超大虫为何挂架外倾

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:16:55
外倾阻力肯定不小吧。18e贫弱的加速性和这个或多或少有些关系。外倾阻力肯定不小吧。18e贫弱的加速性和这个或多或少有些关系。
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把120和翼尖的9x比一下。
如果掛架不這樣擺而擺成直的話
發射飛彈時會有自擊的問題
飛彈會往上撞擊到機翼
救我所知這是氣動設計中機翼周圍氣流影響導致的
詳細細節就請有研究的來說了....
镜头广角畸变~鉴定完毕
挂架确实外倾，一说4度，原因据说主要不是为了隐身
是不是为了兼顾越肩发射？乱说乱说 ！
是不是翼梁结构形状造成的？从气动、隐身讲，似乎没必要把挂架做斜了。
原帖由 c.a.t.f 于 2007-6-23 12:35 发表
镜头广角畸变~鉴定完毕

确实是外倾的，并非视觉问题
5楼的厉害！
原帖由 zwz 于 2007-6-23 10:07 发表
外倾阻力肯定不小吧。18e贫弱的加速性和这个或多或少有些关系。

说18贫弱的加速性么.......
好多人举的例子都是在几乎没有挂载的情况下的。
嗯，只要外挂了东西阻力都是增加不小的说。
若是个大家都有的设计，那么也就不用说仅仅超级虫因此受了影响的说。
ＬＺ眼力不错.....
:D :D :D
:D :D :D
原来是这样~受教~:handshake
你整这么多英文的给谁看啊？
哥们儿四级还没过呢。
论文党来解惑，看不懂，
吐血，看来超级虫原来气动方面的BUG还真是不少啊，怪不得叫超级“虫”呢。
竟然用这种方法补，老美果然够可以了啊。
哪位大大用中文为偶等小兵科普一下，小的感激不尽~:handshake
能翻译过来吗
原帖由 不玩CS的T 于 2007-6-23 15:12 发表
吐血，看来超级虫原来气动方面的BUG还真是不少啊，怪不得叫超级“虫”呢。
竟然用这种方法补，老美果然够可以了啊。

能给偶门菜鸟简单科普一下吗?:handshake
为什么要我科普啊？？
呵呵，那么多老鸟呢。
其实这事情是这么回事，最开始用F－18E的1/10外挂投放模型在跨音速风洞吹风的时候发现F－18E的外挂投放特性特别的差劲。具体来说放在中挂架（每侧机翼上出了翼梢以外有三个挂架，最里面的一般放个副油箱。）挂MK83LD或者MK84LD以及内挂架挂副油箱1/10模型作投放轨迹监控试验的时候发现它们的间距会有少于最小期望的外挂物间距的情况发生。就如同第二页的图3表示的。于是大家开始七手八脚研究为什么.......
最后研究的结果是发现在中挂架和内挂架附近存在有不利的边洗和上洗气流的区域，这主要是F－18E经过改进的机身、进气道以及机翼外形引起的。这个流场的情况如第二页图5所示。
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就是说原来按常规设计翼下挂架与中线平行时，投放外挂会产生危险，有可能会碰到机身和相邻的外挂物，因此将翼下的挂架分别向外偏转4度，才解决了问题。图20就是原始设计和改进后外挂投放轨迹的对比。
是这个意思吗？
感谢不玩CS的T，辛苦了！:handshake
嗯，事实再次说明加个挂架真的不容易啊.......
像毛子那样说加就加的，不是功力太强就是牛皮吹得比风洞吹的多，风还大......
原帖由 89年的中士 于 2007-6-23 19:56 发表
就是说原来按常规设计翼下挂架与中线平行时，投放外挂会产生危险，有可能会碰到机身和相邻的外挂物，因此将翼下的挂架分别向外偏转4度，才解决了问题。图20就是原始设计和改进后外挂投放轨迹的对比。
是这个意 ...

美国人还做了对挂架末端的修形以及加了末端活动面或者给挂架安边门的方法的论证。但是还是加了4度的外偏外加末端修形的方案，这个风险小，成本低.......
原帖由 马尔塞尤之魂 于 2007-6-23 14:52 发表
你整这么多英文的给谁看啊？
哥们儿四级还没过呢。

对了，今天考四级哈
嗯，过了6级又怎样呢？比如我......
现身说法吧，除了个成绩单，如今啥也没剩下了......
挂架确实外倾，一说4度，原因据说主要不是为了隐身
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4度?不是3。8度吗？
6级得背多少单词啊？托福和6级哪个词汇量大啊？
既然容易撞上，在投弹瞬间把飞机往上拉一下不就足以避免了吗？:D
恶棍多几条无伤大雅的棍棍某些人就受不了

但对于霉菌超级虫的超级bug他们基本都选择性失聪鸟
原帖由 zwz 于 2007-6-23 22:13 发表
既然容易撞上，在投弹瞬间把飞机往上拉一下不就足以避免了吗？:D

呵呵非制导炸弹就不知道飞什么地方去了。;P ;P
有棍棍的飞机多了去了 不止是恶棍吧 只是恶棍的位置太明显 让很多菜鸟疑惑而已
好贴，，顶~
终于明白鸟，谢谢大大:handshake
老美的补丁，呵呵。
骂了隔壁的，原来超级虫那么多BUG啊，美粉们怎么都选择性无视了。

风舞鹤影当年拼命跟我说F-18E/F的气动优秀，原来就是这样一个优秀法。
挖坟党
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