超级军网中国对美出口汽车零部件超过德国升至第二位
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:25:44
中国对美出口汽车零部件超过德国升至第二位
朝鲜日报记者 崔元硕 (2007.05.30 ) 中国产汽车零部件的出口最近正在剧增。
据美国商务部贸易统计，在今年，中国超过德国，首次成为第二大对美汽车零部件出口国。中国在今年第1季度共向美国出口了价值19.36亿美元的汽车零部件，超过了同期出口19.34亿美元的德国。去年同期，中国的对美汽车零部件出口额为15.2亿美元，德国为17.3亿美元。
第一名则被共出口35.7亿美元零部件的日本占据。商务部的统计是只对从海外引进到美国的汽车零部件进行的调查，加拿大、墨西哥等北美自由贸易协定国则被排除在外。
◆中国成为全世界整车企业零部件供应基地
最近由于全世界整车企业为了节减成本，在中国委托生产（外部筹措）零部件的比率正在逐渐增大。
德国的博施、美国的德尔福、日本的电装等大型零部件公司在中国制造的零部件不仅供应中国国内的整车工厂，还将供应范围扩大到了海外工厂。
另外，中国本土零部件企业以在年产720万辆的内需市场上积累的规模和竞争力为基础，正在逐渐增加对全世界的供应。
中国的汽车零部件企业——中国汽车于本月18日在美国汽车产业中心底特律开设了事务所，正在推进直接为通用、福特、克莱斯勒供货事宜。
中国汽车公司目前负责供应中国奇瑞汽车70%的转向系统，最近还签署了给上海大众、FAW大众（一汽）和在中国生产的大众、奥迪车辆供应转向系统的合约。
中国的奥托技术公司在本月21日宣布，将在5年内把汽车零部件出口额从目前占总销售额的4.8%提升到30%。
中国本土企业的汽车零部件出口虽然局限于售后服务用或部分低附加值零部件，但据预测，在未来的2~3年内出口范围将扩大到核心零部件。
◆中国汽车零部件出口增加率超过进口
据中国汽车工业协会统计，在2000年至2005年，中国零部件产业的年均出口增加率为54.4%，大幅超过了进口增加率（29.5%）。另外，韩国贸易协会发表的《中国国内53个核心汽车零部件进出口现状》中，2000年至2006年年均出口增加率为30.3%，也大幅高于进口增加率（17.5%）。
中国政府按照第11个5年计划，制定了到2010年为止培养出大量具备国际竞争力的进入世界500强的零部件企业的目标。中国零部件企业的研发费用占销售额的2~3%，高于整车企业的1%，目前正主要致力于通过与进军到中国的外国企业共同开发来学习尖端技术。在中国，全世界100大汽车零部件企业的70%以上正在运行工厂。据推算，对中国进行投资的全世界汽车零部件企业达到1200多个。
韩国产业研究院研究员李文炯表示：“进军到中国的跨国零部件公司正在向本国逆出口零部件，中国本土零部件企业也在以可怕的速度成长。韩国零部件企业如果不能在价格和技术中的某一方面占据绝对优势，将很难生存。”中国对美出口汽车零部件超过德国升至第二位
朝鲜日报记者 崔元硕 (2007.05.30 ) 中国产汽车零部件的出口最近正在剧增。
据美国商务部贸易统计，在今年，中国超过德国，首次成为第二大对美汽车零部件出口国。中国在今年第1季度共向美国出口了价值19.36亿美元的汽车零部件，超过了同期出口19.34亿美元的德国。去年同期，中国的对美汽车零部件出口额为15.2亿美元，德国为17.3亿美元。
第一名则被共出口35.7亿美元零部件的日本占据。商务部的统计是只对从海外引进到美国的汽车零部件进行的调查，加拿大、墨西哥等北美自由贸易协定国则被排除在外。
◆中国成为全世界整车企业零部件供应基地
最近由于全世界整车企业为了节减成本，在中国委托生产（外部筹措）零部件的比率正在逐渐增大。
德国的博施、美国的德尔福、日本的电装等大型零部件公司在中国制造的零部件不仅供应中国国内的整车工厂，还将供应范围扩大到了海外工厂。
另外，中国本土零部件企业以在年产720万辆的内需市场上积累的规模和竞争力为基础，正在逐渐增加对全世界的供应。
