超级军网一个问题，关于巡航速度和超巡
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 09:46:42
维基和百度百科上对于巡航速度（cruising speed）的解释是“飞机定常飞行下每公里消耗燃油最小时的飞行速度称为巡航速度。”
既然是耗油最小时的飞行速度是巡航速度，那肯定不能开加力燃烧了...那“超巡”也就是指飞机的这个“巡航速度”本身就在音速之上吧。
不过关于巡航速度，百科上的解释是耗油最少的平飞速度，我很奇怪不应该是速度越小耗油才越少吗，为什么会有这个“巡航速度”呢？维基和百度百科上对于巡航速度（cruising speed）的解释是“飞机定常飞行下每公里消耗燃油最小时的飞行速度称为巡航速度。”
既然是耗油最小时的飞行速度是巡航速度，那肯定不能开加力燃烧了...那“超巡”也就是指飞机的这个“巡航速度”本身就在音速之上吧。
不过关于巡航速度，百科上的解释是耗油最少的平飞速度，我很奇怪不应该是速度越小耗油才越少吗，为什么会有这个“巡航速度”呢？
既然是耗油最小时的飞行速度是巡航速度，那肯定不能开加力燃烧了...那“超巡”也就是指飞机的这个“巡航速度”本身就在音速之上吧。
不过关于巡航速度，百科上的解释是耗油最少的平飞速度，我很奇怪不应该是速度越小耗油才越少吗，为什么会有这个“巡航速度”呢？维基和百度百科上对于巡航速度（cruising speed）的解释是“飞机定常飞行下每公里消耗燃油最小时的飞行速度称为巡航速度。”
既然是耗油最小时的飞行速度是巡航速度，那肯定不能开加力燃烧了...那“超巡”也就是指飞机的这个“巡航速度”本身就在音速之上吧。
不过关于巡航速度，百科上的解释是耗油最少的平飞速度，我很奇怪不应该是速度越小耗油才越少吗，为什么会有这个“巡航速度”呢？
速度小了需要增加仰角来提高升力，阻力会增大
huagf007 发表于 2012-12-25 21:00 ![]()
速度小了需要增加仰角来提高升力，阻力会增大
哦，还有我感觉巡航速度既然是固定的，高度应该也一样是固定的吧
速度小了需要增加仰角来提高升力，阻力会增大
哦，还有我感觉巡航速度既然是固定的，高度应该也一样是固定的吧
Akashic 发表于 2012-12-25 21:17 ![]()
哦，还有我感觉巡航速度既然是固定的，高度应该也一样是固定的吧
公里耗油率。。发动机在不同速度下效率不一样 按你的理解停在地面上不耗油
哦，还有我感觉巡航速度既然是固定的，高度应该也一样是固定的吧
公里耗油率。。发动机在不同速度下效率不一样 按你的理解停在地面上不耗油
巡航速度,就是飞机一箱油跑能跑最远的速度。
久航速度，就是飞机跑最久的速度。
久航速度，就是飞机跑最久的速度。
unnamed089 发表于 2012-12-25 21:35 ![]()
巡航速度,就是飞机一箱油跑能跑最远的速度。
久航速度，就是飞机跑最久的速度。
百科上说巡航本身就分很多种：航程巡航、航时巡航、给定区间最小燃料消耗巡航等，虽然都要求飞机以比较省油、比较经济的速度巡航，但这些指标是有差别的。航程巡航要求飞机能以航程最远的巡航速度飞行；航时巡航则要求飞机能以留空时间最长的巡航速度飞行等等。为此，巡航速度又可细分为“远航速度”和“久航速度”等。
巡航速度,就是飞机一箱油跑能跑最远的速度。
久航速度，就是飞机跑最久的速度。
百科上说巡航本身就分很多种：航程巡航、航时巡航、给定区间最小燃料消耗巡航等，虽然都要求飞机以比较省油、比较经济的速度巡航，但这些指标是有差别的。航程巡航要求飞机能以航程最远的巡航速度飞行；航时巡航则要求飞机能以留空时间最长的巡航速度飞行等等。为此，巡航速度又可细分为“远航速度”和“久航速度”等。
Akashic 发表于 2012-12-25 21:44 ![]()
百科上说巡航本身就分很多种：航程巡航、航时巡航、给定区间最小燃料消耗巡航等，虽然都要求飞机以比较省 ...
