超级军网请教下EJ230与270的情况
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:31:49
当年听说EJ200会有两个增推型号,EJ-230与EJ-270,不知道现在发现的情况如何了?
照理说,如果投入发展的话,发展出一个性能超过F414以及F-414增推的230与270应该不会很艰难呀:(当年听说EJ200会有两个增推型号,EJ-230与EJ-270,不知道现在发现的情况如何了?
照理说,如果投入发展的话,发展出一个性能超过F414以及F-414增推的230与270应该不会很艰难呀:(
照理说,如果投入发展的话,发展出一个性能超过F414以及F-414增推的230与270应该不会很艰难呀:(当年听说EJ200会有两个增推型号,EJ-230与EJ-270,不知道现在发现的情况如何了?
照理说,如果投入发展的话,发展出一个性能超过F414以及F-414增推的230与270应该不会很艰难呀:(
恭请GDH豹哥速泻之……:D
原帖由 hbao 于 2007-3-9 00:40 发表
当年听说EJ200会有两个增推型号,EJ-230与EJ-270,不知道现在发现的情况如何了?
照理说,如果投入发展的话,发展出一个性能超过F414以及F-414增推的230与270应该不会很艰难呀:(
难道是指推力100KN的型号么，貌似EJ200第二批次发动机就是2006年以后交付的发动机都是100KN的，型号貌似没改变，有个EJ2XX的型号是个120KN的。
EJ200发动机的底子应该比F414要好吧，毕竟是推比10的核心机的底子，潜力巨大，估计到了F414改，这个型号的能力也就走到头了。
原帖由 hammeryk 于 2007-3-14 18:10 发表
难道是指推力100KN的型号么，貌似EJ200第二批次发动机就是2006年以后交付的发动机都是100KN的，型号貌似没改变，有个EJ2XX的型号是个120KN的。
200,230以及270全是IBS数,按照算法,应该分别是9072,10432.8以及12247.2千克力
豹老大是天才:lol
;funk :L
原帖由 hammeryk 于 2007-3-14 18:10 发表
难道是指推力100KN的型号么，貌似EJ200第二批次发动机就是2006年以后交付的发动机都是100KN的，型号貌似没改变，有个EJ2XX的型号是个120KN的。
目前正在生产的Tranche 2 发动机似乎还没有增推，透露出的消息是换上MTU的DECMU，是否有换风扇的规划还不清楚（曾看到意大利的一份资料称，EJ200的风扇直径850mm，压比达到5，我不清楚这到底是新型号还是喘振线上的数值即20%的裕度）。以前MTU公布过一张涉及EJ200发展前景的图表，但真实进度肯定不会这么快
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2007年推比15?
欧洲人吹牛的本事和毛子学的?
欧洲人吹牛的本事和毛子学的?
原帖由 aliasmaya 于 2007-3-17 13:53 发表
请教诸位，EJ200的节流比（Throttle Ratio）是多少？
有资料介绍，四代机T4空中允许超温的幅度大概100K~120K
EJ200推力的一种说法：
An interesting point to note is that the baseline production engin ...
所谓战争模式,估计也就是提高转速吧
EJ-200取证的时候是%多少的转速?
节流比就是高空涡前温度和地面涡前温度之比，高空涡前温度提高时也就是所谓超转:kiss: