超级军网ZT 印度国产HJT-36教练机首飞成功 军方将购225架
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 11:07:43
东方网5月17日消息：据俄罗斯军事工业综合体网站报道，首架装备了俄制AL-55I型发动机的印度HJT-36教练机已于近日顺利完成首飞。
印度斯坦航空公司(简称HAL)的专家们介绍称，这架HJT-36的飞行总共持续了30分钟时间，同时，其在起降过程中也未出现任何问题。架机飞行的是印度斯坦航空公司首席试飞员巴尔德夫·辛格。这次试飞的成功标准着，长期以来制约HJT-36计划发展的发动机问题已基本得到解决。印度的HJT-36中级教练机计划于1999年启动。起初HAL为新机选择的是法国制造的拉扎克发动机，但测试结果显示，该发动机的性能并未达到印军方的要求。因此，HAL不得不着手挑选新的发动机。最终，HAL选择了俄罗斯的“土星”科学生产联合体作为合作对象，由后者负责为HJT-36量身打造一种新型发动机，即AL-55I。
按照印军方的计划，在相关的试飞完成后，HJT-36将从2010起接受新一阶段的测试，主要内容为整合武器训练系统。
HJT-36的外形与俄罗斯米格-AT高级教练机极其相似，均采用了支撑式下单翼、悬臂式尾翼、两侧进气的布局，尤其是串列式座舱和前机身几乎完全相同。所不同的只是米格-AT是双发，而HJT-36为单发，而且发动机进气口也要小的多。
据印度斯坦航空公司介绍，他们在HJT-36的设计上引入了玻璃座舱的概念，即无空间障碍的气泡型座舱、大量多功能显示屏以及显示信息图表化。
除用于飞行员训练之外，HJT-36还可被改装为轻型攻击机使用。该机总共拥有5个硬式外挂点，最大武器外挂量为1吨。
HJT-36的正常起飞重量为3500千克，最大起飞重量4500千克，最大马赫数为0.75M，最大航程1200千米，实用升限9000米。
AL-55I由俄罗斯“土星”科学生产联合体研制，以苏-27和苏-30系列战斗机上的AL-31F涡扇发动机为基础研制。该发动机的推力为2200千克，重量355千克。根据俄印签署的合同，印度将从俄罗斯采购至少250台AL-55发动机，同时允许印方未来许可证生产1000台该型发动机。此外，印度将逐渐参与新型发动机的生产，并最终独立建造该型发动机。
HAL目前已与印度空军签署了提供首批12架HJT-36型教练机的合同。此外，印空军还强调称，今后还将再购买至少60架HJT-36。同时，印度海军也以确定将采购HJT-36。HAL表示，印军方对HJT-36的总采购量将达到大约225架东方网5月17日消息：据俄罗斯军事工业综合体网站报道，首架装备了俄制AL-55I型发动机的印度HJT-36教练机已于近日顺利完成首飞。
印度斯坦航空公司(简称HAL)的专家们介绍称，这架HJT-36的飞行总共持续了30分钟时间，同时，其在起降过程中也未出现任何问题。架机飞行的是印度斯坦航空公司首席试飞员巴尔德夫·辛格。这次试飞的成功标准着，长期以来制约HJT-36计划发展的发动机问题已基本得到解决。印度的HJT-36中级教练机计划于1999年启动。起初HAL为新机选择的是法国制造的拉扎克发动机，但测试结果显示，该发动机的性能并未达到印军方的要求。因此，HAL不得不着手挑选新的发动机。最终，HAL选择了俄罗斯的“土星”科学生产联合体作为合作对象，由后者负责为HJT-36量身打造一种新型发动机，即AL-55I。
按照印军方的计划，在相关的试飞完成后，HJT-36将从2010起接受新一阶段的测试，主要内容为整合武器训练系统。
HJT-36的外形与俄罗斯米格-AT高级教练机极其相似，均采用了支撑式下单翼、悬臂式尾翼、两侧进气的布局，尤其是串列式座舱和前机身几乎完全相同。所不同的只是米格-AT是双发，而HJT-36为单发，而且发动机进气口也要小的多。