大型飞机和战斗机的巡航是不一样的。你所说的百科上讲的是大型飞机的巡航。
战斗机一般不开加力的最大速度叫做巡航速度。打飞机的数据，比如航程巡航、航时巡航等对战斗机关系不大，一般不做参考。
百科上说巡航本身就分很多种：航程巡航、航时巡航、给定区间最小燃料消耗巡航等，虽然都要求飞机以比较省 ...
大型飞机和战斗机的巡航是不一样的。你所说的百科上讲的是大型飞机的巡航。
战斗机一般不开加力的最大速度叫做巡航速度。打飞机的数据，比如航程巡航、航时巡航等对战斗机关系不大，一般不做参考。
witman007 发表于 2012-12-25 22:05 ![]()
大型飞机和战斗机的巡航是不一样的。你所说的百科上讲的是大型飞机的巡航。
战斗机一般不开加力的最大 ...
你这个说法有出处吗？
大型飞机和战斗机的巡航是不一样的。你所说的百科上讲的是大型飞机的巡航。
战斗机一般不开加力的最大 ...
你这个说法有出处吗？
Akashic 发表于 2012-12-25 22:07 ![]()
你这个说法有出处吗？
这是常识。要找出处自己找吧。
不过记住一点，大型飞机的速度可以长时间保持不变，但是战斗机的飞行速度是经常变化的。所以大飞机的那些速度对战斗机没意义。
你这个说法有出处吗？
这是常识。要找出处自己找吧。
不过记住一点，大型飞机的速度可以长时间保持不变，但是战斗机的飞行速度是经常变化的。所以大飞机的那些速度对战斗机没意义。
汽车也是同理，不是越慢越省油
Akashic 发表于 2012-12-25 21:44 ![]()
百科上说巡航本身就分很多种：航程巡航、航时巡航、给定区间最小燃料消耗巡航等，虽然都要求飞机以比较省 ...
你对，我错。
打盹了，应该是分为远航和久航
通常所说的巡航，一般是算得远航
百科上说巡航本身就分很多种：航程巡航、航时巡航、给定区间最小燃料消耗巡航等，虽然都要求飞机以比较省 ...
你对，我错。
打盹了，应该是分为远航和久航
通常所说的巡航，一般是算得远航
witman007 发表于 2012-12-25 22:05 ![]()
大型飞机和战斗机的巡航是不一样的。你所说的百科上讲的是大型飞机的巡航。
战斗机一般不开加力的最大 ...
你换了一个概念,战斗机的巡航速度也是按照前楼的标准来的.
准确的说,所有飞机的远航速度,都是飞机处于最佳升阻比时的速度(配合迎角配平),这个速度,战斗机可以通过自驾或人工驾驶看速度表实现(三代机,二代机加上看迎角),这时候的飞机发动机不一定在最大状态.
大型飞机和战斗机的巡航是不一样的。你所说的百科上讲的是大型飞机的巡航。
战斗机一般不开加力的最大 ...
你换了一个概念,战斗机的巡航速度也是按照前楼的标准来的.
准确的说,所有飞机的远航速度,都是飞机处于最佳升阻比时的速度(配合迎角配平),这个速度,战斗机可以通过自驾或人工驾驶看速度表实现(三代机,二代机加上看迎角),这时候的飞机发动机不一定在最大状态.
开车的都知道，并非越慢越省油。
unnamed089 发表于 2012-12-25 23:16 ![]()
你换了一个概念,战斗机的巡航速度也是按照前楼的标准来的.
准确的说,所有飞机的远航速度,都是飞机处于 ...
