超级军网山地轻骑兵
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 09:18:27
瑞士自行车部队掠影
由于阿尔卑斯山区有利地形的“保佑”和历史悠久的全民皆兵制传统，使得瑞士在历史上很少受到外敌的入侵与攻击。近百年来，瑞士始终保持中立。这使得它在20世纪发生的两次世界大战中免受战争之苦。虽然久未经战事且国小力弱，但瑞士的军事力量却仍以精干高效而著称于欧洲。 有人说瑞士军队在世界上独一无二，它有骡马骑兵，也有自行车骑兵。在阿尔卑斯山区的短程作战机动上，确实没有哪支部队可与历史悠久的瑞士自行车部队相提并论。
“自行车人精神”
瑞士自行车部队创立于1891年，至2001年初，该国仍有3个自行车团，其任务也没有改变。这支属“另一个时代”的部队，所以能够继续保留，可能与其传统或瑞士的民俗学有相当程度的关联。在这个国家中，这些“骑士”被视为象征军事传统精神的精英部队；在军队中也流传着“自行车人精神”（每个自行车连均有其自属的连歌），一如伞兵部队的“伞兵精神”、骑兵部队的“骑兵精神”一般。
配属于各个兵团的自行车团，其主要任务为迟滞敌人、保护部队侧翼、侦察搜索，他们尤其擅长于丛林及都市战，在丘陵地带亦游刃有余，因此对于他们执行迟滞敌人作战特别有利。
可以说山地自行车部队是整个瑞士军队中最具特色的地方。由于山地自行车部队自身的机动灵活性和瑞士本国所处的地理位置及地缘战略环境，自行车部队主要执行的是本土防御及特种作战任务。瑞士全国划分为三大战区：第一战区在西部，第二战区位于中部，第三战区占据东部地区。同时在每个战区当中都保存有一支山地自行车部队。第四自行车兵团隶属于第一战区，第五自行车兵团隶属于第二战区，第六自行车兵团属于第三战区。其中第四自行车兵团主要是由讲法语的士兵组成，而第五、第六自行车兵团主要是由讲德语的士兵组成。
假如有敌人侵入瑞士，山地自行车部队可以在无声无息中给他们以意想不到的致命的打击。由于他们采用适应山区地形的山地自行车作为交通工具，极具机动性、灵活性和隐蔽性。自行车不像坦克、步兵战车那样耗费油料，不需要大量的后勤补给且自身不易被发现；所以他们可以在敌人毫无察觉的情况下执行阻击，反坦克及搜集情报等任务。并且每个单兵都可以通过自行车携带一定量的武器弹药及供给品。可以快速作出反应并达到指定作战区域。他们的最快行进速度可以达到每小时40公里（包括公路、山区、森林等各种地形地貌）。假如自行车部队被敌军的强大空中或地面部队发现，他们可以迅速而容易的躲避起来。有时，就连瑞士本国的空军也要根据山地自行车部队的活动路线及范围来实施空中运输或执行作战任务。
自行车部队受到高度肯定是有事实根据的，例如每当召开国际性会议时，瑞士政府总会请自行车部队担任日内瓦机场的保护任务。目前，瑞士军方正在研拟以直升机载运自行车部队，以适应新的作战机动需要。至于地面战术方面，自行车部队与直升机部队的联合演练的成效也极为显著。
自行车部队的作战行动
瑞士自行车部队的主要特色表现在速度上。在短距离（平均在40公里以内）就作战位置的移动上，没有哪支部队可与之相提并论。就理论上而言，一支自行车部队可以全副武装完成200公里的路程，但事实上，这种距离通常只是在训练时加以要求，即便在作战时期，一天的作战路程也不会超过30公里。
第24营第1连连长温德上尉强调：“一支摩托化或机械化的步兵特遣队稍嫌笨重，需要相当长的备战时间，因此往往丧失了部队部署、投入战场的第一优先时机，同时由于部队庞大，很容易为敌人的电子仪器所侦测，成为敌军战斗机或是战斗直升机优先攻击的耙子；对于我们自行车部队而言，事情就显得十分单纯，在接到无线电命令后，我们跨上自行车就往目标区急驰而去。万一被敌人侦测到，我们会立刻分散，但是对于敌机而言，要发现我们可以说是难上加难。”
该连在位于Gruyeres东南方的Hongrin射击场，表演了一场精彩的实况演练。参与演习人员在完成伪装后，于山区的一处村庄待命。一声令下，骑士们冲向个人的“座骑”--93型自行车，向通往山谷的蜿蜒曲折道路飞快奔去，据报那儿有敌军侦察部队的活动迹象。自行车部队以几近60公里/小时的速度冲下山坡，他们并非全体聚集前进，而是以6辆自行车为一小组鱼贯前行。