据印度斯坦航空公司介绍，他们在HJT-36的设计上引入了玻璃座舱的概念，即无空间障碍的气泡型座舱、大量多功能显示屏以及显示信息图表化。
除用于飞行员训练之外，HJT-36还可被改装为轻型攻击机使用。该机总共拥有5个硬式外挂点，最大武器外挂量为1吨。
HJT-36的正常起飞重量为3500千克，最大起飞重量4500千克，最大马赫数为0.75M，最大航程1200千米，实用升限9000米。
AL-55I由俄罗斯“土星”科学生产联合体研制，以苏-27和苏-30系列战斗机上的AL-31F涡扇发动机为基础研制。该发动机的推力为2200千克，重量355千克。根据俄印签署的合同，印度将从俄罗斯采购至少250台AL-55发动机，同时允许印方未来许可证生产1000台该型发动机。此外，印度将逐渐参与新型发动机的生产，并最终独立建造该型发动机。
HAL目前已与印度空军签署了提供首批12架HJT-36型教练机的合同。此外，印空军还强调称，今后还将再购买至少60架HJT-36。同时，印度海军也以确定将采购HJT-36。HAL表示，印军方对HJT-36的总采购量将达到大约225架
印度斯坦航空公司(简称HAL)的专家们介绍称，这架HJT-36的飞行总共持续了30分钟时间，同时，其在起降过程中也未出现任何问题。架机飞行的是印度斯坦航空公司首席试飞员巴尔德夫·辛格。这次试飞的成功标准着，长期以来制约HJT-36计划发展的发动机问题已基本得到解决。印度的HJT-36中级教练机计划于1999年启动。起初HAL为新机选择的是法国制造的拉扎克发动机，但测试结果显示，该发动机的性能并未达到印军方的要求。因此，HAL不得不着手挑选新的发动机。最终，HAL选择了俄罗斯的“土星”科学生产联合体作为合作对象，由后者负责为HJT-36量身打造一种新型发动机，即AL-55I。
按照印军方的计划，在相关的试飞完成后，HJT-36将从2010起接受新一阶段的测试，主要内容为整合武器训练系统。
HJT-36的外形与俄罗斯米格-AT高级教练机极其相似，均采用了支撑式下单翼、悬臂式尾翼、两侧进气的布局，尤其是串列式座舱和前机身几乎完全相同。所不同的只是米格-AT是双发，而HJT-36为单发，而且发动机进气口也要小的多。
据印度斯坦航空公司介绍，他们在HJT-36的设计上引入了玻璃座舱的概念，即无空间障碍的气泡型座舱、大量多功能显示屏以及显示信息图表化。
除用于飞行员训练之外，HJT-36还可被改装为轻型攻击机使用。该机总共拥有5个硬式外挂点，最大武器外挂量为1吨。
HJT-36的正常起飞重量为3500千克，最大起飞重量4500千克，最大马赫数为0.75M，最大航程1200千米，实用升限9000米。
AL-55I由俄罗斯“土星”科学生产联合体研制，以苏-27和苏-30系列战斗机上的AL-31F涡扇发动机为基础研制。该发动机的推力为2200千克，重量355千克。根据俄印签署的合同，印度将从俄罗斯采购至少250台AL-55发动机，同时允许印方未来许可证生产1000台该型发动机。此外，印度将逐渐参与新型发动机的生产，并最终独立建造该型发动机。
HAL目前已与印度空军签署了提供首批12架HJT-36型教练机的合同。此外，印空军还强调称，今后还将再购买至少60架HJT-36。同时，印度海军也以确定将采购HJT-36。HAL表示，印军方对HJT-36的总采购量将达到大约225架东方网5月17日消息：据俄罗斯军事工业综合体网站报道，首架装备了俄制AL-55I型发动机的印度HJT-36教练机已于近日顺利完成首飞。
印度斯坦航空公司(简称HAL)的专家们介绍称，这架HJT-36的飞行总共持续了30分钟时间，同时，其在起降过程中也未出现任何问题。架机飞行的是印度斯坦航空公司首席试飞员巴尔德夫·辛格。这次试飞的成功标准着，长期以来制约HJT-36计划发展的发动机问题已基本得到解决。印度的HJT-36中级教练机计划于1999年启动。起初HAL为新机选择的是法国制造的拉扎克发动机，但测试结果显示，该发动机的性能并未达到印军方的要求。因此，HAL不得不着手挑选新的发动机。最终，HAL选择了俄罗斯的“土星”科学生产联合体作为合作对象，由后者负责为HJT-36量身打造一种新型发动机，即AL-55I。