看完有点乱了 巡航速度分为远航和久航。。那平时说的是哪一个呢？ 超音速巡航是说最经济的速度超过音速，那F22就是在超音速的情况下最划算？
你换了一个概念,战斗机的巡航速度也是按照前楼的标准来的.
准确的说,所有飞机的远航速度,都是飞机处于 ...
看完有点乱了 巡航速度分为远航和久航。。那平时说的是哪一个呢？ 超音速巡航是说最经济的速度超过音速，那F22就是在超音速的情况下最划算？
恶魔巴巴塔56 发表于 2012-12-25 15:44 ![]()
看完有点乱了 巡航速度分为远航和久航。。那平时说的是哪一个呢？ 超音速巡航是说最经济的速度超过音速， ...
超巡并不一定指最经济的速度大于音速
估计除了M>=2的超巡以外，燃油经济性很难打败高亚音速巡航
而且战斗机超巡的意义也不在与燃油经济性
可以说超巡的意义在于战斗机可以有足够的燃油经济性支持长时间的超音速巡航
而不代表超巡的燃油经济性好于高亚音速巡航
看完有点乱了 巡航速度分为远航和久航。。那平时说的是哪一个呢？ 超音速巡航是说最经济的速度超过音速， ...
超巡并不一定指最经济的速度大于音速
估计除了M>=2的超巡以外，燃油经济性很难打败高亚音速巡航
而且战斗机超巡的意义也不在与燃油经济性
可以说超巡的意义在于战斗机可以有足够的燃油经济性支持长时间的超音速巡航
而不代表超巡的燃油经济性好于高亚音速巡航
看完有点乱了 巡航速度分为远航和久航。。那平时说的是哪一个呢？ 超音速巡航是说最经济的速度超过音速， ...
我前面表述好像有问题，升阻比在此作用表述有问题。我去查查再说。
我前面表述好像有问题，升阻比在此作用表述有问题。我去查查再说。
Akashic 发表于 2012-12-25 21:17 ![]()
哦，还有我感觉巡航速度既然是固定的，高度应该也一样是固定的吧
这个不同的飞机是不一样的，
要综合考虑发动机的耗油率、不同速度和不同高度下三个条件，
才能得到这个最省油的点，
一般高度高了省油
但有的时候作战任务又要求要低空飞行，
这个时候怎么权衡就复杂了
结论：设计个飞机也很麻烦呀
哦，还有我感觉巡航速度既然是固定的，高度应该也一样是固定的吧
这个不同的飞机是不一样的，
要综合考虑发动机的耗油率、不同速度和不同高度下三个条件，
才能得到这个最省油的点，
一般高度高了省油
但有的时候作战任务又要求要低空飞行，
这个时候怎么权衡就复杂了
结论：设计个飞机也很麻烦呀
Akashic 发表于 2012-12-25 21:44 ![]()
百科上说巡航本身就分很多种：航程巡航、航时巡航、给定区间最小燃料消耗巡航等，虽然都要求飞机以比较省 ...
如果是巡逻，久航时间就最有意义，
如果是远距执行任务或转场，远航航程就有意义，
久航就是飞机不掉下来的油烧得最小的情况，
此时可能速度很慢，所以跑的距离断，
从航程来说不一定省
百科上说巡航本身就分很多种：航程巡航、航时巡航、给定区间最小燃料消耗巡航等，虽然都要求飞机以比较省 ...
如果是巡逻，久航时间就最有意义，
如果是远距执行任务或转场，远航航程就有意义，
久航就是飞机不掉下来的油烧得最小的情况，
此时可能速度很慢，所以跑的距离断，
从航程来说不一定省
恶魔巴巴塔56 发表于 2012-12-25 23:44 ![]()
看完有点乱了 巡航速度分为远航和久航。。那平时说的是哪一个呢？ 超音速巡航是说最经济的速度超过音速， ...
