超级军网印度的LCA啥时候服役啊？真替他们着急
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:31:39
从2001年1月首飞至今已经过去了6年多的时间，LCA才飞了645个架次（相比之下，J10用了5年整，飞了1800个架次）。最要命的是三架原型机中的两架（PV1，PV2）已经停飞了了8个月（两机的停飞时间分别是2006年的8月和9月），其中2号机只飞了10个月，共28个架次就停了。两架原型机停飞后3-4个月后，第三架原型机开始首飞。我个人的理解是，这两架一定出了问题，否则也不会停飞。目前只有两架技术验证机和一架刚飞了4个多月的3号原型机还在飞。但是技术验证机和原型机应该还是有不小的差距的。所以真正的LCA服役时间不可能在3年之内完成。所以LCA的最早服役时间不会早于2010年。
可以肯定，LCA在飞行中一定遇到了很大的困难。没准飞机已经损坏。
（用于分析的原始资料来自于：www.ada.gov.in)从2001年1月首飞至今已经过去了6年多的时间，LCA才飞了645个架次（相比之下，J10用了5年整，飞了1800个架次）。最要命的是三架原型机中的两架（PV1，PV2）已经停飞了了8个月（两机的停飞时间分别是2006年的8月和9月），其中2号机只飞了10个月，共28个架次就停了。两架原型机停飞后3-4个月后，第三架原型机开始首飞。我个人的理解是，这两架一定出了问题，否则也不会停飞。目前只有两架技术验证机和一架刚飞了4个多月的3号原型机还在飞。但是技术验证机和原型机应该还是有不小的差距的。所以真正的LCA服役时间不可能在3年之内完成。所以LCA的最早服役时间不会早于2010年。
可以肯定，LCA在飞行中一定遇到了很大的困难。没准飞机已经损坏。
（用于分析的原始资料来自于：www.ada.gov.in)
可以肯定，LCA在飞行中一定遇到了很大的困难。没准飞机已经损坏。
（用于分析的原始资料来自于：www.ada.gov.in)从2001年1月首飞至今已经过去了6年多的时间，LCA才飞了645个架次（相比之下，J10用了5年整，飞了1800个架次）。最要命的是三架原型机中的两架（PV1，PV2）已经停飞了了8个月（两机的停飞时间分别是2006年的8月和9月），其中2号机只飞了10个月，共28个架次就停了。两架原型机停飞后3-4个月后，第三架原型机开始首飞。我个人的理解是，这两架一定出了问题，否则也不会停飞。目前只有两架技术验证机和一架刚飞了4个多月的3号原型机还在飞。但是技术验证机和原型机应该还是有不小的差距的。所以真正的LCA服役时间不可能在3年之内完成。所以LCA的最早服役时间不会早于2010年。
可以肯定，LCA在飞行中一定遇到了很大的困难。没准飞机已经损坏。
（用于分析的原始资料来自于：www.ada.gov.in)
需要指出的是TD-1至今共飞了207个架次（6年多的时间），2号技术验证机TD-2共飞了248个架次。1号原型机在停飞以前共飞了133个架次。
难道是飞控系统？
这么多欧美货整合起来工程量应该不小啊
这么多欧美货整合起来工程量应该不小啊
还灭有挂油箱飞行呢
楼主急啥子:D
楼主急啥子:D
问题在于阿三80年代立的项，无论陆海空，有没有实用化的，看看阿三，才知道什么是好高骛远
原帖由 HH-9A 于 2007-4-9 00:20 发表
还灭有挂油箱飞行呢
楼主急啥子:D
:D :D :D
最高兴的是小巴
不急不急，人家都不着急啊;P
实话说LCA怎么看也不算有多高的东西
印度人主要还是给美国人在98年后摆了一道拖了后腿，前两年才解冻了技术
乐观点看，LCA的生产型应该能在这两年出来，但是啊三军方再傻也不会要这东西，和阿琼的下场一样，军方继续提不着边际的要求，然后无限期拖延，拖够10年了，下马把。
印度人主要还是给美国人在98年后摆了一道拖了后腿，前两年才解冻了技术
乐观点看，LCA的生产型应该能在这两年出来，但是啊三军方再傻也不会要这东西，和阿琼的下场一样，军方继续提不着边际的要求，然后无限期拖延，拖够10年了，下马把。
;P 逼急了 阿三不要(淘汰）LCA(轻型机) 买F16（中型机） 专打Y的FC 让你们美
阿三会看得上f16？至少要f18 ef，阵风之类的吧
原帖由 costrave 于 2007-4-9 08:05 发表
