中航成功研制新型发动机 性能首次优于进口型号

http://news.qq.com/a/20150512/04 ... 015&ptlang=2052

原标题：中航攻克新型发动机难题 性能首次优于进口型号


“发动机不仅是设计出来的，更是试验出来的。”试验环节可谓是在为发动机听诊把脉，通过一系列复杂的“体检”，提升发动机的可靠性与安全性，其责任重大，容不得半点马虎。某型发动机在更高的使用要求下，很多技术难题亟需突破，试验难度大，风险高。面对挑战，中航工业动力所某型发动机研制团队毫不气馁、顶住压力、顽强拼搏，顺利完成排故工作的同时，实现了多项技术创新，高质量完成科研任务，为动力腾飞增强了信心。

科学决策，合理部署。研制团队在时间紧、资源冲突严重的不利条件下，明确工作思路，把握研制重点，制定详细计划，实现了试车时数创新高、高空台试验成“空前”的骄人战绩。2011年试车时数达到千余小时，单个型号的试车时数超过动力所历年所有型号累计试车时数，创造了建所以来整机试车时数新高。同年，两次完成高空台验证试验，且两次高空台试验均没有出现问题，高效优质地完成任务。

在这过程中，总师刘永泉、副总师蔚夺魁（沈阳发动机设计研究所所长）以聪明才智和多年经验深入分析，统筹谋划各项工作，较好平衡各专业发展方向，对型号狠抓措施落实，积极谋求任务完成，为发动机研制指明了方向，做好了部署，夯实了基础。研制团队顽强拼搏、甘于奉献，某型发动机试验任务繁重，试验周期紧张，大家开足马力，紧绷神经，确保试验任务顺利进行，不出现任何差池。巨大的压力和高强度的工作，以及高噪声的工作环境，使很多人的身体都有些吃不消。但大家没有因为个人身体的小问题而影响工作，用高度的责任心诠释了敬业奉献的含义。

严格要求，精益求精。某型发动机采用大量新结构、新材料、新工艺等，国内技术基础薄弱，工程研制经验不足。为降低研制风险，研制团队以“早试、多试、严格试”的原则，开展了大量零部件试验、整机试车等工作，并对关键部件加严了试验考核力度，研制工作量远超立项规划要求工作量。为尽早暴露设计问题，提高发动机可靠性，研制团队不畏艰辛、夜以继日，全力保障试车任务开展的同时，对试车中发生的问题，仔细分析原因，挖掘问题根源，再对问题进行修改设计及试验验证，确保满足使用要求。通过努力，发动机工作稳定性和可靠性不断提高，为试飞奠定了技术基础。

成立试验保障团队，加强了对高空台试验的技术保障力度，由副总师牵头指挥，参试人员舍小家、顾大家，连续数十天奋战在试验一线，加班加点试验及处理数据，付出了艰辛和汗水。正因为这个优秀研制团队的努力和奉献，确保了试验顺利进行，对发动机空中工作功能、性能特性进行了有效验证，对数控系统控制稳定性及控制品质进行了有效验证及优化，为降低试飞风险奠定坚实技术基础。

创新思路，集智攻关。研制团队面对新的技术要求，迎难而上，突破创新，创造了首次完成整机超温试验、首次进行整机吞鸟试验等多项第一的成绩。如某发动机为提高发动机高空推力性能，采用了优化的混合加力燃烧室。在生产时间紧、任务重的情况下，研制团队创新设计方法，采用全新三维设计手段，突破技术难题，取得较快进展。还多次与生产厂协调，解决了工艺、工装设计，三维转二维及混排生产等技术难题，使性能攻关工作取得较大进展，按计划完成混合进气加力燃烧室试验，为定型发动机技术状态确定迈出坚实一步。

2009年开始着手的鸟撞试验技术，需要进行庞大而繁杂的工作，研制团队经过五年多的潜心研究，使鸟撞试验技术从无到有、渐趋完善。试验前大量的准备工作和反复的技术验证，为顺利进行试验争取了时间，仅两年，首次静止条件下的鸟撞试验便完成了。但此时大家没有太多时间沉浸在喜悦中，因为接踵而来的旋转条件下鸟撞试验技术的研究已经列上日程，时不我待、埋头钻研，经过一年多的摸索，关键技术被一一突破。2013年中，国内首次航空发动机风扇叶片旋转状态下鸟撞试验成功完成，为某型发动机整体试验任务的完成画上了浓墨重彩的一笔。

某型发动机研制团队立足车台、报效祖国，用朴实无华的行动诠释着精彩的奉献人生，为试验任务顺利完成贡献自己的力量。通过他们不懈的努力，同档次国产发动机性能首次优于进口发动机，大大增强了各方对国产动力的研制信心，为后续型号系列发展和决策创造了有利条件，向着突破动力关键技术的目标迈出了坚实的一步。
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原标题：中航攻克新型发动机难题 性能首次优于进口型号


