达到较高的速度又要兼顾很好的敏捷机动能力是很困难的，因此才使各国设计了专用截击机使其担负专们承担的国土防空和要地防空的任务。然而截击机固有的敏捷机动性能不足的缺陷使其不能在战区空域承担与敌方进行争夺制空权的任务这就限制了它的作用。随着技术的发展现代战机性能不断的提高空优战机逐渐使各方面的性能达到了很好的平衡，特别是超视距攻击能力使截击机依靠自身速度去抢占攻击位置和扩大攻击范围的作用变得不那么突出了，飞机再快也不可能有导弹快！J-10作为吸收了现代先进技术而设计的四代战机肯定不会为了高速度而过分牺牲机动能力，美军在越战中的教训是会让所有后来的飞机设计师们都刻骨铭心的。高速度是截击机的标志之一，虽然J-10的速度达到了2M以上但它的设计思想肯定不是截击而是空优！高速度是良好的气动外型和大推力的发动机带来的，其与截击机为了达到高速度而牺牲机动能力不是一回事，通过公布的画面和资料大家都可以看到J-10优良的机动能力，虽然不是四代中最好的但是绝对比以往的截击机好得多。在预警机和地面大功率雷达及数据链的支持下J-10完全可以在经济航速下对目标进行远距离超视距攻击，而不需要象以往截击机那样做高M的飞行完全是为了抢占攻击阵位扩大攻击范围，2M以上的速度我想更多的时候只是一种能够达到的技术指标而已并不是设计时候所追求的，问题就在这了真正意义上的截击机是追求速度和火力而牺牲机动性而J-10显然不是，达到2M以上的速度就把它当成截击机？那F-15，SU-27，F-14，幻影2000，米格-29甚至三代机中的F-104，F-4，米格-23，幻影3都达到或者超过了2M的飞行速度，你能说它们都是截击机？在战术使用上截击机和为争夺战区制空权的空优战机也是不同的，前者一般不会部署到前线机场直接参与战区制空权的争夺，而后者就是为了争夺战区制空权而设计的二者的差别我想不用多说大家也明白了吧，看看当年前苏联和美国的截击机部署基地都是在哪——本土要地！再回过头来看看J-10的部署地点——沿海，在目前台海和东海局势微妙的时候那意味着什么——前线！意味着J-10在将来有可能的战事中必将是为争夺制空权而战斗在第一线，这就是它负担的使命和任务——争夺制空权，而不是简单的国土防空。
在这里可能有人要提到那万一在可能的台海统一战争中遇到老美的F—22怎么办？J—10行吗？我的回答很简单：遇到F-22怎么办——打！J—10行吗——行！在这个世界上只有想不到没有做不到，更没有无敌的存在！50年前有谁能想到当时年轻的中国空军与号称世界最强的美国空军打了个平手？40年前有谁能想到中国是世界上第一个用防空导弹打下飞机的国家？30多年前又有谁能想到中国空军能用落后的歼5/6击落F-4和F104？更有甚者又有谁会想到南斯拉夫在当年如此艰苦卓绝的条件下能打下号称不败的神话F—117？神话可以打破，奇迹靠你去创造！如果老美胆敢犯我中华，那我们就敢打破神话去创造奇迹，犯我中华者必诛！到时候老美要真敢送这么大的“礼”来我们不收那不是对不起自己？制空权——就是敢打才能夺取的。（各位大虾这里偶有点跑题了不好意思，呵呵）


利用制空权——夺取制空权以后该干什么？军盲恐怕都知道回答：轰炸。没错就是轰炸！夺取制空权的目的就是为了利用已经掌握的制空权出动战机对地面，海上，空中等敌方的目标进行攻击和破坏，为己方空中，地面，海上提供必要的掩护和支援。这是什么飞机承担的任务？——截击机？不是，是攻击机，轰炸机的任务，再这里我要说的是在将来这也必将是J-10承担的任务之一。现代战机技术的发展已经能让一种优秀的飞行平台可以承担起国土防空，争夺制空权，对地/海攻击的多重任务