超音速巡航的定义不清楚，
也许不一样，
因为超音速巡航还要求尽快赶到战区呢
看完有点乱了 巡航速度分为远航和久航。。那平时说的是哪一个呢？ 超音速巡航是说最经济的速度超过音速， ...
超音速巡航的定义不清楚，
也许不一样，
因为超音速巡航还要求尽快赶到战区呢
恶魔巴巴塔56 发表于 2012-12-25 23:44 ![]()
看完有点乱了 巡航速度分为远航和久航。。那平时说的是哪一个呢？ 超音速巡航是说最经济的速度超过音速， ...
好象F22这样的战机，
超巡时的航程并不是特别远，
应该超巡的航程不是最大的航程吧
毕竟超音速飞行的阻力大呀
看完有点乱了 巡航速度分为远航和久航。。那平时说的是哪一个呢？ 超音速巡航是说最经济的速度超过音速， ...
好象F22这样的战机，
超巡时的航程并不是特别远，
应该超巡的航程不是最大的航程吧
毕竟超音速飞行的阻力大呀
starikki 发表于 2012-12-26 00:02 ![]()
超巡并不一定指最经济的速度大于音速
估计除了M>=2的超巡以外，燃油经济性很难打败高亚音速巡航
学习了，超巡的概念应该是在不开加力的情况下速度超过音速，或者说可以长时间维持在音速，而最佳巡航速度应该还是高亚音速。
超巡并不一定指最经济的速度大于音速
估计除了M>=2的超巡以外，燃油经济性很难打败高亚音速巡航
学习了，超巡的概念应该是在不开加力的情况下速度超过音速，或者说可以长时间维持在音速，而最佳巡航速度应该还是高亚音速。
unnamed089 发表于 2012-12-26 00:12 ![]()
我前面表述好像有问题，升阻比在此作用表述有问题。我去查查再说。
平飞的阻力应该是最小的，所以久航和远航都应该是在平飞的状态下。我把超巡的概念理解错了，超巡只是可以长时间维持在音速，而如果是开加力达到音速的话，一般飞机的燃料十分钟就耗光了，所以即使是四代机，它的巡航速度应该也是高亚音速，而可以实现超音速巡航，不矛盾。
我前面表述好像有问题，升阻比在此作用表述有问题。我去查查再说。
平飞的阻力应该是最小的，所以久航和远航都应该是在平飞的状态下。我把超巡的概念理解错了，超巡只是可以长时间维持在音速，而如果是开加力达到音速的话，一般飞机的燃料十分钟就耗光了，所以即使是四代机，它的巡航速度应该也是高亚音速，而可以实现超音速巡航，不矛盾。
YmzgK 发表于 2012-12-26 00:54 ![]()
好象F22这样的战机，
超巡时的航程并不是特别远，
应该超巡的航程不是最大的航程吧
嗯嗯，对的，超巡就是快，航程不大，巡航速度才是最远的，但是慢。
好象F22这样的战机，
超巡时的航程并不是特别远，
应该超巡的航程不是最大的航程吧
嗯嗯，对的，超巡就是快，航程不大，巡航速度才是最远的，但是慢。
unnamed089 发表于 2012-12-25 23:16 ![]()
你换了一个概念,战斗机的巡航速度也是按照前楼的标准来的.
准确的说,所有飞机的远航速度,都是飞机处于 ...
你没看我的第二个回复。
我并没有偷换概念。航程巡航、航时巡航速度战斗机也存在，我并没有否认。只是战斗机很难像大飞机那样长时间保持匀速飞行，另外战斗机对速度的要求远远超过对油料节省的要求，因此这些参数对战斗机来讲意义不大。而且战斗机外挂不同，各种巡航速度也是不同的。但是开加力飞行耗油率又远远超过不开加力，因此一般将不开加力飞行的最大速度称之为巡航速度。
而大型飞机要追求经济性，用最少的油飞最远的距离，因此航程巡航的速度对大飞机来讲很重要。
你换了一个概念,战斗机的巡航速度也是按照前楼的标准来的.
准确的说,所有飞机的远航速度,都是飞机处于 ...
