好消息，海洋六号完成了我国首次远洋地质调查，首台6000 ...-超级军网

6000米声学深拖被成功收回到甲板

由中国地质调查局组织开展的首次远洋地质调查——中国大洋第29航次CGS航段圆满收官。

自7月3日离开关岛以来，“海洋六号”开展了为期40天的海上调查工作，共完成重力柱取样30个测站、多波束测量1229公里、浅剖测量1229公里、单道地震测量230公里、温盐深（CTD）测量3个测站。同时，进行了我国自主研制的首台6000米声学深拖系统作业，完成测线56公里。此次调查是中国地调局开展远洋海洋地质调查的一次新尝试，有助于提高我国海洋资源开发能力、保护海洋生态环境、维护国家海洋权益。

目前，“海洋六号”正靠港夏威夷进行人员轮换和物资补给，将于8月16日离开夏威夷，继续执行中国大洋第29航次科考第二、三航段科考任务。
http://www.cbskc.com/news/haiyang/89446.html

当地时间7月9日22时05分，随着“海洋六号”船将两个橘黄色大箱体缓缓提出漆黑的海面时，作为中国大洋第29航次科考重头戏之一的6000米声学深拖圆满完成任务。

　　7月9日8时46分，检修后的声学深拖设备入水开始作业；18时，顺利完成31公里测线；21时10分，6000米声学深拖成功被回收甲板。完成此次任务后的“海洋六号”船满载着喜悦和收获全速驶向下一个工作区。

　　本航段首席科学家邓希光博士介绍，这是我国首次利用自主研制的声学深拖设备在东太平洋海山区开展高精度调查，为这项技术由实验开发阶段向大规模实际应用迈进积累了丰富的实践经验。“这些高精度的微地形地貌和地层剖面数据，将为我国开展富钴结壳资源的小尺度分布规律、微地形及沉积作用的控矿机理等研究提供基础性和关键性数据资料，对我国海底资源勘探、评价以及未来开采意义重大。”邓希光说。

　　“这是我国声学勘探技术在海洋地质勘探中的一次突破性的应用，这项技术在未来海洋地质勘探中具有广阔的前景。这次获得的很多经验和方法有待于我们在后期作进一步的梳理总结。”另一位科考队员说。(周怀龙）
http://news.china.com.cn/live/2013-07/11/content_21061250.htm

东太平洋海山区高精度的微地形地貌和地层剖面数据搞到手了{:soso_e113:}

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2013-8-18 00:22 上传

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6000米声学深拖被成功收回到甲板

由中国地质调查局组织开展的首次远洋地质调查——中国大洋第29航次CGS航段圆满收官。

自7月3日离开关岛以来，“海洋六号”开展了为期40天的海上调查工作，共完成重力柱取样30个测站、多波束测量1229公里、浅剖测量1229公里、单道地震测量230公里、温盐深（CTD）测量3个测站。同时，进行了我国自主研制的首台6000米声学深拖系统作业，完成测线56公里。此次调查是中国地调局开展远洋海洋地质调查的一次新尝试，有助于提高我国海洋资源开发能力、保护海洋生态环境、维护国家海洋权益。

目前，“海洋六号”正靠港夏威夷进行人员轮换和物资补给，将于8月16日离开夏威夷，继续执行中国大洋第29航次科考第二、三航段科考任务。
http://www.cbskc.com/news/haiyang/89446.html

当地时间7月9日22时05分，随着“海洋六号”船将两个橘黄色大箱体缓缓提出漆黑的海面时，作为中国大洋第29航次科考重头戏之一的6000米声学深拖圆满完成任务。

　　7月9日8时46分，检修后的声学深拖设备入水开始作业；18时，顺利完成31公里测线；21时10分，6000米声学深拖成功被回收甲板。完成此次任务后的“海洋六号”船满载着喜悦和收获全速驶向下一个工作区。

　　本航段首席科学家邓希光博士介绍，这是我国首次利用自主研制的声学深拖设备在东太平洋海山区开展高精度调查，为这项技术由实验开发阶段向大规模实际应用迈进积累了丰富的实践经验。“这些高精度的微地形地貌和地层剖面数据，将为我国开展富钴结壳资源的小尺度分布规律、微地形及沉积作用的控矿机理等研究提供基础性和关键性数据资料，对我国海底资源勘探、评价以及未来开采意义重大。”邓希光说。

　　“这是我国声学勘探技术在海洋地质勘探中的一次突破性的应用，这项技术在未来海洋地质勘探中具有广阔的前景。这次获得的很多经验和方法有待于我们在后期作进一步的梳理总结。”另一位科考队员说。(周怀龙）
http://news.china.com.cn/live/2013-07/11/content_21061250.htm