歼10同时也拥有优秀的对地攻击能力


争夺多制空权需要战机有良好的火力，速度，机动性乃至隐身性能，而对地攻击也一样甚至要求更高，这是因为对目标进行攻击的过程中还将面对地/海面的强大防空火力，不同于防空做战中只需要面对对方的战机，国土防空尤其如此。这就注定了截击机不可能去执行这样的任务——设计时就只是注重对空中目标进行拦截，世界上不会有哪个国家去给截击机附上强大的对地/海攻击能力那是白痴的行为，而回过头来大家看下J-10的已公开的性能——良好的中低空性能！这就为其做为对地/海攻击的平台提供了条件，谁见过突出高空高速度性能的截击机跑去追求中低空机动能力和对地攻击能力？而J-10只要能配备上先进的武器系统和火控系统其就是一架标准的战斗攻击机！千万别告诉我说开发出双座J-10只是为了做教练机和截击机用，看看F-16D双座机是用来干什么的。J-10将发展出对地/海攻击型已不远，其负担的任务更是和截击机有天壤之别，其为此配备的武器及火控系统更是牛马不相及，这一切必定是在设计之初就已经考虑在内的，那很明显J-10从设计之初就不是做为所谓的截击机而设计的甚至不仅仅为夺取制空权而设计成单一任务的空优歼击机，J-10就是在吸收了现代主流四代战机一机多能的技术和思路的条件下产生的，尽管其中可能经过了几次变化但是现在大家看到的J-10就是与F-16C/D设计理念和思想一样。（各位大虾，在此我不对二者的性能谁更先进做对比，只说设计思想和理念二者相似或者说J-10吸收了F-16的一些设计思想和理念）


