超级军网波音展示747-8洲际飞机内饰
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 02:12:58
波音公司1月18日向公众展示了实物尺寸的新型747-8洲际飞机的客舱内饰。展示分为两层，呈现了747-8飞机独具特色的内部结构。
747-8采用了许多787梦想飞机的内饰功能，如新的弧形拱顶结构，既可以使乘客感觉更加宽敞舒适，又增加了个人物品的放置空间。配合内饰结构的变化，747-8还采用了新的照明技术，为乘客创造出明亮通透的视觉效果，同时还可以通过柔和的亮度调节系统来制造更宁静怡人的环境。
该展示位于华盛顿州伦顿的波音客户体验中心，占地1750平方英尺（533平方米），重点突出了747-8飞机的二号舱门入口、楼梯和上舱部分，以及入口通道前方的公务舱和入口通道后方的经济舱。（文字来源：民航资源网）波音公司1月18日向公众展示了实物尺寸的新型747-8洲际飞机的客舱内饰。展示分为两层，呈现了747-8飞机独具特色的内部结构。
747-8采用了许多787梦想飞机的内饰功能，如新的弧形拱顶结构，既可以使乘客感觉更加宽敞舒适，又增加了个人物品的放置空间。配合内饰结构的变化，747-8还采用了新的照明技术，为乘客创造出明亮通透的视觉效果，同时还可以通过柔和的亮度调节系统来制造更宁静怡人的环境。
该展示位于华盛顿州伦顿的波音客户体验中心，占地1750平方英尺（533平方米），重点突出了747-8飞机的二号舱门入口、楼梯和上舱部分，以及入口通道前方的公务舱和入口通道后方的经济舱。（文字来源：民航资源网）
747-8采用了许多787梦想飞机的内饰功能，如新的弧形拱顶结构，既可以使乘客感觉更加宽敞舒适，又增加了个人物品的放置空间。配合内饰结构的变化，747-8还采用了新的照明技术，为乘客创造出明亮通透的视觉效果，同时还可以通过柔和的亮度调节系统来制造更宁静怡人的环境。
该展示位于华盛顿州伦顿的波音客户体验中心，占地1750平方英尺（533平方米），重点突出了747-8飞机的二号舱门入口、楼梯和上舱部分，以及入口通道前方的公务舱和入口通道后方的经济舱。（文字来源：民航资源网）波音公司1月18日向公众展示了实物尺寸的新型747-8洲际飞机的客舱内饰。展示分为两层，呈现了747-8飞机独具特色的内部结构。
747-8采用了许多787梦想飞机的内饰功能，如新的弧形拱顶结构，既可以使乘客感觉更加宽敞舒适，又增加了个人物品的放置空间。配合内饰结构的变化，747-8还采用了新的照明技术，为乘客创造出明亮通透的视觉效果，同时还可以通过柔和的亮度调节系统来制造更宁静怡人的环境。
该展示位于华盛顿州伦顿的波音客户体验中心，占地1750平方英尺（533平方米），重点突出了747-8飞机的二号舱门入口、楼梯和上舱部分，以及入口通道前方的公务舱和入口通道后方的经济舱。（文字来源：民航资源网）
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哎，可惜咱一般都坐经济仓:L
有请干菜科普一下用的什么翼型
也许角度问题
看着相当有创意
不知道这老家伙改到什么变态程度了
也许角度问题
看着相当有创意
不知道这老家伙改到什么变态程度了
这个机翼…………:L
又是日本公司先定货了？
带了个融合式翼尖小翼!!减低诱导阻力,降低油耗!!
