大猜想！

本文纯属猜想。

1998年，中国空军沉浸在自研三代机J10首飞的兴奋中。当时的国防部对该机进度十分满意，同时提出了开始研制下一代战机和未来航母舰载机的计划。次世代战机研发工作启动，代号“13”，目标是研制可与F22抗衡的先进战机。同时舰载机初步定为J10改型，目标是达到F18EF的水平。而13从一开始就同时发展舰载型，作为J10的后继机。

13的研制重担交给了成飞与沈飞共同承担，但实际是成飞一家独撑。由于情报判断的失误，新机的主要指标定为超级机动性，准备以机动性优势抵消对手隐身优势；同时要具备准隐身能力和先进航电，大航程和高可维护性。13以J10的气动布局为蓝本，定位双发重型战机。同时成飞承担了"J10K"的研制，目标是使其具备航母弹射能力。之后两型战机的研制有条不紊地进行。

直到2003年，两大研制工作遭遇了严重挑战。首先是13的主要对手-F22的性能大大超过预期，其机动性远超想象，整体作战能力更是13无法比拟的。在这种情况下，继续研制一款已经落后的战机已经无法满足需求，空军不得不紧急更改指标。新的指标几乎达到F22的水平，以至于13的原型机根本无法通过修改设计来适应。最后高层决定，放弃13，改上新型号，即“14”，由两大企业联合研制，其中成飞牵头。

几乎同时J10开始进入IOC阶段，结果其表现令空军相当满意，却让海军大为失望。J10过于强调空战能力而牺牲了海军非常重视的航程和载弹量，同时舰载型由于重量增加，两项指标更无法达到要求；另外其攻击能力也明显偏弱，甚至不如老式的攻击机。海军希望为航母配备一款类似F18EF的大航程多用途战机，而不是单纯的舰队保卫者。事实上过小的作战半径和滞空时间让J10连舰队防空的任务都执行不好。最后海军毅然放弃了J10舰载方案。

这时沈飞的J11B方案得到了海军的注意，这种国产的Su27战机性能已经比原始版本大幅提高，同时价格并不是很昂贵。将其改为舰载型还有俄罗斯的Su33做为经验，其大航程和强大的攻击能力非常合海军的口味。沈飞也看出了其中机会，迅速提出了J11B的舰载方案并与海军接触，双方一拍即合，很快定下了协议。

所谓人算不如天算，沈飞高兴没多久就挨了当头一棒：2005年，成飞的13号机由于开发进度较快，虽然落选四代机但还是被空军看上。空军在2010年之后需要一种远程多用途战机，非常符合13的指标要求。空军对J11B不感兴趣的原因很简单：2010年前预算主要花在FC1和J10上，那以后13就快成功，显然其更具吸引力。换句话说空军对时间的要求不高，13是最佳选择。问题是13从一开始就考虑了舰载要求，如果海空军同时选用无疑可以省钱并加强联合作战能力。高层也希望海军等待13（其中有原因是成飞的公关更好）而不是背上剽窃的恶名发展11B。海军对此不以为然，因为海军将领迫切希望航母快速装备，而舰载机不能拖延进度。

双方僵持不下，两制造厂甚至爆发口水战，互相称对方的方案为鸡肋。直到2007年，高层才做出艰难抉择：同时发展两型战机，谁先成功就用谁，但前提是航母早于战机出世。另外不排除同时购买两型战机的可能性。这一决定显然很牵强，但关系复杂的高层确实无可奈何。直到今天最后的结局还是未知数：J11B进度很快，但13也将于09年试飞，两家厂子谁都不想失败。

再来说说14。国家国防经费虽然大增，还是无法支持数种战机的同时高速研制工作。结果两家联合，标准最高，被寄予希望最大的14号却成了内斗的牺牲品。其服役时间一推再推，由最初的2015推到2025左右，当然指标也有所提升。但现在国际环境风云变幻，科技发展日进千里，一切都是未知数。倒是中国传统的“跟踪型技术创新”起到了作用，工程师已经放弃了14的全内置武器设计，转向外置隐身武器/燃料舱发展，从而简化飞机设计，加快进度并降低费用。但不管怎样，14号的发展仍将荆棘遍地。