你没看我的第二个回复。
我并没有偷换概念。航程巡航、航时巡航速度战斗机也存在，我并没有否认。只是战斗机很难像大飞机那样长时间保持匀速飞行，另外战斗机对速度的要求远远超过对油料节省的要求，因此这些参数对战斗机来讲意义不大。而且战斗机外挂不同，各种巡航速度也是不同的。但是开加力飞行耗油率又远远超过不开加力，因此一般将不开加力飞行的最大速度称之为巡航速度。
而大型飞机要追求经济性，用最少的油飞最远的距离，因此航程巡航的速度对大飞机来讲很重要。
witman007 发表于 2012-12-26 03:20 ![]()
你没看我的第二个回复。
我并没有偷换概念。航程巡航、航时巡航速度战斗机也存在，我并没有否认。只是 ...
战斗机的大部分时间同样是花在路上，巡航经济性同一样重要
你确定巡航速度是军推下的速度？
升阻比的因素呢？升阻比最高的V(md)才是巡航速吧
军推状态下的大部分战斗机都会飞在非常逼近音障的跨音速段吧，这时的波阻可是飞速增长，把这个速度定为巡航速是自己跟自己过不去吗？
你没看我的第二个回复。
我并没有偷换概念。航程巡航、航时巡航速度战斗机也存在，我并没有否认。只是 ...
战斗机的大部分时间同样是花在路上，巡航经济性同一样重要
你确定巡航速度是军推下的速度？
升阻比的因素呢？升阻比最高的V(md)才是巡航速吧
军推状态下的大部分战斗机都会飞在非常逼近音障的跨音速段吧，这时的波阻可是飞速增长，把这个速度定为巡航速是自己跟自己过不去吗？
楼主吧小时油耗和公里油耗搞混了，速度越慢油耗越小指的是单位时间的油耗
嗯嗯，对的，超巡就是快，航程不大，巡航速度才是最远的，但是慢。
其实就是原来巡航的定义上加了不开加力超音速。由于跨音速的时候阻力很大，所以超巡一般在1.2m以上
其实就是原来巡航的定义上加了不开加力超音速。由于跨音速的时候阻力很大，所以超巡一般在1.2m以上
超巡定义：不开加力， 以1.5马赫以上速度，做30分钟以上飞行，是为超巡。
话说推力+节油两者合一才是王道。
话说推力+节油两者合一才是王道。
走召幺及 发表于 2012-12-26 12:30 ![]()
其实就是原来巡航的定义上加了不开加力超音速。由于跨音速的时候阻力很大，所以超巡一般在1.2m以上
1.5m以上才叫超巡
其实就是原来巡航的定义上加了不开加力超音速。由于跨音速的时候阻力很大，所以超巡一般在1.2m以上
1.5m以上才叫超巡
witman007 发表于 2012-12-26 11:20 ![]()
你没看我的第二个回复。
我并没有偷换概念。航程巡航、航时巡航速度战斗机也存在，我并没有否认。只是 ...
这个是不可能的，最大军推条件下，只怕没几种飞机能坚持1个小时。
你没看我的第二个回复。
我并没有偷换概念。航程巡航、航时巡航速度战斗机也存在，我并没有否认。只是 ...