中国的汽车零部件企业——中国汽车于本月18日在美国汽车产业中心底特律开设了事务所，正在推进直接为通用、福特、克莱斯勒供货事宜。
中国汽车公司目前负责供应中国奇瑞汽车70%的转向系统，最近还签署了给上海大众、FAW大众（一汽）和在中国生产的大众、奥迪车辆供应转向系统的合约。
中国的奥托技术公司在本月21日宣布，将在5年内把汽车零部件出口额从目前占总销售额的4.8%提升到30%。
中国本土企业的汽车零部件出口虽然局限于售后服务用或部分低附加值零部件，但据预测，在未来的2~3年内出口范围将扩大到核心零部件。
◆中国汽车零部件出口增加率超过进口
据中国汽车工业协会统计，在2000年至2005年，中国零部件产业的年均出口增加率为54.4%，大幅超过了进口增加率（29.5%）。另外，韩国贸易协会发表的《中国国内53个核心汽车零部件进出口现状》中，2000年至2006年年均出口增加率为30.3%，也大幅高于进口增加率（17.5%）。
中国政府按照第11个5年计划，制定了到2010年为止培养出大量具备国际竞争力的进入世界500强的零部件企业的目标。中国零部件企业的研发费用占销售额的2~3%，高于整车企业的1%，目前正主要致力于通过与进军到中国的外国企业共同开发来学习尖端技术。在中国，全世界100大汽车零部件企业的70%以上正在运行工厂。据推算，对中国进行投资的全世界汽车零部件企业达到1200多个。
韩国产业研究院研究员李文炯表示：“进军到中国的跨国零部件公司正在向本国逆出口零部件，中国本土零部件企业也在以可怕的速度成长。韩国零部件企业如果不能在价格和技术中的某一方面占据绝对优势，将很难生存。”
朝鲜日报记者 崔元硕 (2007.05.30 ) 中国产汽车零部件的出口最近正在剧增。
据美国商务部贸易统计，在今年，中国超过德国，首次成为第二大对美汽车零部件出口国。中国在今年第1季度共向美国出口了价值19.36亿美元的汽车零部件，超过了同期出口19.34亿美元的德国。去年同期，中国的对美汽车零部件出口额为15.2亿美元，德国为17.3亿美元。
第一名则被共出口35.7亿美元零部件的日本占据。商务部的统计是只对从海外引进到美国的汽车零部件进行的调查，加拿大、墨西哥等北美自由贸易协定国则被排除在外。
◆中国成为全世界整车企业零部件供应基地
最近由于全世界整车企业为了节减成本，在中国委托生产（外部筹措）零部件的比率正在逐渐增大。
德国的博施、美国的德尔福、日本的电装等大型零部件公司在中国制造的零部件不仅供应中国国内的整车工厂，还将供应范围扩大到了海外工厂。
另外，中国本土零部件企业以在年产720万辆的内需市场上积累的规模和竞争力为基础，正在逐渐增加对全世界的供应。
中国的汽车零部件企业——中国汽车于本月18日在美国汽车产业中心底特律开设了事务所，正在推进直接为通用、福特、克莱斯勒供货事宜。
中国汽车公司目前负责供应中国奇瑞汽车70%的转向系统，最近还签署了给上海大众、FAW大众（一汽）和在中国生产的大众、奥迪车辆供应转向系统的合约。
中国的奥托技术公司在本月21日宣布，将在5年内把汽车零部件出口额从目前占总销售额的4.8%提升到30%。
中国本土企业的汽车零部件出口虽然局限于售后服务用或部分低附加值零部件，但据预测，在未来的2~3年内出口范围将扩大到核心零部件。
◆中国汽车零部件出口增加率超过进口
据中国汽车工业协会统计，在2000年至2005年，中国零部件产业的年均出口增加率为54.4%，大幅超过了进口增加率（29.5%）。另外，韩国贸易协会发表的《中国国内53个核心汽车零部件进出口现状》中，2000年至2006年年均出口增加率为30.3%，也大幅高于进口增加率（17.5%）。
中国政府按照第11个5年计划，制定了到2010年为止培养出大量具备国际竞争力的进入世界500强的零部件企业的目标。中国零部件企业的研发费用占销售额的2~3%，高于整车企业的1%，目前正主要致力于通过与进军到中国的外国企业共同开发来学习尖端技术。在中国，全世界100大汽车零部件企业的70%以上正在运行工厂。据推算，对中国进行投资的全世界汽车零部件企业达到1200多个。