按照印军方的计划，在相关的试飞完成后，HJT-36将从2010起接受新一阶段的测试，主要内容为整合武器训练系统。
HJT-36的外形与俄罗斯米格-AT高级教练机极其相似，均采用了支撑式下单翼、悬臂式尾翼、两侧进气的布局，尤其是串列式座舱和前机身几乎完全相同。所不同的只是米格-AT是双发，而HJT-36为单发，而且发动机进气口也要小的多。
据印度斯坦航空公司介绍，他们在HJT-36的设计上引入了玻璃座舱的概念，即无空间障碍的气泡型座舱、大量多功能显示屏以及显示信息图表化。
除用于飞行员训练之外，HJT-36还可被改装为轻型攻击机使用。该机总共拥有5个硬式外挂点，最大武器外挂量为1吨。
HJT-36的正常起飞重量为3500千克，最大起飞重量4500千克，最大马赫数为0.75M，最大航程1200千米，实用升限9000米。
AL-55I由俄罗斯“土星”科学生产联合体研制，以苏-27和苏-30系列战斗机上的AL-31F涡扇发动机为基础研制。该发动机的推力为2200千克，重量355千克。根据俄印签署的合同，印度将从俄罗斯采购至少250台AL-55发动机，同时允许印方未来许可证生产1000台该型发动机。此外，印度将逐渐参与新型发动机的生产，并最终独立建造该型发动机。
HAL目前已与印度空军签署了提供首批12架HJT-36型教练机的合同。此外，印空军还强调称，今后还将再购买至少60架HJT-36。同时，印度海军也以确定将采购HJT-36。HAL表示，印军方对HJT-36的总采购量将达到大约225架
是个值得关注的消息，大大们研判一下吧，这飞机的来龙去脉………………
怎么长的像MigAT
HAL。。。。。。;funk
为什么我看到这几个字母胃里就止不住地翻腾。。。。。。。[:a5:]
为什么我看到这几个字母胃里就止不住地翻腾。。。。。。。[:a5:]
两机角度不同，是PS在同一图上的。感觉进气道太小气了。阿三的飞行表演队做计很快会换这飞机了。
这垃圾在06年范保罗上都不敢冒雨飞{:3_83:}
人家一架轻型螺旋桨小飞机都飞完全套动作才落下来，虽然大部分动作在云里看不见{:3_81:}
这垃圾在06年范保罗上都不敢冒雨飞{:3_83:}
人家一架轻型螺旋桨小飞机都飞完全套动作才落下来，虽然大部分动作在云里看不见{:3_81:}
挺漂亮的~
这TM根本就是那个没人要的米格AT精简版..不知米格卖给阿三收了多少钱.双发屁股改成单发真是丑的可以,印度的采购真是混乱,空军买英国的鹰教练机才多久就蹦出个这玩意...
最大起飛重量4500kg, 英国"鷹教"技術衍生型, 然而與中国情況一樣, 印度亦苦於無国產發動机局面, 中国從K-8到現在L-15歷經20年餘, 仍然沒有"自行研製"出小/中推力渦扇可供使用, 而不得不依靠俄烏技術授權, ,對比鄰国日本T-4(XF3), 亞洲兩大強国 中国L-15(烏AI-222)`印度HJT-36(俄AL-55),渦扇研製能力實在令人慚愧[:a11:][:a11:]
最大起飛重量4500kg, 英国"鷹教"技術衍生型, 然而與中国情況一樣, 印度亦苦於無国產發動机局面, 中国從K-8到現在L-15歷經20年餘, 仍然沒有"自行研製"出小/中推力渦扇可供使用, 而不得不依靠俄烏技術授權, ,對比鄰国日本T-4(XF3), 亞洲兩大強国 中国L-15(烏AI-222)`印度HJT-36(俄AL-55),渦扇研製能力實在令人慚愧[:a11:][:a11:]
最大起飛重量4500kg, 英国"鷹教"衍生型號, 然而與中国一樣, 印度亦苦於無国產發動机局面, 中国從K-8到現在L-15歷經20年餘, 仍然沒有"自行研製"出小/中推力渦扇可供使用, 而不得不依靠俄烏技術授權, ,對比鄰国日本川崎 ...
