超级军网J-10的内油怎么那么小？哪位出来反驳一下？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:10:28
某大虾说J-10的内油还不到3吨，谁出来反驳一下？;funk :L某大虾说J-10的内油还不到3吨，谁出来反驳一下？;funk :L
27的燃油系数也就0.3，3吨不少了，才一个发动机啊
你对比一下幻影2000比J-10小，也超过3.1吨，F-16，常规布局的战斗机也超过3.5吨，J-10怎么也应该4吨以上吧！
好象3吨也差不多了,两风才4吨多点吧
记不得在哪扫过一眼这个数据，记忆模糊了，好像是大于3小于3.5抑或是大于3.5小于4，反正肯定小于4。
3吨,不会把,从网上盛传的最大起飞重量19吨来算,内油怎么也不会只有3吨阿
原帖由 踩扁布什 于 2007-1-9 18:47 发表
27的燃油系数也就0.3，3吨不少了，才一个发动机啊
若载油系数是０.３，空重取８.５吨，那么载油量＝３.５吨
空重取９，就是３.８６吨
载油系数＝载油量／（空重＋载油量）
F-16内油不到3.2,美国空军要执行的任务与我们也有很大区别.
原帖由 踩扁布什 于 2007-1-9 18:47 发表27的机内油系数达0。4。
27的燃油系数也就0.3，3吨不少了，才一个发动机啊
两风才4吨多点吧
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两风如果不用副油箱，航程好象很短哦
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两风如果不用副油箱，航程好象很短哦
不到3吨是低估了点,数字我知道
3.5吨左右吧？
机体前部主要用来装座舱和雷达电子设备，后部主要是发动机及其进气道的地盘，翼身融合部位不够丰满，三角翼厚度不大，这些防地都装油不多。
主要靠进气道（从机体下伸出的进气口部分不算）前、座舱后的机体中部的几个主油箱装油，估计也就能容2-2.7吨油，加上其他部位的副油箱能装3.5吨左右吧？
机体前部主要用来装座舱和雷达电子设备，后部主要是发动机及其进气道的地盘，翼身融合部位不够丰满，三角翼厚度不大，这些防地都装油不多。
主要靠进气道（从机体下伸出的进气口部分不算）前、座舱后的机体中部的几个主油箱装油，估计也就能容2-2.7吨油，加上其他部位的副油箱能装3.5吨左右吧？
歼十的发动机应用了FSI煤油直喷分层燃烧技术和VVT可变气门正时技术。非常省油，所以载油少点没啥问题。
怪不得都很少看到两七挂副油箱的。
====甚至还有人说27根本就没有挂副油箱的设计。
====甚至还有人说27根本就没有挂副油箱的设计。
原帖由 山人0504 于 2007-1-10 00:46 发表
怪不得都很少看到两七挂副油箱的。
====甚至还有人说27根本就没有挂副油箱的设计。
标准的27本来就没有
俺木有，扫瑞
原帖由 xlen 于 2007-1-10 00:14 发表
歼十的发动机应用了FSI煤油直喷分层燃烧技术和VVT可变气门正时技术。非常省油，所以载油少点没啥问题。
中日合作，成飞——丰田具体承办
歼十——大东亚共荣新起点
:D :D :D
发动机的重量为1533千克，进气口直径0.91米，最大直径1.22米，长4.95米。最大工作状态时的最大耗油率为0.765千克/10牛/小时，加力状态时为1.96千克/10牛/小时，最小巡航状态时为0.68千克/10牛/小时，空气流量为112千克/秒，涡轮进口温度为1392℃，涵道比为0.60，推重比为 8.17。
最大加力推力(daN) 12258 UN f
中间推力(daN) 7620 ^Lod
加力耗油率[kg/(daN·h)] 2.00 zv['4<Jn
中间状态耗油率[kg/(daN·h)] 0.795 z&6?+5qyo
就按最省油状态，7620的推力，1小时也要烧大约5.2吨油，就是说10的滞空时间连一小时都不到，如果开加力去截击，时间更短，大概连半小时都不到。。。汗。。。
最大加力推力(daN) 12258 UN f
中间推力(daN) 7620 ^Lod
加力耗油率[kg/(daN·h)] 2.00 zv['4<Jn
中间状态耗油率[kg/(daN·h)] 0.795 z&6?+5qyo
就按最省油状态，7620的推力，1小时也要烧大约5.2吨油，就是说10的滞空时间连一小时都不到，如果开加力去截击，时间更短，大概连半小时都不到。。。汗。。。
原帖由 dgg1968 于 2007-1-10 09:16 发表
...