J-10的问世与我国和我军所面临的周遍环境密切相关，随着中国国力和影响力的不断扩大，对国防力量也提出了新的发展要求，J7/8已难已适应未来国防乃至保障国家利益的需求，而这两种机型都带着一些传统截击机的某些特征：追求高空高速，忽视（或者说不强）对地攻击能力，不具备多用途能力不符合时代发展的潮流和趋势，因此空军在引进SU-27/30的同时也必然需要一种能代替这二者的机型，以便与其形成高低搭配轻/重配合的模式，同时也必然考虑到要让中国空军新机的设计要做到跳出前苏联二，三代机筐筐走出一条自己的路为今后的发展打下坚实的基础，为将来五代机积累新机研制的经验锻炼队伍使我们的今后在新机设计思路能跟上世界发展的趋势，在技术上缩短与世界先进水平的差距，从这几点上来说我极不赞成《歼-10是江湖最后一款截击机》一文??可以看出端倪：我们需要新机但是要跳出别人的筐筐开拓一条自己的路！我们不能学旁边的那位大象邻居的骄傲自大，但是也不必妄自菲薄，中国要走出一条属于自己的路，一步一个脚印踏踏实实的走出来！！！从一战的空战开始人们逐渐总结出了空中做战的三个要素：速度，火力，机动性。科技发展到今天还多出一个重要的性能那就是——低可探测性及通常说的“隐身”能力，可以说在F—117出现之前空战三要素一直是战机设计时最重要的考虑因素，而截击机其实就是在牺牲一定机动性或者说敏捷性的基础上突出的强调了火力和速度，其战术就是快速度接敌一击及退，其本身很少与敌人进行长时间的纠缠，一般也不会部署到前沿基地去与敌人争夺制空权，主要用途就是要地防空美国的F—106前苏联的米格-25/31，苏—15都是典型的截击机，越战中越方拦截B—52的战例就是典型的截击战术——打了就跑！只要消灭了敌人的有生力量就是成功！呵呵，从这里大家应该明白以前中国装备的那么多J—7/8除了平时巡逻外战时是干什么活儿的了吧。
那么J—10呢？它是干什么活的？以我对J—10的理解它要做的活是——夺取制空权，利用制空权。
夺取制空权——随着上世纪90年代中期以后中国台湾及周边国家不断的引进俄美法等国的四代机（以新划分标准算）我国的统一事业和国家安全面临严峻的考验，虽然我们引进了SU—27/30但是数量上和质量上还是不足以应对，而J—7/8虽然已经进行了较大的改进但是其固有的缺陷是无法弥补的，何况美国的五代机都开始装备了。在这个紧要关头J—10的出现无疑是及时的，虽然J—10还不是“世界最先进的”（邻居印阿三的常用语）但是它做为中国吸收了众多先进技术自主研制的四代战机J—10无愧于优秀一词！从已公布的数据看J—10具备了超视距攻击，多目标跟踪及攻击能力，离轴攻击，大仰角机动，M2.的高速，电传操纵，灵活的可操纵性等四代战机的标准特征！这意味着什么？这意味着J—10的设计指标就是向着空优战机及标准的歼击机设计的，J—10设计思想就是以现在世界上普遍装备的四代战机为目标！J—10将和国产的J—11双雄以高低搭配的形式在未来一段时期内撑起中国天空的保护伞。它要做的就是在未来可能的战争中到第一线去与敌方的战机进行争夺制空权的殊死搏斗而不是象截击机那样执行的是要地防空国土防空，当然平时的领空领海巡逻及一般的防空任务也是它的兼顾任务——注意是兼顾而不是主要，这是空优歼击机和截击机二者任务上本质的不同。J-10具备M2以上的高速度可能是让人以为它象J-8一样是以高速截击对方攻击机群，打了就跑而不与对方做过多的缠斗以消灭敌有生力量为主的做战方式。其实不然，截击机在最初之所以牺牲了机动性而突出速度和火力在很大程度上是因为当时的技术条件下机载雷达，火控及武器系统无法在较远的距离上对目标进行有效的拦截，如果想扩大拦截范围以便更好的保护己方那就必须要依靠载机本身的高速度快速抵达攻击位置才能进行有效的拦截，这样就要求载机本身的飞行M数较高，而在发动机和气动外形设计，飞行控制系统都不是很完善的二，三代战机中要想达到较高的速度又要兼顾很好的敏捷机动能力是很困难的，因此才使各国设计了专用截击机使其担负专们承担的国土防空和要地防空的任务。然而截击机固有的敏捷机动性能不足的缺陷使其不能在战区空域承担与敌方进行争夺制空权的任务这就限制了它的作用。随着技术的发展现代战机性能不断的提高空优战机逐渐使各方面的性能达到了很好的平衡，特别是超视距攻击能力使截击机依靠自身速度去抢占攻击位置和扩大攻击范围的作用变得不那么突出了，飞机再快也不可能有导弹快！J-10作为吸收了现代先进技术而设计的四代战机肯定不会为了高速度而过分牺牲机动能力，美军在越战中的教训是会让所有后来的飞机设计师们都刻骨铭心的。高速度是截击机的标志之一，虽然J-10的速度达到了2M以上但它的设计思想肯定不是截击而是空优！高速度是良好的气动外型和大推力的发动机带来的，其与截击机为了达到高速度而牺牲机动能力不是一回事，通过公布的画面和资料大家都可以看到J-10优良的机动能力，虽然不是四代中最好的但是绝对比以往的截击机好得多。在预警机和地面大功率雷达及数据链的支持下J-10完全可以在经济航速下对目标进行远距离超视距攻击，而不需要象以往截击机那样做高M的飞行完全是为了抢占攻击阵位扩大攻击范围，2M以上的速度我想更多的时候只是一种能够达到的技术指标而已并不是设计时候所追求的，问题就在这了真正意义上的截击机是追求速度和火力而牺牲机动性而J-10显然不是，达到2M以上的速度就把它当成截击机？那F-15，SU-27，F-14，幻影2000，米格-29甚至三代机中的F-104，F-4，米格-23，幻影3都达到或者超过了2M的飞行速度，你能说它们都是截击机？在战术使用上截击机和为争夺战区制空权的空优战机也是不同的，前者一般不会部署到前线机场直接参与战区制空权的争夺，而后者就是为了争夺战区制空权而设计的二者的差别我想不用多说大家也明白了吧，看看当年前苏联和美国的截击机部署基地都是在哪——本土要地！再回过头来看看J-10的部署地点——沿海，在目前台海和东海局势微妙的时候那意味着什么——前线！意味着J-10在将来有可能的战事中必将是为争夺制空权而战斗在第一线，这就是它负担的使命和任务——争夺制空权，而不是简单的国土防空。
在这里可能有人要提到那万一在可能的台海统一战争中遇到老美的F—22怎么办？J—10行吗？我的回答很简单：遇到F-22怎么办——打！J—10行吗——行！在这个世界上只有想不到没有做不到，更没有无敌的存在！50年前有谁能想到当时年轻的中国空军与号称世界最强的美国空军打了个平手？40年前有谁能想到中国是世界上第一个用防空导弹打下飞机的国家？30多年前又有谁能想到中国空军能用落后的歼5/6击落F-4和F104？更有甚者又有谁会想到南斯拉夫在当年如此艰苦卓绝的条件下能打下号称不败的神话F—117？神话可以打破，奇迹靠你去创造！如果老美胆敢犯我中华，那我们就敢打破神话去创造奇迹，犯我中华者必诛！到时候老美要真敢送这么大的“礼”来我们不收那不是对不起自己？制空权——就是敢打才能夺取的。（各位大虾这里偶有点跑题了不好意思，呵呵）