十胡之國 发表于 2009-5-18 01:12
论到军工装备自产的空缺项目日本比中国更多吧？
既然日本发动机那么NB为何自己的“国产”F2还使用老美的发动机呢？
航空发动机这东西世界上也没多少个国家有能力研发和生产吧？
而且现在中国的发动机是授权么？好歹能自己国产了吧？日本有什么国产的大中推力的涡扇发动机呢？
最大起飛重量4500kg, 英国"鷹教"衍生型號, 然而與中国一樣, 印度亦苦於無国產發動机局面, 中国從K-8到現在L-15歷經20年餘, 仍然沒有"自行研製"出小/中推力渦扇可供使用, 而不得不依靠俄烏技術授權, ,對比鄰国日本川崎 ...
十胡之國 发表于 2009-5-18 01:12
论到军工装备自产的空缺项目日本比中国更多吧？
既然日本发动机那么NB为何自己的“国产”F2还使用老美的发动机呢？
航空发动机这东西世界上也没多少个国家有能力研发和生产吧？
而且现在中国的发动机是授权么？好歹能自己国产了吧？日本有什么国产的大中推力的涡扇发动机呢？
落后不可怕，可怕地是自我膨胀和妄自尊大
俺觉得再加25架就完美了;P
就是印度上届航展拿大顶那个，小鼻孔，小屁眼都很性感！
10# katyguo
你觉得是日本没本事做吗,美国长年的压制可能起到更大的作用,看看日本自产武器的高昂价格,就算这样他们多年来也依然顶着采购,各式美货也玩引进自产而不是全买原装,暗着用引进仿制再自研逐步恢复了本国军工,日后一旦美国的压制力量失去日本军工爆发出来的力量可能出乎所有人预料
你觉得是日本没本事做吗,美国长年的压制可能起到更大的作用,看看日本自产武器的高昂价格,就算这样他们多年来也依然顶着采购,各式美货也玩引进自产而不是全买原装,暗着用引进仿制再自研逐步恢复了本国军工,日后一旦美国的压制力量失去日本军工爆发出来的力量可能出乎所有人预料
不懂不要胡扯。
什么美国压制。日本自己研制了90坦克、反般导弹、空空导弹、驱逐舰、两栖攻击舰等主战装备，怎么没见美国压制，一个教练机美国会压制？这都什么年代，还美国压制？
什么美国压制。日本自己研制了90坦克、反般导弹、空空导弹、驱逐舰、两栖攻击舰等主战装备，怎么没见美国压制，一个教练机美国会压制？这都什么年代，还美国压制？
10# katyguo
F3-IHI-30涡轮风扇发动机发来贺电
F3是日本石川岛播磨重工业公司与防卫厅技术研究和发展所合作研制的双转子涡轮风扇发动机，计划用于军用教练机和轻型攻击机，也可用于小型民用飞机。研制工作从1975年4月开始，同年5月完成IHIG-15核心机的初步性能试验。1976年11月，首台XF3-1发动机达到初始设计推力1174daN。XF3-1用单级风扇，涵道比为1.9。第二批原型机XF3-20改为双级风扇和低压涡轮。截至1981年5月，积累600h试验，1982年8月装在川崎公司C-1空中试车台上试验，1982年10月在美国高空模拟试验台上完成70h试验，1983年12月F3-30完成试飞前规定试验，1986年完成定型试验。在T-4教练机上的飞行试验于1985年7月开始，1986年10月结束。1987年末，生产型F3-30交付。