东太平洋海山区高精度的微地形地貌和地层剖面数据搞到手了{:soso_e113:}

那么厉害？

大黑鱼的探子。

果然好消息

本来甲板上开辟了菜园，进港前被美国海关责令取缔了。

che 发表于 2013-8-18 17:21
本来甲板上开辟了菜园，进港前被美国海关责令取缔了。
哈哈兔子还是离不开种菜的

本来甲板上开辟了菜园，进港前被美国海关责令取缔了。
美国海关管这个？

testdv 发表于 2013-8-18 17:28
美国海关管这个？
在关岛和夏威夷港口，植物不得非法入境。

兵马未动，探子先行

che 发表于 2013-8-18 17:21
本来甲板上开辟了菜园，进港前被美国海关责令取缔了。
这么强，准备长期作战

testdv 发表于 2013-8-18 17:28
美国海关管这个？
坐飞机去美国进关的时候什么活的动植物都不能带，有些熟的也不能带。更何况你在甲板上的菜？

che 发表于 2013-8-18 17:30
在关岛和夏威夷港口，植物不得非法入境。
这可能是动植检范畴吧，话说菜拔了之后还上船消毒防疫吗

还好了，没在船上养鸡养猪...

che 发表于 2013-8-18 17:21
本来甲板上开辟了菜园，进港前被美国海关责令取缔了。
你不是在玩笑？

兔子不至于这样滴。

去关岛布阵的

求解读军事上的意义。

jacksmith 发表于 2013-8-18 17:52
你不是在玩笑？兔子不至于这样滴。
顽强的小菜园

　　上船之前，我听广海局办公室的工作人员介绍，“海洋六号”船上的小菜园没有了。当时心情非常失落。

　　很早就听说了这个特殊的小菜园，它是“海洋六号”引进蔬菜盆栽技术，在驾驶舱后开辟出的一道“试验田”——试验研究不同蔬菜在热带海洋气候环境下的适应能力。当时在队员们的精心照料下，近百盆蔬菜盎然生长，既克服了船甲板50度以上的高温蒸烤，又抵御了海面高盐分湿气的侵袭，顽强的生命力让人敬佩。

　　去年执行第27航次中，这个小菜园曾派上了极大的用场：每星期丰收时，全体队员都能享受到鲜美可口的蔬菜；平时，这里被点缀成大家心灵和视野的“小花园”，每人还能认养一盆。在远洋航行中，绿色蔬菜无法长时间保鲜，这对海上生活是一种极大考验。长期缺乏新鲜蔬菜会导致人体缺乏维生素，以至于很多人到了航次后期会出现牙齿出血、肠胃不适等现象；与此同时，长期面对单调的海平面容易让人精神压抑，闯入眼帘的团团绿色，能给人以莫大的精神慰藉。

　　然而，这样一个小菜园却没能长期幸存下来。主要是相关国家在检验检疫中，不允许外来物种 “靠港”。出于各种考虑，船上只能忍痛割爱。

　　在无尽的大海中，船只如一片树叶随风漂流。日前，随海洋六号漂泊了半个多月的记者，难耐大洋深蓝的寂寞颜色，想祭奠一下这个“夭折”的菜园时，惊喜地发现在船顶的一角，有五六丛青翠的蔬菜依然在顽强生长。这是队员们想尽办法，在保留下来的盆里重新栽种出来的。

　　“小菜园”消失了，却以这种方式顽强的保存了下来。和原来满满当当的近百盆蔬菜相比，如今仅存下了“星星火种”。但熟悉的颜色、久违的生机，让在大海上漂泊的人涌起阵阵暖流。看着盆中生长的辣椒、苋菜、油麦菜、人参菜，仿佛闻到了家乡泥土的气息，放佛看到了色彩斑斓的无限生机，全身的疲倦和满腔的思乡之情，马上被抛到了太平洋海底……

　　如沙漠中一片绿洲能点燃人希望的火种，在茫茫的大洋上一些不经意的生命也能燃起人们征服深海大洋的雄心。风浪算不了什么，只要有希望、有一颗从不屈服的心，任何困难都可以克服。在海洋六号期间，船上经常遇到各种预想不到的艰难险阻，在记者看来有时几乎到了失望或者绝望的境地，但顽强的海洋六号人从来没有放弃，他们相互配合、互相激励，总是一次次找到突破的方法，最终完成任务。

　　“栽种未来，无限希望”。一如这片漂泊在太平洋上的顽强小菜园，在这一群坚强勇敢、从不放弃的科考队员的努力下，我国的海洋地质科考事业必将突破重重困难，收获更多的成长和希望。

队员们在这片“小菜园”精心耕耘，细心地栽培各种菜苗

兔子爱吃菜

看图片长势喜人，不知道海上长大的菜是不是更有风味

这应该是有机肥吧
嘿嘿，收集有机肥料的那位

美国海关管这个？
防范生物非法入境，检验检疫第一道不就是海关么……

kulbit 发表于 2013-8-19 17:58
防范生物非法入境，检验检疫第一道不就是海关么……
我国检验检疫是第一道。

下一步是北太平了吗？

testdv 发表于 2013-8-19 18:03
我国检验检疫是第一道。
海关可以前出。。。

5楼的专业是歪楼吗？不过，这样的新闻，大家都知道里了的黑，只能歪看了。