官证称歼-10有改装成舰载机的潜力!!!!!!

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 03:13:26
2月27日,中国一航的“歼10飞机工程”项目获得了国家科技进步奖特等奖。这项殊荣表明,歼10飞机项目为提升我国航空工业的整体技术水平做出了重要贡献。为此,本刊记者专访了曾担任歼10飞机研制工程行政副总指挥、研制现场副总指挥、试飞现场副总指挥、项目办主任的晏翔。她从方案论证开始,全程参与歼10飞机的研制工作,为提高型号研制管理水平做出了重大贡献。


记者:您从1984年方案论证开始,就参与了歼10飞机研制的全过程。作为一名重要领导和项目参与者,首先请您介绍一下歼10飞机的研制背景。

  晏翔:20世纪70年代后期,以F-16、“幻影”2000为代表的西方第三代先进战斗机陆续扩散到我国周边国家和地区,对当时作为我军主战装备的歼6、歼7等第一、二代战斗机形成了较大的技术优势,使我国国家安全面临严峻的挑战。在这种背景下,我国领导人邓小平提出:“我们一定要搞歼击机,搞一个新的、性能好的歼击机。”这就是歼10项目的起源。
虽然确定要研制新型战斗机,但在新型战斗机的具体定义方面,我们还是走了一段比较长的路。当时由于我们技术基础薄弱,对自己是否有能力研制第三代战斗机最初还不是十分自信。


记者:最后,请您对歼10飞机作一个简短的评价,并谈谈歼10今后的改进方向。

  晏翔:从项目伊始,我们就将赶超国际第三代战斗机确定为歼10的发展目标。现在看来,这个目标已经实现。歼10飞机的研制成功,圆满完成“研制一代名机、建立一流基地、造就一支队伍”的三大目标任务。

  歼10飞机还会不断改进发展,进一步提高综合作战效能,以适应未来高技术战争的需要。另外,[fly]歼10飞机出色的机动性、挂载能力和短距起降能力使其具有成为舰载机的巨大潜力。[/fly]

[转中华网]
http://military.china.com/zh_cn/ ... 321/14000390_2.html2月27日,中国一航的“歼10飞机工程”项目获得了国家科技进步奖特等奖。这项殊荣表明,歼10飞机项目为提升我国航空工业的整体技术水平做出了重要贡献。为此,本刊记者专访了曾担任歼10飞机研制工程行政副总指挥、研制现场副总指挥、试飞现场副总指挥、项目办主任的晏翔。她从方案论证开始,全程参与歼10飞机的研制工作,为提高型号研制管理水平做出了重大贡献。


记者:您从1984年方案论证开始,就参与了歼10飞机研制的全过程。作为一名重要领导和项目参与者,首先请您介绍一下歼10飞机的研制背景。

  晏翔:20世纪70年代后期,以F-16、“幻影”2000为代表的西方第三代先进战斗机陆续扩散到我国周边国家和地区,对当时作为我军主战装备的歼6、歼7等第一、二代战斗机形成了较大的技术优势,使我国国家安全面临严峻的挑战。在这种背景下,我国领导人邓小平提出:“我们一定要搞歼击机,搞一个新的、性能好的歼击机。”这就是歼10项目的起源。
虽然确定要研制新型战斗机,但在新型战斗机的具体定义方面,我们还是走了一段比较长的路。当时由于我们技术基础薄弱,对自己是否有能力研制第三代战斗机最初还不是十分自信。


记者:最后,请您对歼10飞机作一个简短的评价,并谈谈歼10今后的改进方向。

  晏翔:从项目伊始,我们就将赶超国际第三代战斗机确定为歼10的发展目标。现在看来,这个目标已经实现。歼10飞机的研制成功,圆满完成“研制一代名机、建立一流基地、造就一支队伍”的三大目标任务。

  歼10飞机还会不断改进发展,进一步提高综合作战效能,以适应未来高技术战争的需要。另外,[fly]歼10飞机出色的机动性、挂载能力和短距起降能力使其具有成为舰载机的巨大潜力。[/fly]

[转中华网]
http://military.china.com/zh_cn/ ... 321/14000390_2.html
J-10A
那买33干嘛呢
第二张照片首见哦
更看好SU系列的!
有潜力改装不代表一定会改装~毕竟改装歼10上舰的代价太大~~~
中华网是官媒啊!哦!!!!
图上的是J10,不要自己胡乱的加个A~
感谢ta152h1帮助找到的这张图。

这张图说明J-10要改成舰载机是不难的。当然具体是用苏-33还是J-10,肯定是军方的决策比咱们在这里的估计要科学得多。大家还是等着看吧。
原帖由 火花四射 于 2007-3-22 01:38 发表
中华网是官媒啊!哦!!!!

;P ;P ;P
原帖由 火花四射 于 2007-3-22 01:38 发表
中华网是官媒啊!哦!!!!

