超级军网谁为铁路创造的社会效益买单？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:36:09
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我思故我气，我行故我亡！
偶也是干铁道一行的.不是黑道,不是白道,锇死人的铁道.......:') :') :') :o :L
偶也是干铁道一行的.不是黑道,不是白道,锇死人的铁道.......:') :') :') :o :L
也不尽然
我本科同学分到郑州铁路局，告诉我他们居然还有分房子一说。
我本科同学分到郑州铁路局，告诉我他们居然还有分房子一说。
靠,垄断企业的都一个个都来哭穷.
你觉得工资少可以不做,有人拿刀逼你为铁路'奉献'了吗?
你觉得工资少可以不做,有人拿刀逼你为铁路'奉献'了吗?
原帖由 咖啡碱 于 2007-1-20 18:52 发表
也不尽然
我本科同学分到郑州铁路局，告诉我他们居然还有分房子一说。
等到2050年后...
济南局99年后改每月几十块钱的房补了...:o :o :L
分房子肯定是排号，这在哪都一样
我同学就在房建中心，就专门负责这事
我同学就在房建中心，就专门负责这事
中国铁路还得再翻两三番才够使
铁路涨价纯粹是为了自己多赚钱而想出的不是理由的理由,号称涨价后可以分流,可是除非你涨100%和公路接轨,不然该过节回家走铁路还是要走铁路.
不过铁路工人也是苦,真不知道垄断带来的巨额利润跑到那里去了.
不过铁路工人也是苦,真不知道垄断带来的巨额利润跑到那里去了.
都被贪了:D
如果认为铁路和其他垄断企业一样是有丰厚利润这是惯性思维,铁路的利润远远没有想象中的那样高,2005年全路的运输收入是3000亿,而利润只有不到70亿,中国移动刚发的消息税前利润968亿!230万铁路职工呢!移动有多少人?设备维护,装备更新,特别是最近几年大规模建设需要资金,铁路职工一直就不是高收入行业的.从80年代改革开始,主要精力都在扩大运输能力上,整个铁路系统基本就没有什么特别高收入的地方.
中国税务部门重点监管的行业中,就没有铁路,这个说明什么?虽然铁路职工收入不高有各种原因,但是负担了太多的社会责任是一个非常重要的因素,CCTV2本月15日开始播放的<大动脉-铁路确保重点运输物资记实>其中提到这样一个数据"铁路顾全大局,不惜代价,将90%的运力向煤炭,石油,粮食,化肥等关系国计民生的物资倾斜"http://www.rmtd.com.cn/Article/2007/200701/2007-01-19/20070119214339.html
楼主的转贴中仅2003年到2006年，铁路因完成公益性运输任务就少收766亿元。对西部、东北铁路中部分运营亏损的公益性线路，采取内部转移支付政策，给予大量补贴，2003年到2006年，这部分支付达到356亿元，,这些数据都表明铁路实际上是在为国民经济建设负担着很多国家责任.
中国铁路有自己的特殊性,之前我也一直在说中国铁路半政府半企业的性质使国铁在承担着部分政府职能的同时,又失去了相当的企业经营权,负担重,底子薄,哪个铁路局的职工能和其他那些垄断企业的职工比?请大家客观的看待铁路,不要总是戴着眼镜看铁路.如果真是企业行为,不要说什么春运提价,就是全年全路都提有什么不应该的?要知道中国铁路是真正的卖方市场,到目前只能满足30%左右的运输需求.
中国税务部门重点监管的行业中,就没有铁路,这个说明什么?虽然铁路职工收入不高有各种原因,但是负担了太多的社会责任是一个非常重要的因素,CCTV2本月15日开始播放的<大动脉-铁路确保重点运输物资记实>其中提到这样一个数据"铁路顾全大局,不惜代价,将90%的运力向煤炭,石油,粮食,化肥等关系国计民生的物资倾斜"http://www.rmtd.com.cn/Article/2007/200701/2007-01-19/20070119214339.html
楼主的转贴中仅2003年到2006年，铁路因完成公益性运输任务就少收766亿元。对西部、东北铁路中部分运营亏损的公益性线路，采取内部转移支付政策，给予大量补贴，2003年到2006年，这部分支付达到356亿元，,这些数据都表明铁路实际上是在为国民经济建设负担着很多国家责任.
中国铁路有自己的特殊性,之前我也一直在说中国铁路半政府半企业的性质使国铁在承担着部分政府职能的同时,又失去了相当的企业经营权,负担重,底子薄,哪个铁路局的职工能和其他那些垄断企业的职工比?请大家客观的看待铁路,不要总是戴着眼镜看铁路.如果真是企业行为,不要说什么春运提价,就是全年全路都提有什么不应该的?要知道中国铁路是真正的卖方市场,到目前只能满足30%左右的运输需求.
铁路行业的工资不是很高，但也不低。
铁路要大发展，还得靠政府大投入和大改革。目前的体制，不能有效吸收社会资本。
铁路要大发展，还得靠政府大投入和大改革。目前的体制，不能有效吸收社会资本。