在快速前进中，每个小组均严格遵守间隔100米战斗距离的规定，加上地面广大绿色自然草皮的掩护，空中监测近乎不可能，在保持绝对肃静及不发出一点可让回音监测系统察觉的声响之下，骑士们完成了15公里的路程。担任先头部队的侦察小组立刻发现一处可供埋伏的绝佳地点，不消几分钟时间，已安装好地雷，机枪也卸下并完成伪装。敌军侦察部队即将面临的惊慌是可以想象的，当敌军遭受到毁灭性打击后，这些骑士将已消失得无影无踪。
编制体制
在瑞士，每个自行车军团由2300名士兵组成，自行车有1008辆。在编制上包括两个战斗营和一个后勤支援营。一个战斗营由700名士兵和156辆山地自行车组成，其中包括有善于夜间战斗的连队，他们的单兵武器装备是装配有夜视装置的SG550突击步枪。后勤支援营中下设有一个参谋本部指挥连，一个迫击炮连（配有12门120mm迫击炮}，一个反装甲连，装备有三十六具“龙”式导弹发射器，一个步枪连和一个通讯连以及1个卫生连。通常情况下，所有装备均由士兵随身携带，但是像一些重型武器如81mm口径和120mm口径的迫击炮和“龙”式导弹发射器就不可以用自行车来运送和携带，而是由奥地利生产的“PINZGAUER”轻型越野车搭载运往指定作战区域。有时，这些车辆还负责为自行车部队的战士们运送食品和饮用水等供给品。这些车辆在部队运动时，通常与自行车部队保持数公里的距离，而且均以连为单位。
从编制上可以看出，自行车部队支援单位具有为数众多的特色，特别是在迫击炮方面。自行车部队也担任夜战与狙击任务，各连拥有35只望远镜、28支配备红外线夜视仪的SIG-90冲锋枪。
值得一提的是参谋本部连的支援排，该排所拥有的pinzgauer装备架，使其具有就地修复自行车的能力，其搭载的车架、链条、轮胎、脚踏链盘，可使该排曾经参加过环法单车大赛的技工人员，在几分钟之内装配完一辆93型自行车。
加入自行车部队的服役人员均属自愿性质，其军旅生涯也必须从接受15周的严格训练开始，前8周均集中于Drognens检阅场完成步兵基本训练，以欧洲各国的标准语言，该项训练被视为超标准的。除了基本的步兵训练外，自行车部队尚须接受特有的12分钟计时跑步、70公里快速突击及强调战斗技巧的25公里最后突击。在通过上述一连串训练后，受训成员将会获得一条代表该部队的黄色领饰，接下来的4周则是2个星期的纵队战斗训练。一如所有瑞士公民一样，自行车部队官兵在服完役后，每两年还必须接受部队征召20天，直到42岁才能除役。
宝马良驹
近一个世纪以来，自行车已成为瑞士人生活的一部分。早在1891年，瑞士人就将自行车运用到军队当中。并在1895年瑞士军队特为军用而设计了一种M1905型军用自行车。直到1996年才又设计了一种新型的M93型军用自行车来取代M1905型。
"她目睹过飞机的诞生，经历过两次世界大战的洗礼，看过人类踏上月球的第一步，在这个充斥着资讯论的现代世界中也无处不在；现在该是她功成身退的光荣时刻了。"——凯勒少校是对着一批1905年型式的自行车，向我们说出这番深情款款的话语的。在经历过91年的光荣岁月后，它们已正式于瑞士陆军部队中除役。
80年代中期，瑞士军方作出生产新型军用自行车的决定。该项决定系基于以下两大因素的考虑，一是因为1905型自行车的零件补配困难；其次则是因为自1905年以来，服兵役的瑞士青年的体型不断增大。事实上，近数年来，服役于自行车部队的瑞士青年即经常发生因体型过大，膝盖与车把碰撞、磨擦的不便。可见，M1905型军用山地自行车已远远不能适应现代自行车部队的需求。
瑞士的自行车市场的确不容忽视，光是军队就有5万辆的编制。军备部门的新车制造招标作业中，有villiger、clio及condor等3家制造厂出线，其中盛名久远的condor也是1905型自行车的制造厂商。1985年，condor及villiger同时制造了两辆原型车，并分别在Drognens新兵训练中心和Ais-la-Chapelle大学进行测试，结果没有一型车获选采用，但两款原型车的优点部分均被保留下来，两者的结合就创造了获得军备部门专利保护的93型自行车。
93型自行车不但重量较轻（车身总重为18公斤），同时轮胎也较1905型来得坚固，可以承受更大的载重。该型车有7段变速，采用液压式刹车，座椅部分则与1905型相同，该型车的最高时速可达60公里/小时。对服役于自行车部队的瑞士青年而言，自行车是其个人装备，除了负责保养之外，也可以骑回家中，甚至在服完兵役炎后，也可将所属的自行车买下，只是93型自行车的价格并不便宜，单价为16000法国法郎。
光荣不再
