超级军网舰载机改装真的很难？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 11:52:38
将一种空军陆基战斗机改装成舰载战斗机很难？不就是换装更大推力的发动机，换装可以承受更大过载冲击的起落架，加装着舰钩，稍微修改一下飞控软件，某些设备换成耐腐蚀的.....稍微高级点再换一对可折叠机翼用于减少占地面积。将空军战斗机改装成舰载机需要的几个步骤不是很简单么，在修理厂几个工作人员就能完成的事情，甚至连机场修理工和地勤都能做到。
将一种空军陆基战斗机改装成舰载战斗机很难？不就是换装更大推力的发动机，换装可以承受更大过载冲击的起落架，加装着舰钩，稍微修改一下飞控软件，某些设备换成耐腐蚀的.....稍微高级点再换一对可折叠机翼用于减少占地面积。将空军战斗机改装成舰载机需要的几个步骤不是很简单么，在修理厂几个工作人员就能完成的事情，甚至连机场修理工和地勤都能做到。
按照楼主的理论，其实把楼主改成异性也很简单。步骤绝对比改舰载机的几个步骤简单多了
按照楼主的理论，其实把楼主改成异性也很简单。步骤绝对比改舰载机的几个步骤简单多了
“不就是” “稍微修改“
楼主这轻飘飘的口气，知道飞机是怎么造的么
楼主这轻飘飘的口气，知道飞机是怎么造的么
其实可简单了，就是后面加个钩子，起落架弄粗点，说难的原因是全世界的舰载机的设计师工程师啥的都在骗经费而已。
lz你是在说反话吗？
站着说话不腰疼。。。根本就不知道航空设备的复杂性。。。我只是粗粗的学了一下发动机就觉得很难过了。。。
不用飞机！你去把小卡车的轮胎加大，看看能不能就载重就加大了！
不用飞机！你去把小卡车的轮胎加大，看看能不能就载重就加大了！
本来舰载机改装就和改装汽车一个道理,只是换些零件而已
本来舰载机改装就和改装汽车一个道理,只是换些零件而已
上官昭媛 发表于 2014-1-6 09:14
本来舰载机改装就和改装汽车一个道理,只是换些零件而已
受控坠机，你以为咸水机好当啊～～
本来舰载机改装就和改装汽车一个道理,只是换些零件而已
受控坠机，你以为咸水机好当啊～～
楼主是来混军衔滴
you can you up no can no BB
楼主是立志要做坛宠吗
说话容易。做起来难。。来自: Android客户端
vfilters 发表于 2014-1-5 23:55
按照楼主的理论，其实把楼主改成异性也很简单。步骤绝对比改舰载机的几个步骤简单多了
你是合格的二楼
按照楼主的理论，其实把楼主改成异性也很简单。步骤绝对比改舰载机的几个步骤简单多了
你是合格的二楼
所以说沈飞就是废材啊。把T10K改装成15花了那么多的钱
个人猜测， 舰载机改装要达到几个要求：
1. 增强机身强度。 以适应拦阻装置产生的巨大的向后拉力。
2. 缩短起飞距离。
3. 折叠机翼。 机翼不仅要折叠，还要挂载武器。
4. 防盐潮处理。 以适应大海高盐高湿的环境。
由于战机的复杂性，改装需要从材料，机体结构，动力，气动等很多方面考虑。
1. 增强机身强度。 以适应拦阻装置产生的巨大的向后拉力。
2. 缩短起飞距离。
3. 折叠机翼。 机翼不仅要折叠，还要挂载武器。
4. 防盐潮处理。 以适应大海高盐高湿的环境。
由于战机的复杂性，改装需要从材料，机体结构，动力，气动等很多方面考虑。
vfilters 发表于 2014-1-5 23:55
按照楼主的理论，其实把楼主改成异性也很简单。步骤绝对比改舰载机的几个步骤简单多了
按照楼主的理论，其实把楼主改成异性也很简单。步骤绝对比改舰载机的几个步骤简单多了
凤姐去趟玉米地换了副皮也是很容易滴，可以变成仓老湿，可以变成波波妹纸，也可变成劈腿张
wingtirl 发表于 2014-1-6 12:17
凤姐去趟玉米地换了副皮也是很容易滴，可以变成仓老湿，可以变成波波妹纸，也可变成劈腿张
神回复，你老人家赶紧到二楼
凤姐去趟玉米地换了副皮也是很容易滴，可以变成仓老湿，可以变成波波妹纸，也可变成劈腿张
神回复，你老人家赶紧到二楼
semifoliage 发表于 2014-1-6 11:10
个人猜测， 舰载机改装要达到几个要求：
1. 增强机身强度。 以适应拦阻装置产生的巨大的向后拉力。
2 ...