再度声明：本文纯属猜想。本文纯属猜想。

1998年，中国空军沉浸在自研三代机J10首飞的兴奋中。当时的国防部对该机进度十分满意，同时提出了开始研制下一代战机和未来航母舰载机的计划。次世代战机研发工作启动，代号“13”，目标是研制可与F22抗衡的先进战机。同时舰载机初步定为J10改型，目标是达到F18EF的水平。而13从一开始就同时发展舰载型，作为J10的后继机。

13的研制重担交给了成飞与沈飞共同承担，但实际是成飞一家独撑。由于情报判断的失误，新机的主要指标定为超级机动性，准备以机动性优势抵消对手隐身优势；同时要具备准隐身能力和先进航电，大航程和高可维护性。13以J10的气动布局为蓝本，定位双发重型战机。同时成飞承担了"J10K"的研制，目标是使其具备航母弹射能力。之后两型战机的研制有条不紊地进行。

直到2003年，两大研制工作遭遇了严重挑战。首先是13的主要对手-F22的性能大大超过预期，其机动性远超想象，整体作战能力更是13无法比拟的。在这种情况下，继续研制一款已经落后的战机已经无法满足需求，空军不得不紧急更改指标。新的指标几乎达到F22的水平，以至于13的原型机根本无法通过修改设计来适应。最后高层决定，放弃13，改上新型号，即“14”，由两大企业联合研制，其中成飞牵头。

几乎同时J10开始进入IOC阶段，结果其表现令空军相当满意，却让海军大为失望。J10过于强调空战能力而牺牲了海军非常重视的航程和载弹量，同时舰载型由于重量增加，两项指标更无法达到要求；另外其攻击能力也明显偏弱，甚至不如老式的攻击机。海军希望为航母配备一款类似F18EF的大航程多用途战机，而不是单纯的舰队保卫者。事实上过小的作战半径和滞空时间让J10连舰队防空的任务都执行不好。最后海军毅然放弃了J10舰载方案。

这时沈飞的J11B方案得到了海军的注意，这种国产的Su27战机性能已经比原始版本大幅提高，同时价格并不是很昂贵。将其改为舰载型还有俄罗斯的Su33做为经验，其大航程和强大的攻击能力非常合海军的口味。沈飞也看出了其中机会，迅速提出了J11B的舰载方案并与海军接触，双方一拍即合，很快定下了协议。

所谓人算不如天算，沈飞高兴没多久就挨了当头一棒：2005年，成飞的13号机由于开发进度较快，虽然落选四代机但还是被空军看上。空军在2010年之后需要一种远程多用途战机，非常符合13的指标要求。空军对J11B不感兴趣的原因很简单：2010年前预算主要花在FC1和J10上，那以后13就快成功，显然其更具吸引力。换句话说空军对时间的要求不高，13是最佳选择。问题是13从一开始就考虑了舰载要求，如果海空军同时选用无疑可以省钱并加强联合作战能力。高层也希望海军等待13（其中有原因是成飞的公关更好）而不是背上剽窃的恶名发展11B。海军对此不以为然，因为海军将领迫切希望航母快速装备，而舰载机不能拖延进度。

双方僵持不下，两制造厂甚至爆发口水战，互相称对方的方案为鸡肋。直到2007年，高层才做出艰难抉择：同时发展两型战机，谁先成功就用谁，但前提是航母早于战机出世。另外不排除同时购买两型战机的可能性。这一决定显然很牵强，但关系复杂的高层确实无可奈何。直到今天最后的结局还是未知数：J11B进度很快，但13也将于09年试飞，两家厂子谁都不想失败。

再来说说14。国家国防经费虽然大增，还是无法支持数种战机的同时高速研制工作。结果两家联合，标准最高，被寄予希望最大的14号却成了内斗的牺牲品。其服役时间一推再推，由最初的2015推到2025左右，当然指标也有所提升。但现在国际环境风云变幻，科技发展日进千里，一切都是未知数。倒是中国传统的“跟踪型技术创新”起到了作用，工程师已经放弃了14的全内置武器设计，转向外置隐身武器/燃料舱发展，从而简化飞机设计，加快进度并降低费用。但不管怎样，14号的发展仍将荆棘遍地。


再度声明：本文纯属猜想。