韩国产业研究院研究员李文炯表示：“进军到中国的跨国零部件公司正在向本国逆出口零部件，中国本土零部件企业也在以可怕的速度成长。韩国零部件企业如果不能在价格和技术中的某一方面占据绝对优势，将很难生存。”中国对美出口汽车零部件超过德国升至第二位
朝鲜日报记者 崔元硕 (2007.05.30 ) 中国产汽车零部件的出口最近正在剧增。
据美国商务部贸易统计，在今年，中国超过德国，首次成为第二大对美汽车零部件出口国。中国在今年第1季度共向美国出口了价值19.36亿美元的汽车零部件，超过了同期出口19.34亿美元的德国。去年同期，中国的对美汽车零部件出口额为15.2亿美元，德国为17.3亿美元。
第一名则被共出口35.7亿美元零部件的日本占据。商务部的统计是只对从海外引进到美国的汽车零部件进行的调查，加拿大、墨西哥等北美自由贸易协定国则被排除在外。
◆中国成为全世界整车企业零部件供应基地
最近由于全世界整车企业为了节减成本，在中国委托生产（外部筹措）零部件的比率正在逐渐增大。
德国的博施、美国的德尔福、日本的电装等大型零部件公司在中国制造的零部件不仅供应中国国内的整车工厂，还将供应范围扩大到了海外工厂。
另外，中国本土零部件企业以在年产720万辆的内需市场上积累的规模和竞争力为基础，正在逐渐增加对全世界的供应。
中国的汽车零部件企业——中国汽车于本月18日在美国汽车产业中心底特律开设了事务所，正在推进直接为通用、福特、克莱斯勒供货事宜。
中国汽车公司目前负责供应中国奇瑞汽车70%的转向系统，最近还签署了给上海大众、FAW大众（一汽）和在中国生产的大众、奥迪车辆供应转向系统的合约。
中国的奥托技术公司在本月21日宣布，将在5年内把汽车零部件出口额从目前占总销售额的4.8%提升到30%。
中国本土企业的汽车零部件出口虽然局限于售后服务用或部分低附加值零部件，但据预测，在未来的2~3年内出口范围将扩大到核心零部件。
◆中国汽车零部件出口增加率超过进口
据中国汽车工业协会统计，在2000年至2005年，中国零部件产业的年均出口增加率为54.4%，大幅超过了进口增加率（29.5%）。另外，韩国贸易协会发表的《中国国内53个核心汽车零部件进出口现状》中，2000年至2006年年均出口增加率为30.3%，也大幅高于进口增加率（17.5%）。
中国政府按照第11个5年计划，制定了到2010年为止培养出大量具备国际竞争力的进入世界500强的零部件企业的目标。中国零部件企业的研发费用占销售额的2~3%，高于整车企业的1%，目前正主要致力于通过与进军到中国的外国企业共同开发来学习尖端技术。在中国，全世界100大汽车零部件企业的70%以上正在运行工厂。据推算，对中国进行投资的全世界汽车零部件企业达到1200多个。
韩国产业研究院研究员李文炯表示：“进军到中国的跨国零部件公司正在向本国逆出口零部件，中国本土零部件企业也在以可怕的速度成长。韩国零部件企业如果不能在价格和技术中的某一方面占据绝对优势，将很难生存。”
绝大部分都是外国跨国公司完成的吧
没什么意义，大部分都是外国零部件商在中国生产之后返销回去，我们没自主产权:L
没什么意义，大部分都是外国零部件商在中国生产之后返销回去，我们没自主产权
:victory: :victory:
:victory: :victory:
从国产汽车发展的趋势来看。出口中国人自己生产的零部件也就是时间的问题，也不知道中国有 没有类似 汽车研究院的单位。
考虑一下剃儿兔，剃儿缩瑞对这些剃儿瘟跨国公司在中国的生产所作的供货，
也是很大的。
中国汽车零部件有三大集团
（1）外资，买办合资企业
（2）体制内自主配套企业（如一汽旗下的外围配套）和体制外国企（如航空航天军工）
（3）本土私企
各自有各自的OEM，价格体系和质量水平。
也是很大的。
中国汽车零部件有三大集团
（1）外资，买办合资企业
（2）体制内自主配套企业（如一汽旗下的外围配套）和体制外国企（如航空航天军工）
（3）本土私企
各自有各自的OEM，价格体系和质量水平。