原帖由 rayghost 于 2007-1-26 17:13 发表
又是日本公司先定货了？
现在在亚洲波音血拼日本，空客血拼中国
原帖由 英国病人 于 2007-1-26 17:17 发表
现在在亚洲波音血拼日本，空客血拼中国
有意思了。。。。
日本和波音的关系也不是一天两天了
空客的日本市场扩展计划后来下文不知如何。。。
:L
原帖由 falconli 于 2007-1-26 17:12 发表
这个机翼…………:L
让我想到了＂飞去来＂:D
应该是在上层又增加了座位,长度又增加8米左右.用来对抗A380
如果机翼真造成这样确实很漂亮啊:D
出租车都没怎么坐过！:L
原帖由 英国病人 于 2007-1-26 17:00 发表
哎，可惜咱一般都坐经济仓:L
这个头像好熟悉~~
病人是BIT的?:D
应该多发点经济仓的照片 大家一般都不去做什么公务仓的
有一次去办登记牌 我说能不能换前面点的 那个小姐直接给我换成公务仓的了
唯一次做公务仓...............感觉是不错
有一次去办登记牌 我说能不能换前面点的 那个小姐直接给我换成公务仓的了
唯一次做公务仓...............感觉是不错
原帖由 天地和一 于 2007-1-26 18:22 发表
应该多发点经济仓的照片 大家一般都不去做什么公务仓的
有一次去办登记牌 我说能不能换前面点的 那个小姐直接给我换成公务仓的了
唯一次做公务仓...............感觉是不错
:Q 我怎么没这个待遇
原帖由 jacker_tao 于 2007-1-26 19:54 发表
:Q 我怎么没这个待遇
看民航网那些家伙说：免费升舱，要晚点去，尽量等到最后，然后告诉人家‘要么给前边，要么给后边，千万不要给中间’，下来只要长的帅，就有可能，但成功率并不是特别高。:D :D :D :D :D
原帖由 v12345 于 2007-1-26 20:17 发表
看民航网那些家伙说：免费升舱，要晚点去，尽量等到最后，然后告诉人家‘要么给前边，要么给后边，千万不要给中间’，下来只要长的帅，就有可能，但成功率并不是特别高。:D :D :D :D :D
我只试过一次，1998年从曼谷－香港，海湾航空B767。去机场比较晚，拿到登机牌后就觉得怎么这么靠前。从中间的舱门上飞机后，空姐直接就引到了左边（习惯性我都往右边跑）。一看，买糕的，竟然是公务舱。再看一下，发现经济舱坐得满满的。以后就没试过了。
那是因为Y舱超售只能升级到C舱
一看楼上的就是民航内部的;P
看起来还行，我们国家什么时候也能自己造阿
波音的飞机就是漂亮，不过涂上航空公司的涂装就难看了。
只坐过747的经济仓.头等苍坐不起~:L :L :Q :Q
比飞机不能比内部装饰，随便拉一家装修队都能干的不错，还是要看性能，噪声、油耗、舒适、安全性
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原帖由 英国病人 于 2007-1-26 17:00 发表
哎，可惜咱一般都坐经济仓:L
唉，国内航空公司也太黑了，座位间距赶上中巴了:@
咱们国家造这种飞机的时候,就是我做在经济仓的时候
原帖由 lubuddy 于 2007-1-26 22:12 发表
看起来还行，我们国家什么时候也能自己造阿
2005年6月8日下午，沈阳飞机工业（集团）有限公司、中国航空技术进出口总公司和美国波音公司在沈飞39厂举行仪式，正式启动了波音787飞机垂尾前缘项目。
在此项目中，沈飞将负责生产波音787飞机垂尾前缘组件和翼尖组件，合同期为2007年至2021年，订单总数为1335架份，合同总额超过9000万美元。沈飞是该项目的惟一供应商，将于2006年11月份交付第一架份的前缘组件和翼尖组件。
波音787是代表世界民机未来发展趋势的最先进的航空器，无论是飞机的工程定义、制造技术，还是材料使用都是世界最先进的，其飞机垂尾前缘项目在双方合作史上堪称含金量之最，负责生产相关组件，沈飞在技术、工艺、设计、材料和管理上都要面临巨大的挑战
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１月１２日，沈飞公司为美国波音公司生产的波音７８７“梦想”飞机第一架垂尾前缘部件正式交付，标志着沈飞在民机制造技术上迈上了一个新台阶，也向世界一流供应商迈出了重要一步。
交付仪式在沈飞公司３９厂装配现场举行。波音公司代表、国防科工委、中国一航、中航技，辽宁省国防工办、沈阳外贸局、沈阳海关等有关部门领导和一航沈飞领导参加了交付仪式。
波音７８７垂尾前缘和翼尖工作包的转包生产项目是沈飞公司、中国航空技术进出口公司与美国波音公司于２００５年７月１９日签订的。这是中国航空企业首次作为波音公司新研机型的大部件的供应商，并以风险合作伙伴的形式参与飞机的首架研制工作。
波音７８７飞机是目前世界上最先进的飞机之一，代表着最前沿的航空制造技术，沈飞公司在全球众多竞争者中脱颖而出，作为波音公司该项目唯一供应商，并直接参与到这样一个高水平、有着极好市场前景的项目，这是沈飞公司航空生产制造实力又一个见证。
波音公司高级经理Ｊｉｍ Ｂｒｏｗｎ在仪式上说，沈飞公司在工期紧、并且经过多次工程更改的情况下完成波音７８７飞机垂尾前缘制造任务，成就取得来之不易。他表示，波音与沈飞有着携手合作的传统，今后将继续发展与沈飞的合作伙伴关系，共同迎接充满希望的未来。
但愿造得出来!!