利用制空权——夺取制空权以后该干什么？军盲恐怕都知道回答：轰炸。没错就是轰炸！夺取制空权的目的就是为了利用已经掌握的制空权出动战机对地面，海上，空中等敌方的目标进行攻击和破坏，为己方空中，地面，海上提供必要的掩护和支援。这是什么飞机承担的任务？——截击机？不是，是攻击机，轰炸机的任务，再这里我要说的是在将来这也必将是J-10承担的任务之一。现代战机技术的发展已经能让一种优秀的飞行平台可以承担起国土防空，争夺制空权，对地/海攻击的多重任务

歼10同时也拥有优秀的对地攻击能力


争夺多制空权需要战机有良好的火力，速度，机动性乃至隐身性能，而对地攻击也一样甚至要求更高，这是因为对目标进行攻击的过程中还将面对地/海面的强大防空火力，不同于防空做战中只需要面对对方的战机，国土防空尤其如此。这就注定了截击机不可能去执行这样的任务——设计时就只是注重对空中目标进行拦截，世界上不会有哪个国家去给截击机附上强大的对地/海攻击能力那是白痴的行为，而回过头来大家看下J-10的已公开的性能——良好的中低空性能！这就为其做为对地/海攻击的平台提供了条件，谁见过突出高空高速度性能的截击机跑去追求中低空机动能力和对地攻击能力？而J-10只要能配备上先进的武器系统和火控系统其就是一架标准的战斗攻击机！千万别告诉我说开发出双座J-10只是为了做教练机和截击机用，看看F-16D双座机是用来干什么的。J-10将发展出对地/海攻击型已不远，其负担的任务更是和截击机有天壤之别，其为此配备的武器及火控系统更是牛马不相及，这一切必定是在设计之初就已经考虑在内的，那很明显J-10从设计之初就不是做为所谓的截击机而设计的甚至不仅仅为夺取制空权而设计成单一任务的空优歼击机，J-10就是在吸收了现代主流四代战机一机多能的技术和思路的条件下产生的，尽管其中可能经过了几次变化但是现在大家看到的J-10就是与F-16C/D设计理念和思想一样。（各位大虾，在此我不对二者的性能谁更先进做对比，只说设计思想和理念二者相似或者说J-10吸收了F-16的一些设计思想和理念）


J-10的问世与我国和我军所面临的周遍环境密切相关，随着中国国力和影响力的不断扩大，对国防力量也提出了新的发展要求，J7/8已难已适应未来国防乃至保障国家利益的需求，而这两种机型都带着一些传统截击机的某些特征：追求高空高速，忽视（或者说不强）对地攻击能力，不具备多用途能力不符合时代发展的潮流和趋势，因此空军在引进SU-27/30的同时也必然需要一种能代替这二者的机型，以便与其形成高低搭配轻/重配合的模式，同时也必然考虑到要让中国空军新机的设计要做到跳出前苏联二，三代机筐筐走出一条自己的路为今后的发展打下坚实的基础，为将来五代机积累新机研制的经验锻炼队伍使我们的今后在新机设计思路能跟上世界发展的趋势，在技术上缩短与世界先进水平的差距，从这几点上来说我极不赞成《歼-10是江湖最后一款截击机》一文??可以看出端倪：我们需要新机但是要跳出别人的筐筐开拓一条自己的路！我们不能学旁边的那位大象邻居的骄傲自大，但是也不必妄自菲薄，中国要走出一条属于自己的路，一步一个脚印踏踏实实的走出来！！！