:D :D ;P
舰载机是一块肥肉,大家当然都想吃啦
等把靠得住的发动机做出来再说吧,几百个小时的寿命,几十个小时的MTBF,你去开?你肯开我们也没那么多钱去摔啊。你摔了我们可以当不知道,飞机摔了还是要钱的。
原帖由 stephen1234 于 2007-3-22 10:19 发表
等把靠得住的发动机做出来再说吧,几百个小时的寿命,几十个小时的MTBF,你去开?你肯开我们也没那么多钱去摔啊。你摔了我们可以当不知道,飞机摔了还是要钱的。


屁话。J10的什么发动机是几百个小时的寿命,几十个小时的MTBF??你发臆症了吧!不知道还胡扯,真是无知者不以为耻。
你发臆症光发在J10身上不要紧,J10和J11的发动机就是同系列同源,J10的发动机要有你想的这么烂,难道不成了J11的发动机也是这么烂,中国连做舰载机的机会都没有了?
火车一上来就热闹了,嘎嘎:) :)
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原帖由 stephen1234 于 2007-3-22 10:48 发表
AL-31FN是900小时,WP-7是70,WP-13F是300小时。太行你可以自己蒙,我蒙就最多500。

光发春是没用的。


你脑袋进水吧,自己胡猜胡扯淡还这么胆大,连个磕巴都不打的~~~
;P

WP-13F(C)寿命是900小时,首翻期是300多小时。这个在公开资料上都可以查到。AL-31FN实际寿命是1000多小时但是到不了2000小时,理论寿命长的多但是实现不了。
至于WP7,已经停产都若干年了。只有你能拿出来当现在时说。
;P ;P

光脑袋进水和扯淡瞎编有勇气是没用的。
顺便补充一句,410用来取代WP7的昆仑,寿命是1500小时。
;P

太行和昆仑是一个所、一个厂出来的产品。
原帖由 复旦一兵 于 2007-3-22 07:10 发表
感谢ta152h1帮助找到的这张图。

这张图说明J-10要改成舰载机是不难的。当然具体是用苏-33还是J-10,肯定是军方的决策比咱们在这里的估计要科学得多。大家还是等着看吧。


好图啊。。。赞
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原帖由 stephen1234 于 2007-3-22 11:12 发表
一般所说的发动机寿命其实说的是核心的寿命。
作为发动机而言它的整体寿命就是翻修寿命,只不过说核心还没坏,把别的换了还能用而已。


再给你科普一下:
根本就没有“一般所说的发动机寿命其实说的是核心的寿命”这种定义。“核心”是什么?你一边蔑视着各国对发动机寿命的标定条件,一边自己创造术语啊!

一般所说的发动机使用寿命,实际说的是在一定维护修理条件下、并且在这些条件下继续使用仍具有经济上的合理性和可接受性的 发动机的寿命。
超越这个数字,不是绝对不能用,而是维护保养修理的成本将高到难以接受,使用上不再合理。
所以,对发动机使用寿命的标定是依据充分科学依据的。我前面所说WP13F(C)、AL31FN的寿命都是这样标定出来的。

以后你不知道就不知道,不要胡编乱造嘴硬到底。干什么呢。
原帖由 复旦一兵 于 2007-3-22 07:10 发表
感谢ta152h1帮助找到的这张图。

这张图说明J-10要改成舰载机是不难的。当然具体是用苏-33还是J-10,肯定是军方的决策比咱们在这里的估计要科学得多。大家还是等着看吧。


恰恰相反,LTV修改F-16上舰的例子正好说明陆基战机上舰的难度,LTV当时提出了几种F-16修改方案,空重的增加从24%到近50%都有, 虽然外型看起来差别不大但结构更动的幅度非常大,就算是获胜的YF-17改成F/A-18的方案,更动的幅度也几乎是一架新飞机了.
这个例子和阵风那种从一开始的原始需求就考虑了上舰的机型大不相同,不能一概而论.
翻修,就是把整个拆了,一个个零件检查,全部恢复到原来的状态。
同时更换部分附件。核心一般说的是热端。

你如此了解不妨告诉我翻修寿命是怎么定的。

你说说WP-7的翻修寿命按你的看法是多长?
棍子上舰,怕是要动不小的手术哟!
原帖由 火花四射 于 2007-3-22 01:38 发表
中华网是官媒啊!哦!!!!


还是版主幽默,哈哈哈哈哈
看来两家在争
lizyu





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……J10可以经过改进后上舰,问题是改进后增加的重量是不是能够保证基本技术性能不受大的影响,如果性能影响较大的话那改进就失去了意义。10的很多设计和上舰的需要确实是有矛盾的,当初美国试验用16上舰的时候就已经出现过很多的问题,我们在经验更少的情况下是不是有必要让10上舰是很值得怀疑的。 5]+Z+RN@.  
g-r~ Z4w  
……10改颌下进气道在技术上没有问题,不过延长进气道需要增加不少结构重量。