作为瑞士军队中最具特色和传统的部队，山地自行车部队几乎与瑞士钟表和巧克力一样闻名于世。然而令人遗憾的是，不久前，瑞士政府经过激烈讨论，作出了撤消自行车部队的决议，这支颇具传奇色彩的山地轻骑兵终于骑完了最后的征途，骑入了历史。瑞士自行车部队掠影
由于阿尔卑斯山区有利地形的“保佑”和历史悠久的全民皆兵制传统，使得瑞士在历史上很少受到外敌的入侵与攻击。近百年来，瑞士始终保持中立。这使得它在20世纪发生的两次世界大战中免受战争之苦。虽然久未经战事且国小力弱，但瑞士的军事力量却仍以精干高效而著称于欧洲。 有人说瑞士军队在世界上独一无二，它有骡马骑兵，也有自行车骑兵。在阿尔卑斯山区的短程作战机动上，确实没有哪支部队可与历史悠久的瑞士自行车部队相提并论。
“自行车人精神”
瑞士自行车部队创立于1891年，至2001年初，该国仍有3个自行车团，其任务也没有改变。这支属“另一个时代”的部队，所以能够继续保留，可能与其传统或瑞士的民俗学有相当程度的关联。在这个国家中，这些“骑士”被视为象征军事传统精神的精英部队；在军队中也流传着“自行车人精神”（每个自行车连均有其自属的连歌），一如伞兵部队的“伞兵精神”、骑兵部队的“骑兵精神”一般。
配属于各个兵团的自行车团，其主要任务为迟滞敌人、保护部队侧翼、侦察搜索，他们尤其擅长于丛林及都市战，在丘陵地带亦游刃有余，因此对于他们执行迟滞敌人作战特别有利。
可以说山地自行车部队是整个瑞士军队中最具特色的地方。由于山地自行车部队自身的机动灵活性和瑞士本国所处的地理位置及地缘战略环境，自行车部队主要执行的是本土防御及特种作战任务。瑞士全国划分为三大战区：第一战区在西部，第二战区位于中部，第三战区占据东部地区。同时在每个战区当中都保存有一支山地自行车部队。第四自行车兵团隶属于第一战区，第五自行车兵团隶属于第二战区，第六自行车兵团属于第三战区。其中第四自行车兵团主要是由讲法语的士兵组成，而第五、第六自行车兵团主要是由讲德语的士兵组成。
假如有敌人侵入瑞士，山地自行车部队可以在无声无息中给他们以意想不到的致命的打击。由于他们采用适应山区地形的山地自行车作为交通工具，极具机动性、灵活性和隐蔽性。自行车不像坦克、步兵战车那样耗费油料，不需要大量的后勤补给且自身不易被发现；所以他们可以在敌人毫无察觉的情况下执行阻击，反坦克及搜集情报等任务。并且每个单兵都可以通过自行车携带一定量的武器弹药及供给品。可以快速作出反应并达到指定作战区域。他们的最快行进速度可以达到每小时40公里（包括公路、山区、森林等各种地形地貌）。假如自行车部队被敌军的强大空中或地面部队发现，他们可以迅速而容易的躲避起来。有时，就连瑞士本国的空军也要根据山地自行车部队的活动路线及范围来实施空中运输或执行作战任务。
自行车部队受到高度肯定是有事实根据的，例如每当召开国际性会议时，瑞士政府总会请自行车部队担任日内瓦机场的保护任务。目前，瑞士军方正在研拟以直升机载运自行车部队，以适应新的作战机动需要。至于地面战术方面，自行车部队与直升机部队的联合演练的成效也极为显著。
自行车部队的作战行动
瑞士自行车部队的主要特色表现在速度上。在短距离（平均在40公里以内）就作战位置的移动上，没有哪支部队可与之相提并论。就理论上而言，一支自行车部队可以全副武装完成200公里的路程，但事实上，这种距离通常只是在训练时加以要求，即便在作战时期，一天的作战路程也不会超过30公里。
第24营第1连连长温德上尉强调：“一支摩托化或机械化的步兵特遣队稍嫌笨重，需要相当长的备战时间，因此往往丧失了部队部署、投入战场的第一优先时机，同时由于部队庞大，很容易为敌人的电子仪器所侦测，成为敌军战斗机或是战斗直升机优先攻击的耙子；对于我们自行车部队而言，事情就显得十分单纯，在接到无线电命令后，我们跨上自行车就往目标区急驰而去。万一被敌人侦测到，我们会立刻分散，但是对于敌机而言，要发现我们可以说是难上加难。”
该连在位于Gruyeres东南方的Hongrin射击场，表演了一场精彩的实况演练。参与演习人员在完成伪装后，于山区的一处村庄待命。一声令下，骑士们冲向个人的“座骑”--93型自行车，向通往山谷的蜿蜒曲折道路飞快奔去，据报那儿有敌军侦察部队的活动迹象。自行车部队以几近60公里/小时的速度冲下山坡，他们并非全体聚集前进，而是以6辆自行车为一小组鱼贯前行。
在快速前进中，每个小组均严格遵守间隔100米战斗距离的规定，加上地面广大绿色自然草皮的掩护，空中监测近乎不可能，在保持绝对肃静及不发出一点可让回音监测系统察觉的声响之下，骑士们完成了15公里的路程。担任先头部队的侦察小组立刻发现一处可供埋伏的绝佳地点，不消几分钟时间，已安装好地雷，机枪也卸下并完成伪装。敌军侦察部队即将面临的惊慌是可以想象的，当敌军遭受到毁灭性打击后，这些骑士将已消失得无影无踪。