这个是不可能的，最大军推条件下，只怕没几种飞机能坚持1个小时。
以F22来说也是不开加力的情况下达到超音速飞行一个较长的时间而已。并非是最小油耗。
starikki 发表于 2012-12-26 12:19 ![]()
战斗机的大部分时间同样是花在路上，巡航经济性同一样重要
你确定巡航速度是军推下的速度？
战斗机巡航速度一般用最大巡航速度，只是战斗机性能的一个参数，表示战斗机在不开加力情况下能飞多快。一般情况下战斗机从巡逻区域向战斗区域飞就用这个速度。所以这个参数对战斗机比较重要，一般说战斗机的巡航速度就是指这个速度。
和定速巡航的速度没有关系。没有人规定一定要将最大巡航速度定位飞行巡航速度。其它的就不解释了。
战斗机的大部分时间同样是花在路上，巡航经济性同一样重要
你确定巡航速度是军推下的速度？
战斗机巡航速度一般用最大巡航速度，只是战斗机性能的一个参数，表示战斗机在不开加力情况下能飞多快。一般情况下战斗机从巡逻区域向战斗区域飞就用这个速度。所以这个参数对战斗机比较重要，一般说战斗机的巡航速度就是指这个速度。
和定速巡航的速度没有关系。没有人规定一定要将最大巡航速度定位飞行巡航速度。其它的就不解释了。
简单查了一下。
常说的巡航速度在老定义中（新的没查），就是飞机飞最远的速度（视为定常），这个数值对战斗机的作战剖面很有意义。
久航速度，基本取决于发动机耗油率。
远航速度，基本取决于发动机耗油率与速度的比值取最大时。所以此数据和飞机升阻比、发动机推力状态基本无直接关系。
至于超巡，没看见准确定义，只能说通常大家都认为发动机在最大军用时可以以达到超过跨音速区的速度的平飞。
常说的巡航速度在老定义中（新的没查），就是飞机飞最远的速度（视为定常），这个数值对战斗机的作战剖面很有意义。
久航速度，基本取决于发动机耗油率。
远航速度，基本取决于发动机耗油率与速度的比值取最大时。所以此数据和飞机升阻比、发动机推力状态基本无直接关系。
至于超巡，没看见准确定义，只能说通常大家都认为发动机在最大军用时可以以达到超过跨音速区的速度的平飞。
巡航速度这个概念其实挺复杂的。。。。自己反正也一直是半糊涂的状态
更准确的说，所谓的巡航状态，应该是对飞机续航能力的一种描述，典型的续航能力无非久航和远航两种状态。
先说久航，久航在需要耗时间的情况下比如战斗机巡逻的时候或者回机场排队等降落的时候很有用
久航需要的是最小的单位时间耗油量，对于喷气飞机来说，因为发动机耗油率在很大的区间里基本上只和推力有关（SFC，单位油耗，单位是千克燃油/牛顿推力×小时）所以实际上就是要求最小需用推力，因为巡航的时候需用升力固定等于重力，所以也就是要求最小阻力状态（最大升阻比状态），此时的零升阻力正好等于诱导阻力，而这个状态下的速度值不是固定的，实际上在飞机固定的前提下正比于飞机总重的平方根，反比于空气密度（海拔高度）的平方根。但是这个不适用于螺旋浆飞机，因为螺旋浆飞机的耗油率是跟着输出功率变的，所以需要对应的久航状态是最小需用功率状态，这个状态大概前面那个最小阻力飞行速度的3/4
然后是远航。。。。这个比较容易理解，远航追求的是（给定飞机，总油量固定）单位里程的耗油量最小，其实应该说的在任意瞬间，飞机里的单位重量燃料所能飞行的距离最远。。。这个值反比于单位耗油率，正比于速度、升阻比、和飞机当前重量与起始重量之比的自然对数（我恨数学）
除去由飞机/发动机决定的耗油率和重量项外，剩下2项取导数为0时就是航程最远的状态（我非常恨数学）
这时候的诱导阻力是零升阻力的一半，对应的升阻比则是最佳升阻比的0.87倍，而其速度也前面说的久航速度快大概15%。。。