阿三会看得上f16？至少要f18 ef，阵风之类的吧
否则就不叫啊三了
印度人在偷着乐，人家要把LCA改成第4代战斗机。急什么？
对～始终也没感觉到LCA有啥先进之处，啊3把它吹得神乎其神～还说俺们的J10的进气道原始，它们的隐身多nb，偶就不明白了，LCA的进气道设计先进嘛？它们进气道的设计里又相应的隐身措施嘛？能不能直接暴露出发动机叶片呢
飞行控制系统是印度的软肋。
等我们的四代机出来了，估计丫就可以服役了。。。。。。。着急什么嘛！:D
估计是看不起J10而准备直接和TG的J14放对,所以故意悠闲的等待中
也许会和阿琼一样，作为高教机存在吧。
这个做教练机也太……有三角翼无平尾的教练机吗？
LCA之所以不能几架原型机一起进行试飞的一个很重要原因是，某些航电和飞控的进口部件已经停产了（慢工出细活有时也不见得好）；所以几架飞机要共用这些部件，不可能5架一起飞。目前LCA的一项工作就是更新这些部件，换上供应有保障的。其实以印度的外交环境，进口更新的部件应该没什么困难，但居然又拖了一年多。
另一个问题是LCA本身设计得很紧凑，机身表面90%都用了复材了，但离5500公斤空重的标准还差一点。现在开始整合雷达和外挂，稍微重量超些标就半天消化不了，改哪里都难。所以PV1,PV2都花了太长时间改来改去的。
不过印度看来还是会坚持下去的。坚持下去还是会有很大收获的。
另一个问题是LCA本身设计得很紧凑，机身表面90%都用了复材了，但离5500公斤空重的标准还差一点。现在开始整合雷达和外挂，稍微重量超些标就半天消化不了，改哪里都难。所以PV1,PV2都花了太长时间改来改去的。
不过印度看来还是会坚持下去的。坚持下去还是会有很大收获的。
LCA的下场肯定跟阿琼坦克一个样。:D :D 这是我的结论
它的飞控是美国搞的，而且美国没搞完印度就核试验了，然后就……
:)
他们好象真不急!
他们好象真不急!
反正他们可以买
具体可以参考下ＦＣ－１开始全面停产的时候吧
楼上的照片哪里来的？是不是微软的？
上来冒个泡，我倒不同意贵宾的看法。:)
LAC做为一架采用许多先进技术的飞机，对于印度这样的国家（包括中国），是有许多技术难点难于克服，但是不能因此小看他们追求进步的决心和步伐。其实上，就印度的外部环境来讲，LAC 和 阿琼研究成功与否并不是至关重要，更令人担忧的是通过研发LAC 和 阿琼，摸到武器研发的规律，培养出相关的研发队伍，这才是千金（不，万万金）难买。:)
LAC做为一架采用许多先进技术的飞机，对于印度这样的国家（包括中国），是有许多技术难点难于克服，但是不能因此小看他们追求进步的决心和步伐。其实上，就印度的外部环境来讲，LAC 和 阿琼研究成功与否并不是至关重要，更令人担忧的是通过研发LAC 和 阿琼，摸到武器研发的规律，培养出相关的研发队伍，这才是千金（不，万万金）难买。:)
对，LCA是为印度培养了一只技术队伍，可我们笑的只是它的军队啊。
军队？你对印度军队有多了解？:D :D :D
LCA主要的问题还是内耗太严重,当然时间的拖延也是很不利的,拖的越久,问题就越多......印度军方的要求也越多......进入死循环......
估计印度军方是故意漫天乱开不可能的任务，多拖它几年，然后就到国会去闹，“要台风啊，要虫子”...
不管多长时间只要啊三搞出来LCA就很了不起，当然那飞机的性能是不是早已落后时代是另一个问题。
希望啊三早日全部换装万国飞机，让LCA胎死腹中，断了它自研飞机的香火！
希望啊三早日全部换装万国飞机，让LCA胎死腹中，断了它自研飞机的香火！
]]
楼上的照片更猥亵了。
不管LCA和阿琼能否成功，他们的决心和步伐值得我们尊重和重视。回想6,70年代，我们的武器研发，对比一下现在，我们的经验之一就是坚持，并得到了一只富有经验的队伍。
原帖由 xingzhihu 于 2007-4-9 12:52 发表
不管LCA和阿琼能否成功，他们的决心和步伐值得我们尊重和重视。回想6,70年代，我们的武器研发，对比一下现在，我们的经验之一就是坚持，并得到了一只富有经验的队伍。
什么时候轮到我们去尊重和重视印度的决心和步伐？
你也太小看我们自己的决心和步伐了。
和印度比那是降低自己的眼光
楼上言重了，找乐子而已。
送A3: 胜人者力,自胜者强......:lol :D
装备了也只是和发财有一拼:P
那时侯发财就退役了。
]]