本来这帖子根本就水的接近福利帖的水平，不过你居然认真回复，我也说说的我的看法吧
1.F111系列弄上舰型就是这样，结果发现增加的重量让人抓狂，后来推倒重来弄出了较轻的大猫，还是三代里最重的重型机，换个发动机吧，结果涉及到的质心调整搞得整个机体很多细节得重新设计
2.起飞还不算难，降落那才是真的难，陆地机场有广阔的空间资源可供对降落角度的调整提供充裕的安全保障，航母的空间资源严重不足，角度稍有偏差那降落就成了神风攻击了，从低空性能出发基本上对翼型设计以及机体长度与翼展比率要求更加严格，如果考虑不充分那降落就基本是看飞官RP了，偏偏出那么一次错那基本等于整个编队的空中作战体系完全瘫痪，严重的话是国家的几百亿投资彻底报销
3.这个根本就是从航母空间资源有限而对调度提出更高要求所致，从任务规划角度考虑，远离岸基航空兵保护下的舰队使得在编制上能最大可能的装多少就尽量装多少飞机，但即使这样还得考虑甲板的调度空间和地勤水平，要说把机身弄小点使得可以装多点吧，可惜远洋编队对战机的留空时间要求比空军的更高，于是战机的载油系数和巡航升阻比以及机动升阻比之间的协调等等，怎么协调？难度大着呢
4这个还真不算太难，就看材料水平了
个人猜测， 舰载机改装要达到几个要求：
1. 增强机身强度。 以适应拦阻装置产生的巨大的向后拉力。
2 ...
本来这帖子根本就水的接近福利帖的水平，不过你居然认真回复，我也说说的我的看法吧
1.F111系列弄上舰型就是这样，结果发现增加的重量让人抓狂，后来推倒重来弄出了较轻的大猫，还是三代里最重的重型机，换个发动机吧，结果涉及到的质心调整搞得整个机体很多细节得重新设计
2.起飞还不算难，降落那才是真的难，陆地机场有广阔的空间资源可供对降落角度的调整提供充裕的安全保障，航母的空间资源严重不足，角度稍有偏差那降落就成了神风攻击了，从低空性能出发基本上对翼型设计以及机体长度与翼展比率要求更加严格，如果考虑不充分那降落就基本是看飞官RP了，偏偏出那么一次错那基本等于整个编队的空中作战体系完全瘫痪，严重的话是国家的几百亿投资彻底报销
3.这个根本就是从航母空间资源有限而对调度提出更高要求所致，从任务规划角度考虑，远离岸基航空兵保护下的舰队使得在编制上能最大可能的装多少就尽量装多少飞机，但即使这样还得考虑甲板的调度空间和地勤水平，要说把机身弄小点使得可以装多点吧，可惜远洋编队对战机的留空时间要求比空军的更高，于是战机的载油系数和巡航升阻比以及机动升阻比之间的协调等等，怎么协调？难度大着呢
4这个还真不算太难，就看材料水平了
上官昭媛 发表于 2014-1-6 09:14
本来舰载机改装就和改装汽车一个道理,只是换些零件而已
你还真以为换些零件就行了！小车桥的车，那怕你把发动机，轮胎，钢板，钢圈，车厢都换了，也是载不重的！别以为改超载车没技术含量！中间大有学问的！有的车能超载是因为人家出厂的时候留有余量！车
车都这样飞机就更加复杂了！本人就一个维修工，知道有时候一个零件不匹配，车就是走不了！
本来舰载机改装就和改装汽车一个道理,只是换些零件而已
你还真以为换些零件就行了！小车桥的车，那怕你把发动机，轮胎，钢板，钢圈，车厢都换了，也是载不重的！别以为改超载车没技术含量！中间大有学问的！有的车能超载是因为人家出厂的时候留有余量！车
车都这样飞机就更加复杂了！本人就一个维修工，知道有时候一个零件不匹配，车就是走不了！