实验中的XF5-1发动机及矢量喷管系统发来贺电
P－X 搭载的4台XF7－10涡轮风扇发动机发来贺电。
P－X飞机的动力装置为4台日本自行研制的XF7－10涡轮风扇发动机，单台推力约6吨，该型发动机还具有耗油低、噪音小的特点。
F3-IHI-30涡轮风扇发动机发来贺电
F3是日本石川岛播磨重工业公司与防卫厅技术研究和发展所合作研制的双转子涡轮风扇发动机，计划用于军用教练机和轻型攻击机，也可用于小型民用飞机。研制工作从1975年4月开始，同年5月完成IHIG-15核心机的初步性能试验。1976年11月，首台XF3-1发动机达到初始设计推力1174daN。XF3-1用单级风扇，涵道比为1.9。第二批原型机XF3-20改为双级风扇和低压涡轮。截至1981年5月，积累600h试验，1982年8月装在川崎公司C-1空中试车台上试验，1982年10月在美国高空模拟试验台上完成70h试验，1983年12月F3-30完成试飞前规定试验，1986年完成定型试验。在T-4教练机上的飞行试验于1985年7月开始，1986年10月结束。1987年末，生产型F3-30交付。
实验中的XF5-1发动机及矢量喷管系统发来贺电
P－X 搭载的4台XF7－10涡轮风扇发动机发来贺电。
P－X飞机的动力装置为4台日本自行研制的XF7－10涡轮风扇发动机，单台推力约6吨，该型发动机还具有耗油低、噪音小的特点。
日本在军工领域的差距还真不止一点半点。
飞行试验要过多久才装备部队啊?LCA持续了八年了吧
"心神"驗証机就是為準備應用隱型戰机而研製,是次世代教練机技術大躍進,並從此原型机發展出攻擊型`艦載型, 兩台XF5渦扇推力達到10000kg,最大起飛重量只有8~11吨(掛載武器),高机動性實現小距起降`超音速巡航,採用低反射外型並吸波材料,相控陣雷達,智能航電, 內置武器系統, 心神就是綜合隱型戰机技術的試驗平臺
"心神"驗証机就是為準備應用隱型戰机而研製,是次世代教練机技術大躍進,並從此原型机發展出攻擊型`艦載型, 兩台XF5渦扇推力達到10000kg,最大起飛重量只有8~11吨(掛載武器),高机動性實現小距起降`超音速巡航,採用低反射外型並吸波材料,相控陣雷達,智能航電, 內置武器系統, 心神就是綜合隱型戰机技術的試驗平臺
中国现在同样能自己国产大中推力的涡扇发动机，何来“依靠俄乌授权生产”？？
国产和自研室两个概念
鬼子的石川播磨和三菱重工生产的涡扇比TG多多了
L-15要用的也就是F3-IHI-30这个级别的，至于ARJ-21用的也就是XF7－10这一级
鬼子的石川播磨和三菱重工生产的涡扇比TG多多了
L-15要用的也就是F3-IHI-30这个级别的，至于ARJ-21用的也就是XF7－10这一级
中国大`中推力渦扇發動机代表有殲十／十一"主力"AL-31FN`太行,梟龍-RD93,飛豹-WS9(斯貝)推力從8000kg~12700kg,国際上小推力渦扇涵蓋900~5000kg,目前K-8`L-15所使用渦扇是烏克蘭AI-222-25,中烏已達成協議授權生產,情形與印度自產AL-55相若,目前中印兩国自行研製的教練机所裝備渦扇仍然是俄烏技術授權,而鄰国日本早已實現自給能力