前面看到的是无论久航速度还是远航速度，都反比于空气密度也就是海拔高度的平方根，这也就是说无论想获得最大航程还是最大航时，都要求巡航时的高度尽可能高，而飞机的升限尤其是喷气飞机的升限通常是由发动机最大推力决定的，所以最远航程状态实际上就是以发动机的最大持续推力状态飞行在升限附近。。。随着燃料的不断消耗，飞机总重越来越轻，升限也就越来越高，所以远程巡航是一条不断爬升的航线
更准确的说，所谓的巡航状态，应该是对飞机续航能力的一种描述，典型的续航能力无非久航和远航两种状态。
先说久航，久航在需要耗时间的情况下比如战斗机巡逻的时候或者回机场排队等降落的时候很有用
久航需要的是最小的单位时间耗油量，对于喷气飞机来说，因为发动机耗油率在很大的区间里基本上只和推力有关（SFC，单位油耗，单位是千克燃油/牛顿推力×小时）所以实际上就是要求最小需用推力，因为巡航的时候需用升力固定等于重力，所以也就是要求最小阻力状态（最大升阻比状态），此时的零升阻力正好等于诱导阻力，而这个状态下的速度值不是固定的，实际上在飞机固定的前提下正比于飞机总重的平方根，反比于空气密度（海拔高度）的平方根。但是这个不适用于螺旋浆飞机，因为螺旋浆飞机的耗油率是跟着输出功率变的，所以需要对应的久航状态是最小需用功率状态，这个状态大概前面那个最小阻力飞行速度的3/4
然后是远航。。。。这个比较容易理解，远航追求的是（给定飞机，总油量固定）单位里程的耗油量最小，其实应该说的在任意瞬间，飞机里的单位重量燃料所能飞行的距离最远。。。这个值反比于单位耗油率，正比于速度、升阻比、和飞机当前重量与起始重量之比的自然对数（我恨数学）
除去由飞机/发动机决定的耗油率和重量项外，剩下2项取导数为0时就是航程最远的状态（我非常恨数学）
这时候的诱导阻力是零升阻力的一半，对应的升阻比则是最佳升阻比的0.87倍，而其速度也前面说的久航速度快大概15%。。。
前面看到的是无论久航速度还是远航速度，都反比于空气密度也就是海拔高度的平方根，这也就是说无论想获得最大航程还是最大航时，都要求巡航时的高度尽可能高，而飞机的升限尤其是喷气飞机的升限通常是由发动机最大推力决定的，所以最远航程状态实际上就是以发动机的最大持续推力状态飞行在升限附近。。。随着燃料的不断消耗，飞机总重越来越轻，升限也就越来越高，所以远程巡航是一条不断爬升的航线
恶魔巴巴塔56 发表于 2012-12-25 23:44 ![]()
看完有点乱了 巡航速度分为远航和久航。。那平时说的是哪一个呢？ 超音速巡航是说最经济的速度超过音速， ...
这是不可能的。
超音速巡航不过是说可以在相对加力比较经济的情况下作不开加力的超音速飞行。
M1.5下的油耗比M0.9下至少高了一倍。
看完有点乱了 巡航速度分为远航和久航。。那平时说的是哪一个呢？ 超音速巡航是说最经济的速度超过音速， ...
这是不可能的。
超音速巡航不过是说可以在相对加力比较经济的情况下作不开加力的超音速飞行。
M1.5下的油耗比M0.9下至少高了一倍。
YmzgK 发表于 2012-12-26 00:51 ![]()
如果是巡逻，久航时间就最有意义，
如果是远距执行任务或转场，远航航程就有意义，
久航就是飞机不掉 ...
久航对航母载机是相当有用的，f18优化的方向就是这个
如果是巡逻，久航时间就最有意义，
如果是远距执行任务或转场，远航航程就有意义，
久航就是飞机不掉 ...
久航对航母载机是相当有用的，f18优化的方向就是这个
outman 发表于 2012-12-26 21:36 ![]()
久航对航母载机是相当有用的，f18优化的方向就是这个
因为航母舰载机的任务中，
防空巡逻是很重要的一项哦
久航对航母载机是相当有用的，f18优化的方向就是这个
因为航母舰载机的任务中，
防空巡逻是很重要的一项哦
巡航速度这个概念其实挺复杂的。。。。自己反正也一直是半糊涂的状态 更准确的说，所谓的巡航状态，应该是 ...
远航和最大持续(军用)没有必然关系。
远航和最大持续(军用)没有必然关系。
发动机是关键
耗油率低才是王道～