编制体制
在瑞士，每个自行车军团由2300名士兵组成，自行车有1008辆。在编制上包括两个战斗营和一个后勤支援营。一个战斗营由700名士兵和156辆山地自行车组成，其中包括有善于夜间战斗的连队，他们的单兵武器装备是装配有夜视装置的SG550突击步枪。后勤支援营中下设有一个参谋本部指挥连，一个迫击炮连（配有12门120mm迫击炮}，一个反装甲连，装备有三十六具“龙”式导弹发射器，一个步枪连和一个通讯连以及1个卫生连。通常情况下，所有装备均由士兵随身携带，但是像一些重型武器如81mm口径和120mm口径的迫击炮和“龙”式导弹发射器就不可以用自行车来运送和携带，而是由奥地利生产的“PINZGAUER”轻型越野车搭载运往指定作战区域。有时，这些车辆还负责为自行车部队的战士们运送食品和饮用水等供给品。这些车辆在部队运动时，通常与自行车部队保持数公里的距离，而且均以连为单位。
从编制上可以看出，自行车部队支援单位具有为数众多的特色，特别是在迫击炮方面。自行车部队也担任夜战与狙击任务，各连拥有35只望远镜、28支配备红外线夜视仪的SIG-90冲锋枪。
值得一提的是参谋本部连的支援排，该排所拥有的pinzgauer装备架，使其具有就地修复自行车的能力，其搭载的车架、链条、轮胎、脚踏链盘，可使该排曾经参加过环法单车大赛的技工人员，在几分钟之内装配完一辆93型自行车。
加入自行车部队的服役人员均属自愿性质，其军旅生涯也必须从接受15周的严格训练开始，前8周均集中于Drognens检阅场完成步兵基本训练，以欧洲各国的标准语言，该项训练被视为超标准的。除了基本的步兵训练外，自行车部队尚须接受特有的12分钟计时跑步、70公里快速突击及强调战斗技巧的25公里最后突击。在通过上述一连串训练后，受训成员将会获得一条代表该部队的黄色领饰，接下来的4周则是2个星期的纵队战斗训练。一如所有瑞士公民一样，自行车部队官兵在服完役后，每两年还必须接受部队征召20天，直到42岁才能除役。
宝马良驹
近一个世纪以来，自行车已成为瑞士人生活的一部分。早在1891年，瑞士人就将自行车运用到军队当中。并在1895年瑞士军队特为军用而设计了一种M1905型军用自行车。直到1996年才又设计了一种新型的M93型军用自行车来取代M1905型。
"她目睹过飞机的诞生，经历过两次世界大战的洗礼，看过人类踏上月球的第一步，在这个充斥着资讯论的现代世界中也无处不在；现在该是她功成身退的光荣时刻了。"——凯勒少校是对着一批1905年型式的自行车，向我们说出这番深情款款的话语的。在经历过91年的光荣岁月后，它们已正式于瑞士陆军部队中除役。
80年代中期，瑞士军方作出生产新型军用自行车的决定。该项决定系基于以下两大因素的考虑，一是因为1905型自行车的零件补配困难；其次则是因为自1905年以来，服兵役的瑞士青年的体型不断增大。事实上，近数年来，服役于自行车部队的瑞士青年即经常发生因体型过大，膝盖与车把碰撞、磨擦的不便。可见，M1905型军用山地自行车已远远不能适应现代自行车部队的需求。
瑞士的自行车市场的确不容忽视，光是军队就有5万辆的编制。军备部门的新车制造招标作业中，有villiger、clio及condor等3家制造厂出线，其中盛名久远的condor也是1905型自行车的制造厂商。1985年，condor及villiger同时制造了两辆原型车，并分别在Drognens新兵训练中心和Ais-la-Chapelle大学进行测试，结果没有一型车获选采用，但两款原型车的优点部分均被保留下来，两者的结合就创造了获得军备部门专利保护的93型自行车。
93型自行车不但重量较轻（车身总重为18公斤），同时轮胎也较1905型来得坚固，可以承受更大的载重。该型车有7段变速，采用液压式刹车，座椅部分则与1905型相同，该型车的最高时速可达60公里/小时。对服役于自行车部队的瑞士青年而言，自行车是其个人装备，除了负责保养之外，也可以骑回家中，甚至在服完兵役炎后，也可将所属的自行车买下，只是93型自行车的价格并不便宜，单价为16000法国法郎。
光荣不再
作为瑞士军队中最具特色和传统的部队，山地自行车部队几乎与瑞士钟表和巧克力一样闻名于世。然而令人遗憾的是，不久前，瑞士政府经过激烈讨论，作出了撤消自行车部队的决议，这支颇具传奇色彩的山地轻骑兵终于骑完了最后的征途，骑入了历史。