“发动机不仅是设计出来的，更是试验出来的。”试验环节可谓是在为发动机听诊把脉，通过一系列复杂的“体检”，提升发动机的可靠性与安全性，其责任重大，容不得半点马虎。某型发动机在更高的使用要求下，很多技术难题亟需突破，试验难度大，风险高。面对挑战，中航工业动力所某型发动机研制团队毫不气馁、顶住压力、顽强拼搏，顺利完成排故工作的同时，实现了多项技术创新，高质量完成科研任务，为动力腾飞增强了信心。

科学决策，合理部署。研制团队在时间紧、资源冲突严重的不利条件下，明确工作思路，把握研制重点，制定详细计划，实现了试车时数创新高、高空台试验成“空前”的骄人战绩。2011年试车时数达到千余小时，单个型号的试车时数超过动力所历年所有型号累计试车时数，创造了建所以来整机试车时数新高。同年，两次完成高空台验证试验，且两次高空台试验均没有出现问题，高效优质地完成任务。

在这过程中，总师刘永泉、副总师蔚夺魁（沈阳发动机设计研究所所长）以聪明才智和多年经验深入分析，统筹谋划各项工作，较好平衡各专业发展方向，对型号狠抓措施落实，积极谋求任务完成，为发动机研制指明了方向，做好了部署，夯实了基础。研制团队顽强拼搏、甘于奉献，某型发动机试验任务繁重，试验周期紧张，大家开足马力，紧绷神经，确保试验任务顺利进行，不出现任何差池。巨大的压力和高强度的工作，以及高噪声的工作环境，使很多人的身体都有些吃不消。但大家没有因为个人身体的小问题而影响工作，用高度的责任心诠释了敬业奉献的含义。

严格要求，精益求精。某型发动机采用大量新结构、新材料、新工艺等，国内技术基础薄弱，工程研制经验不足。为降低研制风险，研制团队以“早试、多试、严格试”的原则，开展了大量零部件试验、整机试车等工作，并对关键部件加严了试验考核力度，研制工作量远超立项规划要求工作量。为尽早暴露设计问题，提高发动机可靠性，研制团队不畏艰辛、夜以继日，全力保障试车任务开展的同时，对试车中发生的问题，仔细分析原因，挖掘问题根源，再对问题进行修改设计及试验验证，确保满足使用要求。通过努力，发动机工作稳定性和可靠性不断提高，为试飞奠定了技术基础。

成立试验保障团队，加强了对高空台试验的技术保障力度，由副总师牵头指挥，参试人员舍小家、顾大家，连续数十天奋战在试验一线，加班加点试验及处理数据，付出了艰辛和汗水。正因为这个优秀研制团队的努力和奉献，确保了试验顺利进行，对发动机空中工作功能、性能特性进行了有效验证，对数控系统控制稳定性及控制品质进行了有效验证及优化，为降低试飞风险奠定坚实技术基础。

创新思路，集智攻关。研制团队面对新的技术要求，迎难而上，突破创新，创造了首次完成整机超温试验、首次进行整机吞鸟试验等多项第一的成绩。如某发动机为提高发动机高空推力性能，采用了优化的混合加力燃烧室。在生产时间紧、任务重的情况下，研制团队创新设计方法，采用全新三维设计手段，突破技术难题，取得较快进展。还多次与生产厂协调，解决了工艺、工装设计，三维转二维及混排生产等技术难题，使性能攻关工作取得较大进展，按计划完成混合进气加力燃烧室试验，为定型发动机技术状态确定迈出坚实一步。

2009年开始着手的鸟撞试验技术，需要进行庞大而繁杂的工作，研制团队经过五年多的潜心研究，使鸟撞试验技术从无到有、渐趋完善。试验前大量的准备工作和反复的技术验证，为顺利进行试验争取了时间，仅两年，首次静止条件下的鸟撞试验便完成了。但此时大家没有太多时间沉浸在喜悦中，因为接踵而来的旋转条件下鸟撞试验技术的研究已经列上日程，时不我待、埋头钻研，经过一年多的摸索，关键技术被一一突破。2013年中，国内首次航空发动机风扇叶片旋转状态下鸟撞试验成功完成，为某型发动机整体试验任务的完成画上了浓墨重彩的一笔。

某型发动机研制团队立足车台、报效祖国，用朴实无华的行动诠释着精彩的奉献人生，为试验任务顺利完成贡献自己的力量。通过他们不懈的努力，同档次国产发动机性能首次优于进口发动机，大大增强了各方对国产动力的研制信心，为后续型号系列发展和决策创造了有利条件，向着突破动力关键技术的目标迈出了坚实的一步。