俄 国AL-55推力2200kg>印度HJT-36
烏克兰AI-222推力4200kg>中国K-8/L-15
日本F3推力1670kg>日本T-4
日本XF5推力5000kg>日本心神
中国大`中推力渦扇發動机代表有殲十／十一"主力"AL-31FN`太行,梟龍-RD93,飛豹-WS9(斯貝)推力從8000kg~12700kg,国際上小推力渦扇涵蓋900~5000kg,目前K-8`L-15所使用渦扇是烏克蘭AI-222-25,中烏已達成協議授權生產,情形與印度自產AL-55相若,目前中印兩国自行研製的教練机所裝備渦扇仍然是俄烏技術授權,而鄰国日本早已實現自給能力
俄 国AL-55推力2200kg>印度HJT-36
烏克兰AI-222推力4200kg>中国K-8/L-15
日本F3推力1670kg>日本T-4
日本XF5推力5000kg>日本心神
中级教练机而已，怎么把L15扯进来啦。
CD有些鸟人TMD不舔小日的股沟是不是就活不下去？？！！你要是拿数控机床、汽车什么的来嘲笑我们，那也可以，我们从不会当鸵鸟，对人家的优势项目视而不见。问题是，TMD小日本在航空工业有个P的实力啊！甭拿F3来说事，有种你就让他们的F-2装上这玩意儿飞一圈再说，否则就闭嘴！！
还有，能不能别TM老是“美国压制论”挂嘴边上？！遮羞布从来不换，不怕你的B烂掉？！老美有那么不开眼么，连这些非战略类的技术也限制？？要是老美真的禁止小日发展航空技术，请问，H2火箭、M-5火箭该作何解释？MS这些技术可比航空发动机敏感多了吧，老美怎么反而不限制了（好像小日的航天技术就是老美转让起家的吧）？？日本至今没有完善的风洞体系，这是它自己作的孽，少TM怪罪到老美头上。它的高空台流量有限，根本不具备研制大推力航空发动机的基础，所以才搞出个F3这样侏儒级的废柴，拿到国际上白送都没人要的垃圾，它自己都从来不好意思拿出来显摆，这里竟然还有人捧臭脚，你祖上看来当年慰安妇的工作做得不错么，连后代都是甘作日本人奴隶的种，fuck off！！
还有，能不能别TM老是“美国压制论”挂嘴边上？！遮羞布从来不换，不怕你的B烂掉？！老美有那么不开眼么，连这些非战略类的技术也限制？？要是老美真的禁止小日发展航空技术，请问，H2火箭、M-5火箭该作何解释？MS这些技术可比航空发动机敏感多了吧，老美怎么反而不限制了（好像小日的航天技术就是老美转让起家的吧）？？日本至今没有完善的风洞体系，这是它自己作的孽，少TM怪罪到老美头上。它的高空台流量有限，根本不具备研制大推力航空发动机的基础，所以才搞出个F3这样侏儒级的废柴，拿到国际上白送都没人要的垃圾，它自己都从来不好意思拿出来显摆，这里竟然还有人捧臭脚，你祖上看来当年慰安妇的工作做得不错么，连后代都是甘作日本人奴隶的种，fuck off！！
发动机很好很强大嘛，比WS11和XF3牛啊...