由于阿尔卑斯山区有利地形的“保佑”和历史悠久的全民皆兵制传统，使得瑞士在历史上很少受到外敌的入侵与攻击。近百年来，瑞士始终保持中立。这使得它在20世纪发生的两次世界大战中免受战争之苦。虽然久未经战事且国小力弱，但瑞士的军事力量却仍以精干高效而著称于欧洲。 有人说瑞士军队在世界上独一无二，它有骡马骑兵，也有自行车骑兵。在阿尔卑斯山区的短程作战机动上，确实没有哪支部队可与历史悠久的瑞士自行车部队相提并论。
“自行车人精神”
瑞士自行车部队创立于1891年，至2001年初，该国仍有3个自行车团，其任务也没有改变。这支属“另一个时代”的部队，所以能够继续保留，可能与其传统或瑞士的民俗学有相当程度的关联。在这个国家中，这些“骑士”被视为象征军事传统精神的精英部队；在军队中也流传着“自行车人精神”（每个自行车连均有其自属的连歌），一如伞兵部队的“伞兵精神”、骑兵部队的“骑兵精神”一般。
配属于各个兵团的自行车团，其主要任务为迟滞敌人、保护部队侧翼、侦察搜索，他们尤其擅长于丛林及都市战，在丘陵地带亦游刃有余，因此对于他们执行迟滞敌人作战特别有利。
可以说山地自行车部队是整个瑞士军队中最具特色的地方。由于山地自行车部队自身的机动灵活性和瑞士本国所处的地理位置及地缘战略环境，自行车部队主要执行的是本土防御及特种作战任务。瑞士全国划分为三大战区：第一战区在西部，第二战区位于中部，第三战区占据东部地区。同时在每个战区当中都保存有一支山地自行车部队。第四自行车兵团隶属于第一战区，第五自行车兵团隶属于第二战区，第六自行车兵团属于第三战区。其中第四自行车兵团主要是由讲法语的士兵组成，而第五、第六自行车兵团主要是由讲德语的士兵组成。
假如有敌人侵入瑞士，山地自行车部队可以在无声无息中给他们以意想不到的致命的打击。由于他们采用适应山区地形的山地自行车作为交通工具，极具机动性、灵活性和隐蔽性。自行车不像坦克、步兵战车那样耗费油料，不需要大量的后勤补给且自身不易被发现；所以他们可以在敌人毫无察觉的情况下执行阻击，反坦克及搜集情报等任务。并且每个单兵都可以通过自行车携带一定量的武器弹药及供给品。可以快速作出反应并达到指定作战区域。他们的最快行进速度可以达到每小时40公里（包括公路、山区、森林等各种地形地貌）。假如自行车部队被敌军的强大空中或地面部队发现，他们可以迅速而容易的躲避起来。有时，就连瑞士本国的空军也要根据山地自行车部队的活动路线及范围来实施空中运输或执行作战任务。
自行车部队受到高度肯定是有事实根据的，例如每当召开国际性会议时，瑞士政府总会请自行车部队担任日内瓦机场的保护任务。目前，瑞士军方正在研拟以直升机载运自行车部队，以适应新的作战机动需要。至于地面战术方面，自行车部队与直升机部队的联合演练的成效也极为显著。
自行车部队的作战行动
瑞士自行车部队的主要特色表现在速度上。在短距离（平均在40公里以内）就作战位置的移动上，没有哪支部队可与之相提并论。就理论上而言，一支自行车部队可以全副武装完成200公里的路程，但事实上，这种距离通常只是在训练时加以要求，即便在作战时期，一天的作战路程也不会超过30公里。
第24营第1连连长温德上尉强调：“一支摩托化或机械化的步兵特遣队稍嫌笨重，需要相当长的备战时间，因此往往丧失了部队部署、投入战场的第一优先时机，同时由于部队庞大，很容易为敌人的电子仪器所侦测，成为敌军战斗机或是战斗直升机优先攻击的耙子；对于我们自行车部队而言，事情就显得十分单纯，在接到无线电命令后，我们跨上自行车就往目标区急驰而去。万一被敌人侦测到，我们会立刻分散，但是对于敌机而言，要发现我们可以说是难上加难。”
该连在位于Gruyeres东南方的Hongrin射击场，表演了一场精彩的实况演练。参与演习人员在完成伪装后，于山区的一处村庄待命。一声令下，骑士们冲向个人的“座骑”--93型自行车，向通往山谷的蜿蜒曲折道路飞快奔去，据报那儿有敌军侦察部队的活动迹象。自行车部队以几近60公里/小时的速度冲下山坡，他们并非全体聚集前进，而是以6辆自行车为一小组鱼贯前行。
在快速前进中，每个小组均严格遵守间隔100米战斗距离的规定，加上地面广大绿色自然草皮的掩护，空中监测近乎不可能，在保持绝对肃静及不发出一点可让回音监测系统察觉的声响之下，骑士们完成了15公里的路程。担任先头部队的侦察小组立刻发现一处可供埋伏的绝佳地点，不消几分钟时间，已安装好地雷，机枪也卸下并完成伪装。敌军侦察部队即将面临的惊慌是可以想象的，当敌军遭受到毁灭性打击后，这些骑士将已消失得无影无踪。
