ADAC碰撞打乱华晨15.8万辆的出口计划

转自〈成都商报>消息：
华晨表示15.8万辆的出口德国计划不会改变，但短期的出口数量可能会调整

　　6月20日，全德汽车俱乐部(Allgemeiner Deutscher Automobil Club以下简称“ADAC”)对即将进入德国市场的华晨尊驰进行了碰撞试验，尊驰只得到最低的1星标准，儿童碰撞测试得到3星。



消息公布后，德国当地媒体进行了铺天盖地的报道。

　　华晨没有质疑ADAC的碰撞结论。华晨金杯汽车公司相关负责人表示，15.8万辆的出口计划不会改变，但是短期的出口数量可能会调整，而且在华晨未对碰撞结果进行改进前，可能暂停出口。目前，华晨汽车已经成立特别处理小组展开与ADAC专家的合作，希望在对汽车进行安全性的改进之后，再次让ADAC实施“碰撞” 。

　　阶段性出口受阻

　　在ADAC对华晨尊驰进行碰撞试验之前，尊驰在德国的日销售量维持在10辆左右，华晨已向德国出口了1000辆左右的汽车。

　　目前在德国市场存在两种检测指标，即ECE指标和NCAP新车评估体系指标，ECE指标是进入欧洲市场必须通过的强制性指标，华晨早在去年进入欧洲市场之前就做了该测试，并获得了良好成绩。但是作为欧洲权威的汽车安全组织NCAP的合作伙伴、有20年历史的德国老牌汽车俱乐部ADAC的碰撞结果也有很大的影响力。

　　华晨方面认为，NCAP指标属于非强制性的、民间组织订立的选拔性指标，通过该指标可以知道车体需要改进的地方，并以此作为技术改进和优化的基础。对华晨来说短时间内达到3星以上等级不存在大的问题。

　　结果出乎华晨意料

　　2006年11月27日，华晨汽车与欧洲大型知名物流公司HSO汽车贸易公司签署了一项为期5年、共15.8万辆中华轿车的出口协议。这项协议标志着我国自主品牌轿车第一次大规模登陆发达国家汽车市场。华晨汽车相关人士说，“考虑到ADAC对出口到德国的每一辆中国汽车都要进行碰撞试验，所以此次是我们先找到的ADAC，希望对华晨尊驰进行碰撞试验。”消息人士透露说，华晨在德国的经销商HSO公司主动找到ADAC要求进行碰撞测试，但是ADAC并没有在与HSO公司约定的时间而是提前进行了碰撞。碰撞结果公布后，让没有经验的华晨感到措手不及。

　　华晨有关人士表示，尊驰在数月前已进行了一次NCAP碰撞测试并获得两星评定，此次测试与前次测试的各项数据基本一致，但由于评估标准不同造成了星级评定差异。“此碰撞结果并不会影响到尊驰车在德国的销售渠道。”华晨相关人士表示。

　　明年达到NCAP“3星”

　　同样是针对ADAC对中国汽车的碰撞试验，华晨与江铃采取了不同的对待方式，华晨并没有与ADAC针锋相对。此次ADAC针对华晨尊驰的碰撞结果公布后，华晨汽车马上组成应急小组，在与ADAC的专家进行相关沟通的同时已经将碰撞数据传回沈阳工厂并开始着手改进工作。按照华晨的计划，将在第一阶段(明年下半年)使中华轿车达到欧洲NCAP 3星水平，第二阶段达到欧洲NCAP 5星的水平。转自〈成都商报>消息：
华晨表示15.8万辆的出口德国计划不会改变，但短期的出口数量可能会调整

　　6月20日，全德汽车俱乐部(Allgemeiner Deutscher Automobil Club以下简称“ADAC”)对即将进入德国市场的华晨尊驰进行了碰撞试验，尊驰只得到最低的1星标准，儿童碰撞测试得到3星。



消息公布后，德国当地媒体进行了铺天盖地的报道。

　　华晨没有质疑ADAC的碰撞结论。华晨金杯汽车公司相关负责人表示，15.8万辆的出口计划不会改变，但是短期的出口数量可能会调整，而且在华晨未对碰撞结果进行改进前，可能暂停出口。目前，华晨汽车已经成立特别处理小组展开与ADAC专家的合作，希望在对汽车进行安全性的改进之后，再次让ADAC实施“碰撞” 。

　　阶段性出口受阻

　　在ADAC对华晨尊驰进行碰撞试验之前，尊驰在德国的日销售量维持在10辆左右，华晨已向德国出口了1000辆左右的汽车。

　　目前在德国市场存在两种检测指标，即ECE指标和NCAP新车评估体系指标，ECE指标是进入欧洲市场必须通过的强制性指标，华晨早在去年进入欧洲市场之前就做了该测试，并获得了良好成绩。但是作为欧洲权威的汽车安全组织NCAP的合作伙伴、有20年历史的德国老牌汽车俱乐部ADAC的碰撞结果也有很大的影响力。

　　华晨方面认为，NCAP指标属于非强制性的、民间组织订立的选拔性指标，通过该指标可以知道车体需要改进的地方，并以此作为技术改进和优化的基础。对华晨来说短时间内达到3星以上等级不存在大的问题。

　　结果出乎华晨意料

　　2006年11月27日，华晨汽车与欧洲大型知名物流公司HSO汽车贸易公司签署了一项为期5年、共15.8万辆中华轿车的出口协议。这项协议标志着我国自主品牌轿车第一次大规模登陆发达国家汽车市场。华晨汽车相关人士说，“考虑到ADAC对出口到德国的每一辆中国汽车都要进行碰撞试验，所以此次是我们先找到的ADAC，希望对华晨尊驰进行碰撞试验。”消息人士透露说，华晨在德国的经销商HSO公司主动找到ADAC要求进行碰撞测试，但是ADAC并没有在与HSO公司约定的时间而是提前进行了碰撞。碰撞结果公布后，让没有经验的华晨感到措手不及。

　　华晨有关人士表示，尊驰在数月前已进行了一次NCAP碰撞测试并获得两星评定，此次测试与前次测试的各项数据基本一致，但由于评估标准不同造成了星级评定差异。“此碰撞结果并不会影响到尊驰车在德国的销售渠道。”华晨相关人士表示。

　　明年达到NCAP“3星”

　　同样是针对ADAC对中国汽车的碰撞试验，华晨与江铃采取了不同的对待方式，华晨并没有与ADAC针锋相对。此次ADAC针对华晨尊驰的碰撞结果公布后，华晨汽车马上组成应急小组，在与ADAC的专家进行相关沟通的同时已经将碰撞数据传回沈阳工厂并开始着手改进工作。按照华晨的计划，将在第一阶段(明年下半年)使中华轿车达到欧洲NCAP 3星水平，第二阶段达到欧洲NCAP 5星的水平。