超级军网关于Ｊ－１０不开后燃达到超音素巡航，过１Ｍ就可以．
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 16:06:28
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原帖由 PRINCEBUSTER 于 2007-2-25 13:58 发表
使Ｊ－１０飞机达到不开后燃超音速巡航的关键，发动机以太行来说，两台．１．飞机气动（机机派强项，我不怎么懂） ２．推力（目前改型以１５５ＫＮ为准，军推１００ＫＮ） ３．跨音速阻力
ＢＴＷ：某小白 ...
升力,推力,阻力.楼主概括的还真是全面.缺哪一个都不行。:D
能不全面么，我话还没说完，友人就说我不懂推比了，哪天估计得说我不知道１＋１等于几了，真不知道有的人咋想的．吹毛求疵党很厉害啊．;P
原帖由 PRINCEBUSTER 于 2007-2-25 14:12 发表
能不全面么，我话还没说完，友人就说我不懂推比了，哪天估计得说我不知道１＋１等于几了，真不知道有的人咋想的．吹毛求疵党很厉害啊．;P
推比大部分都是台架值,在1W多米高空巡航是另一回事.
上次那谁不是贴出一个高循环参数表吗.
SSC要小涵道比,大军推的那种.TH的涵道比不会小.应该跟F-110差不多.
小涵道比是跨音速的王道．越说越复杂鸟．
超巡考验的是发动机的军用推力不是加力推力。
１０想巡航....这个....感觉难...
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原帖由 984343 于 2007-2-25 14:30 发表
１０想巡航....这个....感觉难...
是的，不光Ｊ－１０本身，载上蛋，等等才行．
不大可能~
上M1.0应该可以的，不过没实际意义，至少也得M1.4把
老米的Ｆ２２不是说可以M1.8以上的吗？
老米的Ｆ２２不是说可以M1.8以上的吗？
Ｆ２２，１．６Ｍ＋
本就动力不足,阻力貌似也降不下.
主要还是个实战效率问题，简单的指标只是宣传工具
Ｊ－１０不开后燃达到超音素巡航 这是四代机的特征之一,不过它到底有什么用?请大家指教.
很多飞机的最大推力1g包线稍微有一点点超过M1.0，但是没有什么意义，加速慢得要命，而且效率太低，耗油多，发动机热负荷大
军推过1M,那么意义就不同了.
跑得快肯定有好处！！即使不能在载弹的情况下超巡，扔掉炸弹逃跑时也大有用场！！:D
原帖由 PRINCEBUSTER 于 2007-2-26 10:22 发表
军推过1M,那么意义就不同了.
没用的,二代机就有军推过M1的,至少M1.4以上才有实战意义
原帖由 PRINCEBUSTER 于 2007-2-25 13:58 发表
使Ｊ－１０飞机达到不开后燃超音速巡航的关键，发动机以太行来说，两台．１．飞机气动（机机派强项，我不怎么懂） ２．推力（目前以改型１５５ＫＮ为准，军推１００ＫＮ） ３．跨音速阻力
ＢＴＷ：某小白 ...