编制体制
在瑞士，每个自行车军团由2300名士兵组成，自行车有1008辆。在编制上包括两个战斗营和一个后勤支援营。一个战斗营由700名士兵和156辆山地自行车组成，其中包括有善于夜间战斗的连队，他们的单兵武器装备是装配有夜视装置的SG550突击步枪。后勤支援营中下设有一个参谋本部指挥连，一个迫击炮连（配有12门120mm迫击炮}，一个反装甲连，装备有三十六具“龙”式导弹发射器，一个步枪连和一个通讯连以及1个卫生连。通常情况下，所有装备均由士兵随身携带，但是像一些重型武器如81mm口径和120mm口径的迫击炮和“龙”式导弹发射器就不可以用自行车来运送和携带，而是由奥地利生产的“PINZGAUER”轻型越野车搭载运往指定作战区域。有时，这些车辆还负责为自行车部队的战士们运送食品和饮用水等供给品。这些车辆在部队运动时，通常与自行车部队保持数公里的距离，而且均以连为单位。
从编制上可以看出，自行车部队支援单位具有为数众多的特色，特别是在迫击炮方面。自行车部队也担任夜战与狙击任务，各连拥有35只望远镜、28支配备红外线夜视仪的SIG-90冲锋枪。
值得一提的是参谋本部连的支援排，该排所拥有的pinzgauer装备架，使其具有就地修复自行车的能力，其搭载的车架、链条、轮胎、脚踏链盘，可使该排曾经参加过环法单车大赛的技工人员，在几分钟之内装配完一辆93型自行车。
加入自行车部队的服役人员均属自愿性质，其军旅生涯也必须从接受15周的严格训练开始，前8周均集中于Drognens检阅场完成步兵基本训练，以欧洲各国的标准语言，该项训练被视为超标准的。除了基本的步兵训练外，自行车部队尚须接受特有的12分钟计时跑步、70公里快速突击及强调战斗技巧的25公里最后突击。在通过上述一连串训练后，受训成员将会获得一条代表该部队的黄色领饰，接下来的4周则是2个星期的纵队战斗训练。一如所有瑞士公民一样，自行车部队官兵在服完役后，每两年还必须接受部队征召20天，直到42岁才能除役。
宝马良驹
近一个世纪以来，自行车已成为瑞士人生活的一部分。早在1891年，瑞士人就将自行车运用到军队当中。并在1895年瑞士军队特为军用而设计了一种M1905型军用自行车。直到1996年才又设计了一种新型的M93型军用自行车来取代M1905型。
"她目睹过飞机的诞生，经历过两次世界大战的洗礼，看过人类踏上月球的第一步，在这个充斥着资讯论的现代世界中也无处不在；现在该是她功成身退的光荣时刻了。"——凯勒少校是对着一批1905年型式的自行车，向我们说出这番深情款款的话语的。在经历过91年的光荣岁月后，它们已正式于瑞士陆军部队中除役。
80年代中期，瑞士军方作出生产新型军用自行车的决定。该项决定系基于以下两大因素的考虑，一是因为1905型自行车的零件补配困难；其次则是因为自1905年以来，服兵役的瑞士青年的体型不断增大。事实上，近数年来，服役于自行车部队的瑞士青年即经常发生因体型过大，膝盖与车把碰撞、磨擦的不便。可见，M1905型军用山地自行车已远远不能适应现代自行车部队的需求。
瑞士的自行车市场的确不容忽视，光是军队就有5万辆的编制。军备部门的新车制造招标作业中，有villiger、clio及condor等3家制造厂出线，其中盛名久远的condor也是1905型自行车的制造厂商。1985年，condor及villiger同时制造了两辆原型车，并分别在Drognens新兵训练中心和Ais-la-Chapelle大学进行测试，结果没有一型车获选采用，但两款原型车的优点部分均被保留下来，两者的结合就创造了获得军备部门专利保护的93型自行车。
93型自行车不但重量较轻（车身总重为18公斤），同时轮胎也较1905型来得坚固，可以承受更大的载重。该型车有7段变速，采用液压式刹车，座椅部分则与1905型相同，该型车的最高时速可达60公里/小时。对服役于自行车部队的瑞士青年而言，自行车是其个人装备，除了负责保养之外，也可以骑回家中，甚至在服完兵役炎后，也可将所属的自行车买下，只是93型自行车的价格并不便宜，单价为16000法国法郎。
光荣不再
作为瑞士军队中最具特色和传统的部队，山地自行车部队几乎与瑞士钟表和巧克力一样闻名于世。然而令人遗憾的是，不久前，瑞士政府经过激烈讨论，作出了撤消自行车部队的决议，这支颇具传奇色彩的山地轻骑兵终于骑完了最后的征途，骑入了历史。瑞士自行车部队掠影