我在上个世纪99年就在兵工科技（那时是科技与国力）上看到说印度要研究HTJ-36教练机了，怎么十年过去了才首飞？
这个是老老实实要做教练机的，倒没有看见它经常携带违禁物品要炸地面的。
十胡之國 发表于 2009-5-18 11:37 
难产的可能性99.999%;P
难产的可能性99.999%;P
小PP很卡哇伊哦！——有没有家里厕所的下水道粗？
小PP很卡哇伊哦！——有没有家里厕所的下水道粗？
3466已经糗过了;P
3弟雞雞不摔長不大呵[:a5:], 同胞渦扇不搧不出來啊;P
3弟雞雞不摔長不大呵[:a5:], 同胞渦扇不搧不出來啊;P
十胡之國 发表于 2009-5-18 16:23
窃笑的机会所剩无几啦。
你16楼贴的发动机，基本是小日70-80年代滴干活吧？当时，TG有啥？
联想到二战时，小鬼子还是世界上唯一可以跟米帝在太平洋上拼航母的国家，——对比今天的地位，你老弟大概只有苦笑了吧。
3弟雞雞不摔長不大呵[:a5:], 同胞渦扇不搧不出來啊;P
十胡之國 发表于 2009-5-18 16:23
窃笑的机会所剩无几啦。
你16楼贴的发动机，基本是小日70-80年代滴干活吧？当时，TG有啥？
联想到二战时，小鬼子还是世界上唯一可以跟米帝在太平洋上拼航母的国家，——对比今天的地位，你老弟大概只有苦笑了吧。
十胡之國 发表于 2009-5-18 11:37
请问台胞，那个这个“次世代”到底是什么意思，在汉语普通话里怎么解？呵呵！倭奴的制造业根基还是比我朝厉害的！呵呵~
请问台胞，那个这个“次世代”到底是什么意思，在汉语普通话里怎么解？呵呵！倭奴的制造业根基还是比我朝厉害的！呵呵~
十胡之國 发表于 2009-5-18 12:08
呵呵！我朝的工业基础太差，人员的素质太差（主要是不负责任和散漫）想生产出实用的涡扇，路还很长。。。。。
呵呵！我朝的工业基础太差，人员的素质太差（主要是不负责任和散漫）想生产出实用的涡扇，路还很长。。。。。
十胡之國 发表于 2009-5-18 12:08
FWS-10A被选择性无视鸟。
FWS-10A被选择性无视鸟。
sion22 发表于 2009-5-18 16:46
兄弟你可别这么说，十胡马上就能写出一大篇文字来批斗太行，什么“核心机是抄袭美国的”，“现在也装不了歼10”，“早就烂尾了，现在苟延残喘而已”之类的。唉，反正在CD，BKC是绝对的王道，屡试不爽。
兄弟你可别这么说，十胡马上就能写出一大篇文字来批斗太行，什么“核心机是抄袭美国的”，“现在也装不了歼10”，“早就烂尾了，现在苟延残喘而已”之类的。唉，反正在CD，BKC是绝对的王道，屡试不爽。
王海涛 发表于 2009-5-18 16:51
呵呵！管裤衩什么事！只要鸡鸡是可以勃起的，发射的，嘿嘿！关键是现在鸡鸡什么都没做呢！呵呵！
呵呵！管裤衩什么事！只要鸡鸡是可以勃起的，发射的，嘿嘿！关键是现在鸡鸡什么都没做呢！呵呵！
啸龙作教练机好不？
WS-10當然是大亮點,但是它的公開比實用化早了太多,事實上產品需要成熟期,所以同胞感覺這幾年太行質量一直折騰着,今後幾年AL-31必仍然是殲10/11主力;去年珠海航展已亮相多款渦扇,從900kg~9000kg五大型號,還有6年前號稱九個月組裝出"樣机"小推WS500,其餘就只聞樓梯聲,不要說面世了,實用化更是黑頭等到白頭過程, 軍机項目拖延太久,特別是受發動机影響,以至最後要進口發動机解決, 印度更是如此, 相反日本排除美国干涉下,自研項目各分工都能配合進程 ,中`印`日三国研製航空發動机除了工業化水平決定外,還有民族心理素質,日本人是"厚積簿發" 中国人是"急功近利" 印度人就是"一口要吃成胖子"了。 [:a11:]
WS-10當然是大亮點,但是它的公開比實用化早了太多,事實上產品需要成熟期,所以同胞感覺這幾年太行質量一直折騰着,今後幾年AL-31必仍然是殲10/11主力;去年珠海航展已亮相多款渦扇,從900kg~9000kg五大型號,還有6年前號稱九個月組裝出"樣机"小推WS500,其餘就只聞樓梯聲,不要說面世了,實用化更是黑頭等到白頭過程, 軍机項目拖延太久,特別是受發動机影響,以至最後要進口發動机解決, 印度更是如此, 相反日本排除美国干涉下,自研項目各分工都能配合進程 ,中`印`日三国研製航空發動机除了工業化水平決定外,還有民族心理素質,日本人是"厚積簿發" 中国人是"急功近利" 印度人就是"一口要吃成胖子"了。 [:a11:]
十胡之国不是已经被正常人抢先注册了吗？
什么时候又还给台胞了
什么时候又还给台胞了