还 BTW，你还是研究你的头像比较好！或者研究我的！:D
单发机超巡比双发机难的多。不知j-10何德何能克服这个困难的？
原帖由 emile 于 2007-2-26 13:54 发表
还 BTW，你还是研究你的头像比较好！或者研究我的！:D
ＳＢ．
原帖由 untlia 于 2007-2-26 12:58 发表
没用的,二代机就有军推过M1的,至少M1.4以上才有实战意义
是滴．如何达到１．４Ｍ不开ＡＢ超巡，谈下．
10号不改气动的话装F119也不可能的
放弃把
放弃把
改，改到可以超巡．我写的是两台发动机，相当于重做．所以气动之类的都改，我的意思是如何凑到，可以实战使用的不开加力超巡的水平．
那恐怕改动量比F18C到F18E都大的多
1.05M的超音速巡航和0.95的高亚音速相比有何区别呢？总得高得多一些有战术价值才对吧。
用双太行？那还是棍子？
“超巡”的意义恐怕还要包括焕然一新的超音速机动能力（性能包线），而不单单是不加力超音速，在跨音速的M0.9~1.1没有太大意义（优势不明显），欧洲两风都能达到，至于不加力超音速好像一些具有低阻气动外形的二代机也可以达到，比如英国闪电。
原帖由 PRINCEBUSTER 于 2007-2-25 13:58 发表
使Ｊ－１０飞机改动为双发，达到不开后燃超音速巡航的关键，发动机以太行来说，两台．１．飞机气动（机机派强项，我不怎么懂） ２．推力（目前以改型１５５ＫＮ为准，军推１００ＫＮ） ３．跨音速阻力
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歼-10改装成双发也不可能装太行。
原帖由 pupu 于 2007-2-26 18:30 发表
歼-10改装成双发也不可能装太行。
有料？巴豆伺候;P
原帖由 silentgod 于 2007-2-26 18:45 发表
有料？巴豆伺候;P
还用什么料，想都知道了。作为中型低档的歼-10装一台太行而重型高档的歼-11是装置两台太行。如果歼-10的所谓双发也装置两台太行的话，那就成了与苏-27和F-15相当的重型战斗机！如果这样的话直接去设计五代重歼就是了，用不着搞双发十那么麻烦。
另外有人说双发十采用太行要比11轻巧，因为设计上如何紧密如何紧凑等等。其实想一想就知道，你再紧凑再紧密又能怎么样？一架双发战斗机就那么大点地方，除了内部载油和设备的放置外，新一代战斗机出于隐形的需要还要留出放置内部弹舱的空间。
这样的话如何做到所谓的在设计上找空间？你总不能弄出一架大型双发战斗机连歼-7II的载油系数都不到吧？横不能搞个大型战斗机连装雷达的地方都没有吧？另外21世纪了总不能搞个大型战斗机只用航炮作战吧？
当初人家老宋提出的计划，使用的并不是现在的太行。原因很简单，因为那个时候中推已经因为某些原因被束之高阁。作为一个设计师，他不可能将不存在的发动机用在自己的新机方案上。但是现有和正在研制中的发动机对于其要求又不符合，这样只能由发动机研发单位提出方案来满足需求。
当时为满足未来中型双发和轻型单发战斗机所提出的，在太行的基础上进行改进而来的太行改，加力推力为110KN~120KN，推重比要比现在的太行高一个档次。现在的太行加力推力为132KN。其他的就不用多说了。到今天，泰山的发展已经填补了中推这一空白。如果我国真的要搞双发中型战斗机的话，相信这是最好的选择。
陈忠言一直坚持双发十使用的是太行，看来老陈说的的确可能是错误的，
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楼上的真会兜
我觉得三代大改叫双发10(有可能科研人员内部就这么约定俗成的叫,很有可能)也罢,叫别的也罢
发动机只能用太行9一级的改型,外加矢量喷管系统
至于中推是万万不可能,那破玩意用了那么多成熟部件也不见踪影,推比不高,推力不大,技术水平离现在的太行都差的远,等他定型,推比9的估计早装机开用了
只有推比9(150KN级别)的太行改满足要求,也只有这一条选择
中推的思路是万不可能了,也不符合日后的发展趋势
发动机只能用太行9一级的改型,外加矢量喷管系统
至于中推是万万不可能,那破玩意用了那么多成熟部件也不见踪影,推比不高,推力不大,技术水平离现在的太行都差的远,等他定型,推比9的估计早装机开用了
只有推比9(150KN级别)的太行改满足要求,也只有这一条选择
中推的思路是万不可能了,也不符合日后的发展趋势
日后的四代重机是17T-18T级别的高推
足以和这个双发大改拉开档次
而且时间上也相差好几年
定位很清晰
呵呵,不好意思,PUPU的这个说法很难认同了
足以和这个双发大改拉开档次
而且时间上也相差好几年
定位很清晰
呵呵,不好意思,PUPU的这个说法很难认同了
这个东西是应急用的
对空性能压倒F35,结合国土防空对抗F22
两个中推是想都不要想,除非把中推的军推过百,加力过百五,呵呵
对空性能压倒F35,结合国土防空对抗F22
两个中推是想都不要想,除非把中推的军推过百,加力过百五,呵呵
说白了就是南边有个三代双发大改的型号，至于叫什么都没关系。
原帖由 kobe2007 于 2007-2-26 20:14 发表就是错误。把“可能”给去掉。
陈忠言一直坚持双发十使用的是太行，看来老陈说的的确可能是错误的，