由于阿尔卑斯山区有利地形的“保佑”和历史悠久的全民皆兵制传统，使得瑞士在历史上很少受到外敌的入侵与攻击。近百年来，瑞士始终保持中立。这使得它在20世纪发生的两次世界大战中免受战争之苦。虽然久未经战事且国小力弱，但瑞士的军事力量却仍以精干高效而著称于欧洲。 有人说瑞士军队在世界上独一无二，它有骡马骑兵，也有自行车骑兵。在阿尔卑斯山区的短程作战机动上，确实没有哪支部队可与历史悠久的瑞士自行车部队相提并论。
“自行车人精神”
瑞士自行车部队创立于1891年，至2001年初，该国仍有3个自行车团，其任务也没有改变。这支属“另一个时代”的部队，所以能够继续保留，可能与其传统或瑞士的民俗学有相当程度的关联。在这个国家中，这些“骑士”被视为象征军事传统精神的精英部队；在军队中也流传着“自行车人精神”（每个自行车连均有其自属的连歌），一如伞兵部队的“伞兵精神”、骑兵部队的“骑兵精神”一般。
配属于各个兵团的自行车团，其主要任务为迟滞敌人、保护部队侧翼、侦察搜索，他们尤其擅长于丛林及都市战，在丘陵地带亦游刃有余，因此对于他们执行迟滞敌人作战特别有利。
可以说山地自行车部队是整个瑞士军队中最具特色的地方。由于山地自行车部队自身的机动灵活性和瑞士本国所处的地理位置及地缘战略环境，自行车部队主要执行的是本土防御及特种作战任务。瑞士全国划分为三大战区：第一战区在西部，第二战区位于中部，第三战区占据东部地区。同时在每个战区当中都保存有一支山地自行车部队。第四自行车兵团隶属于第一战区，第五自行车兵团隶属于第二战区，第六自行车兵团属于第三战区。其中第四自行车兵团主要是由讲法语的士兵组成，而第五、第六自行车兵团主要是由讲德语的士兵组成。
假如有敌人侵入瑞士，山地自行车部队可以在无声无息中给他们以意想不到的致命的打击。由于他们采用适应山区地形的山地自行车作为交通工具，极具机动性、灵活性和隐蔽性。自行车不像坦克、步兵战车那样耗费油料，不需要大量的后勤补给且自身不易被发现；所以他们可以在敌人毫无察觉的情况下执行阻击，反坦克及搜集情报等任务。并且每个单兵都可以通过自行车携带一定量的武器弹药及供给品。可以快速作出反应并达到指定作战区域。他们的最快行进速度可以达到每小时40公里（包括公路、山区、森林等各种地形地貌）。假如自行车部队被敌军的强大空中或地面部队发现，他们可以迅速而容易的躲避起来。有时，就连瑞士本国的空军也要根据山地自行车部队的活动路线及范围来实施空中运输或执行作战任务。
自行车部队受到高度肯定是有事实根据的，例如每当召开国际性会议时，瑞士政府总会请自行车部队担任日内瓦机场的保护任务。目前，瑞士军方正在研拟以直升机载运自行车部队，以适应新的作战机动需要。至于地面战术方面，自行车部队与直升机部队的联合演练的成效也极为显著。
自行车部队的作战行动
瑞士自行车部队的主要特色表现在速度上。在短距离（平均在40公里以内）就作战位置的移动上，没有哪支部队可与之相提并论。就理论上而言，一支自行车部队可以全副武装完成200公里的路程，但事实上，这种距离通常只是在训练时加以要求，即便在作战时期，一天的作战路程也不会超过30公里。
第24营第1连连长温德上尉强调：“一支摩托化或机械化的步兵特遣队稍嫌笨重，需要相当长的备战时间，因此往往丧失了部队部署、投入战场的第一优先时机，同时由于部队庞大，很容易为敌人的电子仪器所侦测，成为敌军战斗机或是战斗直升机优先攻击的耙子；对于我们自行车部队而言，事情就显得十分单纯，在接到无线电命令后，我们跨上自行车就往目标区急驰而去。万一被敌人侦测到，我们会立刻分散，但是对于敌机而言，要发现我们可以说是难上加难。”
该连在位于Gruyeres东南方的Hongrin射击场，表演了一场精彩的实况演练。参与演习人员在完成伪装后，于山区的一处村庄待命。一声令下，骑士们冲向个人的“座骑”--93型自行车，向通往山谷的蜿蜒曲折道路飞快奔去，据报那儿有敌军侦察部队的活动迹象。自行车部队以几近60公里/小时的速度冲下山坡，他们并非全体聚集前进，而是以6辆自行车为一小组鱼贯前行。
在快速前进中，每个小组均严格遵守间隔100米战斗距离的规定，加上地面广大绿色自然草皮的掩护，空中监测近乎不可能，在保持绝对肃静及不发出一点可让回音监测系统察觉的声响之下，骑士们完成了15公里的路程。担任先头部队的侦察小组立刻发现一处可供埋伏的绝佳地点，不消几分钟时间，已安装好地雷，机枪也卸下并完成伪装。敌军侦察部队即将面临的惊慌是可以想象的，当敌军遭受到毁灭性打击后，这些骑士将已消失得无影无踪。