就按最省油状态，7620的推力，1小时也要烧大约5.2吨油，就是说10的滞空时间连一小时都不到，如果开加力去截击，时间更短，大概连半小时都不到。。。汗。。。
单位是/10牛.小时哦，你确定没算错？
原帖由 qwert8mg 于 2007-1-10 09:26 发表
单位是/10牛.小时哦，你确定没算错？
MS是9.8牛是1公斤哦，我的差不多吧？;P
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呵呵,飞行推力不是那台架最大军推来算的,而是用飞行重量/巡航升阻比算的,亚音速巡航升阻比相信,呵呵，怎么也应该有5吧?:)
原帖由 hbao 于 2007-1-10 13:23 发表
呵呵,飞行推力不是那台架最大军推来算的,而是用飞行重量/巡航升阻比算的,亚音速巡航升阻比相信,呵呵，怎么也应该有5吧?:)
原来这样啊，NND，害我晕了半天
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原帖由 hbao 于 2007-1-9 19:23 发表
F-16内油不到3.2,美国空军要执行的任务与我们也有很大区别.
你说的是F-16A啊！
原帖由 hbao 于 2007-1-10 13:23 发表
呵呵,飞行推力不是那台架最大军推来算的,而是用飞行重量/巡航升阻比算的,亚音速巡航升阻比相信,呵呵，怎么也应该有5吧?:)
如果飞行重量为12吨，就算升阻比为6，也就是巡航推力2吨，2*0.68=1.36吨/每小时，是不是这样？
但是，我们都知道，起飞时很费油的。。。。10靠机内油能飞多久，估计也就2小时吧。。
原帖由 dgg1968 于 2007-1-10 13:51 发表
7620daN*0.68kg/(daN·h)=5181.6gk/h 不错吧？按0.8算都6069kg了。
谁错了？你还尼加拉瓜汗。。。？
除非hbao老大说的巡航推力不是7620，那咱不懂，是多少，另算。。。
我也正想搞请这个问题:handshake ，咱们等黑豹老大来算！:lol
原帖由 emile 于 2007-1-10 13:54 发表
你说的是F-16A啊！
;funk 你不会说16C内油大大增加了吧?!;P
我说的数据是16C的.;P
原帖由 dgg1968 于 2007-1-10 13:51 发表
7620daN*0.68kg/(daN·h)=5181.6gk/h 不错吧？按0.8算都6069kg了。
谁错了？你还尼加拉瓜汗。。。？
除非hbao老大说的巡航推力不是7620，那咱不懂，是多少，另算。。。
关键在小数点上，我们都再仔细看一下
0.765千克/10牛／小时*7620牛＝５８０千克／小时（约）～～～呵呵:D
３，５００／５８０＝？ 是６小时吧？
３，５００／５８０＝？ 是６小时吧？
原帖由 zyz201 于 2007-1-10 14:18 发表
0.765千克/10牛／小时*7620牛＝５８０千克／小时（约）～～～呵呵:D
３，５００／５８０＝？ 是６小时吧？
我晕，上帝呀，7620牛！WS10A什么时候成小推了。。。。巡航导弹用差不多。。
原帖由 zyz201 于 2007-1-10 14:18 发表
0.765千克/10牛／小时*7620牛＝５８０千克／小时（约）～～～呵呵:D
３，５００／５８０＝？ 是６小时吧？
如果是你算的6小时，都可以和Su-34叫板了。。;P ;P ;P
原帖由 zyz201 于 2007-1-10 14:18 发表
0.765千克/10牛／小时*7620牛＝５８０千克／小时（约）～～～呵呵:D
３，５００／５８０＝？ 是６小时吧？
DaN是10牛.:L
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原帖由 zyz201 于 2007-1-10 14:48 发表
看来是我的小数点错位了～～～:L，但没道理啊，不可能不到一小时啊！ 应该还有别的条件
前面hbao不是说了嘛，不能用那个推力算。
想想也是嘛，10来吨的飞机，怎么可能巡航都要7吨多推力。。。。
原帖由 hbao 于 2007-1-10 14:00 发表
;funk 你不会说16C内油大大增加了吧?!;P
我说的数据是16C的.;P
我现在就搞不懂这里 http://www.globalsecurity.org/mi ... raft/f-16-specs.htm 7000升的数字从哪里出来的？:L
原帖由 emile 于 2007-1-10 15:19 发表
我现在就搞不懂这里 http://www.globalsecurity.org/mi ... raft/f-16-specs.htm 7000升的数字从哪里出来的？:L
呵呵,看来老埃英文太臭鸟,上面的单位是IBs;P
7000IBS折合成KG是3175.2KG;P
学习，学习:)
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