编制体制
在瑞士，每个自行车军团由2300名士兵组成，自行车有1008辆。在编制上包括两个战斗营和一个后勤支援营。一个战斗营由700名士兵和156辆山地自行车组成，其中包括有善于夜间战斗的连队，他们的单兵武器装备是装配有夜视装置的SG550突击步枪。后勤支援营中下设有一个参谋本部指挥连，一个迫击炮连（配有12门120mm迫击炮}，一个反装甲连，装备有三十六具“龙”式导弹发射器，一个步枪连和一个通讯连以及1个卫生连。通常情况下，所有装备均由士兵随身携带，但是像一些重型武器如81mm口径和120mm口径的迫击炮和“龙”式导弹发射器就不可以用自行车来运送和携带，而是由奥地利生产的“PINZGAUER”轻型越野车搭载运往指定作战区域。有时，这些车辆还负责为自行车部队的战士们运送食品和饮用水等供给品。这些车辆在部队运动时，通常与自行车部队保持数公里的距离，而且均以连为单位。
从编制上可以看出，自行车部队支援单位具有为数众多的特色，特别是在迫击炮方面。自行车部队也担任夜战与狙击任务，各连拥有35只望远镜、28支配备红外线夜视仪的SIG-90冲锋枪。
值得一提的是参谋本部连的支援排，该排所拥有的pinzgauer装备架，使其具有就地修复自行车的能力，其搭载的车架、链条、轮胎、脚踏链盘，可使该排曾经参加过环法单车大赛的技工人员，在几分钟之内装配完一辆93型自行车。
加入自行车部队的服役人员均属自愿性质，其军旅生涯也必须从接受15周的严格训练开始，前8周均集中于Drognens检阅场完成步兵基本训练，以欧洲各国的标准语言，该项训练被视为超标准的。除了基本的步兵训练外，自行车部队尚须接受特有的12分钟计时跑步、70公里快速突击及强调战斗技巧的25公里最后突击。在通过上述一连串训练后，受训成员将会获得一条代表该部队的黄色领饰，接下来的4周则是2个星期的纵队战斗训练。一如所有瑞士公民一样，自行车部队官兵在服完役后，每两年还必须接受部队征召20天，直到42岁才能除役。
宝马良驹
近一个世纪以来，自行车已成为瑞士人生活的一部分。早在1891年，瑞士人就将自行车运用到军队当中。并在1895年瑞士军队特为军用而设计了一种M1905型军用自行车。直到1996年才又设计了一种新型的M93型军用自行车来取代M1905型。
"她目睹过飞机的诞生，经历过两次世界大战的洗礼，看过人类踏上月球的第一步，在这个充斥着资讯论的现代世界中也无处不在；现在该是她功成身退的光荣时刻了。"——凯勒少校是对着一批1905年型式的自行车，向我们说出这番深情款款的话语的。在经历过91年的光荣岁月后，它们已正式于瑞士陆军部队中除役。
80年代中期，瑞士军方作出生产新型军用自行车的决定。该项决定系基于以下两大因素的考虑，一是因为1905型自行车的零件补配困难；其次则是因为自1905年以来，服兵役的瑞士青年的体型不断增大。事实上，近数年来，服役于自行车部队的瑞士青年即经常发生因体型过大，膝盖与车把碰撞、磨擦的不便。可见，M1905型军用山地自行车已远远不能适应现代自行车部队的需求。
瑞士的自行车市场的确不容忽视，光是军队就有5万辆的编制。军备部门的新车制造招标作业中，有villiger、clio及condor等3家制造厂出线，其中盛名久远的condor也是1905型自行车的制造厂商。1985年，condor及villiger同时制造了两辆原型车，并分别在Drognens新兵训练中心和Ais-la-Chapelle大学进行测试，结果没有一型车获选采用，但两款原型车的优点部分均被保留下来，两者的结合就创造了获得军备部门专利保护的93型自行车。
93型自行车不但重量较轻（车身总重为18公斤），同时轮胎也较1905型来得坚固，可以承受更大的载重。该型车有7段变速，采用液压式刹车，座椅部分则与1905型相同，该型车的最高时速可达60公里/小时。对服役于自行车部队的瑞士青年而言，自行车是其个人装备，除了负责保养之外，也可以骑回家中，甚至在服完兵役炎后，也可将所属的自行车买下，只是93型自行车的价格并不便宜，单价为16000法国法郎。
光荣不再
作为瑞士军队中最具特色和传统的部队，山地自行车部队几乎与瑞士钟表和巧克力一样闻名于世。然而令人遗憾的是，不久前，瑞士政府经过激烈讨论，作出了撤消自行车部队的决议，这支颇具传奇色彩的山地轻骑兵终于骑完了最后的征途，骑入了历史。